CN103291868A - 一种新型曲柄连杆机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型曲柄连杆机构,它是由组合式曲轴(1)和连杆(2)构成,所述的组合式曲轴包括前轴(3)、中间轴(5)和后轴(7),中间轴(5)的左侧通过左曲柄臂(4)与前轴(3)连接,右侧通过右曲柄臂(6)与后轴(7)连接,在左曲柄臂(4)、右曲柄臂(6)的左右两侧分别设置有连杆(2),所述的连杆(2)的大头、小头均为圆环,截面为工字形。本发明能够有效减小连杆大头回转半径,从而减小曲轴箱内部空间,实现紧凑化设计及整机轻量化目标。
Description
技术领域
本发明属于内燃机技术领域,具体涉及一种内燃机的新型曲柄连杆机构。
背景技术
在研发一种新型对置气缸发动机时,由于要控制整机的质量和体积,曲轴箱内部的空间有限,曲柄连杆机构布置空间紧张。通常,此类机型采用整体曲轴,分体连杆结构,连杆体和盖通过大头螺栓连接。连杆大头回转半径较大,超出曲轴曲柄臂回转半径。
发明内容
在研发一种新型对置气缸发动机时,由于要控制整机的质量和体积,曲轴箱内部的空间有限,曲柄连杆机构布置空间紧张。通常,此类机型采用整体曲轴,分体连杆结构,连杆体和盖通过大头螺栓连接。连杆大头回转半径较大,超出曲轴曲柄臂回转半径。
本发明的技术方案:一种新型曲柄连杆机构,它是由组合式曲轴1和连杆2构成,所述的组合式曲轴包括前轴3、中间轴5和后轴7,中间轴5的左侧通过左曲柄臂4与前轴3连接,右侧通过右曲柄臂6与后轴7连接,在左曲柄臂4、右曲柄臂6的左右两侧分别设置有连杆2,所述的连杆2的大头、小头均为圆环,截面为工字形。
所述的前轴3、后轴7的曲柄销与中间轴5的曲柄销相位相差180°。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果:本发明能够有效减小连杆大头回转半径,从而减小曲轴箱内部空间,实现紧凑化设计及整机轻量化目标。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图;
图2为本发明中组合式曲轴的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示,一种新型曲柄连杆机构,它是由组合式曲轴1和连杆2构成,所述的组合式曲轴包括前轴3、中间轴5和后轴7,中间轴5的左侧通过左曲柄臂4与前轴3连接,右侧通过右曲柄臂6与后轴7连接,在左曲柄臂4、右曲柄臂6的左右两侧分别设置有连杆2,所述的连杆2的大头、小头均为圆环,截面为工字形。所述的前轴3、后轴7的曲柄销与中间轴5的曲柄销相位相差180°。
Claims (2)
1.一种新型曲柄连杆机构,其特征在于:它是由组合式曲轴(1)和连杆(2)构成,所述的组合式曲轴包括前轴(3)、中间轴(5)和后轴(7),中间轴(5)的左侧通过左曲柄臂(4)与前轴(3)连接,右侧通过右曲柄臂(6)与后轴(7)连接,在左曲柄臂(4)、右曲柄臂(6)的左右两侧分别设置有连杆(2),所述的连杆(2)的大头、小头均为圆环,截面为工字形。
2.根据权利要求1所述的一种新型曲柄连杆机构,其特征在于:所述的前轴(3)、后轴(7)的曲柄销与中间轴(5)的曲柄销相位相差180°。
Priority Applications (1)
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CN2013101310710A CN103291868A (zh) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | 一种新型曲柄连杆机构 |
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Publications (1)
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CN103291868A true CN103291868A (zh) | 2013-09-11 |
Family
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Family Applications (1)
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CN2013101310710A Pending CN103291868A (zh) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | 一种新型曲柄连杆机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN103291868A (zh) |
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2013
- 2013-04-16 CN CN2013101310710A patent/CN103291868A/zh active Pending
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Legal Events
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C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130911 |