CN103287318A - 自动回位式商品车后轮阻挡器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动回位式商品车后轮阻挡器，包括底座以及与所述底座连接的固定挡板，所述固定挡板相对所述底座倾斜设置，后轮阻挡器通过所述底座卡在装载板上；其中，所述固定挡板上设置通孔，所述通孔贯穿所述固定挡板面向后轮和背向后轮的两表面；所述固定挡板背向后轮的表面设有与所述通孔连通的中空导杆，所述中空导杆内收容一活动且不会从所述中空导杆内脱离的插销，所述插销的一端伸出所述固定挡板面向后轮的表面且连接一活动挡板，且所述插销伸出所述固定挡板面向后轮的表面的一端套有弹性元件，所述弹性元件的一端抵顶所述固定挡板面向后轮的表面，另一端抵顶所述活动挡板；在商品车装载过程中以及装载完成后，所述活动挡板在所述弹性元件的作用下与商品车的后轮保持抵顶。

Description

自动回位式商品车后轮阻挡器

技术领域

本发明涉及阻挡器技术领域，尤其涉及一种自动回位式商品车后轮阻挡器。

背景技术

如图1所示，汽车从制造工厂生产线下线后，经验收合格，到销售店交到客户手中前，在这一时间段的汽车称为商品车。商品车下线后停放于商品车仓库等待运输，然后用拖车运输至销售店。而阻挡器是运输途中，为防止商品车前后移动而导致损伤或者掉落，将商品车固定在拖车上的一种工具。

一般地，阻挡器分为前轮阻挡器和后轮阻挡器。前轮阻挡器的作用是阻止商品车往前移动；后轮阻挡器的作用是阻止商品车往后移动。

如图2所示，现有技术中的后轮阻挡器一般包括底座101以及与所述底座连接的固定挡板102（与商品车后轮直接接触阻挡），所述固定挡板102相对所述底座101倾斜设置（形成夹角），且所述底座101上设有卡扣件101a，后轮阻挡器通过卡扣件101a而可随时卡在拖车的装载板上。

目前，运输企业以安全第一、服务至上为运营宗旨，把商品车高效、安全地从汽车制造工厂运输到全国各地的销售店，始终把事故率控制在0.01%以下。但是，在运输的过程中难免会出现事故，例如，将图2所示的后轮阻挡器运用到运行的拖车中，在路面颠簸的时候，上层最后一台商品车的后阻挡器会跳动导致掉落，造成下层商品车损伤。虽经多次改善，仍未能消除后阻挡器掉落的隐患。

经分析，造成后轮阻挡器脱落的原因有：原因一：拖车装载板有35°的斜面；原因二：装载过程中装载板有一个倾斜面，装载时大板整体倾斜，阻挡器受商品车的力为向下向后，此时轮胎紧贴后轮阻挡器。装载完成后大板与地面平行，商品车重力整体向下。此时轮胎与阻挡器形成小于三厘米的空隙。这样，由于该空隙的存在，在商品车装载完成后的运输过程中，由于路面颠簸而产生跳动的底座会脱离装载板从而掉落。其中，原因二是造成阻挡器脱落的必要因素，原因一是造成阻挡器脱落的充分因素。

为了克服上述问题，目前共采用了两种解决方案, 分别是：

第一种：更换后轮阻挡器，把螺旋式后轮阻挡器换成推拉式后轮阻挡器；这个方案并没有起到作用，事故还是继续发生。

第二种：用铁链拴住后轮阻挡器；此方案的优点是阻挡器脱落也不会砸到商品车。但是此方案会带来以下缺点：虽然后轮阻挡器在铁链的作用下没有掉落，商品车砸伤事故没有发生了。但此时的阻挡器并没有起到阻挡商品车的作用，最后一个位置的商品车的后轮阻挡器在路面颠簸的时候仍然会跳动脱离装载板（仅是在铁链的作用下不会完全掉落砸到下层商品车），这样，最后一个位置的商品车没有了后轮阻挡器的阻挡，会存在从装载板上掉落的隐患。

