CN103235816A - 一种公交路线设置的自动实现方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种公交线路设置的自动实现方法及系统，所述方法包括A、预先设置包含公交站点/路线信息的地图数据库；B、接收第一用户进入地图数据库后的操作指令并形成公交信息文件；C、将公交信息文件发送到第二用户并由其确认核准并接收第二用户的授权回执；D、根据授权回执自动更新公交信息文件所对应的地图数据库中的数据。本发明由于通过与地图关联设置的公交站点及路线的信息，可以由有权限的管理方直观地判断公交线路是否合理。同时，所拟定的路线可直接发送给相关单位审核，并在审核后，形成建设单位的指令，无须各单位间的见面以及纸件传递等，即可快速有效的实现审批和建设完成，形成极具智能化的公交线路的建设与管理综合平台。

Description

一种公交路线设置的自动实现方法及系统

技术领域

本发明涉及软件在交通运输管理领域的应用技术，尤其涉及的是一种公交路线设置的自动实现软件方法及系统。

背景技术

现有技术中，为跟进城市建设的快速发展过程，政府在公交系统的设置过程中遭遇了建设过程过慢的问题，其主要原因在于目前的公交线路建设方式还是采用传统的信息处理方式，各站点形成公交路线后，需要交给多个部门审批，其审批流程过长，且一般同时有几家建设单位负责建设，不同单位建设标准不同，不同站点的建设规格不同，不同的公交站点/路线启用的时间也不同，加之相互之间信息沟通不畅，导致公交路线建设的速度远远跟不上新的需求发展速度。

目前公交公司在设计公交线路以及对公交线路的四站系统（包括站台、站亭、站架和站牌）信息更新时，往往采用的是纸件传递方式，更新和组建的速度滞后，不直观，往往仅针对文字性的站点信息进行设置，在地图上虽可以查询各站点，但不能与审核已经修正等形成实时迅速的设置过程，也不能实现及时修正错误的站点名称等。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种公交路线设置的自动实现方法及系统，旨在解决公交线路在设置和形成过程中，从规划到审批再到四站建设的自动化实现问题。

本发明的技术方案如下：

一种公交路线设置的自动实现方法，其中，包括以下步骤：

 A、预先设置包含公交路线及公交站点信息的地图数据库，并且每一公交站点的公交站点信息中包括对应公交站点的属性信息，并在地图上显示对应公交站点的可视化位置；

 B、接收第一用户进入地图数据库后在可视化地图上对多个公交站点的连线指令，依据连线指令在相邻公交站点之间的连线沿地图上的道路进行显示，并形成记录本条公交线路的公交信息文件；

