CN103266780B - 树状钢柱拼装胎架组合系统及树状钢柱拼装施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种树状钢柱拼装胎架组合系统及树状钢柱拼装施工方法，胎架组合系统主要由中央胎架及数个位列于中央胎架周围的长方形拼装胎架组成；长方形拼装胎架包括左右两根立杆、垂直连接于立杆之间的上弦托梁和下弦胎架杆；立杆内侧翼缘板上开有数个竖直方向的定位孔，上弦托梁通过定位孔连接固定于立杆。胎架可根据分枝的位置、角度、数量等特性，自由变换位置。解决了树状钢柱分枝因各向异性而导致的定位组装问题，满足了日益提高的工程质量、节能环保的施工要求。

Description

树状钢柱拼装胎架组合系统及树状钢柱拼装施工方法

技术领域

本发明涉及一种树状钢柱拼装胎架组合系统及树状钢柱拼装施工方法，属于钢结构工程技术领域。

背景技术

树状结构是空间仿生结构的一种，是一种比较新颖的结构形式，具有合理的传力路径，承载力较高，支撑覆盖范围广，可以用较小的杆件形成较大的支撑空间。在国外，树状结构已有较多应用，在国内的运用也日趋广泛，特别是在一些大跨度空间结构中。树状钢柱结构，建筑造型独特，空间结构布置灵活多变，结构用钢量少，更加顺应了当今节能建筑的大趋势。树状钢柱分枝构件安装的空间位置轴线独立、标高不一、角度各异，且每个钢柱的端点空间坐标都不相同。安装过程中，设计灵活多变的拼装胎架至关重要。现有的拼装胎架设计结构呆板，往往只具有支撑的功能，而在实际应用中，往往会遇到设计、加工制作及安装导致的误差，为安装带来难以克服的困难。

发明内容

本发明提供一种树状钢柱拼装胎架组合系统及树状钢柱拼装施工方法，该胎架组合系统具有调节分枝杆件高度及各个分枝杆件夹角的功能，该胎架组合系统结构设计灵活，忽略误差，为安装带来方便。

为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种树状钢柱施工拼装胎架组合系统，所述胎架组合系统主要由中央胎架及数个位列于中央胎架周围的长方形拼装胎架组成；长方形拼装胎架包括左右两根立杆、垂直连接于立杆之间的上弦托梁和下弦胎架杆；立杆内侧翼缘板上开有数个竖直方向的连接孔，上弦托梁通过连接孔连接固定于立杆；所述上弦托梁的上翼缘板开有定位孔，定位孔处固定有定位块；下弦胎架杆位于上弦托梁的下方；所述胎架组合系统中部设有胎架，胎架上部设有大平台，大平台上设有小平台，小平台的四个角底部分别设有可供调节小平台高度的螺杆。

一种树状钢柱拼装施工方法，所述施工方法的步骤如下：

步骤一：长方形拼装胎架及中央胎架的制作，制作可调节的大平台与小平台，大小平台之间通过调节螺杆连接，通过调节螺杆找平钢柱水平度，钢柱在铸造时需标识各向轴线和基准点。

步骤二：以钢柱为中心，放出分枝杆件的投影线。

步骤三：根据投影位置确定钢柱分枝杆件及长方形拼装胎架位置，钢柱分枝胎架的高度通过计算机三维模拟计算可知。

步骤四：通过汽车吊吊装分枝杆件及长方形拼装胎架，施工人员辅助对就位，同时测量人员负责观测钢柱分枝杆件水平盖板中心线的轴线、标高及水平度。

步骤五：调节分枝杆件与钢柱对接口适量调整焊缝间隙，根据设计要求焊接连接分枝杆件及钢柱。

 本发明涉及的这种树状钢柱拼装胎架组合系统及树状钢柱拼装施工方法，是由几个独立的长方形拼装胎架自由组合而成，胎架可根据分枝的位置、角度、数量等特性，自由变换位置。胎架由几根型钢组焊成型，支撑树形钢柱的分枝，可根据结构的高度和重量调整杆件高度和截面规格。施工人员通过定位块来控制安装精度，通过上弦托梁辅助树形钢柱分枝就位。钢柱分枝就位后，就可脱钩，提高了吊装作业的效率；尤其是在结构吊次多，吊装设备少的情况下，可调多变式胎架组合系统拼装支撑技术能够大大提高吊机的吊装效率，满足日常吊次的需求。

