CN103241308A

CN103241308A - 电动防盗锁

Info

Publication number: CN103241308A
Application number: CN2013101520865A
Authority: CN
Inventors: 廖祥能
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-27
Filing date: 2013-04-27
Publication date: 2013-08-14

Abstract

本发明涉及一种机动车辆的锁具，具体涉及一种车辆的电动防盗锁，包括有相互控制的机械锁部分和电路锁部分，机械锁部分包括有锁壳、锁头、锁扣、锁轴、锁轴传动结构、电动机、基座和锁套，锁轴伸出后前端插入锁套，后端与锁头相卡接，锁头和锁扣设置在锁壳外，锁扣分别与锁壳和锁套相扣合将机械锁部分固定在车轮固定支架的对应位置上，所述机械锁部分为抽屉式结构，其中，锁轴、锁轴传动结构和电动机作为整体固定在锁轴保护基座上作为抽屉的抽拉部，锁壳作为抽屉的外壳，螺栓从锁壳的一侧穿入，将其另一侧分别与锁头和锁扣固定；本发明技术方案的电动防盗锁安全防拆卸，使用方便，可以同时锁住车轮和车辆的电启动电路。

Description

电动防盗锁

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的锁具，具体涉及一种摩托车用电动防盗锁。

背景技术

随着我国经济的发展和科技的进步，国民生活水平日益提高，拥有摩托车的居民越来越多，与此同时，摩托车被盗的案件也随之增加。现有的防盗锁普遍采用油箱锁、车轮锁和电子防盗报警锁几种形式，它们各有不足之处：油箱锁虽然安装隐蔽，不易破坏，可有效地锁定油门，但它不能将车轮锁定，所以车辆可以被很容易地推走；车轮锁通常采用单纯的机械结构，如链条锁、手铐锁或蛇形锁等，这些锁具堆锁定车轮虽有一定的效果，但其防盗性能较差差，很容易被绞断或撬开；电子防盗报警锁，虽然防盗性能较好，但故障时有发生，电源一旦被切断，电子防盗锁的各种防盗功能立即失去，同时电子防盗报警锁的噪音污染较大，容易对其他人的正常生活造成干扰。

本人申请的前一专利（公告号CN 2765842Y）公开了一种摩托车电动防盗锁，它由锁轴、锁套、锁轴传动结构和电动机组成，锁轴传动结构分别与电动机和锁轴连接，锁套与锁轴相适应，该摩托车电动防盗锁的锁轴、锁轴传动结构和电动机作为整体与锁套分别固定在摩托车后轮平叉相对应的位置上。但是仍然存在着容易被拆卸和破坏的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种安全防拆卸的电动防盗锁。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电动防盗锁，包括有相互控制的机械锁部分和电路锁部分，所述机械锁部分包括有锁壳、锁头、锁扣、锁轴、锁轴传动结构、电动机、基座和锁套，锁轴传动结构分别与电动机和锁轴连接，所述锁轴传动结构包括有输出齿轮、传动齿轮、摩擦离合器、丝杆和连接件，输出齿轮的一端与电动机连接，另一端和传动齿轮相啮合，摩擦离合器的一端与传动齿轮啮合，另一端与丝杆连接，连接件的一端与丝杆上的螺纹连接，另一端固定在锁轴上，锁轴伸出后前端插入锁套，后端与锁头相卡接，锁头和锁扣设置在锁壳外，锁扣分别与锁壳和锁套相扣合将机械锁部分固定在车轮固定支架的对应位置上，所述机械锁部分为抽屉式结构，其中，锁轴、锁轴传动结构和电动机作为整体固定在锁轴保护基座上作为抽屉的抽拉部，锁壳作为抽屉的外壳，螺栓从锁壳的一侧穿入，将其另一侧分别与锁头和锁扣固定；锁头包括有钥匙锁、锁销、锁销传动结构，锁销弹簧，锁销传动结构分别与钥匙锁和锁销一端连接，锁销的另一端在锁销弹簧的作用下穿过锁轴保护基座并顶在锁轴后端侧壁上，抽屉的抽拉部被锁销卡接在锁壳中并覆盖螺栓。

