CN105059480A - 自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置,包括与定位桩体连接的上、下环梁,上、下环梁之间设置升降油缸,且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接,插销与定位桩上的插销孔配合;下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接;铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承,使铰链能够摆动,可以补偿由定位桩倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡;下环梁上的插销为支持插销,上环梁上的插销为工作插销,作业时,上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中,确保安全。本发明结构合理,工作性能好。通过上、下环梁上的插销轮流插入定位桩上的插孔,由液压油缸活塞杆伸出和缩进来完成定位桩提升和下放,同时能实现船体的抬升和下降。
Description
技术领域
本发明涉及一种定位桩液压升降装置。
背景技术
定位桩应用于绞吸、抓斗、反铲等挖泥船上,主要作用是定位。在绞吸挖泥船上由液压油缸顶升滑轮,用钢丝绳拉住绕在定位桩上的八字缆绳来提升定位桩,而定位桩下落则靠其自重。在抓斗、反铲挖泥船上定位桩用绞车(液压或电力驱动)通过钢丝绳滑轮来升降,也有用齿轮齿条机构升降的,除了定位还有抬船压桩功能,使船体减少吃水,从而增加定位桩的垂直载荷,起到在作业时稳定船体,减少摆动的作用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构合理,工作性能好的自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置。
本发明的技术解决方案是:
一种自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置,其特征是:包括与定位桩体连接的上、下环梁,上、下环梁之间设置升降油缸,且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接,插销与定位桩上的插销孔配合;下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接;铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承,使铰链能够摆动,可以补偿由定位桩倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡;下环梁上的插销为支持插销,上环梁上的插销为工作插销,作业时,上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中,确保安全。
下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接,借助台车的少量摆动作补偿。
环梁用CCSH36高强度低合金钢板焊接成箱型结构。
插销采用37SiMn2MoV高强度合金结构钢制造,与插销孔的接触面进行表面淬火,硬度为HRC53-60,整个插销在加工完成后经氮化处理。
插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽,注入含二硫化钼的润滑脂,以保证插拔灵活无卡阻。
插销孔间距为0.6-1.2m。
插销孔直径为200-300mm。
插销直径为180-230mm。
本发明结构合理,工作性能好。通过上、下环梁上的插销轮流插入定位桩上的插孔,由液压油缸活塞杆伸出和缩进来完成定位桩提升和下放,同时能实现船体的抬升和下降。构造紧凑,占用甲板面积小,安装在台车上的定位桩和升降装置,不仅能定位和抬船压桩,还能借助台车的纵向移动来移船。单桩最大举升力400T。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例1:
一种自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置,包括与定位桩体1连接的上、下环梁2、3,上、下环梁之间设置升降油缸4,且升降油缸通过油缸铰轴5与上、下环梁连接,插销6与定位桩上的插销孔配合;下环梁用铰链7与焊牢在甲板上的铰座8连接;铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承,使铰链能够摆动,可以补偿由定位桩倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡;下环梁上的插销为支持插销,上环梁上的插销为工作插销,作业时,上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中,确保安全。
下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接,借助台车的少量摆动作补偿。
环梁用CCSH36高强度低合金钢板焊接成箱型结构。
插销采用37SiMn2MoV高强度合金结构钢制造,与插销孔的接触面进行表面淬火,硬度为HRC53-60,整个插销在加工完成后经氮化处理。
插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽,注入含二硫化钼的润滑脂,以保证插拔灵活无卡阻。
插销孔间距为0.6m。
插销孔直径为200mm。
插销直径为180mm。
定位桩升降速度:提升1.2m/min(桩出土后)
下放1.8m/min(桩入土前)
拔桩和压桩0.42m/min(桩出土前和入土后)
船体升降速度:抬升0.42m/min
下降1.2m/min
液压油缸:缸径/杆径300mm/180mm
行程1280mm
工作压力25Mpa
设计压力30Mpa
数量4只/套
液压系统和控制:
1、全船设有一个液压泵站,为定位桩液压升降装置及移船绞车、液压绞盘、台车移位油缸提供液压动力,是一个公共液压泵站。
