CN103282657B - 逆止阀以及采用该逆止阀的可变容量型压缩机 - Google Patents

Abstract

在外壳内侧形成有气体通路的逆止阀中，通过缓和阀芯的剧烈运动，抑制由阀芯动作的混乱引起的自激振动和脉动。一种逆止阀（50），其闭阀压力设定为小于开阀压力，包括在底部（51a）形成有阀孔（58）的有底筒状的外壳（51）、沿该外壳（51）的深度方向在外壳内移动且开闭阀孔（58）的阀芯（52）、使阀芯（52）对底部（51a）施力的弹簧（53）和限制阀芯（52）的移动且形成有连通部（54c）的止挡件（54），在阀芯（52）与外壳（51）的内周面之间从阀孔（58）到连通部（54c）形成有气体通路（65），利用能够滑动地嵌合在阀芯（52）上的分隔部件（56）在阀芯（52）和止挡件（54）之间形成缓冲室（55）。

Description

逆止阀以及采用该逆止阀的可变容量型压缩机

技术领域

本发明涉及一种设置在压缩机的排出通路中的逆止阀以及采用该逆止阀的可变容量型压缩机。

背景技术

应用于车辆用空气调节器（以下称为空调器）的没有离合器的无离合器压缩机上总是传递有来自发动机的动力，因此即使在空调器停止时也随着发动机的旋转而连续旋转，以微小的排出容量持续进行压缩动作。因此，存在如下不良情况，即，若在空调器停止时将以微小排出容量压缩过的制冷剂供给至外部循环，则蒸发器将冻结。

因此，在无离合器压缩机中，在压缩机的排出通路中设置具有规定开阀压力的逆止阀，并且在空调器停止时在压缩机内部形成循环路径（例如，如果是在入口控制的情况下，则开启配置在供气通路上的压力控制阀），使制冷剂气体进行内部循环。

另外，配置在排出通路中的一般逆止阀包括阀芯、外壳和弹簧，外壳将该阀芯保持为能够在轴向上滑动，并且在底部形成有由所述阀芯开闭的阀孔，弹簧使所述阀芯以规定的负荷对所述底部推压施力，若阀芯的开阀压力设定得小，则在高速旋转时，在制冷剂气体的内部循环充分进行之前逆止阀便开启，产生制冷剂向外部循环流出的不良情况。反之，若阀芯的开阀压力设定得大，则在空调器运转时的低速旋转时（低流量时），逆止阀前后的压力差变小，所以存在因弹簧力而导致逆止阀关闭的不良情况。在上述空调器运转时，供气通路不开启，压力聚集在排出室中，在该聚集的压力超过开阀压力这一时刻，逆止阀开阀，内部压力一下子释放出去而再度闭阀的开闭动作反复进行，产生所谓的自激振动。因此，存在如下不良情况，即，产生非常大的排出脉动，导致产生令人不快的脉动音或者排出配管的可靠性下降。

因此，为了抑制在空调器运转时的低流量时产生的上述自激振动，本申请人以前提出了一种在压缩机的排出通路中设置闭阀压力设定成小于开阀压力的逆止阀，通过使逆止阀一旦开启就难以关闭来防止产生上述自激振动的压缩机（参照专利文献1）。

此处采用的逆止阀包括有底筒状的外壳、在内部沿该外壳的深度方向滑动的阀芯和使该阀芯向外壳的底部施力的弹簧，在外壳上设置有形成在底部的阀座面、形成于该阀座面中央的阀孔、连接设置在底部且与阀芯的前端部在深度方向上嵌合规定长度的重叠部和连接设置于该重叠部且沿深度方向引导阀芯的圆筒部，并在外壳的内部形成有由阀芯开闭的气体通路。

根据上述结构，即使在空调器停止时压缩机高速旋转的情况下，只要先将开阀压力设定得较高而使逆止阀不开启，则也能够确保制冷剂气体的内部循环，充分进行压缩机滑动部分的润滑及冷却。另外，由于闭阀压力设定为低于开阀压力，因此，即使在空调器运转时的低流量时，逆止阀一旦开启也可能难以关闭，能够指望着抑制阀芯反复开闭的自激振动的产生。

