CN103215935B - 一种液压升降装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压升降装置，属于海洋工程领域。所述装置包括：用于套设在桩腿上的固桩架、定环梁、提升油缸、动环梁、设于所述定环梁上的若干第一插销组件、以及设于所述动环梁上的若干第二插销组件，所述提升油缸的两端分别与所述定环梁和所述动环梁连接，所述固桩架的一端与所述定环梁连接，所述固桩架的另一端设有用于与船体可拆卸连接的连接结构。本发明通过在固桩架与船体间采用可拆卸连接，连接简单，拆卸方便；且升降装置内部结构紧凑，整体结构尺寸小，方便对升降装置整体进行运输，抵达目的地直接与船体安装，内部所有结构无需进行再次装配，减小了工作量。

Description

一种液压升降装置

技术领域

本发明涉及海洋工程领域，特别涉及一种液压升降装置。

背景技术

随着海洋勘探开发的不断深入，对于自升式海洋平台的研究也受到越来越多的人的关注。

自升式海洋平台主要包括桩腿、桩腿支撑结构和沉垫、船体(平台)、以及升降装置，升降装置与船体连接，通过升降装置可以带动船体沿着桩腿上升或下降。其中，升降装置主要包括固桩架和提升结构。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

在进行升降装置转移时，由于现有的固桩架与船体焊接在一起，不易拆卸，所以通常是将提升结构拆卸下来进行转移，但这样做需要在转移完后重新安装提升结构，费时费力。

发明内容

为了解决现有技术中升降装置不易拆卸，转移费时费力等问题，本发明实施例提供了一种液压升降装置。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种液压升降装置，所述装置包括：

用于套设在桩腿上的固桩架、定环梁、提升油缸、动环梁、设于所述定环梁上的若干第一插销组件、以及设于所述动环梁上的若干第二插销组件，所述提升油缸的两端分别与所述定环梁和所述动环梁连接，所述固桩架的一端与所述定环梁连接，所述固桩架的另一端设有用于与船体可拆卸连接的连接结构，所述固桩架的形状与标准集装箱外形相匹配，所述固桩架的八个顶角均设有标准集装箱角件。

其中，所述连接结构包括法兰，且所述法兰上设有用于与所述船体连接的螺孔。

其中，所述第一插销组件包括：设于所述定环梁上的第一支撑结构、安装在所述第一支撑结构上的第一双作用油缸、以及与所述第一双作用油缸连接的第一插销；所述第二插销组件包括：设于所述动环梁上的第二支撑结构、安装在所述第二支撑结构上的第二双作用油缸、以及与所述第二双作用油缸连接的第二插销。

其中，所述固桩架包括桩架和箱梁结构，所述箱梁结构与所述定环梁连接。

进一步地，所述装置还包括：用于防止所述桩腿在所述船体和所述桩腿的相对运动过程中旋转、倾斜的导向装置，所述导向装置设于所述箱梁结构和所述桩腿之间。

进一步地，所述箱梁结构中部设有用于穿过所述桩腿的圆孔，所述导向装置包括至少两块弧形隔片，所述桩腿表面上固定有弧形的加固板，所述至少两块弧形隔片固定在所述箱梁结构的圆孔内壁上，且所述至少两块弧形隔片设于所述加固板的两侧。

进一步地，所述装置还包括：楔形固桩块，所述箱梁结构内侧设有用于安装所述固桩块的楔形边槽。

进一步地，所述装置还包括：平衡组件，所述平衡组件设于所述固桩架和所述定环梁之间。

进一步地，所述平衡组件与所述定环梁活动连接，所述提升油缸的两端分别与所述定环梁和所述动环梁活动连接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在固桩架与船体间采用可拆卸连接，连接简单，拆卸方便；且升降装置内部结构紧凑，整体结构尺寸小，方便对升降装置整体进行运输，抵达目的地直接与船体安装，内部所有结构无需进行再次装配，减小了工作量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的液压升降装置的剖面图；

