CN103243770B - 基于连接装载机后车架的下铰接座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了基于连接装载机后车架的下铰接座，包括两块结构相同的支撑块，所述支撑块为弯曲呈L型结构，L型结构的两端面和弯曲中心之间构成两条连线，该两条连线之间呈105°至155°的夹角，所述支撑块的两端之间设置有支撑板，支撑块靠近支撑板的一端内凹形成凹槽，支撑板靠近对应支撑块的一端突出形成凸台，凸台设置在对应的凹槽中，且凸台的壁面与对应凹槽的内壁接触。该下铰接座的结构简单，利用凸台与凹槽的配合固定，使得连接更加紧密和稳定，防止了在连续工作状态下，容易出现脱落的现象，保证了使用安全以及工作的连续性。

Description

基于连接装载机后车架的下铰接座

技术领域

本发明涉及一种下铰接座，尤其是涉及基于连接装载机后车架的下铰接座，属于机械领域。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。由于装载机的特殊应用以及其重要性，对装载机的改良已经成为了一种重要的发展趋势，在装载机中后车架是一种重要的部件，起到连接和稳定的功能，现有的后车架的下铰接座由于其结构设计得不合理，部件连接的不稳定，导致后车架连接不稳定，在连续工作状态下，容易出现弯曲变形，使得后车架随之变形，甚至发生脱落现象，影响装载机的使用，造成安全事故。

发明内容

本发明的目的在于克服现有装载机后车架的下铰接座由于部件连接的不稳定，导致后车架连接不稳定，在连续工作状态下，容易出现脱落的问题，设计了基于连接装载机后车架的下铰接座，该下铰接座的结构简单，利用凸台与凹槽的配合固定，使得连接更加紧密和稳定，防止了在连续工作状态下，容易出现脱落的现象，保证了使用安全以及工作的连续性。

本发明的目的通过下述技术方案实现：基于连接装载机后车架的下铰接座，包括两块结构相同的支撑块，所述支撑块为弯曲呈L型结构，L型结构的两端面和弯曲中心之间构成两条连线，该两条连线之间呈105°至155°的夹角，所述两块支撑块之间设置有支撑板，支撑块靠近支撑板的一端内凹形成凹槽，支撑板靠近对应支撑块的一端突出形成凸台，凸台设置在对应的凹槽中，且凸台的壁面与对应凹槽的内壁接触。

进一步地，所述两条连线之间呈130°的夹角。

进一步地，所述支撑板和对应的支撑块之间焊接固定。

进一步地，所述支撑块的侧壁设置有定位板，定位板的底端与支撑块远离支撑板的一端在同一平面内，定位板的顶端与L型结构的弯曲中心在同一平面内。

进一步地，所述支撑块的顶端面与支撑板的顶端面在同一平面内，支撑板上设置有通孔，且通孔的轴线与支撑块的顶端在同一平面内。

进一步地，所述支撑板的端面内凹形成凹槽结构，凹槽结构中设置有圆柱体，圆柱体的端面突出于与支撑板中支撑板与圆柱体相互靠近的端面，通孔设置在圆柱体中，且通孔的轴线与圆柱体的轴线在同一直线上。

进一步地，所述圆柱体的外壁与支撑板的一个外壁构成光滑连接结构。

进一步地，所述支撑板中靠近圆柱体的端面内凹形成弧形凹槽一，弧形凹槽一的端面与支撑板的两侧壁连接。

进一步地，所述支撑板远离圆柱体的一端内凹形成弧形凹槽二，弧形凹槽二的端面与支撑板的两侧壁连接，且弧形凹槽二与弧形凹槽一连接。

综上所述，本发明的有益效果是：该下铰接座的结构简单，利用凸台与凹槽的配合固定，使得连接更加紧密和稳定，防止了在连续工作状态下，容易出现脱落的现象，保证了使用安全以及工作的连续性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—支撑块；2—凹槽；3—通孔；4—圆柱体；5—凸台；6—定位板；7—弧形凹槽一；8—弧形凹槽二；9—支撑板。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，基于连接装载机后车架的下铰接座，包括两块结构相同的支撑块1，所述支撑块1为弯曲呈L型结构，L型结构的两端面和弯曲中心之间构成两条连线，该两条连线之间呈105°至155°的夹角，所述两块支撑块1之间设置有支撑板9，支撑块1靠近支撑板9的一端内凹形成凹槽2，支撑板9靠近对应支撑块1的一端突出形成凸台5，凸台5设置在对应的凹槽2中，且凸台5的壁面与对应凹槽2的内壁接触。利用凹槽2和凸台5的结合，支撑板9镶嵌到支撑块内部，连接为整体，使得固定效果更好，稳定性更高。

