CN103237680A - 车辆座椅纵向调整装置的锁定装置以及用于制造锁定装置的方法和装置 - Google Patents

Abstract

在用于制造车辆座椅纵向调整装置的锁定装置的方法中，执行以下方法步骤：制造锁定装置，锁定装置具有若干个圆形的锁定销（20），锁定销（20）可彼此独立地闩锁在位以及一起解锁；至少一个导引部分（22）和带凹口的条带（42），其中所述导引部分（22）分配到座椅导轨（26）且具有适于所述锁定销（20）的导引孔。带凹口的条带（42）分配到地板导轨（34）上。所述锁定销（20）具有上部致动端部（38）和与带凹口的条带（42）配合的下部接合区域（40）；在制造步骤中或在此之后润滑所述锁定销（20）。在润滑步骤中或在此之后，每个单独的锁定销（20）由旋转装置（44）可旋转地驱动。

Description

车辆座椅纵向调整装置的锁定装置以及用于制造锁定装置的方法和装置

技术领域

本发明涉及一种用于制造车辆座椅纵向调整装置的锁定装置的方法，其包括以下步骤：a）制造锁定装置，所述锁定装置包括可彼此独立地闩锁在位以及一起解锁的若个圆形锁定销，至少一个导引部分以及带凹口的条带，其中所述导引部分被分配到座椅导轨且具有适于锁定销的导引孔，带凹口的条带被分配到地板导轨，且锁定销具有上部致动端部和与带凹口条带配合的下部接合区域；以及b）在制造步骤中润滑（greasing）锁定销或在此之后将润滑油施加到锁定销上，以及施加到用于执行该方法的装置上，且还施加到其中可应用该方法的锁定装置上。

背景技术

例如从EP1316465B1已知的锁定装置根据该方法来制造。从US4,189,957A，DE29700866U1，DE29910720U1，DE4242895C1和GB2355399A中已知其它锁定装置。由座椅导轨和地板导轨构成的成对的相关联导轨分别从这些说明书的若干篇中已知；关于这种成对的导轨，另外参考US5,941,495A和US6,059,248A。导轨相对于彼此以已知的方式位移；它们经由合适的导引装置分别靠置于彼此上。通常通过锁定装置将该纵向位移锁定，以及在锁定装置致动后解锁。

根据现有技术，这种锁定装置连同导轨一起以如下的方式制造：首先，制造单独的部件。然后，将锁定装置部分地安装到座椅导轨中。为此目的，所述导引部分被连接到座椅导轨；在这种情况下，锁定销位于所述导引部分内。座椅导轨通常具有与导引部分的导引孔对齐的开口。单独的锁定销位于这些开口中以及位于导引孔中。在组装导引部分之后，锁定销被保持住；它们不能再被单独地移除。每个锁定销具有其自身的使其偏置到锁定位置的弹簧。直到这种组装状态，地板导轨还未连接到座椅导轨。仍然可以接近锁定销。一旦地板导轨连接到座椅导轨，则接近锁定销非常受限。因此，在附接地板导轨之前润滑锁定销和/或开口和导引孔，并且如果可能的话，是在将锁定销安装到导引孔和开口内之前。

如果在锁定销插入到相关联的开口和相关联的导引孔内之前润滑锁定销，则该润滑油不能总是被传送到实际所需的区域。如果已经在锁定销的插入状态下执行润滑处理，则只能有限地接近锁定销的所有表面，且并不总是可能接近锁定销的所有表面。进行润滑是必要的，其原因在于难于运动的锁定销可能会导致用户进行错误操作，且其原因在于可能会产生噪声以及车辆座椅纵向调整装置的两个锁定装置的致动力与其它车辆座椅纵向调整装置相比也可以不同。下述致动力是所需的：其在预定的范围内，噪声水平尽可能低且还在预定的阈值之内。