图2是本发明实施例提供的液压升降装置的俯视图；

图3是本发明实施例提供的液压升降装置的箱梁结构的剖面图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本发明实施例提供了一种液压升降装置，参见图1，该装置包括：固桩架1、平衡组件2、定环梁3、提升油缸4、动环梁5、设于定环梁3上的若干第一插销组件61、以及设于动环梁5上的若干第二插销组件62，固桩架1的一端与定环梁3连接，固桩架1的另一端设有用于与船体7可拆卸连接的连接结构，固桩架1套设在桩腿8上。提升油缸4的两端分别与定环梁3和动环梁5连接。

优选地，上述连接结构包括法兰，且法兰上设有用于与船体7连接的螺孔。相应地，船体7上也设有螺孔，通过螺栓将船体7和固桩架1连接起来。

具体地，第一插销组件61包括：设于定环梁3上的第一支撑结构611、安装在第一支撑结构6上的第一双作用油缸612、以及与第一双作用油缸612连接的第一插销613；第二插销组件62包括：设于动环梁5上的第二支撑结构621、安装在第二支撑结构621上的第二双作用油缸622、以及与第二双作用油缸622连接的第二插销623。容易知道，在桩腿8上设有桩腿孔，该桩腿孔用于与插销配合，双作用油缸用于带动插销的插入和推出。

进一步地，固桩架1包括桩架101和箱梁结构102，箱梁结构102与定环梁3连接。箱梁结构102中部设有用于穿过桩腿8的圆孔。

参见图2～3，该装置还包括：用于防止桩腿8在船体7和桩腿8的相对运动过程中旋转、倾斜的导向装置9，导向装置9设于箱梁结构和桩腿8之间。导向装置9包括至少两块弧形隔片，箱梁结构102中部设有用于穿过桩腿8的圆孔，桩腿8表面上固定有弧形的加固板81，上述至少两块弧形隔片固定在固桩架1顶端箱梁结构102的圆孔内壁上，且至少两块弧形隔片设于加固板81的两侧，以防止桩腿8转动。弧形隔片可以由高强度耐磨板材制成，通过焊接或螺栓连接固定在箱梁结构102的圆孔内壁上。具体地，如图2所示，在桩腿8上固定有两块采用与桩腿8相同材料制成的加固板81，该加固板81为弧形，弧形隔片与上述加固板81间隔设置，从而防止了桩腿8在运动过程中旋转。值得说明的是，加固板81可以设置桩腿孔处，从而加强桩腿8的强度。导向装置9还可以是安装在箱梁结构102内侧的导向轮，相应地可在桩腿8上设置导向槽。

进一步地，该装置还包括：楔形固桩块10，相应地，箱梁结构102内侧设有楔形边槽，用于安装固桩块10。该楔形边槽设置在圆孔壁上，将固桩块10插入楔形边槽中，可以锁死桩腿8与固桩架1之间的位置关系。

进一步地，固桩架1的八个顶角均设有标准集装箱角件11。固桩架1的形状与标准集装箱外形相匹配，即固桩架1整体的外形尺寸设计符合标准集装箱外形尺寸要求。固桩架1的八个顶角设有集装箱角件11，吊装、运输方便。

具体地，固桩架1顶部箱梁结构102由高强度船板焊接而成，用于安装平衡组件2，平衡组件2连接定环梁3与固桩架1，平衡组件2与定环梁3活动连接，提升油缸4的两端分别与定环梁3和动环梁5活动连接，上述活动连接可以是铰接；在船体7与桩腿8做相对运动过程中，特别是拔桩、升平台等工况下，起到减震作用。平衡组件2内部设有多组碟簧，用来吸收和缓冲升降过程中的震动、外部冲击。固桩架1四周设有横、纵筋板，加强在整体刚度与强度。