电路锁部分包括有锁车控制电路和开锁控制电路，其中锁车控制电路上设置有保护电动机和电路的限流电阻和保险丝；该锁车控制电路包括有串接在电源正极与地之间的保险丝、锁车触点、双触点电磁继电器的线圈、锁车限位开关和反转触点，以及串接在电源正、负极之间的保险丝、双触点电磁继电器的一开关、电动机、限流电阻和双触点电磁继电器的另一开关；其中电动机一端与一开关常断输出端连接，其另一端通过限流电阻与另一开关常断输入端连接；所述的开锁控制电路包括有串接在地与正极之间的开锁触点、双触点电磁继电器的线圈、双触点电磁继电器的一开关常闭输出端和保险丝，以及串接在电源正负极之间的保险丝、双触点电磁继电器的一开关、限流电阻、电动机和双触点电磁继电器的另一开关，其中电动机反接在限流电阻和与负极相连的那一开关的常断输入端之间；锁车控制电路中的锁车限位开关设置在锁销附近，开锁控制电路中的开锁触点设置在锁销传动结构附近。

进一步，为了避免锁轴在被轮辐挡住时，发生电机堵转或者齿轮破坏，锁轴传动结构上设置了摩擦离合器，该摩擦离合器包括有顶簧和两个通过侧面直角斜齿相互啮合的齿轮，顶簧顶在主动齿轮的侧面使主动齿轮与被动齿轮保持啮合，主动齿轮与传动齿轮相啮合，被动齿轮固定在丝杆上。

进一步，为了避免上锁后，锁轴被沿轴向破坏，锁轴的后端侧壁设有一个供锁销插入的锁止孔，锁轴伸缩到锁定位置时，锁销穿过锁壳、锁轴保护基座最后卡入锁止孔，使锁轴与整个电动防盗锁形成整体。

进一步，为了使锁轴与锁套保持对应，机械锁部分还设置有防止锁具转动的固定块，该固定块安装在锁扣和锁之间，并被螺栓固定在车轮固定支架上。

进一步，当本发明的电动防盗锁应用在摩托车上时，为了在锁住车轮的同时锁住摩托车车头锁电路，还可以在电路锁部分设置保护熄火电路，该保护熄火电路包括有依次串接在摩托车车头锁开关和地之间的单触点电磁继电器)的线圈和单极转换开关，其中单触点电磁继电器的线圈与单极转换开关的常断输入端相连，单极转换开关的常闭输入端通过开锁触点与电源正极端相连，单触点电磁继电器的开关和单触点电磁继电器的线圈依次串接在电源正极和摩托车紧急熄火开关之间，其中单触点电磁继电器的开关的常断输出端和单触点电磁继电器的线圈相连，其常闭输出端连接在锁车触点、双触点电磁继电器的一开关和双触点电磁继电器的一开关的电源正极端、及单触点电磁继电器的开关连接在摩托车点火器紧急熄火线端和地之间组成，其中单触点电磁继电器的开关的常闭输出端接地；所述单极转换开关设置在摩托车电动防盗锁在完全开启时的锁轴末端附近。

上述的摩托车车头锁，即为摩托车上自带的钥匙启动锁，摩托车车头锁电路为摩托车车头上自带的钥匙启动锁电路。

进一步，为了在锁住摩托车的同时锁住电启动，防止过度的使用电子打火耗尽电源电量，电路锁部分还可设置电启动锁死电路，该电启动锁死电路一端连接在与车头锁电路相断开的电启动开关上，将电启动开关直接串接单触点电磁继电器的开关的常断输出端上。

由于本发明电动防盗锁的锁轴、锁轴传动结构和电动机作为整体被锁壳包覆并与锁套分别固定在车轮固定支架相对应的位置上，锁车后，锁轴套在锁套中，因而不易被绞断或撬开，能够有效锁定车轮；同时，由于电动防盗锁的开启和关闭由电路控制，而控制电路安装隐蔽，防盗性能强。此外由于电动防盗锁具有防拆卸构造，锁具本身很难被破坏，可有效保护锁的内部构件和电路。进一步由于摩擦离合器、限流电阻和保险丝的设置，可以在锁轴被挡或者电机堵转时有效的保护锁轴传动结构、电动机和电路。