发明内容

在此提出本发明。其本身的目的是改善锁定销和它们的导引部分的润滑处理以便更均匀地进行，从而改善尤其是最小化锁定销致动动作所需的力和产生的噪声。

该目的通过具有权利要求1所述特征的方法来实现。至于装置，其通过根据权利要求7所述特征的装置来实现。最后，该目的通过具有权利要求10所述特征的锁定装置来实现。

根据本发明，锁定销在润滑过程中和/或在此之后旋转。它们绕其纵向轴线旋转。由于锁定销是圆形的，因此它们可以在导引孔和可能提供的开口内旋转。如果锁定销在润滑过程中旋转，由于锁定销周围可以进行润滑，因此这是有利的。如果它们在润滑过程之后旋转，由于润滑油能够较好地在导引部分内散布，因此这是有利的，所述导引部分即导引孔，并且如果采用开口的话，所述导引部分还包括所述开口。

锁定销的上部致动端部优选进行旋转运动。在某些锁定装置中，例如根据DE4242895C1的一个锁定装置中，其向上突出超过座椅导轨且可靠摩擦接合或形状接合。优选地，形状接合地引入所述旋转运动。在一个优选的实施例中，上部致动端部具有用于此目的的非圆形部分。非圆形部分例如可以是内六角或类似形式的非圆形切出部分，如对于螺钉已经公知的那样。然而，其也可以是外部非圆形部分，诸如在六角形螺钉头中公知的那样。相关联的旋转驱动单元包括旋转工具，其形状适于以互补的方式与非圆形部分的形式适配。在内六角的情况下，旋转工具例如是具有六边形横截面的销。

在锁定销和锁定装置以将致动端部在轴向方向上锁定的方式安装的情况下，致动端可形成为齿轮。旋转驱动单元的旋转工具则为相应配置的齿轮，通过其横向地引入旋转。

本发明的优点在于在一方面，所述锁定装置的致动力可以显著减小，以及另一方面，在单个锁定装置之间可以保持显著小的致动力散布。在噪声水平方面产生积极效果。在装配后不久、特别是在全新车辆中发出的噪声可显著减小。

如果锁定装置的锁定销在用润滑期间总是处于相同位置，则是有利的。例如，它们可以处于完全拉出位置。优选地，当执行润滑处理时尚未安装解锁帽，解锁帽能够将锁定装置的所有锁定销一起解锁。可以使用将所有锁定销拉动或推动到释放位置的辅助工具，即其具有与致动解锁帽相同的功能。然而，也有可能将所有销保持在其最低位置，并在该状态下润滑所有销。只要带凹口的条带尚未被安装，则所有销可确保处于最低位置。由于在组装地板导轨和将地板导轨连接到带凹口的条带上之前优选进行润滑处理，在无需任何配件的情况下可达到该状态。

在一个优选的改进方案中，提出在润滑处理期间和/或在此之后附加地使得锁定销轴向移动。为此目的，除了旋转驱动单元之外还设置提升驱动单元。提升驱动单元可与旋转驱动单元相结合且作用于致动端上。

旋转驱动单元和/或提升驱动单元也可作用于接合区域。提升驱动单元可起到刚才所述的辅助作用。优选地，所述锁定销在其整个长度上进行润滑，至少容易达到的其长度上的部分区域。这也包括使得与带凹口的条带发生接触的下端部渐细。凹口条带本身优选不进行润滑。

所用的润滑油是具有尽可能优良粘合性能的材料。可使用具有粘附性的润滑油。其应该尽可能粘附到锁定销以及导引孔和开口的材料上。粘附性应该处于如在当今对于用于纸上的所谓压敏粘合剂所提供的范围内。压敏粘合剂和接触粘合剂用作润滑油的添加剂。聚异丁烯，聚乙烯醚，聚丙烯酸酯和天然或合成橡胶是可能的。在这种情况下，润滑性能应该足够好；至少它们的润滑性能应该与迄今根据现有技术所使用的润滑剂的润滑性能一样好，优选优于根据现有技术所使用润滑剂的润滑性能。