定环梁3是由高强度船板焊接而成的环形或类环形结构，定环梁3上设有若干第一插销组件61，可以将定环梁3锁紧在桩腿8上，定环梁3上端设有四个销座，通过销轴与平衡组件2连接；下端设有四个销座，通过销轴与提升油缸4连接，定环梁3内侧四边设有若干防撞块，当桩腿8倾斜时，对定环梁3以及安装在定环梁3上面的相关液压电气元器件起到保护作用。动环梁5是由高强度船板焊接而成的环形或类环形结构，动环梁5上设有若干第二插销组件62，可以将动环梁5锁紧在桩腿8上，动环梁5上端设有四个销座，通过销轴与提升油缸4连接，动环梁5内侧四边设有若干防撞块，当桩腿8倾斜时，对动环梁5以及安装在动环梁5上面的相关液压电气元器件起到保护作用。

本发明实施例提供的装置通过第一插销组件61和第二插销组件62与提升油缸4相互配合实现平台以及桩腿的升降动作，下面以升平台为例，对该装置工作过程进行说明：

定环梁3上的第一插销组件61的插销脱出桩腿孔；动环梁5上的第二插销组件62的插销插入桩腿孔；提升油缸4伸长，推动定环梁3、平衡组件2以及固桩架1提升，从而带动船体7提升；

提升油缸4停止伸长，定环梁3上的第一插销组件61的插销插入桩腿孔，动环梁5上的第二插销组件62的插销脱出桩腿孔；提升油缸4缩回，带动环梁5随提升油缸4上升；

提升油缸4停止缩回，动环梁5上的第二插销组件62的插销插入桩腿孔，定环梁3上的第一插销组件61的插销脱出插销孔。

降平台与升平台的动作相反，这里不再赘述。

本发明实施例通过在固桩架与船体间采用可拆卸连接，连接简单，拆卸方便；且升降装置内部结构紧凑，整体结构尺寸小，方便对升降装置整体进行运输，抵达目的地直接与船体安装，内部所有结构无需进行再次装配，减小了工作量。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种液压升降装置，所述装置包括：

用于套设在桩腿(8)上的固桩架(1)、定环梁(3)、提升油缸(4)、动环梁(5)、设于所述定环梁(3)上的若干第一插销组件(61)、以及设于所述动环梁(5)上的若干第二插销组件(62)，所述提升油缸(4)的两端分别与所述定环梁(3)和所述动环梁(5)连接，所述固桩架(1)的一端与所述定环梁(3)连接，其特征在于，所述固桩架(1)的另一端设有用于与船体(7)可拆卸连接的连接结构，所述固桩架(1)的形状与标准集装箱外形相匹配，所述固桩架(1)的八个顶角均设有标准集装箱角件(11)。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述连接结构包括法兰，且所述法兰上设有用于与所述船体(7)连接的螺孔。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一插销组件(61)包括：设于所述定环梁(3)上的第一支撑结构(611)、安装在所述第一支撑结构(611)上的第一双作用油缸(612)、以及与所述第一双作用油缸(612)连接的第一插销(613)；所述第二插销组件(62)包括：设于所述动环梁(5)上的第二支撑结构(621)、安装在所述第二支撑结构(621)上的第二双作用油缸(622)、以及与所述第二双作用油缸(622)连接的第二插销(623)。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固桩架(1)包括桩架(101)和箱梁结构(102)，所述箱梁结构(102)与所述定环梁(3)连接。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：用于防止所述桩腿(8)在所述船体(7)和所述桩腿(8)的相对运动过程中旋转、倾斜的导向装置(9)，所述导向装置(9)设于所述箱梁结构(102)和所述桩腿(8)之间。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述箱梁结构(102)中部设有用于穿过所述桩腿(8)的圆孔，所述导向装置(9)为包括至少两块弧形隔片，所述桩腿(8)表面上固定有弧形的加固板(81)，所述至少两块弧形隔片固定在所述箱梁结构(102)的圆孔内壁上，且所述至少两块弧形隔片设于所述加固板(81)的两侧。

7.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：楔形固桩 块(10)，所述箱梁结构内侧设有用于安装所述固桩块(10)的楔形边槽。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：平衡组件(2)，所述平衡组件(2)设于所述固桩架(1)和所述定环梁(3)之间。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述平衡组件(2)与所述定环梁(3)活动连接，所述提升油缸(4)的两端分别与所述定环梁(3)和所述动环梁(5)活动连接。