CN103287984B - 桥式抓斗卸船机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了桥式抓斗卸船机,包括钢结构系统、运行系统和卸料系统,钢结构系统包括门框结构、后大梁、前大梁和拉杆系统,门框结构包括海侧立柱、海侧下横梁、海侧上横梁、陆侧立柱、陆侧下横梁、陆侧上横梁、梯形架、连系梁和斜撑,运行系统包括行走机构、起升、开闭及小车运行机构和俯仰机构,行走机构与门框结构连接,卸料系统包括接料板系统、漏斗和给料皮带机,拉杆系统包括前拉杆、中拉杆和后拉杆。本发明的优点:作业效率高,产能最大化;海陆侧外伸距大、三拉杆形式,可满足码头停靠大型船舶及海、陆侧双向卸料的要求;双漏斗出料效率高。

Description

桥式抓斗卸船机
技术领域
本发明涉及一种桥式抓斗卸船机。
背景技术
卸船机是码头前沿的重大接卸设备,卸船机等这些设备的能力对系统的工作效率起着重要的作用,因此各大港口均按码头停靠最大船型,为达到系统最大生产率,选用高效、可靠的卸船机。目前煤炭、矿石码头的卸船机大部分采用抓斗式卸船机,随着到港船型的越来越大,现有的卸船机的规格已不能满足码头的装卸要求。怎样高效、便捷、可靠地选用码头前沿接卸设备成了重大的课题。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构合理、生产效率高、外伸距大的桥式抓斗卸船机。
本发明采用的技术方案是:
桥式抓斗卸船机,包括钢结构系统、运行系统和卸料系统,所述钢结构系统包括门框结构、后大梁、前大梁和拉杆系统,所述门框结构包括海侧立柱、海侧下横梁、海侧上横梁、陆侧立柱、陆侧下横梁、陆侧上横梁、梯形架、连系梁和斜撑,所述门框结构包括海侧门框和陆侧门框,所述海侧门框由海侧上横梁与海侧立柱连接而成,所述海侧立柱下端与海侧下横梁焊接,所述陆侧门框由陆侧上横梁与陆侧立柱连接而成,所述陆侧立柱下端与陆侧下横梁焊接,所述梯形架下端与海侧上横梁通过铰轴连接,所述连系梁、斜撑两端分别与海侧立柱及陆侧立柱连接,所述后大梁与海侧上横梁及陆侧上横梁铰轴连接,所述前大梁与后大梁铰轴连接;上述接料板系统的海侧接料板、中间接料板(挡料板)、陆侧接料板,采用钢丝绳卷绕驱动的形式,工作简单可靠,海、陆侧均设置接料板,满足了海、陆侧双向卸料的使用要求,(挡料板)打开时可作接料用,防止物料在装卸过程中撒落到海水中或码头上,海侧接料板收集的物料可随时回送到漏斗中去,满足了环保和减少浪费的要求。
所述运行系统包括行走机构、起升、开闭及小车运行机构和俯仰机构,所述行走机构与门框结构连接,所述起升、开闭及小车运行机构实现抓斗的张开、闭合、升降作业和小车运行,所述小车包括车架结构、多个行走台车和水平轮装置,每个行走台车与车架结构采用铰轴连接,每两个行走台车间采用橡胶弹簧连接,所述俯仰机构包括俯仰钢丝绳和滑轮;
所述卸料系统包括接料板系统、漏斗和给料皮带机,所述接料板系统包括海侧接料板、中间接料板和陆侧接料板,所述海侧接料板、中间接料板和陆侧接料板分别安装于海侧立柱、漏斗及陆侧立柱上,所述给料皮带机为旋转皮带机,所述旋转皮带机包括机架、皮带机、旋转行走驱动台车和回转支承,所述机架上部安装有皮带机,所述机架一端安装有旋转行走驱动台车,所述机架下部安装有回转支承,所述旋转行走驱动台车带动皮带机机架绕回转支承旋转,所述机架上加装有皮带秤和除铁器。因旋转皮带机的机架采用工字梁结构,从而可以满足用户加装皮带秤和除铁器的要求,克服了常规卸料系统不能安装皮带秤和除铁器的困难,为输送量提供了数据,有效地防止因大、长铁件划裂输送皮带的事故发生,亦可显著提高原料品位。
进一步的说,所述拉杆系统包括前拉杆、中拉杆和后拉杆,所述前拉杆与前大梁前部拉杆铰点及梯形架前部拉杆铰点连接,所述中拉杆与前大梁的中部拉杆铰点及梯形架的前部拉杆铰点连接,所述后拉杆与后大梁的后端拉杆铰点及梯形架的后部拉杆铰点连接。上述结构采用了前、中、后拉杆形式,三拉杆形式可以满足对海侧、陆侧双向作业及大外伸距卸料的要求,本台卸船机的海侧外伸距达到50米(海侧轨道中心至小车在海侧末端尽头的距离),陆侧后伸距达到25米(陆侧轨道中心至小车在陆侧末端尽头的距离),突破了常规卸船机外伸距小,不能接卸大型船舶及不能海、陆侧双向卸料的缺点。