同时，电动防盗锁采用上述机械和电路结构后，该电动防盗锁与车辆车头锁之间有互控功能，车辆在启动或行驶时，电动防盗锁不能关锁，安全性强；锁车后，电动防盗锁将车辆的车头锁电路和电启动电路同时切断，电动防盗锁只要未完全开启，车头锁即使在“ON”位置，车辆也不能启动，防盗性能进一步增强。另外，在行驶时，锁轴有任何意外向锁套方向移动3-5毫米，电动防盗锁的单极转换开关将自动复位，启动锁开启电路将锁轴复位，同时车将自动熄火，安全系数高。

附图说明

图1是本发明电动防盗锁的外观示意图A；

图2是本发明电动防盗锁的外观示意图B；

图3是本发明电动防盗锁的机械锁部分结构示意图；

图4是本发明电动防盗锁的摩擦离合器结构示意图；

图5是本发明电动防盗锁的锁头机构示意图；

图6是本发明电动防盗锁的电路结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例为应用在摩托车上的电动防盗锁，包括有相互控制的机械锁部分和电路锁部分：其中机械锁部分包括有锁壳2、锁头1、锁扣7、锁轴5、锁轴传动结构、电动机4和锁套6，锁轴传动结构分别与电动机4、基座57和锁轴5连接，锁轴5的前端与锁套6相对应，当锁轴5伸出后会进入锁套6，锁轴5的后端与锁头1相对应，锁轴5、锁轴传动结构和电动机4作为整体固定在锁轴保护基座57上并被锁壳2包覆，锁头1和锁扣7设置在锁壳2外，锁扣7分别与锁壳2和锁套6相扣合将机械锁部分固定在车轮固定支架的对应位置上，锁轴传动机构，包括有输出齿轮8、传动齿轮9、摩擦离合器10、丝杆12和连接件11组成，摩擦离合器10包括有顶簧103和两个通过侧面直角斜齿相互啮合的齿轮，顶簧103顶在主动齿轮101的侧面使主动齿轮101与被动齿轮102保持啮合；输出齿轮8的一端与电动机4连接，另一端和传动齿轮9相啮合，传动齿轮9与摩擦离合器10的主动齿轮101相啮合，摩擦离合器10的被动齿轮102固定在丝杆12上，连接件11的一端与丝杆12螺纹连接，另一端固定在锁轴5上。锁头1包括有钥匙锁54、锁销51、锁销传动结构53，锁销弹簧52，锁销传动结构53分别与钥匙锁54和锁销51一端连接，锁销51的另一端在锁销弹簧52的作用下穿过锁轴保护基座57上的孔并顶在锁轴5后端侧壁上，锁轴5的后端侧壁设置有与锁销51相配合的销孔55，锁轴5伸出到位后，锁销51会卡入销孔55，机械锁部分整体为抽屉式结构，其中，锁轴5、锁轴传动结构和电动机4作为整体固定在锁轴保护基座57上作为抽屉的抽拉部，锁壳2作为抽屉的外壳，螺栓从锁壳2的一侧穿入，将其另一侧分别与锁头1和锁扣7固定，抽屉的抽拉部被锁销51卡接在锁壳2中并覆盖螺栓。

电路锁部分包括有锁车控制电路和开锁控制电路，其中锁车控制电路上设置有保护电动机和电路的限流电阻40和保险丝39；该锁车控制电路包括有串接在电源正极与地之间的保险丝39、锁车触点13、双触点电磁继电器14的线圈15和锁车限位开关16，以及串接在电源正、负极之间的保险丝39、双触点电磁继电器14的一开关17、电动机4、限流电阻40和双触点电磁继电器14的另一开关18；其中电动机4一端与一开关17常断输出端连接，其另一端通过限流电阻40与另一开关18常断输入端连接；所述的开锁控制电路包括有串接在地与正极之间的开锁触点19、双触点电磁继电器22的线圈23、双触点电磁继电器14的一开关17常闭输出端和保险丝39，以及串接在电源正负极之间的保险丝39、双触点电磁继电器22的一开关25、限流电阻40、电动机4和双触点电磁继电器22的另一开关26，其中电动机4反接在限流电阻40和另一开关26的常断输入端之间；锁车控制电路中的锁车限位开关16设置在锁销51附近，开锁控制电路中的开锁触点19设置在锁销传动结构53附近。