因此，渴望提供一种改进的商品车后轮阻挡器，能够在商品车装载时至全部装载完成后的运输过程中有效抵顶商品车的后轮且不会从装载板上掉落。

发明内容

本发明的实施例提供一种自动回位式商品车后轮阻挡器，能够在商品车装载时至全部装载完成后的运输过程中有效抵顶商品车的后轮且不会从装载板上掉落，更好地保障商品车运输的安全性。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种自动回位式商品车后轮阻挡器，包括底座以及与所述底座连接的固定挡板，所述固定挡板相对所述底座倾斜设置，后轮阻挡器通过所述底座卡在装载板上；其中，所述固定挡板上设置通孔，所述通孔贯穿所述固定挡板面向后轮和背向后轮的两表面；所述固定挡板背向后轮的表面设有与所述通孔连通的中空导杆，所述中空导杆内收容一活动的且不会从所述中空导杆内脱离的插销，所述插销的一端伸出所述固定挡板面向后轮的表面且连接一活动挡板，且所述插销伸出所述固定挡板面向后轮的表面的一端套有弹性元件，所述弹性元件的一端抵顶所述固定挡板面向后轮的表面，另一端抵顶所述活动挡板；在商品车装载过程中以及装载完成后，所述活动挡板在所述弹性元件的作用下与商品车的后轮保持抵顶。

作为上述技术方案的改进，在商品车装载过程中，商品车的后轮由于装载板的倾斜而压向所述活动挡板，从而使所述活动挡板压缩所述弹性元件而向所述固定挡板移动；在完成商品车装载后，商品车的后轮由于装载板恢复水平不再作用于所述活动挡板，而所述活动挡板在所述弹性元件的回力作用下远离所述固定挡板移动并抵顶所述后轮。

作为上述技术方案的改进，在完成商品车装载的运输过程中，跳动的底座在所述弹性元件的作用下复位以保持与所述装载板贴紧。

作为上述技术方案的改进，所述弹性元件为弹簧，且所述弹簧为压缩弹簧。

作为上述技术方案的改进，所述插销的另一端设有长槽，所述中空导杆上设有穿孔以及穿过所述穿孔和所述长槽的锁定件，从而使插销在所述中空导杆内来回活动且不会脱离所述中空导杆。

作为上述技术方案的改进，所述活动挡板和所述固定挡板的形状和大小一致。

作为上述技术方案的改进，所述活动挡板在所述弹性元件的回力作用下远离所述固定挡板移动并抵顶所述后轮的移动距离少于3厘米。

与现有技术相比，本发明实施例提供的自动回位式商品车后轮阻挡器具有如下有益效果：

1、能够自动填补空隙。由于本发明的自动回位式商品车后轮阻挡器在老式阻挡器的原有基础上新增加了活动挡板和压缩弹簧，从而使在商品车装载过程中以及装载完成后，活动挡板在压缩弹簧的作用下与商品车的后轮保持抵顶，从而弥补了老式阻挡器在使用过程中产生的缺陷——有空隙，阻挡器容易脱落，发生商品车事故。

2、能够使底座自动回位。由于本发明的自动回位式商品车后轮阻挡器在老式阻挡器的原有基础上新增加了活动挡板和压缩弹簧，从而使在商品车装载完成后，活动挡板在压缩弹簧的作用下仍然与商品车的后轮保持抵顶，这样，在商品车装载完成后的运输过程中，由于路面颠簸而产生跳动的底座也会在压缩弹簧的作用下复位以保持与所述装载板贴紧固定。从而使整个阻挡器固定在装载板上，从而避免了商品车事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中商品车从制造工厂生产线下线并经运输到销售店的流程示意图；

图2是现有技术中的后轮阻挡器的结构示意图；

图3是本发明一种自动回位式商品车后轮阻挡器的结构示意图（自然状态下）；

图4是图3所示的自动回位式商品车后轮阻挡器的另一视图；

图5是本发明一种自动回位式商品车后轮阻挡器的结构示意图（弹簧压缩状态下）； 

图6是图5所示的自动回位式商品车后轮阻挡器的主视图另一视图；

图7是图3或图5所示的自动回位式商品车后轮阻挡器的分解示意图；

图8a~8b为本发明的自动回位式商品车后轮阻挡器在商品车装载过程中以及装载完成后的状态示意图（自动填补空隙）；

图9a~9b为本发明的自动回位式商品车后轮阻挡器在商品车装载完成后运输过程中的状态示意图（使底座自动回位）。

 