其中，所述第一用户预先被分配管理权限；

C、将所述公交信息文件发送到第二用户的界面，由该第二用户确认是否审核通过，如是则发出授权回执；其中，该第二用户预先被分配审核权限；

D、根据第二用户的授权回执自动更新公交信息文件所对应的地图数据库中的数据，其中包括公交路线和该路线上的对应站点。

所述的公交路线设置的自动实现方法，其中，所述地图数据库中还包括道路街道信息和行政区划信息；

所述公交路线信息在可视化地图中以各站点连线的形式显示，并同时依照预先确定的与所述公交站点和/或路线的间距显示该公交路线所覆盖的区域。

所述的公交路线设置的自动实现方法，其中，所述间距根据其数值设置为多个等级，并对不同等级的区域在所述可视化地图上用不同颜色进行显示。

所述的公交路线设置的自动实现方法，其中，所述步骤B中还包括：

在相邻公交站点之间的连线在所述可视化地图上可在不同道路上进行改变和显示示意。

所述的公交路线设置的自动实现方法，其中，所述步骤B还包括：

记录所述第一用户在可视化地图上进行的修改操作，所述修改操作包括修改已有公交站点/路线信息或者设置新站点/路线信息。

所述的公交路线设置的自动实现方法，其中，所述修改操作的具体过程为：

当设置或修改公交站点时，所述第一用户点选可视化地图中的站点弹出站点相关信息菜单，并进行公交站点信息的设置与修改录入；

当设置或修改公交路线时，第一用户点选可视化地图中的对应公交路线的连线，弹出公交路线相关信息菜单，并进行公交路线信息的设置与修改录入。

所述的公交路线设置的自动实现方法，其中，所述步骤D之后还包括：

将公交信息文件发送给一第三用户，用于该第三用户按照公交信息文件进行公交站点/路线的建设处理，其中该第三用户预先被分配建设权限。

所述的公交路线设置的自动实现方法，其中，所述步骤D之后还包括：所述地图数据库在更新替换原有数据时，自动备份原有数据。

一种公交路线设置的自动实现系统，其中，所述系统包括：

一地图数据库设置及显示模块，用于设置包含公交路线及公交站点信息的地图数据库并以可视化地图形式显示，并且每一公交站点的公交站点信息中包括对应公交站点的属性信息；

一指令接收与公交信息文件形成模块，用于接收第一用户进入地图数据库后在可视化地图上的连线指令，依据连线指令在相邻公交站点之间的连线沿地图上的道路进行显示，并形成记录本条公交线路的公交信息文件；

一发送与接受模块，用于将公交信息文件发送到第二用户并接收第二用户的授权回执；

一数据更新模块，根据第二用户的授权回执自动更新公交信息文件所对应的地图数据库中的数据，其中包括公交路线和该路线上的对应站点；

其中，所述第一用户预先被分配管理权限，所述第二用户预先被分配审核权限。

有益效果：本发明所提供的一种公交线路设置的自动实现方法及系统，由于通过与地图关联设置的公交站点及路线的信息，可以由有权限的管理方直观地判断公交线路是否合理。同时，所拟定的路线可直接发送给相关单位审核，并在审核确认后，形成建设单位的指令，无须各单位间的见面以及纸件传递等，即可快速有效的实现审批和建设完成，形成了极具智能化的公交线路的建设与管理综合平台。 

附图说明

图1为本发明的公交路线的设置自动实现方法流程图。

图2为本发明的公交路线的设置自动实现方法中S200步骤的方法流程图。

图3为本发明的公交路线的设置自动实现系统的原理框图。

图4为本发明的公交路线的一个较佳实施例中的公交站点属性采集表格示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种公交线路设置的自动实现软件方法及软件系统，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示的一种公交路线设置的自动实现方法，其包括以下步骤：

 S100、预先设置包含公交路线及公交站点信息的地图数据库，并以可视化地图形式显示公交路线及公交站点位置。其中，所述地图数据库中包括公交路线及公交站点信息、道路街道信息、行政区划信息、公交站点的经纬度参数属性信息等；如图4是本发明一个较佳实施例中的公交站点属性采集表格，通过采集表格中所列信息，将采集表中列出的有关公交站点的信息录入数据库并最终形成地图数据库。

地图数据库是通过录入站点GPS坐标，形成基础数据库，然后依托地图为背景，各站点分布于地图中，通过录入道路及站点周围环境信息最终形成完整的数据库。

每一公交站点的公交站点信息中须包括对应公交站点的经纬度信息，如此可以形成公交站点的地理位置坐标，并在地图上可以进行可视化显示，如此可以方便未来的定位功能，例如GPS定位系统，可以方便在以后的智能手机上的自动地理位置定位，并可以与公交站点和公交路线进行对比判断，以方便使用者更容易的确定公交路线和公交站点的位置。由于地图数据库中包括公交站点对应的经纬度信息，可用于形成公交系统的全网监控系统，便于对预定区域内的全部公交车辆进行实时监控和及时调度。较佳的是，在此地图数据库基础上可拓展为智能交通，公交车方向监控，通过调度室实现公交调度等，另外，可进一步设置LED显示的公交站牌取代传统的站牌打印张贴的做法，在LED显示公交站牌设置信号接收装置，通过系统直接发送公交站点及路线信息搭配LED显示公交站牌，LED可直接显示公交路线信息，实现快捷的设置及更改交通信息。

