CN103032162A - 一种内燃机往复惯性力平衡机构 - Google Patents

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CN103032162A CN2012105581878A CN201210558187A CN103032162A CN 103032162 A CN103032162 A CN 103032162A CN 2012105581878 A CN2012105581878 A CN 2012105581878A CN 201210558187 A CN201210558187 A CN 201210558187A CN 103032162 A CN103032162 A CN 103032162A
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马胜利
王红丽
刘长振
郝勇刚
甄洪梅
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Abstract

本发明涉及内燃机往复惯性力平衡机构，曲轴（6）的左右两侧分别与左外连杆（13）、右外连杆（12）连接，左外连杆（13）通过左外连杆桥（1）与左外活塞（2）连接，右外连杆（12）通过右外连杆桥（11）与右外活塞（10）连接，左内连杆（5）、右内连杆（7）分别置于曲轴（6）的两侧，左内连杆（5）通过左内活塞销（4）与左内活塞（3）连接，右内连杆（7）通过右内活塞销（8）与右内活塞（9）连接，本发明简化了整机的零件布置，用活塞代替了传统的气缸盖，降低了整机质量。本发明用外活塞代替气缸盖，增加的外活塞零件使得气缸内同时有两个活塞在运行。与单活塞相比，内外活塞运行的总距离加大，有效加大了发动机的活塞行程。

Description

一种内燃机往复惯性力平衡机构
技术领域
 本发明属于内燃机领域，具体涉及一种内燃机往复惯性力平衡机构。
背景技术
在研发一种二冲程发动机时，为保证其振动噪声性能良好，需要平衡活塞运动带来的一阶往复惯性力和二阶往复惯性力。由于对整机的体积功率和质量功率指标控制严格，使得曲轴箱结构简单，内部空间小，常用的通过布置多级平衡轴机构平衡往复惯性力的方法无法实现。采用对置气缸对置活塞的布置方式，可实现活塞的一阶往复惯性力和二阶往复惯性力全部平衡。
发明内容
本发明的目的是提供一种内燃机活塞往复惯性力的平衡机构，以解决往复惯性力平衡与常规平衡轴机构无法布置的矛盾。
本发明的技术方案：一种内燃机往复惯性力平衡机构，包括左外连杆桥1、左外活塞2、左内活塞3、左内活塞销4、左内连杆5、曲轴6、右内连杆7、右内活塞销8、右内活塞9、右外活塞10、右外连杆桥11、右外连杆12和左外连杆13，其特征在于：曲轴6的左右两侧分别与左外连杆13、右外连杆12连接，左外连杆13通过左外连杆桥1与左外活塞2连接，右外连杆12通过右外连杆桥11与右外活塞10连接，左内连杆5、右内连杆7分别置于曲轴6的两侧，左内连杆5通过左内活塞销4与左内活塞3连接，右内连杆7通过右内活塞销8与右内活塞9连接，所述的内外活塞、内外连杆的往复质量满足如下关系：
Figure 2012105581878100002DEST_PATH_IMAGE002
所述的左内连杆5轴颈与左外连杆13轴颈之间夹角为160°，右内连杆7轴颈与右外连杆12轴颈之间夹角为158°，左内连杆5轴颈与右内连杆7轴颈之间夹角为22°。
分别安装在左外连杆桥1、右外连杆桥11上的左外活塞2、右外活塞10与左内活塞3、右内活塞相向放置。
所述左外连杆桥1、右外连杆桥11上设置有两个与左外活塞2、右外活塞10匹配的接触带，通过螺栓连接前后端外连杆。
所述的左、右外连杆桥，左、右外活塞，左、右内活塞，左、右内活塞销，左、右内连杆分别为同种零件。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
A、传统的平衡机构加大了整机的重量，使得整机的零件布置更加复杂。本发明简化了整机的零件布置，用活塞代替了传统的气缸盖，降低了整机质量。
B、本发明用外活塞代替气缸盖，增加的外活塞零件使得气缸内同时有两个活塞在运行。与单活塞相比，内外活塞运行的总距离加大，有效加大了发动机的活塞行程。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图。
具体实施方式
一种内燃机往复惯性力平衡机构，包括左外连杆桥1、左外活塞2、左内活塞3、左内活塞销4、左内连杆5、曲轴6、右内连杆7、右内活塞销8、右内活塞9、右外活塞10、右外连杆桥11、右外连杆12和左外连杆13，其特征在于：曲轴6的左右两侧分别与左外连杆13、右外连杆12连接，左外连杆13通过左外连杆桥1与左外活塞2连接，右外连杆12通过右外连杆桥11与右外活塞10连接，左内连杆5、右内连杆7分别置于曲轴6的两侧，左内连杆5通过左内活塞销4与左内活塞3连接，右内连杆7通过右内活塞销8与右内活塞9连接，所述的内外活塞、内外连杆的往复质量满足如下关系：
Figure 76519DEST_PATH_IMAGE002
所述的左内连杆5轴颈与左外连杆13轴颈之间夹角为160°，右内连杆7轴颈与右外连杆12轴颈之间夹角为158°，左内连杆5轴颈与右内连杆7轴颈之间夹角为22°。
分别安装在左外连杆桥1、右外连杆桥11上的左外活塞2、右外活塞10与左内活塞3、右内活塞相向放置。
所述左外连杆桥1、右外连杆桥11上设置有两个与左外活塞2、右外活塞10匹配的接触带，通过螺栓连接前后端外连杆。
所述的左、右外连杆桥，左、右外活塞，左、右内活塞，左、右内活塞销，左、右内连杆分别为同种零件。

Claims (4)

1.一种内燃机往复惯性力平衡机构，包括左外连杆桥（1）、左外活塞（2）、左内活塞（3）、左内活塞销（4）、左内连杆（5）、曲轴（6）、右内连杆（7）、右内活塞销（8）、右内活塞（9）、右外活塞（10）、右外连杆桥（11）、右外连杆（12）和左外连杆（13），其特征在于：曲轴（6）的左右两侧分别与左外连杆（13）、右外连杆（12）、左内连杆（5）、右内连杆（7）连接，左外连杆（13）通过左外连杆桥（1）与左外活塞（2）连接，右外连杆（12）通过右外连杆桥（11）与右外活塞（10）连接，左内连杆（5）、右内连杆（7）分别置于曲轴（6）的两侧，左内连杆（5）通过左内活塞销（4）与左内活塞（3）连接，右内连杆（7）通过右内活塞销（8）与右内活塞（9）连接，所述的内外活塞、内外连杆的往复质量满足如下关系：
如权利要求1所述的一种内燃机往复惯性力平衡机构，其特征在于：左内连杆（5）轴颈与左外连杆（13）轴颈之间夹角为160°，右内连杆（7）轴颈与右外连杆（12）轴颈之间夹角为158°，左内连杆（5）轴颈与右内连杆（7）轴颈之间夹角为22°。
2.如权利要求1所述的一种内燃机往复惯性力平衡机构，其特征在于：分别安装在左外连杆桥（1）、右外连杆桥（11）上的左外活塞（2）、右外活塞（10）与左内活塞（3）、右内活塞（9）相向放置。
3.如权利要求1所述的一种内燃机往复惯性力平衡机构，其特征在于：所述左外连杆桥（1）、右外连杆桥（11）上设置有两个与左外活塞（2）、右外活塞（10）匹配的接触带，通过螺栓连接前后端外连杆。
4.如权利要求1所述的一种内燃机往复惯性力平衡机构，其特征在于：所述的左、右外连杆桥，左、右外活塞，左、右内活塞，左、右内活塞销，左、右内连杆分别为同种零件。
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