但是，在上述结构中，已确认存在如下情况，即，一旦阀芯的动作由于逆止阀上游侧的压力脉动或者突发性的压力变动而产生混乱，则会以该阀芯动作的混乱为起始点，引起自激振动或者或者脉动。

作为抑制由上述压力变动引起的阀芯动作混乱的手段，例如如专利文献2所示，已知如下结构：在邻接排出室且与排出通路连通的收纳室中设置有防止制冷剂气体倒流的逆止阀，该逆止阀由阀座部件、嵌装在该阀座部件上的外壳、设置为能够在外壳内沿轴向滑动的阀芯和使阀芯在外壳内向阀座部件施力的弹簧构成，在阀座部件上贯穿设置有与排出室连通的流路，在该流路的流路口周围形成有座面，在外壳的周壁上开设有与排出通路连通的连通口，在阀芯上设置有落座在座面上的密封面和与该密封面正交的外周面，在阀芯的背面设置有能够吸收阀芯振动的缓冲室。

根据上述结构，即使有突发性的压力变动，也能够利用设置在阀芯背面的缓冲室，缓和阀芯的剧烈运动，抑制由阀芯动作的混乱引起的自激振动或者脉动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：WO02/061280A1

专利文献2：（日本）特开2000-346241号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在上述结构中，构成为在阀芯从座面脱离时，制冷剂气体经由形成在外壳周面上的连通口向外壳周围流出，之后，从排出通路流出，所以在外壳的周围必须确保制冷剂气体的流路，存在无法紧凑地形成逆止阀的设置部位的不良情况。

因此，不能在气体通路形成于外壳内侧的如专利文献1所示的逆止阀中原封不动地采用制冷剂气体向外壳周围流出的如专利文献2所示的结构。

本发明是鉴于以上情况而做出的，主要技术问题是在外壳内侧形成有气体通路的逆止阀中，提供一种能够通过缓和阀芯的剧烈运动，抑制由阀芯动作的混乱引起的自激振动和脉动的逆止阀以及采用该逆止阀的可变容量型压缩机。

为了解决上述技术问题，本发明的逆止阀的特征在于，设置在将排出至压缩机中的排出室的工作流体向压缩机外送出的排出通路上，闭阀压力设定为小于开阀压力，包括在底部形成有阀孔的有底筒状的外壳、能够沿该外壳的深度方向在所述外壳内移动且开闭所述阀孔的阀芯、使所述阀芯对所述底部施力的弹簧和限制所述阀芯的移动且形成有连通部的止挡件，在所述阀芯与所述外壳的内周面之间从所述阀孔到所述连通部形成有气体通路，利用能够滑动地嵌合在所述阀芯上的分隔部件在所述阀芯和所述止挡件之间形成缓冲室。

因此，在阀芯和外壳的内周面之间，从形成在外壳底部的阀孔到形成于止挡件的连通部，形成有位于外壳内部的气体通路，在该结构中，在外壳内的阀芯和止挡件之间，利用能够滑动地嵌合在阀芯上的分隔部件形成缓冲室，所以能够利用该缓冲室缓和阀芯的剧烈运动。

在此，如果弹簧设为收纳在缓冲室中的结构，则无需在外壳内部的气体通路中配置弹簧，因此能够抑制由弹簧引起的通路阻力的增大。

另外，分隔部件既可以由与止挡件形成为一体的筒状部件构成，也可以由与止挡件分体形成的有底的筒状部件构成。

如果采用前一结构，则能够在形成止挡件时一体形成分隔部件，所以能够抑制部件数目增加，而且向外壳上的组装能够容易地进行。

另外，如果采用后一结构，则不需要将阀芯与止挡件对中，即使在阀芯略微倾斜的情况下也能够吸收该误差。

作为更加具体的结构，所述阀芯也可以构成为包括开闭所述阀孔的阀头部、与该阀头部连续形成且在背面形成有凹部的主体部和自该主体部的外周面突出设置且与所述外壳的内周面滑动接触的引导翼部，通过使所述分隔部件（筒状部件）的开口侧能够滑动地内嵌在所述主体部的凹部中来形成所述缓冲室。