锁定销至少完整地旋转一圈，优选略多地旋转。提升装置优选具有与锁定销的随后工作行程对应的行程。普通电机可用作旋转驱动单元，例如，具有减速齿轮单元的电动马达、钻头等；但是，也可以使用液压旋转驱动单元。在锁定销不具有非圆形部分的情况下，可采用所述旋转驱动单元的旋转工具，其超过锁定销的致动端部或接合区域。例如，其具有碗形或锥形形状。它们可由弹性材料，例如硬质橡胶制成。

优选地，润滑油可被喷涂到锁定销和其它组件上。为此目的，提供喷涂装置，如果可能的话，只朝向将进行施加润滑油的那些区域。也可用在可能的表面施加润滑剂的其它装置来代替喷涂装置。因此，还可使用海绵、抹布、刷子等来施加润滑剂。目标是均匀地、薄层地施加到全部表面上。

由于下述事实，根据权利要求10所述的锁定装置特别适用于根据本发明的方法，所述事实是该锁定销包括非圆形部分且经由旋转工具导致它们旋转，上述旋转工具在轴向或侧向上施加且将所述旋转运动以形状接合的方式传递。在替代方案中，可以在锁定销的致动端部以外的区域中提供非圆形部分；例如，其也可以在接合区域的最下端部处形成。

附图说明

从其它权利要求以及从本发明示例性实施例的以下描述将明了本发明的其它优点和特征，本发明的示例性实施例不应理解为限制性的且其将参照附图在下面进行更详细的说明。在图中：

图1示出锁定单元的截面示意图，该锁定单元具有三个锁定销、座椅导轨和导引部分，没有解锁帽，没有带凹口的条带且没有地板导轨；

图2示出如图1中所示锁定单元的示意图，但是针对第二示例性实施例；

图3示出锁定单元的截面示意图，该锁定单元具有三个锁定销、座椅导轨、包括带凹口条带的地板导轨、导引部分以及解锁帽；

图4示出包括导轨的根据图3所示锁定单元的透视示意图，其是从上面看到座椅导轨的视图；以及

图5示出锁定销的透视图，其是从上面看到致动端部的斜视图。

具体实施方式

图1示出第一示例性实施例；在下文，将对方法进行解释说明，对装置进行解释说明以及将参照本示例性实施例对锁定装置本身进行解释说明。此后将说明另外示例性实施例，即根据图2的第二示例性实施例，根据图3和图4的第三示例性实施例和根据图5的第四示例性实施例；仅在不同于第一实施例的方面对另外示例性实施例进行详细地解释说明。

申请人保留下述权利，即将来自说明书、来自部分语句的单独语句、以及来自权利要求、此外来自子特征和部分特征的任何特征和子特征以任何方式彼此结合。

图1示出不完整的锁定装置；它具有三个锁定销20，具有导引孔的导引部22（其中为每个锁定销20提供一个引导孔），以及弹簧24（同样为每个锁定销20提供单个弹簧24）。将如此所述的锁定装置连接到座椅导轨26。具体而言，引导部分22例如通过对接焊而连接到从图1可知的座椅导轨26的横向凸缘。还示出座椅导轨26的上部凸缘28；在组装状态下，其沿水平方向延伸。存在位于其中的三个开口30，同样给每个锁定销20提供一个开口30。在根据图1的所绘制的横截面示意图中，锁定销具有套环32，锁定销通过套环32安置于导引部分22的表面上。锁定销通过弹簧24偏置到该位置内。每个弹簧24支撑于锁定销20的上部凸缘28和套环32之间。弹簧24为针对压力设计的螺旋弹簧。

优选地，使用成对导轨，其中座椅导轨26和地板导轨34（参见图3）界定细长通道36；例如参见如上所述的US5,941,495A和US6,059,248A。导引部分22和弹簧24位于该通道36中；此外，锁定销20的主要部分位于通道36中。在使用的成对导轨中，优选的是每个导轨26，34实质上仅仅具有单个长侧面凸缘；另一侧面凸缘显著短于长侧面凸缘；参照图4。设置于导轨26、34之间的、例如球的导引装置在成对导轨的对角线上彼此相对。因此，如图1至图3所示，可侧向通达锁定销20。只有地板导轨34覆盖该进出口。

