CN103291512B - 一种集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座，所述支座安装在发动机气缸盖的后端，所述支座同时还集成了真空泵、高压燃油泵、暖风进水钢管、节气门预热进水钢管、水温传感器和凸轮轴相位传感器的安装座，所述自支座表面向表面延伸形成空腔I、空腔II、空腔III和空腔IV，空腔II和空腔III连接，空腔III位于空腔II和高压燃油泵安装座之间。

Description

一种集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座

技术领域

本发明属于发动机配件领域，指一种汽油缸内直喷发动机配件，特别是指一种集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座。

背景技术

汽油缸内直喷发动机，该类发动机是向缸内喷射高压汽油，需要高压油泵提供高压汽油，以往一些发动机其一般将高压油泵设置在发动机前端正时链传动系统处，通过链传动系统驱动高压油泵。现在也有发动机的高压燃油泵都布置在发动机气缸盖的中间，由进气凸轮轴中间凸轮来驱动，这样就需要在缸盖护罩上增加一个高压燃油泵的安装位置，使得缸盖护罩的架构变得比较突出。

现技术的高压燃油泵布置在发动机顶部的中间位置，缸盖护罩上设有一个凸起，所述的缸盖护罩凸起垂直于缸盖护罩平面且与缸盖护罩连为一体，所述的高压燃油泵安装在缸盖护罩的凸起上，所述的缸盖护罩凸起位于缸与缸之间。所述的缸盖护罩凸起实际作为高压燃油泵的安装底座，能与高压燃油泵紧密配合，缸盖护罩凸起上设有油孔，润滑油从缸盖护罩的凸起上的油孔进去高压燃油泵。

这一技术的缺点是，

1.高压燃油泵布置在发动机缸盖护罩上，导致缸盖护罩的结构变的比较复杂。

2.现在许多汽油发动机缸盖护罩内置有油气分离器，没有空间布置高压燃油泵支座。

3.现在大部分汽油发动机都用塑料缸盖护罩，高压燃油泵如果安装在塑料缸盖护罩上，很可能因为缸盖护罩强度无法满足高压燃油泵驱动力的要求，而导致泵油效率降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座，该支座不仅集成有真空泵，还集成有高压燃油泵、暖风进水钢管、节气门预热进水钢管、水温传感器和凸轮轴相位传感器安装座，可以有效的解决布置问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座，所述支座安装在发动机气缸盖的后端，所述支座同时集成了真空泵、高压燃油泵、暖风进水钢管、节气门预热进水钢管、水温传感器和凸轮轴相位传感器的安装座，所述自支座表面向表面延伸形成空腔I、空腔II、空腔III和空腔IV，空腔II和空腔III连接，空腔III位于空腔II和高压燃油泵安装座之间。

真空泵安装座与气缸盖通过空腔I连接，来保证真空泵的通气量。

进气凸轮轴上的高压燃油泵驱动凸轮可以伸入到空腔II内，通过安装在空腔III处的滚子挺柱对高压燃油泵进行驱动。

空腔II的侧璧上设置有油孔，所述油孔与缸盖相连通，油孔同油泵冷却喷油嘴安装座连通，机油通过油孔进入到油泵冷却喷油嘴安装座，由油泵冷却喷油嘴对高压燃油泵进行冷却。

节气门预热进水钢管安装座、暖风进水钢管安装座及水温传感器安装座与空腔IV相通，空腔IV与缸盖上的出水口相通。

本发明同现有技术相比的有益效果是：

1、本发明将真空泵支座、节气门预热进水钢管支架、暖风进水钢管支架、水温传感器安装孔和凸轮轴相位传感器支座集为一体，结构紧凑，可以有效的解决布置难题。

2、该支座通过铸造成型，成本较低，并且结构强度较好，满足高压燃油泵的使用要求。

附图说明

图1为本发明集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座整体结构图；

图2为本发明集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座工作示意图；

图3为本发明图1的支座正视图；

图4为本发明图1的支座后视图；

图5为图3中A1-A1方向剖示图；

图6为图3中A2-A2方向剖示图；

图7为图3中B1-B1方向剖示图；

图8为图3中B2-B2方向剖示图；

图9为图3中B3-B3方向剖示图；

图10为本发明图1的支座俯视图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本发明提供了一种集成有高压燃油泵安装座的支座结构，该支座安装在发动机气缸盖的后端，该支座同时还集成了真空泵安装座、高压燃油泵安装座、暖风进水钢管安装座、节气门预热进水钢管安装座、水温传感器安装座和凸轮轴相位传感器安装座等的安装结构。