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图3~7所示，本发明提供了一种自动回位式商品车后轮阻挡器，其中，与现有技术的后轮阻挡器相同的是，包括底座1以及与所述底座1连接的固定挡板2，所述固定挡板2相对所述底座1倾斜设置（形成夹角，夹角约为60度），且所述底座1上设有卡扣件1a，后轮阻挡器通过卡扣件1a而可随时卡在拖车的装载板上。

与现有技术的后轮阻挡器不同的是，本发明的自动回位式商品车后轮阻挡器在所述固定挡板2上设置通孔21，所述通孔21贯穿所述固定挡板2上面向后轮和背向后轮的两表面（即面向后轮的表面22a和背向后轮的表面22b）。所述固定挡板2背向后轮的表面22b设有与所述通孔21连通的中空导杆23(可为中空柱体)。

所述中空导杆23的内腔收容一活动插销24（优选为柱体），且所述插销24不会从所述中空导杆23的内腔脱离，所述插销24的一端241伸出所述固定挡板2面向后轮的表面22a并且连接一活动挡板25。参考图7，所述插销24的另一端242设有长槽242a，所述中空导杆23上设有穿孔23a以及穿过所述穿孔23a和所述长槽242a的锁定件231，从而使插销24在所述中空导杆23内来回活动且不会脱离所述中空导杆23。可以理解的，所述插销24的另一端242也可为其他结构，例如可设有大于所述中空导杆23内腔半径的凸起，以使所述插销2424在所述中空导杆23内来回活动且不会脱离所述中空导杆23即可，并不局限于本实施例公开的结构。

另外，所述插销24伸出所述固定挡板2面向后轮的表面22a的一端241套有弹性元件26，所述弹性元件26的一端261抵顶所述固定挡板2面向后轮的表面22a，另一端262抵顶所述活动挡板25。

所述活动挡板25在所述弹性元件26的作用下，可相对所述固定挡板2l来回移动。所述活动挡板25用于与商品车的后轮直接接触以阻挡后轮移动，并且在阻挡商品车的后轮时，活动挡板25在后轮的作用力下压缩所述弹性元件26（压缩状态如图5和6所示）以面向所述固定挡板2l移动，当后轮的作用力除去后，所述活动挡板25在所述弹性元件26因压缩产生的回力作用下而远离所述固定挡板2l移动而复位（自然状态下如图3和4所示）。

在本实施例中，在商品车装载过程中以及装载完成后，所述活动挡板25在所述弹性元件26的作用下能够与商品车的后轮保持抵顶。

具体的，在商品车装载过程中，商品车的后轮由于装载板的倾斜（倾斜角约35°）而压向所述活动挡板25，从而使所述活动挡板25压缩所述弹性元件26而向所述固定挡板2移动；在完成商品车装载后，商品车的后轮由于装载板恢复水平不再作用于所述活动挡板25，而所述活动挡板25在所述弹性元件26的回力作用下远离所述固定挡板26移动并抵顶所述后轮。由于商品车的后轮因装载板恢复水平不再作用于所述活动挡板25，且会与所述活动挡板25形成小于3厘米的空隙，而所述活动挡板25在所述弹性元件26的回力作用下迅速复位以抵顶所述后轮，从而自动填补空隙。

另外，在完成商品车装载的运输过程中，因路面的颠簸而跳动的底座1在所述弹性元件26的作用下复位以保持与装载板贴紧固定，从而使底座自动回位。

优选的，在本实施例中，所述活动挡板25和所述固定挡板2的形状和大小一致。

优选的，在本实施例中，所述弹性元件26为弹簧，且所述弹簧为压缩弹簧。

下面，结合图8a~8b以及图9a~9b,详细描述本发明的自动回位式商品车后轮阻挡器的工作原理。

先参考图8a~8b，当将本发明的自动回位式商品车后轮阻挡器通过所述卡扣件1a卡在拖车的装载板100上以进行商品车的装载时，由于装载板100与水平面呈35°的倾斜角（以利于商品车的装载），商品车对后轮阻挡器存在作用力，具体的，商品车的后轮200由于装载板100的倾斜而压向后轮阻挡器的所述活动挡板25，这样，所述活动挡板25在后轮200的压力作用下而相应压缩所述弹性元件26以面向所述固定挡板2移动（此时状态如图8a所示）。当完成商品车装载后，所述装载板100恢复水平放置，此时，商品车的重力向下，不再对所述后轮阻挡器存在作用力，并且随时装载板100恢复水平而与所述活动挡板25形成小于3厘米的空隙，而同时，所述活动挡板25在所述弹性元件26因压缩产生的回力作用下迅速远离所述固定挡板2移动并抵顶所述后轮200，从而自动填补空隙，保持与所述后轮200接触且抵顶（此时状态如图8b所示）。