进一步的说,所述行走机构与门框结构螺栓连接。使得两个结构之间连接更牢靠。
进一步的说,所述小车的行走台车采用八台车八轮结构。上述结构中的小车采用八台车八轮结构,使小车的轮压小,不但对大梁的结构材料上又有节省,而且减轻了对承轨梁的疲劳损害,使结构疲劳寿命更长,同时也减少了小车过前、后大梁轨道接头时的冲击,延长了车轮的使用寿命。同时每两个行走台车之间采用橡胶弹簧连接,使小车更加具有弹性,减小起升动载荷对结构的冲击,使结构件的疲劳寿命更长。
进一步的说,所述小车的水平轮装置采用八轮结构。小车的八水平轮结构,增加了水平承载能力,有效的减少小车偏斜运行,进而减少了啃轨。此方案保证了小车在长时间高速运行过程中的平稳安全,大大提高了车轮的使用寿命。
进一步的说,所述漏斗采用双漏斗结构,两个漏斗出料口均安装有振动给料器。卸船机卸料系统的漏斗采用了双漏斗的结构形式,在漏斗侧面角度一定、保证物料自由流动的情况下,相比常规的单漏斗结构,降低了漏斗的高度,减少了抓斗运行的高度,同时可以使斗口长、宽尺寸尽可能的大,满足抓斗开启时不撒料,不碰漏斗壁及防尘设施。双漏斗下方出料口均安装有振动给料器,双漏斗的出料速度较单漏斗结构提高一倍,大大有效的提高了生产效率。
进一步的说,所述行走机构包括行走轮。移动便捷、高效。
本发明的有益效果:作业效率高,产能最大化;海陆侧外伸距大、三拉杆形式,可满足码头停靠大型船舶及海、陆侧双向卸料的要求;小车轮压小,运行冲击小,较少了结钢构件的疲劳,水平承载能力好,减少了车轮的啃轨;三接料板提升效率、环保;双漏斗出料效率高;旋转皮带机安装有皮带秤和除铁器,实现了输送量的准确计量,有效地的保护了码头输送带,亦可显著提高原料品位。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中漏斗的结构示意图。
图3为本发明的小车结构示意图。
图4为本发明的小车俯视图。
图5为本发明的旋转皮带机结构示意图。
其中:1、海侧立柱,2、海侧下横梁,3、海侧上横梁,4、陆侧立柱,5、陆侧下横梁,6、陆侧上横梁,7、梯形架,8、连系梁,9、斜撑,10、后大梁,11、前大梁,12、前拉杆,13、中拉杆,14、后拉杆,15、行走机构,16、起升、开闭及小车运行机构,17、俯仰机构,18、小车,19、车架结构,20、行走台车,21、水平轮装置,22、橡胶弹簧,23、海侧接料板,24、中间接料板,25、陆侧接料板,26、漏斗,27、振动给料器,28、旋转皮带机,29、机架,30、皮带机,31、旋转行走驱动台车,32、回转支承,33、皮带秤,34、除铁器,35、抓斗,36、俯仰钢丝绳,37、滑轮,38、接料漏斗。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1至5所示,本发明的桥式抓斗卸船机,包括钢结构系统、运行系统和卸料系统,钢结构系统包括门框结构、后大梁10、前大梁11和拉杆系统,门框结构包括海侧立柱1、海侧下横梁2、海侧上横梁3、陆侧立柱4、陆侧下横梁5、陆侧上横梁6、梯形架7、连系梁8和斜撑9,门框结构包括海侧门框和陆侧门框,海侧门框由海侧上横梁3与海侧立柱1连接而成,通常采用螺栓连接,海侧立柱1下端与海侧下横梁2焊接,陆侧门框由陆侧上横梁6与陆侧立柱4连接而成,通常采用螺栓连接,陆侧立柱4下端与陆侧下横梁5焊接,梯形架下端7与海侧上横梁3通过铰轴连接,连系梁8、斜撑9两端分别与海侧立柱1及陆侧立柱4连接,后大梁10与海侧上横梁3及陆侧上横梁6铰轴连接,前大梁11与后大梁10铰轴连接;