附图说明

图1为本发明钢架及中央胎架结构示意图；

图2为树状钢柱施工过程示意图；

图3为本发明树状钢柱拼装胎架组合系统结构图；

图4为本发明树状钢柱拼装胎架组合系统结构图；

附图标记：1-钢柱、2-小平台、3-大平台、4-中央胎架、5-长方形拼装胎架、51-定位块、52-上弦托梁、53-立杆、54-下弦胎架杆、6-投影线、7-分枝杆件、8-盖板、9-调节螺杆。

具体实施方式

如图1-2所示，长方形拼装胎架5包括左右两根立杆53、立杆53内侧翼缘板开有定位孔。两根立杆53之间连接有下弦胎架杆54。下弦胎架杆54位于立杆53下部。两根立杆53之间通过连接孔连接上弦托梁52，上弦托梁52的高度可根据分枝杆件7的高度调整，只需变换连接孔即可实现分枝杆件7高度的主调。上弦托梁52上翼缘板上开有定位孔，定位孔连接用于控制分枝杆件7位置的定位块51，定位块51可实现调节分枝杆件7连接的角度。长方形胎架背部可设置撑杆，撑杆顶部可设置空心丝杆，可实现分枝杆件7高度及角度的微调。胎架组合系统中部设有中央胎架4，中央胎架4上部设有大平台3，大平台3上设有小平台2，小平台2的四个角底部分别设有可供调节高度的调节螺杆9。小平台2上可作为钢柱1拼装之用。立杆53、下弦胎架杆54、上弦托梁52可为 H 型钢或工字钢，撑杆可为钢管。

本发明的树状钢柱拼装施工过程如下：

步骤一：长方形拼装胎架及中央胎架的制作，制作可调节的大平台及小平台，通过大、小平台找平钢柱1水平度，钢柱在铸造时需标识各向轴线和基准点，参见图2所示。

步骤二：以钢柱为中心，放出分枝杆件7的投影线，参见图2所示。

步骤三：根据投影位置确定钢柱分枝杆件7及长方形拼装胎架5的位置，钢柱分枝杆件7及长方形拼装胎架5的高度通过计算机三维模拟计算可知，参见图3所示。

步骤四：通过汽车吊吊装方形拼装胎架5及中央胎架4，施工人员辅助就位，同时测量人员负责观测分枝杆件7水平盖板中心线的轴线、标高及水平度，参见图4所示。

步骤五：调节分枝杆件7与钢柱对接口适量调整焊缝间隙，根据设计要求焊接连接分枝杆件7及钢柱1。

本发明涉及的这种树状钢柱拼装胎架组合系统及树状钢柱拼装施工方法，高度可调，角度可调，能够更好的控制组装、吊装质量及安全，解决了树状钢柱分枝因各向异性而导致的定位组装问题，满足了日益提高的工程质量、节能环保的施工要求。可广泛应用于树状钢柱等空间杆件各向异性钢结构拼装施工领域。

本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种树状钢柱施工拼装胎架组合系统，其特征在于，所述胎架组合系统主要由中央胎架及数个位列于中央胎架周围的长方形拼装胎架组成；长方形拼装胎架包括左右两根立杆、垂直连接于立杆之间的上弦托梁和下弦胎架杆；立杆内侧翼缘板上开有数个竖直方向的连接孔，上弦托梁通过连接孔连接固定于立杆；所述上弦托梁的上翼缘板开有定位孔，定位孔处固定有定位块；下弦胎架杆位于上弦托梁的下方；所述胎架组合系统中部设有胎架，胎架上部设有大平台，大平台上设有小平台，小平台的四个角底部分别设有可供调节小平台高度的螺杆；树状钢柱拼装施工方法的步骤如下：

步骤一：长方形拼装胎架及中央胎架的制作，制作可调节的大平台与小平台，大小平台之间通过调节螺杆连接，通过调节螺杆找平钢柱水平度，钢柱在铸造时需标识各向轴线和基准点；

步骤二：以钢柱为中心，放出分枝杆件的投影线；

步骤三：根据投影位置确定钢柱分枝杆件及长方形拼装胎架位置，钢柱分枝胎架的高度通过计算机三维模拟计算可知；

步骤四：通过汽车吊吊装分枝杆件及长方形拼装胎架，施工人员辅助对就位，同时测量人员负责观测钢柱分枝杆件水平盖板中心线的轴线、标高及水平度；

步骤五：调节分枝杆件与钢柱对接口适量调整焊缝间隙，根据设计要求焊接连接分枝杆件及钢柱。