电路锁部分还设置有保护熄火电路，该保护熄火电路包括有依次串接在摩托车车头锁开关30和地之间的单触点电磁继电器27的线圈28和单极转换开关29，其中单触点电磁继电器27的线圈28与单极转换开关29的常断输入端相连，单极转换开关29的常闭输入端通过开锁触点19与电源正极端相连，单触点电磁继电器27的开关31和单触点电磁继电器32的线圈33依次串接在电源正极和摩托车紧急熄火开关34之间，其中单触点电磁继电器27的开关31的常断输出端和单触点电磁继电器32的线圈33相连，其常闭输出端连接在锁车触点13、双触点电磁继电器14的一开关17和双触点电磁继电器22的一开关25的电源正极端、及单触点电磁继电器32的开关35连接在摩托车点火器36紧急熄火线端和地之间组成，其中单触点电磁继电器32的开关35的常闭输出端接地；所述单极转换开关29 设置在摩托车电动防盗锁在完全开启时的锁轴5末端附近。

电路锁部分还设置有电启动锁死电路，该电启动锁死电路一端连接在与车头锁电路相断开的电启动开关41上，将电启动开关41直接串接单触点电磁继电器27的开关31的常断输出端上。

电动防盗锁的锁车控制电路中还设置有反转触点37，该反转触点37串接在锁车触点13、双触点电磁继电器14的线圈15和锁车限位开关16构成的回路中，所述的反转触点37设置在摩擦离合器10的主动齿轮101附近。

机械锁部分的安装：首先用螺钉将固定块3安装到车轮固定支架上，然后将锁壳2靠在固定块3上，将螺栓从锁壳2一侧的安放孔放入锁壳2内部，穿过锁壳2另一侧的螺纹孔并与锁扣7上的螺纹孔相连接，将锁具固定在车轮固定装置上；同样的方法，将锁套6对应的安装到车轮固定装置的另一边。然后将锁轴5、锁轴传动结构、电动机4和锁轴保护基座57等抽屉的抽拉部，用设置有与销孔55相对应的孔的钢片包覆后放入锁壳2的内部，锁头1上的锁销51穿过锁轴保护基座57上的孔并顶在锁轴5后端侧壁上，抽屉的抽拉部被固定在锁壳2中并构成螺栓的防拆卸覆盖结构。

电路锁部分的安装：将控制电路正负极接在电源的正负极上；保护熄火电路与摩托车电路38相连接时，将摩托车紧急熄火开关34至摩托车点火器36的线断开，单触点电磁继电器32的线圈33一端接摩托车紧急熄火开关34，单触点电磁继电器32的开关35连接在摩托车点火器36紧急熄火线端；电启动电路与摩托车电路38相连接时，将摩托车车头锁至摩托车电启动开关的线断开，将电启动开关连接到单触点电磁继电器27的开关31的常断输出端上。

工作原理:如图6所示，锁车时，将摩托车车头锁开关30断开，即摩托车车头锁开关30置于“OFF”或“LOCK”位置，然后触发锁车触点13，电流由电源正极经过单触点电磁继电器27、锁车触点13、双触点电磁继电器14的线圈15、反转触点37、锁车限位开关16，然后到地，构成回路；双触点电磁继电器14的线圈15通电后吸合开关17、 18，向电动机4供电，电动机4正转，带动输出齿轮8、传动齿轮9、摩擦离合器10和丝杆12转动，进而由连接件11带动锁轴5向锁套6方向运动；当锁轴5到位后，锁销51插入锁轴5上的锁销孔55，将锁轴5锁死，同时断开锁车限位开关16和开锁触点19，切断切断锁车控制电路电流，双触点电磁继电器14的线圈15断电后，停止吸合，开关17、 18复位，锁车完毕。此时，由于单极开关29的常断端断开了与地的连接，即使有摩托车钥匙，接通了车头锁开关30，单触点电磁继电器27的线圈28无法通电吸合单触点电磁继电器27的开关31，启动开关41也就无法连接到正极，电启动电路被彻底锁死，保护了电源。