运行系统包括行走机构15、起升、开闭及小车运行机构16和俯仰机构17,行走机构15与门框结构连接,通常采用螺栓连接,行走机构15包括行走轮,起升、开闭及小车运行机构16实现抓斗的张开、闭合、升降作业和小车18运行,小车18包括车架结构19、多个行走台车20和水平轮装置21,水平轮装置21采用八轮结构,小车的行走台车20采用八台车八轮结构,每个行走台车20与车架结构19采用铰轴连接,每两个行走台车19间采用橡胶弹簧22连接,俯仰机构17包括俯仰钢丝绳36和滑轮37;上述结构中的小车18采用八台车八轮结构,使小车的轮压小,不但对大梁的结构材料上又有节省,而且减轻了对承轨梁的疲劳损害,使结构疲劳寿命更长,同时也减少了小车18过前、后大梁轨道接头时的冲击,延长了车轮的使用寿命。同时每两个行走台车19之间采用橡胶弹簧22连接,使小车18更加具有弹性,减小起升动载荷对结构的冲击,使结构件的疲劳寿命更长。小车18的八水平轮结构,增加了水平承载能力,有效的减少小车18偏斜运行,进而减少了啃轨。此方案保证了小车在长时间高速运行过程中的平稳安全,大大提高了车轮的使用寿命。
卸料系统包括接料板系统、漏斗26和给料皮带机,接料板系统包括海侧接料板23、中间接料板24和陆侧接料板25,海侧接料板23、中间接料板24和陆侧接料板25分别安装于海侧立柱1、漏斗26及陆侧立柱4上,给料皮带机为旋转皮带机28,旋转皮带机28包括机架29、皮带机30、旋转行走驱动台车31和回转支承32,机架29上部安装有皮带机30,机架29一端安装有旋转行走驱动台车31,机架29下部安装有回转支承32,旋转行走驱动台车31带动皮带机机架29绕回转支承32旋转,机架29上加装有皮带秤33和除铁器34。卸船机接料板系统的海侧接料板23、中间接料板24(挡料板)、陆侧接料板25,采用钢丝绳卷绕驱动的形式,工作简单可靠,海、陆侧均设置接料板,满足了海、陆侧双向卸料的使用要求,(挡料板)打开时可作接料用,防止物料在装卸过程中撒落到海水中或码头上,海侧接料板23收集的物料可随时回送到漏斗26中去,满足了环保和减少浪费的要求。
拉杆系统包括前拉杆12、中拉杆13和后拉杆14,前拉杆12与前大梁11前部拉杆铰点及梯形架7前部拉杆铰点连接,中拉杆13与前大梁11的中部拉杆铰点及梯形架7的前部拉杆铰点连接,后拉杆14与后大梁10的后端拉杆铰点及梯形架的后部拉杆铰点连接。上述结构采用了前、中、后拉杆形式,三拉杆形式可以满足对海侧、陆侧双向作业及大外伸距卸料的要求,本台卸船机的海侧外伸距达到50米(海侧轨道中心至小车在海侧末端尽头的距离),陆侧后伸距达到25米(陆侧轨道中心至小车在陆侧末端尽头的距离),突破了常规卸船机外伸距小,不能接卸大型船舶及不能海、陆侧双向卸料的缺点。
漏斗26采用双漏斗结构,两个漏斗26出料口均安装有振动给料器27。卸船机卸料系统的漏斗采用了双漏斗的结构形式,在漏斗26侧面角度一定、保证物料自由流动的情况下,相比常规的单漏斗结构,降低了漏斗26的高度,减少了抓斗35运行的高度,同时可以使斗口长、宽尺寸尽可能的大,满足抓斗开启时不撒料,不碰漏斗26壁及防尘设施。双漏斗下方出料口均安装有振动给料器27,双漏斗的出料速度较单漏斗结构提高一倍,大大有效的提高了生产效率。
振动给料器27均匀地将物料转送到接料漏斗38,接料漏斗38再转卸至卸船机的旋转皮带机28上,旋转皮带机28的机架29采用工字梁结构,机架29上部安装有皮带机30,机架29一端安装有旋转行走驱动台车31,机架29下部安装有回转支承32,旋转行走驱动台车31带动皮带机机架29绕回转支承32旋转,使旋转皮带机28根据位置型号可以停止在码头上的任一输送带上方。因旋转皮带机28的机架29采用工字梁结构,从而可以满足用户加装皮带秤33和除铁器34的要求,克服了常规卸料系统不能安装皮带秤33和除铁器34的困难,为输送量提供了数据,有效地防止因大、长铁件划裂输送皮带的事故发生,亦可显著提高原料品位。
该桥式抓斗卸船机额定能力为4000吨/小时,起吊吨位80吨,每抓斗25可取矿石53.46吨,抓斗25每次取料工作循环平均为48秒。前伸距50米,轨距25米,后伸距25米,小车18总行程达到100米,可以向海陆两侧外悬作业,大大提高工作产能,整机自重约为2300吨,是目前国内最大的卸船机。
作业效率高,产能最大化;海陆侧外伸距大、三拉杆形式,可满足码头停靠大型船舶及海、陆侧双向卸料的要求;小车轮压小,运行冲击小,较少了结钢构件的疲劳,水平承载能力好,减少了车轮的啃轨;三接料板提升效率、环保;双漏斗出料效率高;旋转皮带机安装有皮带秤和除铁器,实现了输送量的准确计量,有效地的保护了码头输送带,亦可显著提高原料品位。