所述公交路线信息在可视化地图中以各站点的连线形式显示，并且这种连线时沿可行驶的道路路线进行的，以更直观准确的显示公交路线位置。同时，可以依照距离公交路线或者公交站点的不同距离数值，可以设置采用不同的等级，并在地图上显示公交路线所覆盖的区域，例如以人的步行速度距离5分钟、10分钟和15分钟（或对应距离数值200米、500米和1000米），分别在公交路线所覆盖的区域形成不同颜色的多个层级，例如5分钟范围区域的采用浅蓝色，10分钟范围区域的采用浅黄色，15分钟范围区域的采用浅红色。由此可以方便的确定公交路线所能覆盖的区域，并且覆盖区域可以设定不同的等级，方便确定公交路线的合理性；以及在以后的实际应用中，可以方便市民在使用智能终端导航和定位时可以参照路线的覆盖区域。

在所述公交站点信息中须保留各公交站点对应的经纬度参数，以便所有公交路线及公交站点在可视化地图上中均处于可被点选的状态，当调整公交站点位置时，其经纬度参数自动根据在地图上的位置调整。另外，在地图上的某一坐标位置也可通过设置变为可点选状态。

 S200、接收第一用户进入地图数据库后在可视化地图上的连线指令，记录所述连线指令对应于地图数据库中的各公交站点数据并形成公交信息文件。其中，所述第一用户须预先被分配有管理权限，也即可以进行连线生成公交路线或对公交路线上的公交站点进行改变的权限。具体步骤，如图2所示：

S210、设置登录界面，在第一用户依照权限和密码登录并获得登录许可后，允许第一用户进入地图数据库，并打开可视化地图，并显示可见范围内的全部或部分公交站点。

S220、记录所述第一用户在可视化地图上进行的连线操作或修改操作，所述操作包括连接已有的公交站点形成新的公交路线（连线操作）或修改已有公交站点/路线信息或者设置新站点/路线信息（修改操作）。较佳的实施例是，第一用户的操作界面是在可视化地图上进行的，这样可直观地反应出公交站点/公交线路信息的变更。该第一用户所进行的连线操作是直接在可视化地图上将多个公交站点进行连线操作，从而形成新的公交路线，或者，在原有公交路线上增加或删除公交站点，并可以相应修改已有公交站点/路线信息或者设置新站点/路线信息。

当设置或修改公交站点时，第一用户可点选可视化地图中的对应公交站点，即会弹出该站点的相关信息菜单，信息菜单中包含了站点所有的属性值，在对应信息菜单中的有关信息处于可编辑状态时（例如可通过直接点击左键或右键菜单“编辑”选项），则可进行公交站点信息的设置与修改，当然也可对已有站点进行删除。对于设置新的公交站点，可选择所需要的位置坐标或者在可视化地图上点击合适的位置弹出相应选项菜单，即可将其设置为可点选和可编辑状态，点选该位置后，同样会弹出相关信息的编辑菜单，编辑完成后该位置即变成新的公交站点。该相关信息包括与本公交站点有关的一些信息，例如包括站点名，附近可到的有名地址等。

当设置或修改公交路线时，该第一用户可点选可视化地图中的各公交站点进行连线，或者点击路线连线，对该公交路线上的公交站点进行增加或删除或合并等修改操作，对连线本身也可以进行路线信息的修改。当点击路线连线后，各公交站点间的沿道路连线自动显示在可视化地图中，同时可显示公交路线所覆盖的区域，并用颜色进行区别显示不同覆盖区域。这样，就可向第一用户直观的反映出该线路的路径及所途径的区域大小，从而使第一用户了解所设置的公交路线是否合理。较佳的是，在所述地图数据库中还可设置有各区域人口统计数据等其他经济参数和相关数据，在一条公交线路显示在可视化地图中后，可同时在所覆盖的区域也显示人口密度或用颜色深度显示人口密度。

另外，当某站点的车位已满，进出站的公交车会比较拥挤时，若第一用户点选该站点时，较佳的实现方案是，在点选后，该站点会弹出车位已满的提示，并给出周围站点的替代方案。

另外，为方便实现更快速的设置和修改，可以将公交路线的连线设置为多段，即在不同公交站点之间的连线可以独立修改，当需要更改站点间的道路连线时，只需点击两站点间所需要的道路的连线即可实现更改。