另外，该阀芯也可以构成为包括开闭所述阀孔的阀头部和与该阀头部连续形成且在背面形成有凹部的主体部，通过使所述分隔部件（筒状部件）的开口侧能够滑动地外嵌于所述主体部而覆盖所述凹部来形成所述缓冲室。在该结构中，不需要引导翼部，所以能够确保形成于阀芯和外壳的内周面之间的气体通路较大，而且能够防止通路阻力的增大。

此外，缓冲室可以经由在作为分隔部件的筒状部件、止挡件或者阀芯上形成的小孔与所述气体通路连通，也可以经由阀芯与滑动自如地嵌合在该阀芯上的分隔部件（筒状部件）之间的滑动接触部分的间隙而与所述气体通路连通。

另外，作为闭阀压力设定为小于开阀压力的逆止阀，包括在底部具有阀座面且在所述阀座面上形成有阀孔的有底筒状的外壳、能够滑动地保持于该外壳且通过与所述阀座面抵接来关闭所述阀孔的阀芯和使所述阀芯对所述阀座面施力的弹簧，所述外壳具有重叠部，该重叠部与所述底部连接设置且与所述阀芯的前端部在所述轴向上嵌合规定长度即可。

作为包括上述逆止阀的可变容量型压缩机：既可以是斜盘式压缩机，具有贯穿曲轴室且旋转自如地支承于壳体的轴、与所述轴的旋转同步地旋转且设置为能够相对于轴倾斜的斜盘、卡定（係留）在所述斜盘的周缘且随着所述斜盘的旋转而在形成于所述壳体的缸膛内往复滑动的活塞和通过所述活塞的往复滑动而与所述缸膛选择性地连通的吸入室及排出室，通过改变所述斜盘的倾斜角来控制排出容量；也可以是除此以外的形式的压缩机。

发明的效果

如上所述，根据本发明，使设置在排出通路上且闭阀压力设定为小于开阀压力的逆止阀包括在底部形成有阀孔的有底筒状的外壳、能够沿该外壳的深度方向在外壳内移动且开闭阀孔的阀芯、使阀芯对底部施力的弹簧和限制阀芯的移动且形成有连通部的止挡件，在阀芯和外壳的内周面之间从阀孔到连通部形成有气体通路，利用能够滑动地嵌合在阀芯上的分隔部件在阀芯和止挡件之间形成缓冲室，因此，在阀芯和外壳的内周面之间形成有气体通路的逆止阀中，能够通过缓冲室缓和阀芯的剧烈运动，能够抑制由阀芯动作的混乱引起的自激振动和脉动。

在此，通过设为在缓冲室中收纳弹簧的结构，就无需在外壳内部的气体通路中配置弹簧，因此能够抑制由弹簧引起的通路阻力的增大。

另外，通过利用与止挡件形成为一体的筒状部件构成分隔部件，能够抑制部件数目增加，而且向外壳上的组装能够容易地进行。

而且，通过利用与止挡件分体形成的有底的筒状部件构成分隔部件，就不需要将阀芯与止挡件对中，即使在阀芯略微倾斜的情况下也能够吸收该误差。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的可变容量式无离合器压缩机在活塞行程大的情况下的运转状态的剖视图。

