CN104249627A - 一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置 - Google Patents

Abstract

一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置涉及车辆能源再利用装置。其原理：车辆在道路行驶中，受到地面不同点的支撑力，而该力通过机械装置与发电机链接形成电能；通过机械装置与轮胎转动轴等部件链接形成车辆驱动力源。本技术创新点：1.可大幅增加车辆的能源；2.在相等的条件下，大幅降低“使用电能“的车对市电的依赖；3.由于一部分重量的转换而减轻了轮胎承载力而延长寿命同时提高电动机型号选择的宽度而提高动力效率等；4.特别是在汽、柴车和混合动力车的使用，将明显降低单位能耗；5.也可替代原来车辆车轮。

Description

一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置

技术领域：

本发明涉及车辆能源再利用装置。

背景：

1、现在的汽车以汽、柴油类型为主，其巨大的石油能源消耗和对环境的污染已经威胁到人类的生存，如此继续，对人类社会可持续发展带来严峻的挑战。虽然目前我国已经试产的混合动力车和纯电动车对石油能源消耗有所减少，但是其减少部分同样需要其他能源为补充和对电力资源的渴望。就如纯电动车，其对使用地环境的改善有着很大的帮助，但是其加重了发电环境和输送环节环境负面影响，加上我国电力并不富裕，其发电、输出地和用电地相距极为遥远，再加上用电高峰和低谷严重不均，如果大力发展目前的纯充电电动车，那么新的问题又会出现。

2、目前车辆以能源输入发动机或电动机，再输入车轮推动车辆行驶。其车辆的车轮一方面支撑整体车辆，另一方面要克服分摊的车辆重量产生的阻力、与地面摩擦阻力和车辆受到的空气阻力。就例：自重1.6吨、四轮、五座位车辆，那么平均每个车轮必须克服由承载重量为400Kg而产生的阻力。

3、由于免充气轮胎不充气、免扎破的特点弥补了充气轮胎的缺陷，在超轻型车辆的使用上，比充气轮胎显得简单、方便和实用。但是由于其承载能力、使用寿命等因素，至目前为止，尚无法替代充气轮胎。

发明内容：

创意点：将已经存在的车辆负荷重量在车辆运行过程中转换为动能，从而提高车辆使用功能，第一使现有的车辆更加环保节能；第二使纯电动车的续程大幅增加。

本发明涉及到一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置，其主要包栝4大块及其功能。

第一块由改进轮胎和升降装置组成。其一：改进轮胎是对现有充气轮胎和免充气轮胎按照设计要求进行安装升降装置。(图2)由免充气轮胎、轮毂1和升降装置固定装置21组成；其二：升降装置可采用液压、油压、气压、混合压或电控或弹簧等手段，将地面支撑力产生的反弹力进行获取。(图3)为弹簧升降装置，主要部件为弹簧3和活塞2组成。

第二块由传递部件组成，可采用液压、油压、气压、混合压或电控或弹簧等手段对升降装置的运行行距进行放大并将升降装置获得的动能进行传递。图4为纯机械传递装置，其主要部件为固定轴承4、升降板5、滑轮6、杠杆板8、杠杆支撑点7、传送臂9、几何图形零件11、滑轮槽10和弹簧12等组成。

第三块运行齿轮组、传动盘、主动传动齿轮、被传动齿轮、传动轴等组成。其运行齿轮组主要部件为滑轮14、直线齿轮15、单向变速齿轮13等组成，其主要目的是两个安装相反的单向齿轮合计的运行度达到360度并将动能进行输入(图6)、(图7)、(图8)等。

第四块由单向变速齿轮与传动盘(图6)或单向变速齿轮与被传动齿轮(图7)或单向变速齿轮与被传动轴(图8)等，采取其一种或几种组成，目的是驱动一个或多个使用设备的正常运作。

本发明由四大块构成，其一个目的是车辆在道路行驶中，受到地面不同点的支撑力，而该支撑力通过机械装置直接与发电机链接，或先与发电机变速箱链接，然后与发电机链接，驱动发电机工作，增加了用电车辆的电能；其另一个目的是车辆在道路行驶中，受到地面不同点的支撑力，而该支撑力通过机械装置与轮胎转动轴等部件链接，直接转换为车轮的驱动力源；第三个目的是车辆在道路行驶中，受到地面不同点的支撑力，而该支撑力通过机械装置与其他设备链接，机械装置直接作为动力源，

本发明产生的优势为：第一在车辆行驶过程，本驱动力装置可实现在车辆原基础上，大幅增加车辆的能源；第二在车辆其它条件相等的条件下，可大幅降低“使用电能”的车对市电的依赖而缓解了因市电而产生新的系列能源紧张等问题；第三由于该装置承担了一部分车辆重量的转换而减轻了轮胎承载力并相对延长了轮胎的寿命；第四在汽、柴车和混合动力车的使用，将明显降低单位能耗；第五在部分车型配置中，可替代原有的车轮；第六等等。

附图说明：

①驱动力装置(图1)具体由图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8构成的总图。

②改进轮胎(图2)。由免充气轮胎、轮毂1和升降装置固定装置21组成。第一个目的是与车辆行驶的转速保持一定的比例，并使得安装改进轮胎的车辆与原车辆驱动性能趋向一致；第二个目的使得升降装置能确如其分安装到位。

③升降装置(图3)。其主要部件为弹簧3和活塞2，目的接受地面支撑而产生的反弹力。

④传递装置(图4)。其主要部件为固定轴承4、升降板5、滑轮6、杠杆板8、杠杆支撑点7、传送臂9、几何图形零件11、滑轮槽10和弹簧12等组成。目的是通过杠杆板和几何图形零件对升降装置的运行行程进行放大以达到运行齿轮组所需运行行程并将获得的动能输入运行齿轮组。