在公交路线设置完后，系统通过线路中各站点的属性分析对公交路线进行核对，防止跳站现象出现，若出现跳站问题，则提醒第一用户是否进行改正。另外，通过对各站点的属性分析，系统可给出关于该公交路线的多个优化组合方案供第一用户选择。

更佳的设计方案中，可以在所述公交路线的连线上实现矢量参数配置，从而可以识别公交路线的不同运行方向，也为站点的增减提供依据。配合道路路线的矢量参数，就可以实现针对单行道比较多的城市中的公交路线设置和修改问题，以及适应将公交路线设置为不同方向的路线设置不同道路和站点的问题，例如来向和去向的公交站点位置不同这种情况。

S230、将所述操作对应的地图数据库产生的数据按照预先存储的文件模板形成公交信息文件。

所述预先存储的文件模板为审批文件模板形式，模板中将公交路线各类信息进行分类显示，对于第一用户在地图数据库中的操作所产生的数据，系统会自动按照文件模板对数据进行编辑、排版。而对于某些第一用户所漏填但必须有的信息，系统将自动弹出提醒，要求第一用户填写完成。另外，对于站点/路线的添加或删除以及线路的更改情况，在文件编辑过程中都需要形成说明和记录。

在公交信息文件完成之后，较佳的是，公交信息文件中包含有公交站点/线路的可视化地图，所有信息按照类别进行分别显示。例如按照单条线路、多条线路、全部线路、区域内线路进行分别显示。所述公交信息文件中具体可包括以下内容：

站点信息：公交站点的中英文名称及编号、站点标志及方位、站点所在的街道/行政区域、站点所属辖区局、站点经纬度、站点的上一站点/下一站点、站点启用/停用时间等；

四站系统：站点信息：站点编号、名称、方位、标志、启用状态及道路街道区划等。

站台信息：包括站台形式、泊位数量、车道数、安全设施                   

的设置、上下游路口距离等；

站亭信息：包括站亭类型、灯箱数量、型号及大小、座椅

数目、是否有三维导乘图等；

站架信息：包括站架类型、站架数量/尺寸等；

站牌信息：包括途径线路数量、途径线路号码、剩余空位

责任单位：包括站点建设单位、联系人、联系方式；站点维护单位、联系人、联系方式等；

系统资料管理：信息录入人员名称、录入时间；信息修改人员名称、修改时间；资料核实人员名称、核实时间；

站点历史信息：站点曾用名、站点迁移历史、一站多名；

全景照片：站台、站亭、站架等照片。

附注信息：用于描述站点的特殊情况。

S300、将上述公交信息文件发送到第二用户的界面，并设置由第二用户进行审核，如果通过则可点击确认，由此返回第二用户的授权回执。该第二用户须预先被分配审核权限。该审核的步骤具体为：系统会将编辑好的公交信息文件直接发送给具有审核资质的第二用户界面，提供公交路线和对应站点的可视化地图显示，以及对应文字说明，当第二用户对公交信息文件审核同意后即点击确认并由系统反馈回授权回执；而当第二用户对公交信息文件审核后不同意时，则反馈回不予授权的回执。

该第二用户通过其专用登录入口进入软件系统，公交信息文件以审核文件的形式显示，第二用户对公交信息文件的意见和建议也会被记录并同回执一起反馈。

S400、根据第二用户的授权回执自动更新公交信息文件所对应的地图数据库中的数据。

在本发明的较佳实施例中，在接收第二用户的授权回执之后，本发明软件系统会对公交信息文件中信息进行自动核准校对，例如不同路线中具有同一经纬度的公交站点名称、经纬度、道路信息是否一致。经过与地图数据库中相关数据比对及人工核查后，确认该公交信息文件中的数据准确无误后，系统会自动更新公交信息文件所对应的地图数据库中的数据，并且，该地图数据库在替换原有数据时，会将原有数据进行自动备份，以便今后对历史数据的查验，以及防止更新错误操作时能够有恢复的可能。

另一实施例中，被第二用户审核批准的新的公交站点在经过地图数据库的数据更新后在电子地图上以可使用（或可点选/查看）状态显示，且该站点的相关信息也可进行点击查看，而未被审核通过的，且有属性信息的站点，则可用灰色不可使用状态显示。