图2是表示本发明实施方式的可变容量式无离合器压缩机在活塞行程小的情况下的运转状态的剖视图。

图3是表示图1所示的可变容量式无离合器压缩机的逆止阀的第一实施例的剖视图，（a）表示阀芯全闭状态，（b）表示阀芯全开状态。

图4是图3所示逆止阀的分解立体图。

图5是表示图1所示的可变容量式无离合器压缩机的逆止阀的第二实施例的剖视图，（a）表示阀芯全闭状态，（b）表示阀芯全开状态。

图6是图5所示逆止阀的分解立体图。

图7是表示图1所示的可变容量式无离合器压缩机的逆止阀的第三实施例的剖视图，（a）表示阀芯全闭状态，（b）表示阀芯全开状态。

图8是图7所示逆止阀的分解立体图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的最优实施方式。

在图1及图2中，作为可变容量式无离合器压缩机的一例而示出了斜盘式压缩机。该压缩机构成为具有缸体1、经由阀板2组装在该缸体1后侧（图中的右侧）的后缸盖3和被组装成封闭缸体1的前侧（图中的左侧）而限定出曲轴室4的前缸盖5，上述前缸盖5、缸体1、阀板2及后缸盖3由联接螺栓6在轴向上联接，构成压缩机的壳体。

一端从前缸盖5突出的驱动轴7在由前缸盖5和缸体1围设成的曲轴室4中贯穿。旋转自如地外嵌在前缸盖5的凸台部5a上的驱动带轮10经由通过螺栓8沿轴向安装的中继部件9连结在该驱动轴7自前缸盖5突出的部分上，旋转动力从车辆的发动机经由未图示的驱动带传递到该驱动轴7自前缸盖5突出的部分。另外，该驱动轴7的一端侧经由设置在其与前缸盖5之间的密封部件11使其与前缸盖5之间密封至良好的气密状态，并且旋转自如地支承在向心轴承12处，驱动轴7的另一端侧旋转自如地支承在由缸体1的凹部13收纳的向心轴承14处。

在缸体1中，形成有收纳所述向心轴承14的凹部13和在以该凹部13为中心的圆周上等间隔配置的多个缸膛15，中空的单头活塞16以能够往复滑动的方式插入各个缸膛15中。

在所述驱动轴7上，固定安装有在曲轴室4中与该驱动轴7一体旋转的推力法兰17。该推力法兰17经由推力轴承18旋转自如地支承在前缸盖5的内表面上，斜盘20经由连杆部件19与该推力法兰17连结。

斜盘20被设置为能够以滑动自如地设置在驱动轴7上的铰链球21为中心倾动，经由连杆部件19与推力法兰17的旋转同步地进行一体旋转。并且，单头活塞16的卡合部16a经由一对滑履22卡定在斜盘20的周缘部分上。

因此，在驱动轴7旋转时，斜盘20随其旋转，该斜盘20的旋转运动经由滑履22转换成单头活塞16的往复直线运动，使在缸膛15内形成在单头活塞16和阀板2之间的压缩室23的容积发生变化。

在所述阀板2上，对应各个缸膛15而形成有吸入孔31和排出孔32，另外，在后缸盖3中，围设有收纳向压缩室23中供给的工作流体的吸入室33和收纳从压缩室23中排出的工作流体的排出室34。吸入室33形成在后缸盖3的中央部分，与通向蒸发器的出口侧的未图示的吸入口连通，并且能够经由阀板2的由吸入阀35开闭的吸入孔31与压缩室23连通。另外，排出室34形成在吸入室33的周围，能够经由阀板2的由排出阀36开闭的排出孔32与压缩室23连通，并且经由形成在阀板2及缸体1上的通路2a、1a与形成在缸体1的周缘部上的排出空间37连通。该排出空间37由安装在缸体1上的罩盖38封闭，在该罩盖38上，形成有排出口38a及阀收纳孔38b。另外，在排出空间37中，收纳有衰减排出脉动的阀板39。由上述通路1a、2a、排出空间37、阀收纳孔38b及排出口38a，构成了将从压缩室23排出至排出室34中的制冷剂气体向压缩机外送出的排出通路45。

该压缩机的排出容量由活塞16的行程决定，该行程由斜盘20相对于与驱动轴7垂直的面的倾斜角度决定。即，在作用到活塞16前面的压力即压缩室23的压力（缸膛内的压力）和作用到活塞16背面的压力即曲轴室4的压力（曲轴室压）之间的压差、与在缩小活塞行程的方向上对铰链球21施力的回程弹簧28的作用力达到平衡之处设定斜盘20的倾斜程度，由此决定活塞行程，从而决定排出容量。

