CN204804955U - 一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构 - Google Patents
一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，包括曲轴，设置于连杆机构中部，曲轴包括两主轴颈、两外连杆轴颈和一内连杆轴颈；四条外连杆，每两外连杆一端相对铰接于每一外连杆轴颈上；两条内连杆，两内连杆一端相对铰接于内连杆轴颈上；两内活塞，设置于两内连杆另一端；两T型过渡销，包括销座和销轴，两T型过渡销分别相对设置于曲轴两侧，且销座两端与曲轴一侧的两外连杆另一端铰接，销轴一端朝向曲轴且垂直设置于T型过渡销中间；两外活塞，分别设置于销轴另一端。本实用新型满足了二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的独特的曲柄连杆机构运动规律需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机曲柄连杆机构，尤其涉及一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构。
背景技术
水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机，因其主体结构紧凑(轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小)，其能量密度(升功率，比重量)可达到同行业的高技术水平(≥90kW/L,≥1.9kW/kg)，其也因这两大优势而为行业所瞩目。
发动机曲轴连杆机构将活塞连杆传递过来的爆发压力转换成旋转力矩，再通过飞轮、离合器等机构传递出去。传统内燃机一个气缸只有一只活塞，通过一只活塞销与一条连杆连接，连杆将燃料燃烧做功传递给曲轴，将化学能转化成对外做功的机械能。而二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机在一个气缸中有一个外活塞以及一个内活塞，所以传统曲柄连杆机构不能满足要求二冲程水平对置活塞、对置气缸的独特结构要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，满足了二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的独特的曲柄连杆机构运动规律需求。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，包括，
曲轴，设置于连杆机构中部，所述曲轴包括两主轴颈、两外连杆轴颈和一内连杆轴颈，所述内连杆轴颈设置于所述曲轴中间，所述两主轴颈相对设置于所述曲轴两端，所述每一外连杆轴颈分别设置于所述主轴颈和所述内连杆轴颈之间；
四条外连杆，所述每两外连杆一端相对铰接于所述每一外连杆轴颈上；
两条内连杆，所述两内连杆一端相对铰接于所述内连杆轴颈上；
两内活塞，设置于所述两内连杆另一端；
两T型过渡销，包括销座和销轴，所述两T型过渡销分别相对设置于所述曲轴两侧，且所述销座两端与所述曲轴一侧的两外连杆另一端铰接，所述销轴一端朝向曲轴且垂直设置于所述T型过渡销中间；
两外活塞，分别设置于所述销轴另一端。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，所述每一外连杆轴颈上的两外连杆并排反向排列。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，所述每一外连杆轴颈上的两外连杆对称反向排列。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，所述T型过渡销的销座两端设置有滑块。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，所述T型过渡销的销座两端设置有止推螺栓，所述止推螺栓贯穿所述滑块，且与所述销座固定连接。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，所述内活塞上设置有内活塞销端盖。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，所述外活塞上设置有外活塞销端盖。
采用以上技术方案，能够达到如下有益效果：
1、满足了二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的独特的曲柄连杆机构运动规律需求；
2、曲轴仅有两个主轴颈，大大缩短了曲轴的整体长度；
3、左右两侧呈对称结构，减少发动机运行的震动，增加平稳性，提高驾驶的舒适性；
4、整体结构布置简单，大部分零部件为通用件，整体零部件数量减少，降低发动机制作成本。
附图说明
图1是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构实施例一。
图2是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构实施例一轴测图。
图3是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构实施例二。
图4是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构实施例二轴测图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
实施例一
如图1和图2所示，一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，包括曲轴205、两条内连杆209、两内活塞202、两T型过渡销207和两外活塞201；具体的，曲轴205设置于连杆机构中部，曲轴205包括两主轴颈101、两外连杆轴颈102和一内连杆轴颈103，内连杆轴颈103设置于曲轴205中间，两主轴颈101相对设置于曲轴205两端，每一外连杆轴颈102分别设置于主轴颈101和内连杆轴颈103之间；每两外连杆203一端相对铰接于每一外连杆轴颈102上；两内连杆209一端相对铰接于内连杆轴颈103上；两内活塞202设置于两内连杆209另一端；两T型过渡销207包括销座271和销轴270，两T型过渡销207分别相对设置于曲轴205两侧，且销座271两端与曲轴205一侧的两外连杆203另一端铰接，销轴270一端朝向曲轴205且垂直设置于T型过渡销207中间；两外活塞201分别设置于销轴270另一端。