⑤运行齿轮组(图5)。其主要部件为滑轮14、直线齿轮15、单向变速齿轮13组成，其主要目的是两个相反安装的单向变速齿轮的运行度合计达到360度并将动能进行输出。

⑥单向变速齿轮与传动盘(图6)主要部件为单向变速齿轮13、传动轴16、主动传动盘17、被动传动盘20和使用设备18组成。其主要目的是传动盘接受单向变速齿轮的动能。由被传动盘输送至车轮传动轴(或车轮驱动轴)、发电机变速箱或发电机等使用设备。

⑦单向变速齿轮与被传动齿轮(图7)。主要部件为单向变速齿轮13、传动轴16、主动齿轮19、被动此轮21和使用设备18组成。其主要目的是被动齿轮接受动能。由被动齿轮送至车轮传动轴(或车轮驱动轴)、发电机变速箱或发电机等使用设备。

⑧单向变速齿轮与被传动轴(图8)。主要部件为单向变速齿轮13、传动轴16和使用设备18组成，其主要目的是由传动轴将单向变速齿轮的动能直接送至车轮或发电机变速箱或发电机和其他使用设备。

技术方案实施(以一种纯机械装置安装方法为例)：

1、设计条件：A)(图1)安装在“自重1.6吨、四轮(平均受力)、五座位车辆”左右后车轮处；B)(图2)的改进轮胎的轮毂与车轮的轮毂固定链接；C)(图2)的升降装置的外端与轮胎外侧距离为4Cm，D)杠杆臂之比1：4。

2、在车辆运行中，(图3)的活塞2受力向上行距运动4Cm左右，并得到400Kg的反弹力(此时弹簧3受压制)，推动升降板5向上移动行距3Cm，通过杠杆板8可放大12Cm行距，同时动能减至100Kg，通过传送臂9，加上几何图形零件11(弹簧12受压制)的推动再次放大行距至25Cm以上并保持动能100Kg左右。通过滑轮14推动直线齿轮15作直线运动，并带动(并联安装两个单向变速齿轮，运行方向相反)一个正向的单向变速齿轮13运动并维持动能100Kg左右；活塞受力消失，在弹簧3、弹簧12的复原作用下，产生反向的单向变速齿轮13运行。再通过图6被动传动盘20、图7被动此轮21、图8传动轴16使得车轮或发电机变速箱或发电机和其他使用设备得到相应的能源。

根据现有资料：“有一款沃尔沃电动车部分技术参数为：车身总宽178.2cm，总长426.6cm，车高144.7cm.使用280Kg锂电池，电容量24KWh.核定时速62公里／时，续行里程150Km，市电充3h--7h等数据”。如果加载本发明的驱动力装置并安装60Kw发电机，发电机转化率85％。结果：该车辆的续行里程将超过450Km，续行时间将超过8小时。这对当今新能源车有极大的推进作用。同时对现有的车辆节能改进有着极大的提高。

Claims (13)

1.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置由第一块改进轮胎和升降装置组成、第二块由传递部件组成、第三块运行齿轮组、传动盘、主动传动齿轮、被传动齿轮、传动轴等组成和第四块由单向变速齿轮与传动盘链接、单向变速齿轮与被传动齿轮链接、单向变速齿轮与被传动轴链接等一种或几种组成，车辆在道路行驶过程中，轮胎获取地面不同点的反弹力的原理研发而成，并且用于交通工具的驱动力装置。 

2.在权利要求(1)条件下，一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置由第一块免充气轮胎、轮毂和升降装置固定装置组成的改进轮胎和弹簧3和活塞2组成的升降装置、第二块由固定轴承4、升降板5、滑轮6、杠杆板8、杠杆支撑点7、传送臂9、几何图形零件11、滑轮槽10和弹簧12等组成的传递装置、第三块运行齿轮组、传动盘、主动传动齿轮、被传动齿轮、传动轴等组成和第四块由单向变速齿轮与传动盘链接、单向变速齿轮与被传动齿轮链接、单向变速齿轮与被传动轴等一种或几种组成，车辆在道路行驶过程中，轮胎获取地面不同点的反弹力原理研发而成，并且用于交通工具的驱动力装置。 

3.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置可以与车辆轮胎的轮毂、驱动轴等部件链接，使对应的设备运作。 

4.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置安装车辆任何部位，自成发电系统。 

5.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置，可以替代车辆车 。

6.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置的改进轮胎是在现有充气轮胎和免充气轮胎上，安装升降装置。 

7.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置的升降装置采用液压、油压、 气压、混合压、电控制等各种方式将地面的支撑力转化动能并进行输出。 

8.在权利要求(7)条件下，该升降装置活塞和弹簧等部件组成，将地面的支撑力转化动能并进行输出。 

9.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置的传递装置采用杠杆原理、几何图形零件、液压、油压、气压、混合压、电控等各种方式将获得的动能输出。 

10.在权利要求(9)条件下，由固定轴承、升降板、滑轮、杠杆板、杠杆支撑点、传送臂、几何图形零件、滑轮槽和弹簧等组成。将地面的支撑力转化动能并进行输出。 

11.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置的运行齿轮组，采用各种功能的滑轮、齿轮和轴进行组合，将获得的动能进行输出。 

12.在权利要求(11)条件下，采用滑轮、直线能齿轮、单向变速齿轮和轴组合，将获得的动能进行输出。 

13.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置由轴、传动盘、传动齿轮等一个部件或几个部件组与使用设备链接。