由此，如果曲轴室4的压力变低，则压缩室23和曲轴室4之间的压差变大，因此力矩向加大斜盘20的倾斜角度的方向作用。因此，如图1所示，若斜盘20的倾斜角度变大，则铰链球21克服来自回程弹簧28的作用力向推力法兰侧移动，活塞16的行程量变大，从而排出容量变大。反之，如果曲轴室4的压力变高，则压缩室23和曲轴室4之间的压差变小，因此力矩向减小斜盘20的倾斜角度的方向作用。因此，如图2所示，若斜盘20的倾斜角度变小，则铰链球21向远离推力法兰17的方向移动，活塞16的行程量变小，从而排出容量变小。

并且，在本结构例中，通过横跨缸体1、阀板2及后缸盖3形成的通路1b、2b、3b形成将排出室34与曲轴室4连通的供气通路40，另外，通过形成在缸体1及阀板2上的通路1c、2c、形成在轴7上的通路7c及向心轴承14的间隙等形成将曲轴室4与吸入室33连通的抽气通路41。另外，在供气通路40上设有压力控制阀42，利用该压力控制阀42调节从排出室34流入曲轴室4中的制冷剂流量，从而控制曲轴室4的压力。

在此，压力控制阀42插装在形成于后缸盖3的安装孔43中，具有阀部42a、螺线管42b及波纹箱（ベーローズ）42c。波纹箱42c在吸入压力降低时伸长，使阀部42a向开启供气通路40的方向移动。在从未图示的控制单元供给的电流增加时，螺线管42b在关闭供气通路40的方向上对阀部42a施力。并且，通过调节从外部供给的通电量来调整供气通路40的开度或者开启时间，由此控制曲轴室压力而使吸入压力达到目标值，并且，进行停止（切断）通电而使供气通路40全开，提高曲轴室压力而使排出容量最小等的控制。

因此，在停止通电的状态下，由压缩室23、排出孔32、排出室34、供气通路40、曲轴室4、抽气通路41、吸入室33在压缩机内构成内部循环路径，利用该内部循环路径，在斜盘20的倾斜角度最小或者处在最小值附近时使制冷剂气体在压缩机内循环，润滑以及冷却压缩机内部的滑动部分。

另外，在所述排出通路45的阀收纳孔38b中，收纳有逆止阀50。如图3及图4所示，该逆止阀50构成为具有有底筒状的外壳51、收纳在该外壳内的阀芯52、对该阀芯52施力的线圈状的弹簧53、限制阀芯移动的止挡件54和能够滑动地嵌合在所述阀芯52上且与阀芯52共同构成缓冲室55的分隔部件56（第一实施例）。

外壳51构成为具有底部51a、与该底部51a连续形成的重叠部51b、与该重叠部51b连续形成的引导部51c和与该引导部51c连续且延伸设置的圆筒部51d。底部51a上具有供阀芯的前端部抵接的阀座面57和在该阀座面57的中央部形成的阀孔58。重叠部51b相对于底部51a近似垂直地立着设置，能够达到与阀芯52的前端部在外壳51的深度方向上嵌合规定长度的嵌合状态。

引导部51c以越是从阀座面57远离就越是展开的方式形成，在与阀芯52的前端部之间具有减少制冷剂气体流动的锥形面59。圆筒部51d从引导部51c的直径最大的部分起沿外壳的轴向延伸设置，允许阀芯52沿着外壳51的深度方向（轴向）移动。