接着，请参考图9a~9b，在完成商品车装载的运输过程中，因路面的颠簸，所述阻挡器的底座1会产生跳动（图9a所示）；但是，当底座1从装载板100跳动起来时，底座1连同固定挡板2会压缩所述弹性元件26，而所述弹性元件26因为被压缩而产生的回力会迅速将所述底座复位以保持与装载板100贴紧固定，从而使底座100自动回位（图9b所示）。

综上所述，本发明实施例提供的自动回位式商品车后轮阻挡器具有如下有益效果：

1、能够自动填补空隙。由于本发明的自动回位式商品车后轮阻挡器在老式阻挡器的原有基础上新增加了活动挡板和压缩弹簧，从而使在商品车装载过程中以及装载完成后，活动挡板在压缩弹簧的作用下与商品车的后轮保持抵顶，从而弥补了老式阻挡器在使用过程中产生的缺陷——有空隙，阻挡器容易脱落，发生商品车事故。

2、能够使底座自动回位。由于本发明的自动回位式商品车后轮阻挡器在老式阻挡器的原有基础上新增加了活动挡板和压缩弹簧，从而使在商品车装载完成后，活动挡板在压缩弹簧的作用下仍然与商品车的后轮保持抵顶，这样，在商品车装载完成后的运输过程中，由于路面颠簸而产生跳动的底座也会在压缩弹簧的作用下复位以保持与所述装载板贴紧固定。从而使整个阻挡器固定在装载板上，从而避免了商品车事故的发生。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种自动回位式商品车后轮阻挡器，包括底座以及与所述底座连接的固定挡板，所述固定挡板相对所述底座倾斜设置，后轮阻挡器通过所述底座卡在装载板上；其特征在于，所述固定挡板上设置通孔，所述通孔贯穿所述固定挡板面向后轮和背向后轮的两表面；所述固定挡板背向后轮的表面设有与所述通孔连通的中空导杆，所述中空导杆内收容一活动的且不会从所述中空导杆内脱离的插销，所述插销的一端伸出所述固定挡板面向后轮的表面且连接一活动挡板，且所述插销伸出所述固定挡板面向后轮的表面的一端套有弹性元件，所述弹性元件的一端抵顶所述固定挡板面向后轮的表面，另一端抵顶所述活动挡板；在商品车装载过程中以及装载完成后，所述活动挡板在所述弹性元件的作用下与商品车的后轮保持抵顶。

2.如权利要求1所述的自动回位式商品车后轮阻挡器，其特征在于，在商品车装载过程中，商品车的后轮由于装载板的倾斜而压向所述活动挡板，从而使所述活动挡板压缩所述弹性元件而向所述固定挡板移动；在完成商品车装载后，商品车的后轮由于装载板恢复水平不再作用于所述活动挡板，而所述活动挡板在所述弹性元件的回力作用下远离所述固定挡板移动并抵顶所述后轮。

3.如权利要求1所述的自动回位式商品车后轮阻挡器，其特征在于，在完成商品车装载的运输过程中，跳动的底座在所述弹性元件的作用下复位以保持与所述装载板贴紧。

4.如权利要求1所述的自动回位式商品车后轮阻挡器，其特征在于，所述弹性元件为弹簧，且所述弹簧为压缩弹簧。

5.如权利要求1所述的自动回位式商品车后轮阻挡器，其特征在于，所述插销的另一端设有长槽，所述中空导杆上设有穿孔以及穿过所述穿孔和所述长槽的锁定件，从而使插销在所述中空导杆内来回活动且不会脱离所述中空导杆。

6.如权利要求1所述的自动回位式商品车后轮阻挡器，其特征在于，所述活动挡板和所述固定挡板的形状和大小一致。

7.如权利要求2所述的自动回位式商品车后轮阻挡器，其特征在于，所述活动挡板在所述弹性元件的回力作用下远离所述固定挡板移动并抵顶所述后轮的移动距离少于3厘米。

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