CN103253285B - 通用型液压缓冲挡车器 - Google Patents
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Abstract
一种通用型液压缓冲挡车器，它包括有缓冲头、液压缓冲器总成和固定支座，其特征在于：所述缓冲头与液压缓冲器总成的柱塞用螺栓紧固连接，液压缓冲器总成的连接板与固定支座的两个支臂用螺栓连接，两个支臂下部的固定阻尼器通过螺栓紧固在有轨交通线路的基本轨轨头上；在液压缓冲器总成的连接板上还设置有沿柱塞轴向两侧设置的至少两组相对的导向轮架，每个导向轮架上、下各设置有一个导向轮，在导向轮的外侧支撑有一平衡架，该平衡架的前端与缓冲头连接。本发明在保持现有技术的众多优点同时适应不同车钩高度的车辆，在突发情况下，保护生命财产安全；它设计合理，简单实用，使用时安全可靠，只需稍加改装即可满足不同需求。
Description
技术领域
本发明涉及一种有轨交通安全设备技术领域，具体地说是一种有轨交通线路终端防止车辆溜逸出线路终端的通用型液压缓冲挡车器。
背景技术
目前，有轨交通线路终端设置挡车器有固定式和滑动式两种，利用缓冲头与滑行的车钩相接触，阻止车辆运行，打到停车的目的。如公开号为CN101804821B公开的固定式和滑动式两种液压缓冲挡车器，虽然既有足够的挡车阻力、又不损毁车钩，但是由于不同的车辆车钩高度存在差异，现有挡车器只能适应一种车钩高度的车辆使用，高于或者低于设计高度都会造成缓冲失效，车辆损毁，甚至可能造成人员伤亡。
发明内容
本发明的目的是提供一种通用型液压缓冲挡车器，它以公开号为CN101804821B的专利为基础通过增大缓冲头面板适应不同车钩高度的车辆，同时为了平衡缓冲头与滑行的车钩接触时可能产生的扭力，在缓冲头后增设平衡导向轮架结构。
本发明的目的是这样实现的：它包括有缓冲头、液压缓冲器总成和固定支座，其特征在于：所述缓冲头与液压缓冲器总成的柱塞用螺栓紧固连接，液压缓冲器总成的连接板与固定支座的两个支臂用螺栓连接，两个支臂下部的固定阻尼器通过螺栓紧固在有轨交通线路的基本轨轨头上；在液压缓冲器总成的连接板上还设置有沿柱塞轴向两侧设置的至少两组相对的导向轮架，每个导向轮架上、下各设置有一个导向轮，在导向轮的外侧支撑有一平衡架，该平衡架的前端与缓冲头连接。所述相对的导向轮架有2-3组。
为了实现发明目的还可以采用另一种方式：它包括有缓冲头、液压缓冲器总成和滑动支座，其特征在于：所述缓冲头与液压缓冲器总成的柱塞用螺栓紧固连接，液压缓冲器总成的连接板与滑动支座的两个支臂用螺栓连接，两个支臂下部的滑动阻尼器通过螺栓夹装在有轨交通线路的基本轨轨头上；在液压缓冲器总成的连接板上还设置有沿柱塞轴向两侧设置的至少两组相对的导向轮架，每个导向轮架上、下各设置有一个导向轮，在导向轮的外侧支撑有一平衡架，该平衡架的前端与缓冲头连接。所述相对的导向轮架有2-3组。
本发明在保持现有技术的众多优点同时适应不同车钩高度的车辆，在突发情况下，保护生命财产安全；它设计合理，简单实用，使用时安全可靠，只需稍加改装即可满足不同需求。
附图说明
图1为本发明一种实施例结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图；
图4为图1的A-A向剖面图；
图5为图1的B-B向剖面图；
图6为图1的C-C向剖面图；
图7为本发明另一种实施例结构示意图。
下面将结合附图，通过实施例对本发明进一步详细说明，但下述的实施例仅仅是本发明中的例子而已，并不代表本发明所限定的权利保护范围，本发明的权利保护范围以权利要求为准。
具体实施方式
实施例1
如图1～图6所示，本发明的主要结构以公开号为CN101804821B的专利为基础，具体包括有缓冲头1、液压缓冲器总成2和固定支座5，缓冲头1与液压缓冲器总成2的柱塞8用螺栓紧固连接，液压缓冲器总成的连接板10与固定支座的两个支臂用螺栓连接，两个支臂下部的固定阻尼器9通过螺栓紧固在有轨交通线路的基本轨7轨头上；缓冲头的形状及几何尺寸与所阻挡车辆的车钩相匹配，例如挡车器安装的轨道上运行有车钩高度为660mm、720mm和840mm三种车型，那么缓冲头的选型与尺寸必须能同时适应这三种车型，在液压缓冲器总成的连接板上还设置有沿柱塞轴向两侧设置相对的前导向轮架4和后导向轮架6，每个导向轮架上、下各设置有一个导向轮，在该八个导向轮的外侧支撑有一平衡架3，该平衡架3的前端与缓冲头1连接。另外，图中还包括有缓冲头面板11。
当车钩与缓冲头接触车钩相对柱塞8为正碰撞时，无扭力，平衡架3沿八个导向轮随缓冲头向后滑动，液压缓冲器总成器缓冲作用，实施制动。
当车钩与缓冲头接触车钩相对柱塞8为非正碰撞时，有扭力，该扭力通过平衡架3分散平衡，防止扭力对装置产生破坏，同时平衡架3依然会沿八个导向轮随缓冲头向后滑动，液压缓冲器总成器缓冲作用，实施制动。
实施例2
如图7所示，实施例2与实施例1的区别在于固定阻尼器9的螺栓垂直贯穿基本轨7的轨头，而实施例2中滑动阻尼器11的螺栓水平设置，在碰撞时装置可沿基本轨滑动。其它结构与实施例1相同，故省略。
综上所述，实现了本发明的目的。
Claims (4)
1.一种通用型液压缓冲挡车器，它包括有缓冲头、液压缓冲器总成和固定支座，其特征在于：所述缓冲头与液压缓冲器总成的柱塞用螺栓紧固连接，液压缓冲器总成的连接板与固定支座的两个支臂用螺栓连接，两个支臂下部的阻尼器通过螺栓紧固在有轨交通线路的基本轨轨头上；在液压缓冲器总成的连接板上还设置有沿柱塞轴向两侧设置的至少两组相对的导向轮架，每个导向轮架上、下各设置有一个导向轮，在导向轮的外侧支撑有一平衡架，该平衡架的前端与缓冲头连接。
2.根据权利要求1所述的通用型液压缓冲挡车器，其特征在于：所述相对的导向轮架有2-3组。
3.一种通用型液压缓冲挡车器，它包括有缓冲头、液压缓冲器总成和滑动支座，其特征在于：所述缓冲头与液压缓冲器总成的柱塞用螺栓紧固连接，液压缓冲器总成的连接板与滑动支座的两个支臂用螺栓连接，两个支臂下部的阻尼器通过螺栓夹装在有轨交通线路的基本轨轨头上；在液压缓冲器总成的连接板上还设置有沿柱塞轴向两侧设置的至少两组相对的导向轮架，每个导向轮架上、下各设置有一个导向轮，在导向轮的外侧支撑有一平衡架，该平衡架的前端与缓冲头连接。
4.根据权利要求3所述的通用型液压缓冲挡车器，其特征在于：所述相对的导向轮架有2-3组。
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