另外，在外壳的开放端附近的内壁上，横跨整个周长环形地形成有卡止后述的止挡件54的卡止凹部60。

相应地，阀芯52收纳在外壳51内，可以沿外壳51的深度方向（轴向）自由滑动。该阀芯52具有在其前端部形成的阀头部52a、与该阀头部连续形成且在背面形成有收纳弹簧53的凹部61的筒状的主体部52b和从该主体部52b的外周面突出设置的引导翼部52c。在阀头部52a上，形成有沿轴向突出的凸部52a1和形成在该凸部52a1周围的台阶部52a2。该凸部52a1具有能够与外壳51的阀座面57抵接的阀座面62，通过与外壳51的阀座面57接触或者分离来开闭阀孔58。引导翼部52c在主体部的外周面上等间距地设置多个（在本实施例中，以90度间隔设置了四个），通过在轴向上滑动接触外壳51的圆筒部51d的内周面，在外壳51的轴向上顺畅地引导阀芯52。另外，相邻的引导翼部之间成为通路部52d，该通路部52d使从阀孔58流入外壳51内的制冷剂气体向阀芯52的下游侧流通。

在本实施例中，止挡件54是使由铝、合成树脂等形成的薄板状部件形成为突齿状（菊座状），构成为具有圆盘状的座面部54a和从该座面部54a放射状地等间距地延伸设置且向同一方向（阀芯的相反侧）折弯的具有柔韧性的多个爪部54b（在本实施例中，以60度间隔设置了六个），止挡件54从座面部54a一侧塞进外壳51的开放端部而使爪部54b发生弹性形变，将爪部54b的前端卡止以使该爪部54b的前端卡在形成于外壳51内壁的开放端附近的所述卡止凹部60中，使其固定在外壳51内。因此，在将止挡件54固定在外壳51内的状态下，利用相邻爪部54b之间的间隙形成有连通止挡件54前后的连通部54c，在所述阀芯52和所述外壳51的内周面之间形成有气体通路65，该气体通路65在阀芯52开启的状态（阀芯52的阀头部52a升起而从重叠部51b脱离的状态）下使排出气体在从外壳51的阀孔58到止挡件54的连通部54c的范围内流通。

分隔部件56一体地成型在止挡件54的座面部54a上，形成为内径比弹簧53的直径大的圆筒状的筒状部件，轴向尺寸形成为与形成在阀芯52上的凹部61的轴向尺寸近似相等或比凹部61的轴向尺寸短。该分隔部件56的外径形成为略微小于阀芯52的凹部61的内径，在本实施例中，分隔部件（筒状部件）56的外周面和阀芯52的凹部61的内周面之间的间隙被设定为0.1mm的程度，通过将分隔部件56滑动自如地内嵌在阀芯52的凹部61中来形成缓冲室55。

所述弹簧53以在轴向上被压缩的状态收纳在该缓冲室55中，弹性安装在阀芯52的阀头部52a和止挡件54的座面部54a之间，被调整为以规定的设定负荷向外壳51的阀座面57推压阀芯52的凸部52a1。

下面就以上结构说明逆止阀50的动作。设阀孔58的直径为a1，其面积为A1，设形成在阀芯52的阀头部52a上的凸部52a1的阀座面62的直径为a2，其面积为A2，设阀芯52的阀头部52a的直径为a3，其面积为A3。

在闭阀时，阀芯52的凸部52a1的阀座面62抵接于外壳51的阀座面57，排出室侧的压力即排出室侧排出压力（Pdc）作用于阻塞阀孔58的凸部52a1部分。另外，在外壳51的阀座面57和阀芯52的台阶部52a2之间形成空间63，阀芯下游侧的外部循环侧压力即外部循环侧排出压力（Pds）经由阀芯52和外壳51的重叠部51b之间的间隙进入该空间63中，外部循环侧排出压力（Pds）作用于台阶部（面积A3－A2）52a2。另外，在阀座面57中的比阀孔58更靠外侧的部分（面积A2－A1）上，由于从排出室侧排出压力（Pdc）到外部循环侧排出压力（Pds）具有压力梯度，因此作用着约（Pds＋Pdc）/2的压力。相应地，在阀芯52的上面（面积A3），作用着外部循环侧排出压力（Pds），该外部循环侧排出压力（Pds）与弹簧53的弹簧负荷F0一起向闭合方向推压阀芯52。因此，逆止阀50在以下条件下开阀：