如图2所示，上述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，每一外连杆轴颈102上的两外连杆203并排反向排列。
上述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，内活塞202上设置有内活塞销端盖211，外活塞201上设置有外活塞销端盖210。
上述实施例中，曲轴205仅有两个主轴颈101，大大缩短了曲轴的整体长度，且曲轴205两侧分别有内活塞202和外活塞201，配合气缸体，可以在曲轴205两侧分别组成一个封闭腔室，形成两燃烧室，实现一个缸体中布置两活塞，满足二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的独特的曲柄连杆机构运动规律需求。
上述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，T型过渡销207的销座271两端设置有自由转动的滑块206和止推螺栓208，止推螺栓208限制滑块206沿平行于主轴颈101的方向过大移动，且与销座207固定连接。
上述实施例中，滑块206可以对机构的上下运动进行限位，防止机构运动幅度过大，而止推螺栓208与外连杆203固定，防止外连杆203脱离T型过渡销207的销座271。
实施例二
如图3和图4所示，一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，包括曲轴405、两条内连杆409、两内活塞402、两T型过渡销407和两外活塞401；具体的，曲轴405设置于连杆机构中部，曲轴405包括两主轴颈301、两外连杆轴颈302和一内连杆轴颈303，内连杆轴颈303设置于曲轴405中间，两主轴颈301相对设置于曲轴405两端，每一外连杆轴颈302分别设置于主轴颈301和内连杆轴颈303之间；每两外连杆403一端相对铰接于每一外连杆轴颈302上；两内连杆409一端相对铰接于内连杆轴颈303上；两内活塞402设置于两内连杆409另一端；两T型过渡销407包括销座471和销轴470，两T型过渡销407分别相对设置于曲轴405两侧，且销座471两端与曲轴405一侧的两外连杆403另一端铰接，销轴470一端朝向曲轴405且垂直设置于T型过渡销407中间；两外活塞401分别设置于销轴470另一端。
如图4所示，上述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，每一外连杆轴颈302上的两外连杆403对称反向排列。
上述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，内活塞402上设置有内活塞销端盖410。
上述实施例中，曲轴405仅有两个主轴颈301，大大缩短了曲轴的整体长度，且曲轴405两侧分别有内活塞402和外活塞401，配合气缸体，可以在曲轴405两侧分别组成一个封闭腔室，形成两燃烧室，实现一个缸体中布置两活塞，满足二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的独特的曲柄连杆机构运动规律需求，且左右两侧呈对称结构，减少发动机运行的震动，增加平稳性，提高驾驶的舒适性。
此外，上述实施例中，为了防止对称反向排列的两内连杆409脱落，还在相接处设置一对抱箍304。
上述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其中，T型过渡销407的销座471两端设置有自由转动的滑块406和止推螺栓408，止推螺栓408限制滑块406沿平行于主轴颈301的方向过大移动，且与销座407固定连接。
上述实施例中，滑块406可以对机构的上下运动进行限位，防止机构运动幅度过大，而止推螺栓408与外连杆403固定，防止外连杆403脱离T型过渡销407的销座471。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其特征在于：包括，
曲轴，设置于连杆机构中部，所述曲轴包括两主轴颈、两外连杆轴颈和一内连杆轴颈，所述内连杆轴颈设置于所述曲轴中间，所述两主轴颈相对设置于所述曲轴两端，所述每一外连杆轴颈分别设置于所述主轴颈和所述内连杆轴颈之间；
四条外连杆，所述每两外连杆一端相对铰接于所述每一外连杆轴颈上；
两条内连杆，所述两内连杆一端相对铰接于所述内连杆轴颈上；
两内活塞，设置于所述两内连杆另一端；
两T型过渡销，包括销座和销轴，所述两T型过渡销分别相对设置于所述曲轴两侧，且所述销座两端与所述曲轴一侧的两外连杆另一端铰接，所述销轴一端朝向曲轴且垂直设置于所述T型过渡销中间；
两外活塞，分别设置于所述销轴另一端。
2.根据权利要求1所述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其特征在于：所述每一外连杆轴颈上的两外连杆并排反向排列。
3.根据权利要求1所述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其特征在于：所述每一外连杆轴颈上的两外连杆对称反向排列。
4.根据权利要求1所述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其特征在于：所述T型过渡销的销座两端设置有滑块。
5.根据权利要求4所述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其特征在于：所述T型过渡销的销座两端设置有止推螺栓，所述止推螺栓贯穿所述滑块，且与所述销座固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其特征在于：所述内活塞上设置有内活塞销端盖。
7.根据权利要求2所述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其特征在于：所述外活塞上设置有外活塞销端盖。
8.根据权利要求3所述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机曲柄连杆机构，其特征在于：所述内活塞上设置有内活塞销端盖。
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