图1是本发明集成有燃油泵安装座的支座整体结构图，其中包括有，进气凸轮轴相位传感器（1），排气凸轮轴相位传感器安装座（2），真空泵安装座（3），节气门预热进水钢管安装座（5），暖风进水钢管安装座（6），水温传感器安装座（7），高压燃油泵安装座（8）。

图2是图1所述燃油泵支座的工作图。

图3是图1所述实施例燃油泵支座的正视图，用以说明图5和图6所示剖面的剖切位置。

图4是图1所述燃油泵支座的后视图。

图5和图6分别是图3所述燃油泵支座A1-A1和A2-A2处剖面的局部示意图，用以说明高压燃油泵支座的内部油路和空腔II（17）的结构.

图7、图8和图9分别是图3所述燃油泵支座B1-B1、B2-B2和B3-B3处剖面示的局部意图，用以说明节气门预热进水钢管安装座、暖风进水钢管安装座和水温传感器安装座的内部结构。

图7是图1所述燃油泵支座的俯视图，用以说明进、排气凸轮轴相位传感器安装座的形状。

如图2，进气凸轮轴相位传感器（9）安装在气凸轮轴相位传感器安装座（1）处，排气凸轮轴相位传感器（10）安装在排气凸轮轴相位传感器安装座（2）处，节气门预热进水钢管（12）安装在节气门预热进水钢管安装座（5）处，暖风进水钢管（13）安装在暖风进水钢管安装座（6）处，水温传感器（14）安装在水温传感器安装座（7）处，真空泵（16）安装在真空泵安装座（3）处，由排气凸轮轴驱动，高压燃油泵（15）安装在高压燃油泵安装座（8）处。

如图3，空腔I（4）与缸盖相通，来保证真空泵的通气量。

如图5和图6所示，进气凸轮轴上的高压燃油泵驱动凸轮可以伸入到空腔II（17）内，通过安装在空腔III（19）处的滚子挺柱对高压燃油泵进行驱动。空腔II（17）的侧璧上设置有油孔（21），所述油孔（21）与缸盖相连通，油孔（21）同机油泵冷却喷油嘴安装座（20）连通，机油通过油孔（21）进入到油泵冷却喷油嘴安装座（20），由机油泵冷却喷油嘴对高压燃油泵进行冷却。

如图7至图9所示，节气门预热进水钢管安装座（5）处安装节气门预热进水钢管，暖风进水钢管安装座（6）处安装暖风进水钢管，水温传感器安装座（7）处安装水温传感器。节气门预热进水钢管安装座（5）、暖风进水钢管安装座（6）、水温传感器安装座（7）都与空腔IV（18）相通，而空腔IV

（18）则与缸盖上的出水口相通。

如图10，在该发明的上端还集成了进气凸轮轴相位传感器安装支座（1）和排气凸轮轴相位传感器安装支座（2），进、排气凸轮轴相位传感器通过六角法兰面螺栓固定在支座上。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (3)

1.一种集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座，其特征在于：所述支座安装在发动机气缸盖的后端，所述支座同时还集成了真空泵、高压燃油泵、暖风进水钢管、节气门预热进水钢管、水温传感器和凸轮轴相位传感器的安装座，自所述支座表面向外延伸形成空腔I、空腔II、空腔III和空腔IV，空腔II和空腔III连接，空腔III位于空腔II和高压燃油泵安装座之间；

真空泵安装座与气缸盖通过空腔I连接，来保证真空泵的通气量；

节气门预热进水钢管安装座、暖风进水钢管安装座及水温传感器安装座与空腔IV相通，空腔IV与缸盖上的出水口相通。

2.根据权利要求1所述的集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座，其特征在于：进气凸轮轴上的高压燃油泵驱动凸轮伸入到空腔II内，通过安装在空腔III处的滚子挺柱对高压燃油泵进行驱动。

3.根据权利要求1或2所述的集成有汽油发动机燃油泵安装座的支座，其特征在于：空腔II的侧璧上设置有油孔，所述油孔与缸盖相连通，油孔同机油泵冷却喷油嘴安装座连通，机油通过油孔进入到机油泵冷却喷油嘴安装座，由机油泵冷却喷油嘴对高压燃油泵进行冷却。