A1×Pdc＋(A2－A1)(Pdc＋Pds)/2＋(A3－A2)Pds>A3×Pds＋F0。

并且，在刚开阀之后，阀芯52从阀座面57脱离，阀孔58处于开启状态，但是阀芯52的前端部（阀头部52a）尚未从重叠部51b脱离，因此从阀孔58流入的制冷剂仅仅是经由重叠部51b中的阀芯52和外壳51之间的间隙向系统侧流动，逆止阀50处于实际未开启的状态。在该状态下，排出室侧排出压力（Pdc）作用于凸部52a1以及台阶部52a2，排出室侧排出压力（Pdc）作用的面积扩展，所以开阀力变强，克服弹簧53的弹簧负荷，阀芯52向全开方向移动。

图3（b）表示全开状态，阀芯52的前端部从重叠部51b脱离，排出室侧的制冷剂气体经由逆止阀50的气体通路65向外部循环侧排出。由于弹簧常数K设定为比压力负荷小，因此在通常运转时，逆止阀50敞开至该全开状态。

在低流量时，阀芯52的前后压力差（Pdc－Pds）小，有时无法克服弹簧53的弹簧负荷而将阀芯52维持在全开状态。此时，因引导部51c具有逐渐向末端展开的锥形面，所以当阀芯52的升起量变小时，阀芯52的前端部和引导部51c之间的通路缩小，阀芯52前后的压力差变大。因此，由于该压力差，阀芯52无法移动至比引导部51c更靠下方的位置，维持在规定量以上的升起量。

但是，在没有如上述那样形成缓冲室55的情况下，若在排出室侧产生压力脉动或者突发性的压力变动，则无法维持阀芯52的升起量，阀芯52的前端部移动至比引导部51c更靠下方的位置，发生阀芯52落座在阀座面57上而引起所述自激振动的不良情况。

相应地，如上所述，通过在阀芯52和止挡件54之间形成缓冲室55，即使存在压力脉动或者突发性的压力变动，也能够缓和阀芯52的剧烈运动。

另外，在上述结构中，在缓冲室55中配置了弹簧53，因此无需在形成于外壳51和阀芯52之间的气体通路65中配置弹簧53，还能够避免弹簧53引起的增大通路阻力的不良情况。

而且，分隔部件56构成为与止挡件54形成为一体的筒状部件，因此能够抑制部件数目增加，而且向外壳51上的组装也能够容易地进行。

在上述结构中，示出了为了引导阀芯52的移动而从阀芯52的主体部52b向外侧突出设置引导翼部52c，另外通过使与止挡件54形成为一体的分隔部件（筒状部件）56滑动自如地内嵌在阀芯52的凹部61中来形成缓冲室55的例子，但也可以如图5及图6所示，去掉阀芯52的引导翼部而使阀芯52的主体部52b的外表面平滑地形成，利用与止挡件54形成为一体的筒状部件构成分隔部件56，通过将该分隔部件56滑动自如地外嵌在阀芯52的主体部52b上，在由分隔部件56的内侧和阀芯52的凹部61包围的空间内形成将弹簧53以压缩状态收纳的缓冲室55（第二实施例）。

此外，本实施例所示的止挡件54不是像所述结构例那样形成为突齿状，而是构成为具有由合成树脂等构成的圆柱状的本体部54d和从该本体部54d沿放射方向突出设置的突出部54e，且在相邻的突出部54e之间形成有连通止挡件54前后的连通部54f。并且，通过将该止挡件54从外壳51的开口部压入来固定在外壳51内，使形成在周缘上的连通部54f成为在阀芯52与外壳51之间形成的气体通路65的一部分。