在所述步骤S400之后本发明方法还包括：

将公交信息文件发送一第三用户，该第三用户预先被分配建设权限，该第三用户按照更新的公交信息文件进行公交站点/路线的架设与更改，即如果是新设的公交路线以及修改过的公交路线，都会分别对应有提示，并就修改的公交路线之公交信息文件，可以标识修改的公交站点，由此，可以自动确定所需要工作的公交站点，而不至于将所有的公交站点的四站内容全部进行建设。这种更新的公交信息文件进行提示的方式提高了公交系统建设的效率和准确性，充分利用了软件的自动功能。

在本发明方法中公交线路获得审批授权后，较佳的是，系统将公交信息文件，即需要更改的公交路线信息发送给参数公交线路架设和维护的第三用户，该第三用户则按照公交信息文件中的具体架设和维护方案进行公交站点/路线的架设与更改，例如站台、站亭的搭建与拆移，道路的施工，站牌的制作和施工、站牌的更新以及日常清洁维护等等。系统对第三用户有关公交站点/路线建设信息进行记录并根据时间自动形成对第三用户的结款依据。

当然，本发明系统也可给予第三用户登录权限并给予下载公交路线信息的权限，以使得第三用户可自行登录系统进行下载相关文件，减轻系统的工作复杂度。另外，在公交站点/路线架设与更改过程中，第三用户有可能遇到实际情况与设计不符的情况，此时需反馈相关信息，也可通过本发明系统进行逆向反馈，由信息录入人员在软件系统中进行登记，完善公交路线建设的数据信息以便今后的查验。

同样，第三用户通过其专用登录入口进入系统，显示的是已经过批准且核对后的公交站点/路线的建设信息，第三用户按照其中的具体指示进行建设即可。较佳的是，对于公交站点/路线的建设进度、建设中遇到的问题，第三用户都可及时录入系统，向第一用户进行反馈。

较佳实施例中，本发明软件系统中还为普通用户（普通市民）设置了注册登录权限，普通用户实名注册后获得普通用户登录权限，在登录地图数据库后在可视化地图中，点击各公交站点后，各公交站点间的沿道路连线自动显示在可视化地图中，软件系统可自动保存该公交路线数据并将其发送给第一用户供第一用户参考，同时发送的还有普通用户设置该公交路线的理由说明等，第一用户对提交该类公交路线数据进行酌情考虑并向普通用户反馈处理情况或处理结果。为减轻软件系统的工作强度，对于普通用户提交的公交路线数据，系统采用暂时保存的方式，一般保存时间为1个月，在将信息提交第一用户的1个月后，对该公交路线数据进行清除，以便空出存储空间，减轻系统压力。

本发明方法和系统的公交路线架设过程中第一、第二、第三用户信息的实现了及时汇总、管理，也使得公交站点、线路的管理更加便捷、规范、同步、严格，充分利用了软件和网络的数据传输能力和可视化地图的技术，实现了公交路线管理的快速和高效。

上述所提的第一用户通常为公交站点/线路的管理单位，例如公交公司或交通局的某个管理科，所述第二用户为公交站点/线路的审批单位，例如交通局的审批科室，所述第三用户为公交站点/线路的建设、维护单位，例如施工单位和制作站牌的广告公司，不同用户的具有不同的登录权限和信息修改权限。

如图3所示的本发明公交路线设置的自动实现软件系统，其包括：

地图数据库设置及显示模块100，用于设置包含公交路线及公交站点信息的地图数据库并以可视化地图形式显示，并且每一公交站点的公交站点信息中包括对应公交站点的属性信息；

指令接收与公交信息文件形成模块200，用于接收第一用户进入地图数据库后在可视化地图上的连线指令，依据连线指令在相邻公交站点之间的连线沿地图上的道路进行显示，并形成记录本条公交线路的公交信息文件；