开锁时，用钥匙带动钥匙锁54，锁销传动结构53旋转并提起锁锁销51，同时接通开锁触点19，此时电流由电源正极经过保险丝39、单触点电磁继电器27、双触点电磁继电器14的开关17、双触点电磁继电器22的线圈23、开锁触点19和单极转换开关29，然后到地，构成回路；双触点电磁继电器22的线圈23通电后吸合开关25, 26，向电动机4反向供电，电动机4反转，带动输出齿轮8、传动齿轮9、摩擦离合器10、丝杆12转动，锁轴5向远离锁套6方向运动，锁被开启；锁轴5复位后，断开单极转换开关29，切断双触点电磁继电器22的线圈23电流，双触点电磁继电器22的线圈23断电后停止吸合，开关25, 26复位，锁的开启完成。

锁车过程中，若锁轴5与摩托车轮辐相碰，导致无法锁车时，摩擦离合器10的主动齿轮101和被动齿轮102克服顶簧103的阻力并发生超越离合，防止电机4过载烧毁，同时主动齿轮101后移触发反转触点37，切断双触点电磁继电器14的开关17，双触点电磁继电器14的线圈15和锁车限位开关16构成的回路电流，双触点电磁继电器14的开关17, 18复位，电动机4停止正转；同时，锁开启电路接通，电动机4反转，锁轴5复位；当锁轴5复位后，再次触发锁车触点13，接通锁关闭电路电流，锁轴5再次向锁套6方向运动，进行锁车。

锁完全开启后，启动摩托车时，将摩托车车头锁开关30关闭，即摩托车车头锁开关30置于“ON”位置，此时电流由电源正极经过摩托车车头锁开关30。.单触点电磁继电器27的线圈28和单极转换开关29，然后到地，构成回路；一单触点电磁继电器27的线圈28通电后吸合开关31，将电启动开关41连接到了正极，电启动功能恢复，此外还切断电源向锁车控制电路和开锁控制电路供电，锁车控制电路和开锁控制电路停止工作，形成保护；同时，电流由电源正极经过单触点电磁继电器27的开关31、单触点电磁继电器32的线圈33和摩托车紧急熄火开关34,然后到地，形成回路，单触点电磁继电器32的线圈33通电后吸合开关35，断开摩托车点火器36紧急熄火线端到地，摩托车可以启动。

行驶过程中，锁轴有任何意外向锁套方向移动3-5毫米，摩托车电动防盗锁的单极转换开关29将自动复位，切断摩托车车头锁开关30、单触点电磁继电器27的线圈28和单极转换开关29回路电流，单触点电磁继电器27的线圈28断电后停止吸合吸合开关31，开关31复位，接通锁开启电路电流，锁轴自动复位;同时，单触点电磁继电器27的开关3上、单触点电磁继电器32的线圈33和摩托车紧急熄火开关34回路电流断开，单触点电磁继电器32的线圈33断电后停止吸合，其开关35复位，摩托车点火器36紧急熄火线端到地，摩托车点火器36熄火，摩托车无法启动，形成保护。在行驶过程中遇到紧急情况时，断开摩托车紧急熄火开关34,同样可以切断单触点电磁继电器27的开关31、一单触点电磁继电器32的线圈33和摩托车紧急熄火开关34回路电流，摩托车点火器36熄火，摩托车无法启动，构成保护。在本实施例中的电动防盗锁电路结构中，由于将摩托车紧急熄火开关34设置为常闭状态，因而摩托车紧急熄火开关34通常情况下的“开”为关，“关”为开。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，对于电动车上的应用不再赘述，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims

1.一种电动防盗锁，包括有相互控制的机械锁部分和电路锁部分，其特征在于：所述机械锁部分包括有锁壳、锁头、锁扣、锁轴、锁轴传动结构、电动机、基座和锁套，锁轴传动结构分别与电动机和锁轴连接，所述锁轴传动结构包括有输出齿轮、传动齿轮、摩擦离合器、丝杆和连接件，输出齿轮的一端与电动机连接，另一端和传动齿轮相啮合，摩擦离合器的一端与传动齿轮啮合，另一端与丝杆连接，连接件的一端与丝杆上的螺纹连接，另一端固定在锁轴上，锁轴伸出后前端插入锁套，后端与锁头相卡接，锁头和锁扣设置在锁壳外，锁扣分别与锁壳和锁套相扣合将机械锁部分固定在车轮固定支架的对应位置上，所述机械锁部分为抽屉式结构，其中，锁轴、锁轴传动结构和电动机作为整体固定在锁轴保护基座上作为抽屉的抽拉部，锁壳作为抽屉的外壳，螺栓从锁壳的一侧穿入，将其另一侧分别与锁头和锁扣固定；锁头包括有钥匙锁、锁销、锁销传动结构，锁销弹簧，锁销传动结构分别与钥匙锁和锁销一端连接，锁销的另一端在锁销弹簧的作用下穿过锁轴保护基座并顶在锁轴后端侧壁上，抽屉的抽拉部被锁销卡接在锁壳中并覆盖螺栓。

2.根据权利要求1所述的电动防盗锁，其特征在于：所述的摩擦离合器包括有顶簧和两个通过侧面直角斜齿相互啮合的齿轮，顶簧顶在主动齿轮的侧面使主动齿轮与被动齿轮保持啮合，主动齿轮与传动齿轮相啮合，被动齿轮固定在丝杆上。

3.根据权利要求1所述的电动防盗锁，其特征在于：所述锁轴的后端侧壁设有一个供锁销插入的锁止孔。

4.根据权利要求1所述的电动防盗锁，其特征在于：所述的机械锁部分还包括有防止锁具转动的固定块，该固定块安装在锁扣和锁壳之间，通过螺栓固定在车轮固定支架上。

5.根据权利要求1所述的电动防盗锁，其特征在于：电路锁部分包括有锁车控制电路和开锁控制电路，其中锁车控制电路上设置有保护电动机和电路的限流电阻和保险丝；该锁车控制电路包括有串接在电源正极与地之间的保险丝、锁车触点、双触点电磁继电器的线圈、锁车限位开关和反转触点，以及串接在电源正、负极之间的保险丝、双触点电磁继电器的一开关、电动机、限流电阻和双触点电磁继电器的另一开关；其中电动机一端与一开关常断输出端连接，其另一端通过限流电阻与另一开关常断输入端连接；所述的开锁控制电路包括有串接在地与正极之间的开锁触点、双触点电磁继电器的线圈、双触点电磁继电器的一开关常闭输出端和保险丝，以及串接在电源正负极之间的保险丝、双触点电磁继电器的一开关、限流电阻、电动机和双触点电磁继电器的另一开关，其中电动机反接在限流电阻和与负极相连的那一开关的常断输入端之间；锁车控制电路中的锁车限位开关设置在锁销附近，开锁控制电路中的开锁触点设置在锁销传动结构附近。

6.根据权利要求5所述的电动防盗锁，其特征在于:所述的电路锁部分还设置有保护摩托车的保护熄火电路，该保护熄火电路包括有依次串接在摩托车车头锁开关和地之间的单触点电磁继电器的线圈和单极转换开关，其中单触点电磁继电器的线圈与单极转换开关的常断输入端相连，单极转换开关的常闭输入端通过开锁触点与电源正极端相连，单触点电磁继电器的开关和单触点电磁继电器的线圈依次串接在电源正极和摩托车紧急熄火开关之间，其中单触点电磁继电器的开关的常断输出端和单触点电磁继电器的线圈相连，其常闭输出端连接在锁车触点、双触点电磁继电器的一开关和双触点电磁继电器的一开关的电源正极端、及单触点电磁继电器的开关连接在摩托车点火器紧急熄火线端和地之间组成，其中单触点电磁继电器的开关的常闭输出端接地；所述单极转换开关设置在电动防盗锁在完全开启时的锁轴末端。

7.根据权利要求6所述的电动防盗锁，其特征在于:所述的电路锁部分还设置有保护摩托车的电启动锁死电路，该电启动锁死电路一端连接在与摩托车车头锁电路相断开的电启动开关上，另一端直接串接单触点电磁继电器的开关的常断输出端上。