根据上述结构，在所述第一实施例的效果的基础上，因阀芯52的主体部52b滑动自如地内嵌在分隔部件（筒状部件）56中，所以即使在阀芯52上没有设置引导翼部，阀芯52沿轴向的移动也被分隔部件56引导，能够在分隔部件56周围确保大的气体通路65，另外，加之没有障碍物，从阀孔58进入而围绕阀头部向下游侧流动的制冷剂气体也均衡地（对称地）流过外壳内部而从止挡件54的连通部54f排出，因此能够使通路阻力变小。

在到此为止的结构中，示出了分隔部件（筒状部件）56一体形成在止挡件54上的例子，但也可以如图7、图8所示，利用由铝等金属或合成树脂等形成的有底筒状的圆筒部件构成分隔部件56，且使分隔部件56与止挡件54分体地构成（第三实施例）。

该分隔部件（筒状部件）56由收纳在内侧的弹簧53保持为与止挡件54的座面部54a抵接的状态，其开口部分的内径尺寸形成为比弹簧53的直径大，并且，外径尺寸形成为比阀芯52的凹部61的内径略小，该分隔部件56使开口侧滑动自如地插入到阀芯52的凹部61中，在止挡件54和阀芯52之间形成收纳弹簧53的缓冲室55。

需要说明的是，其他结构与第一实施例相同，因此在相同部位标注了相同附图标记，省略说明。

根据上述结构，与第一实施例所示的作用效果的基础上，即便由于在阀芯52和分隔部件（筒状部件）56之间形成的间隙，而导致阀芯52从外壳51的轴心偏离或者倾斜的情况下，因分隔部件56与止挡件54分体形成，也能够吸收上述偏离或者倾斜。因此，不需要阀芯52和止挡件54之间的严格对中，不需要逆止阀50的严格的组装精度。

附图标记说明

4曲轴室

7轴

15缸膛

16活塞

20斜盘

23压缩室

33吸入室

34排出室

45排出通路

50逆止阀

51外壳

51a底部

51b重叠部

52阀芯

52a阀头部

52b主体部

52c引导翼部

53弹簧

54止挡件

54c、54f连通部

55缓冲室

56分隔部件

58阀孔

61凹部

65气体通路

Claims (4)

1.一种逆止阀，其特征在于，设置在将排出至压缩机的排出室中的工作流体向压缩机外送出的排出通路上，闭阀压力设定为小于开阀压力，包括：

在底部形成有阀孔的有底筒状的外壳、

能够沿该外壳的深度方向在所述外壳内移动且开闭所述阀孔的阀芯、

使所述阀芯对所述底部施力的弹簧、和

限制所述阀芯的移动且形成有连通部的止挡件；

在所述阀芯与所述外壳的内周面之间从所述阀孔到所述连通部形成有气体通路，

利用能够滑动地嵌合在所述阀芯上的分隔部件在所述阀芯和所述止挡件之间形成缓冲室，

所述分隔部件形成为内径比所述弹簧的直径大的圆筒状的筒状部件，

所述分隔部件是与所述止挡件分体形成的有底的筒状部件。

2.根据权利要求1所述的逆止阀，其特征在于，所述弹簧收纳在所述缓冲室中。

3.根据权利要求1或2所述的逆止阀，其特征在于，

所述阀芯包括开闭所述阀孔的阀头部、与该阀头部连续形成且在背面形成有凹部的主体部和自该主体部的外周面突出设置且与所述外壳的内周面滑动接触的引导翼部，

通过使所述分隔部件的开口侧能够滑动地内嵌在所述主体部的凹部中来形成所述缓冲室。

4.一种可变容量型压缩机，其特征在于，

采用权利要求1至3中任一项所述的逆止阀，所述可变容量型压缩机是斜盘式压缩机，具有贯穿曲轴室且旋转自如地支承于壳体的轴、与所述轴的旋转同步地旋转且设置为能够相对于轴倾斜的斜盘、卡定在所述斜盘的周缘且随着所述斜盘的旋转而在形成于所述壳体的缸膛内往复滑动的活塞和通过所述活塞的往复滑动而与所述缸膛选择性地连通的吸入室及排出室，通过改变所述斜盘的倾斜角来对排出容量实施可变控制。