Claims (5)

1.桥式抓斗卸船机,包括钢结构系统、运行系统和卸料系统,其特征在于:所述钢结构系统包括门框结构、后大梁、前大梁和拉杆系统,所述门框结构包括海侧立柱、海侧下横梁、海侧上横梁、陆侧立柱、陆侧下横梁、陆侧上横梁、梯形架、连系梁和斜撑,所述门框结构包括海侧门框和陆侧门框,所述海侧门框由海侧上横梁与海侧立柱连接而成,所述海侧立柱下端与海侧下横梁焊接,所述陆侧门框由陆侧上横梁与陆侧立柱连接而成,所述陆侧立柱下端与陆侧下横梁焊接,所述梯形架下端与海侧上横梁通过铰轴连接,所述连系梁、斜撑两端分别与海侧立柱及陆侧立柱连接,所述后大梁与海侧上横梁及陆侧上横梁铰轴连接,所述前大梁与后大梁铰轴连接;
所述运行系统包括行走机构、起升、开闭及小车运行机构和俯仰机构,所述行走机构与门框结构连接,所述起升、开闭及小车运行机构实现抓斗的张开、闭合、升降作业和小车运行,所述小车包括车架结构、多个行走台车和水平轮装置,每个行走台车与车架结构采用铰轴连接,每两个行走台车间采用橡胶弹簧连接,所述俯仰机构包括俯仰钢丝绳和滑轮;
所述卸料系统包括接料板系统、漏斗和给料皮带机,所述接料板系统包括海侧接料板、中间接料板和陆侧接料板,所述海侧接料板、中间接料板和陆侧接料板分别安装于海侧立柱、漏斗及陆侧立柱上,所述给料皮带机为旋转皮带机,所述旋转皮带机包括机架、皮带机、旋转行走驱动台车和回转支承,所述机架上部安装有皮带机,所述机架一端安装有旋转行走驱动台车,所述机架下部安装有回转支承,所述旋转行走驱动台车带动机架绕回转支承旋转,所述机架上加装有皮带秤和除铁器。
2.根据权利要求1所述的桥式抓斗卸船机,其特征在于:所述拉杆系统包括前拉杆、中拉杆和后拉杆,所述前拉杆与前大梁前部拉杆铰点及梯形架前部拉杆铰点连接,所述中拉杆与前大梁的中部拉杆铰点及梯形架的前部拉杆铰点连接,所述后拉杆与后大梁的后端拉杆铰点及梯形架的后部拉杆铰点连接。
3.根据权利要求1所述的桥式抓斗卸船机,其特征在于:所述小车的行走台车采用八台车八轮结构。
4.根据权利要求1所述的桥式抓斗卸船机,其特征在于:所述小车的水平轮装置采用八轮结构。
5.根据权利要求1所述的桥式抓斗卸船机,其特征在于:所述漏斗采用双漏斗结构,两个漏斗出料口均安装有振动给料器。
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Inventor after: Xu Wei

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Inventor before: Wang Daoyu

Inventor before: Yang Siwei

Inventor before: Ji Hua

Inventor before: Shen Jiwei

Inventor before: Xu Wei

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