发送与接受模块300、用于将公交信息文件发送到第二用户并接收第二用户的授权回执；

数据更新模块400、根据第二用户的授权回执自动更新公交信息文件所对应的地图数据库中的数据，其中包括公交路线和该路线上的对应站点。

其中，所述第一用户预先被分配管理权限，所述第二用户预先被分配审核权限。

本发明所提供的公交线路设置的自动实现方法及系统，由于通过与地图关联设置的公交站点及路线的信息，可以由有权限的管理方直观地判断公交线路是否合理。同时，所拟定的路线可直接发送给相关单位审核，并在审核确认后，形成建设单位的指令，无须各单位间的见面以及纸件传递等，即可快速有效的实现审批和建设完成，形成了极具智能化的公交线路的建设与管理综合平台。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种公交路线设置的自动实现方法，其特征在于，包括以下步骤：

 A、预先设置包含公交路线及公交站点信息的地图数据库，并且每一公交站点的公交站点信息中包括对应公交站点的属性信息，并在地图上显示对应公交站点的可视化位置；

 B、接收第一用户进入地图数据库后在可视化地图上对多个公交站点的连线指令，依据连线指令在相邻公交站点之间的连线沿地图上的道路进行显示，并形成记录本条公交线路的公交信息文件；

其中，所述第一用户预先被分配管理权限；

C、将所述公交信息文件发送到第二用户的界面，由该第二用户确认是否审核通过，如是则发出授权回执；其中，该第二用户预先被分配审核权限；

D、根据第二用户的授权回执自动更新公交信息文件所对应的地图数据库中的数据，其中包括公交路线和该路线上的对应站点。

2.根据权利要求1所述的公交路线设置的自动实现方法，其特征在于，所述地图数据库中还包括道路街道信息和行政区划信息；

所述公交路线信息在可视化地图中以各站点连线的形式显示，并同时依照预先确定的与所述公交站点和/或路线的间距显示该公交路线所覆盖的区域。

3.根据权利要求2所述的公交路线设置的自动实现方法，其特征在于，所述间距根据其数值设置为多个等级，并对不同等级的区域在所述可视化地图上用不同颜色进行显示。

4.根据权利要求1所述的公交路线设置的自动实现方法，其特征在于，所述步骤B中还包括：

在相邻公交站点之间的连线在所述可视化地图上可在不同道路上进行改变和显示示意。

5.根据权利要求2所述的公交路线设置的自动实现方法，其特征在于，所述步骤B还包括：

记录所述第一用户在可视化地图上进行的修改操作，所述修改操作包括修改已有公交站点/路线信息或者设置新站点/路线信息。

6.根据权利要求5所述的公交路线设置的自动实现方法，其特征在于，所述修改操作的具体过程为：

当设置或修改公交站点时，所述第一用户点选可视化地图中的站点弹出站点相关信息菜单，并进行公交站点信息的设置与修改录入；

当设置或修改公交路线时，第一用户点选可视化地图中的对应公交路线的连线，弹出公交路线相关信息菜单，并进行公交路线信息的设置与修改录入。

7.根据权利要求1所述的公交路线设置的自动实现方法，其特征在于，所述步骤D之后还包括：

将公交信息文件发送给一第三用户，用于该第三用户按照公交信息文件进行公交站点/路线的建设处理，其中该第三用户预先被分配建设权限。

8.根据权利要求1所述的公交路线设置的自动实现方法，其特征在于，所述步骤D之后还包括：所述地图数据库在更新替换原有数据时，自动备份原有数据。

9.一种公交路线设置的自动实现系统，其特征在于，所述系统包括：

一地图数据库设置及显示模块，用于设置包含公交路线及公交站点信息的地图数据库并以可视化地图形式显示，并且每一公交站点的公交站点信息中包括对应公交站点的属性信息；

一指令接收与公交信息文件形成模块，用于接收第一用户进入地图数据库后在可视化地图上的连线指令，依据连线指令在相邻公交站点之间的连线沿地图上的道路进行显示，并形成记录本条公交线路的公交信息文件；

一发送与接受模块，用于将公交信息文件发送到第二用户并接收第二用户的授权回执；

一数据更新模块，根据第二用户的授权回执自动更新公交信息文件所对应的地图数据库中的数据，其中包括公交路线和该路线上的对应站点；

其中，所述第一用户预先被分配管理权限，所述第二用户预先被分配审核权限。

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