所述两条连线之间呈130°的夹角。支撑块弯曲为130°，为其最佳角度，使得下铰接座在工作时，利用结构本身的弹性，使得变形小。

所述支撑板9和对应的支撑块1之间焊接固定。采用焊接以及凸台5、凹槽2相结合的方式固定，实现了多重固定，能够增加支撑板和支撑块连接的稳定性，使得支撑板9和对应的支撑块1构成一个整体结构，在装载机工作过程中，能够稳定地工作，不会由于震动导致下铰接座散架。

所述支撑块1的侧壁设置有定位板6，定位板6的底端与支撑块1远离支撑板9的一端在同一平面内，定位板6的顶端与L型结构的弯曲中心在同一平面内。定位板6是作为给后车架安装在下铰接座安装时确定位置，通过定位板伸出支撑块1外部的距离，来与后车架的外壁接触，保证位置，定位准确，加快安装效率。

所述支撑块1的顶端面与支撑板9的顶端面在同一平面内，支撑板9上设置有通孔3，且通孔3的轴线与支撑块1的顶端在同一平面内。利用对称设置的支撑块1，使得结构稳定，两边的受力情况一致，作为下铰接座的稳定结构，L型结构的支撑块1是作为弹性的缓冲，通孔3中穿过连接部件，使得下铰接座能够稳定地与其他部件固定。

所述支撑板9的端面内凹形成凹槽结构，凹槽结构中设置有圆柱体4，圆柱体4的端面突出于与支撑板9中支撑板与圆柱体相互靠近的端面，通孔3设置在圆柱体4中，且通孔3的轴线与圆柱体4的轴线在同一直线上。通孔3是作为固定部件穿过的通道，将下铰接座与其他的部件连接为一个整体，增加稳定性。

所述圆柱体4的外壁与支撑板9的一个外壁构成光滑连接结构。圆柱体4和支撑板9成为光滑连接，在外形上美观，而且避免了棱角或者毛刺的出现，安装维修人员不会划伤手。

所述支撑板9中靠近圆柱体4的端面内凹形成弧形凹槽一7，弧形凹槽一7的端面与支撑板9的两侧壁连接；所述支撑板9远离圆柱体4的一端内凹形成弧形凹槽二8，弧形凹槽二8的端面与支撑板9的两侧壁连接，且弧形凹槽二8与弧形凹槽一7连接。设置弧形凹槽一7和弧形凹槽二8，在外形上美观，而且在不影响内部强度的情况下，减少了支撑板9的重量，实现了成本减少。

采取上述方式，就能较好地实现本发明。

Claims (7)

1.基于连接装载机后车架的下铰接座，其特征在于：包括两块结构相同的支撑块（1），所述支撑块（1）为弯曲呈L型结构，L型结构的两端面和弯曲中心之间构成两条连线，该两条连线之间呈105°至155°的夹角，所述两块支撑块（1）之间设置有支撑板（9），支撑块（1）靠近支撑板（9）的一端内凹形成凹槽（2），支撑板（9）靠近对应支撑块（1）的一端突出形成凸台（5），凸台（5）设置在对应的凹槽（2）中，且凸台（5）的壁面与对应凹槽（2）的内壁接触；所述支撑板（9）和对应的支撑块（1）之间焊接固定；所述支撑块（1）的侧壁设置有定位板（6），定位板（6）的底端与支撑块（1）远离支撑板（9）的一端在同一平面内，定位板（6）的顶端与L型结构的弯曲中心在同一平面内。

2.根据权利要求1所述的基于连接装载机后车架的下铰接座，其特征在于：所述两条连线之间呈130°的夹角。

3.根据权利要求1所述的基于连接装载机后车架的下铰接座，其特征在于：所述支撑块（1）的顶端面与支撑板（9）的顶端面在同一平面内，支撑板（9）上设置有通孔（3），且通孔（3）的轴线与支撑块（1）的顶端在同一平面内。

4.根据权利要求3所述的基于连接装载机后车架的下铰接座，其特征在于：所述支撑板（9）的端面内凹形成凹槽结构，凹槽结构中设置有圆柱体（4），圆柱体（4）的端面突出于与支撑板（9）中支撑板与圆柱体相互靠近的端面，通孔（3）设置在圆柱体（4）中，且通孔（3）的轴线与圆柱体（4）的轴线在同一直线上。

5.根据权利要求4所述的基于连接装载机后车架的下铰接座，其特征在于：所述圆柱体（4）的外壁与支撑板（9）的一个外壁构成光滑连接结构。

6.根据权利要求4所述的基于连接装载机后车架的下铰接座，其特征在于：所述支撑板（9）中靠近圆柱体（4）的端面内凹形成弧形凹槽一（7），弧形凹槽一（7）的端面与支撑板（9）的两侧壁连接。

7.根据权利要求6所述的基于连接装载机后车架的下铰接座，其特征在于：所述支撑板（9）远离圆柱体（4）的一端内凹形成弧形凹槽二（8），弧形凹槽二（8）的端面与支撑板（9）的两侧壁连接，且弧形凹槽二（8）与弧形凹槽一（7）连接。