锁定销20根据DE102010043025形成。包含于该专利申请中的所有信息和公开内容也适用于本申请。该锁定销20是圆形的；因此它们可以在导引孔中旋转而没有不同的结果。锁定销20具有上部致动端部38和下部接合区域40，在所示的示例性实施例中，上部致动端部38从座椅导轨26的顶部突出。在此，锁定销20朝向下端渐细。接合区域与带凹口的条带42相接触，后者是从图3中可见。锁定销20其绕自身的轴线旋转。

图1示出旋转装置44；其位于中间锁定销20的上方。还为其它锁定销20提供类似的旋转装置。旋转装置44包括旋转工具46或钻头，其在周向延伸箭头的方向上旋转地驱动。它具有六边形形状。非圆形部分48形成于致动端部38中。其配置成类似内六角螺钉。至于其形状，非圆形部分48适配旋转工具46。如果旋转工具46被插入到非圆形部分48内，锁定销20可被驱动。非圆形部分可具有任何形状，例如槽，十字槽，内六角，外六角，多边形承座，外部多边形等。

两个喷涂装置50分配到左侧锁定销20。润滑油从喷涂装置50被施加到锁定销20的面对表面上。在该施加过程中致动旋转装置44；锁定销20至少旋转一圈。因此，锁定销20的整个面对表面上设置有润滑油层或润滑剂层。如从图1中可以看出的那样，也用这种方法处理接合区域40。喷涂装置50也以如此的方式布置，且任选地在通过筛网的其喷涂动作中受到限制，这样在每一种情况下仅可达到锁定销20的将接受处理的表面。优选地，为每个锁定销20设置至少一个喷涂装置50。

在上述润滑处理步骤之后，在一种改进方案中进行下述步骤：通过合适的提升驱动器52，锁定销20从图1所示的位置提升至这样的程度，即先前由导引部分22所覆盖的锁定销20的部分区域变得可见。然后，再次通过锁定销20的至少一圈旋转进行喷涂处理。现在，弹簧24也发生位移，且先前由弹簧24所覆盖的区域被润湿。

在进行至少一个润滑步骤之后，组装可以继续。现在，安装解锁帽54，如从图3中可见的那样。此外，安装地板导轨34，这样此时通道36被横向关闭。地板导轨34包括根据现有技术形成的带凹口的条带42。

在根据图2的第二示例性实施例中，旋转装置44不是形状接合地而是摩擦接合地作用于锁定销20上。同样，同轴地引入旋转运动。此时杯形或V形部分用作与接合区域40相接触的旋转工具46。在根据图2的实施例中，旋转装置44同时配置作为提升驱动单元52；参照双箭头。在图2所示的状态下，提升装置已经稍微克服弹簧24使得左侧锁定销20提升；这可以从套环32离开导引部分22的距离看出。此外，使用两个喷涂装置50，其用润滑油喷涂暴露表面。同样，进行至少一整圈的转动。可在提升驱动单元52的另一轴向位置内进行另一圈转动。提升驱动单元和旋转装置44也可以同时一起被致动，这将导致润滑油的一定程度的螺旋施加。

图3示出组装完的锁定装置；然而，为了简单起见，未示出弹簧24。示出对于锁定装置而言的典型闩锁状态。两个外部锁定销20的每一个抵靠带凹口条带42的凹口安置，中间锁定销20安置于凹口顶部且是被动的。解锁帽54可向上移动到如此的程度，以至于中间锁定销20也至少稍微提升且从带凹口的条带42释放。

在根据图4的图示中，已省去解锁帽54。

图5示出所用锁定销20的透视图。它们具有带沟槽的区域58；其由在导引孔的区域内与带凹口的条带42接合的锁定销20定位，且优选向下突出超过导向孔的下端部。在根据图5的实施例中，非圆形部分48不再是六边形的，而是星形的。非圆形部分48可以是任何形状。非圆形部分48不仅可成形为内部形状，而且可成形为外部形状，例如外六角。另外，锁定销20的其它区域也可以形成为非圆形部分48。例如，套环32可具有像普通齿轮的外部传动装置。旋转驱动单元可经由旋转装置44作用于该外部齿轮上；后者具有与套环32啮合的合适齿轮。在这种情况下，两个齿轮套环32可由旋转驱动单元的单个齿轮驱动。

提升驱动单元52还可配置成例如为叉形的机械工具，其叉齿达到导引部分22和套环32之间且其以类似于解锁帽54（其尚未被安装）的方式起作用。

Claims (10)

1.一种用于制造车辆座椅纵向调整装置的锁定装置的方法，其包括以下处理步骤：

-制造锁定装置，所述锁定装置包括若干个圆形的锁定销（20），所述锁定销（20）可彼此独立地闩锁在位以及一起解锁；至少一个导引部分（22）和带凹口的条带（42），其中，所述导引部分（22）分配到座椅导轨（26）且具有适于所述锁定销（20）的导引孔，所述带凹口的条带（42）分配到地板导轨（34）上，且所述锁定销（20）具有上部致动端部（38）和与带凹口的条带（42）配合的下部接合区域（40）；以及

-在制造步骤中或在此之后润滑所述锁定销（20）；

其特征在于，在润滑步骤中或在此之后，每个单独的锁定销（20）由旋转装置（44）可旋转地驱动。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在每一种情况下，旋转驱动单元执行锁定销（20）的至少一整圈转动，优选锁定销（20）的至少两整圈转动，特别是至少三整圈转动。

3.根据任一项前述权利要求所述的方法，其特征在于，所述旋转驱动单元包括旋转工具（46），且与所述旋转工具（46）配合的非圆形部分（48）设置在锁定销（20）的致动端部（38）上。

4.根据任一项前述权利要求所述的方法，其特征在于，在组装地板导轨（34）之前执行润滑步骤。

5.根据任一项前述权利要求所述的方法，其特征在于，通过喷涂装置（50）喷涂润滑油来执行润滑步骤。

6.根据任一项前述权利要求所述的方法，其特征在于，除了通过旋转驱动单元使得所述锁定销（20）旋转之外，还通过提升驱动单元（52）使得锁定销（20）进行轴向运动。

7.用于执行根据任一项前述权利要求所述方法的装置，其特征在于，所述装置包括旋转装置（44），所述旋转装置（44）与所述锁定销（20）相接触且使所述锁定销（20）旋转；优选地，所述旋转装置（44）与所述锁定销（20）的端部特别是与所述锁定销（20）的致动端部（38）相接触。

8.根据前一权利要求所述的装置，其特征在于，所述旋转装置（44）包括旋转工具（46），至少一个锁定销（20）包括非圆形部分（48），并且所述旋转工具（46）和所述非圆形部分（48）形状接合地配合。

9.根据权利要求7或8任一项所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括使得至少一个锁定销（20）在轴向方向上移动的提升装置。

10.一种车辆座椅纵向调整装置的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置包括若干个圆形的锁定销（20），锁定销（20）可彼此独立地闩锁在位以及一起解锁；导引部分（22）和带凹口的条带（42），其中，所述导引部分（22）分配到座椅导轨（26）且具有适于所述锁定销（20）的导引孔，所述带凹口的条带（42）分配到地板导轨（34）上，且所述锁定销（20）具有上部致动端部（38）和与带凹口的条带（42）配合的下部接合区域（40），其特征在于，每个锁定销包括与旋转驱动单元的旋转工具（46）配合的一个非圆形部分（48），且所述非圆形部分（48）优选地设置在所述锁定销（20）的一个端部特别是锁定销（20）的致动端部（38）上。

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