按照本液压升降装置的要求需配置八套液压泵组,每套液压泵组的组成如下:
电动机:型号Y180L-4-H,22KW,1470rpm,,50HZ,380V。
主油泵:变量通轴泵,公称压力35Mpa,每转最大排量125cm3。
付油泵:齿轮泵,公称压力25Mpa,每转排量4cm3。
电动机和主付油泵同轴安装,为少占面积,两套液压泵组可以上下布置。全船设不锈钢油箱一只。
2、全船采取集中控制,在集控台上布置本液压升降装置的操纵开关及显示屏。另外,在每个定位桩旁边设控制箱,可以单独操纵定位桩升降。
实施例2:
一种自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置,包括与定位桩体连接的上、下环梁上、下环梁之间设置升降油缸,且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接,插销与定位桩上的插销孔配合;下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接;铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承,使铰链能够摆动,可以补偿由定位桩倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡;下环梁上的插销为支持插销,上环梁上的插销为工作插销,作业时,上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中,确保安全。
下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接,借助台车的少量摆动作补偿。
环梁用CCSH36高强度低合金钢板焊接成箱型结构。
插销采用37SiMn2MoV高强度合金结构钢制造,与插销孔的接触面进行表面淬火,硬度为HRC53-60,整个插销在加工完成后经氮化处理。
插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽,注入含二硫化钼的润滑脂,以保证插拔灵活无卡阻。
插销孔间距为0.8m。
插销孔直径为250mm。
插销直径为200mm。
定位桩升降速度:提升1.2m/min(桩出土后)
下放1.8m/min(桩入土前)
拔桩和压桩0.42m/min(桩出土前和入土后)
船体升降速度:抬升0.42m/min
下降1.2m/min
液压油缸:缸径/杆径300mm/180mm
行程1280mm
工作压力25Mpa
设计压力30Mpa
数量4只/套
液压系统和控制:
1、全船设有一个液压泵站,为定位桩液压升降装置及移船绞车、液压绞盘、台车移位油缸提供液压动力,是一个公共液压泵站。
按照本液压升降装置的要求需配置八套液压泵组,每套液压泵组的组成如下:
电动机:型号Y180L-4-H,22KW,1470rpm,,50HZ,380V。
主油泵:变量通轴泵,公称压力35Mpa,每转最大排量125cm3。
付油泵:齿轮泵,公称压力25Mpa,每转排量4cm3。
电动机和主付油泵同轴安装,为少占面积,两套液压泵组可以上下布置。全船设不锈钢油箱一只。
2、全船采取集中控制,在集控台上布置本液压升降装置的操纵开关及显示屏。另外,在每个定位桩旁边设控制箱,可以单独操纵定位桩升降。
实施例3:
一种自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置,包括与定位桩体连接的上、下环梁上、下环梁之间设置升降油缸,且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接,插销与定位桩上的插销孔配合;下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接;铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承,使铰链能够摆动,可以补偿由定位桩倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡;下环梁上的插销为支持插销,上环梁上的插销为工作插销,作业时,上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中,确保安全。
下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接,借助台车的少量摆动作补偿。
环梁用CCSH36高强度低合金钢板焊接成箱型结构。
插销采用37SiMn2MoV高强度合金结构钢制造,与插销孔的接触面进行表面淬火,硬度为HRC53-60,整个插销在加工完成后经氮化处理。
插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽,注入含二硫化钼的润滑脂,以保证插拔灵活无卡阻。
插销孔间距为1.0m。
插销孔直径为280mm。
插销直径为210mm。
定位桩升降速度:提升1.2m/min(桩出土后)
下放1.8m/min(桩入土前)
拔桩和压桩0.42m/min(桩出土前和入土后)
船体升降速度:抬升0.42m/min
下降1.2m/min
液压油缸:缸径/杆径300mm/180mm
行程1280mm
工作压力25Mpa
设计压力30Mpa
数量4只/套
液压系统和控制:
1、全船设有一个液压泵站,为定位桩液压升降装置及移船绞车、液压绞盘、台车移位油缸提供液压动力,是一个公共液压泵站。
按照本液压升降装置的要求需配置八套液压泵组,每套液压泵组的组成如下:
电动机:型号Y180L-4-H,22KW,1470rpm,,50HZ,380V。
主油泵:变量通轴泵,公称压力35Mpa,每转最大排量125cm3。
付油泵:齿轮泵,公称压力25Mpa,每转排量4cm3。
电动机和主付油泵同轴安装,为少占面积,两套液压泵组可以上下布置。全船设不锈钢油箱一只。
2、全船采取集中控制,在集控台上布置本液压升降装置的操纵开关及显示屏。另外,在每个定位桩旁边设控制箱,可以单独操纵定位桩升降。
实施例4:
一种自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置,包括与定位桩体连接的上、下环梁上、下环梁之间设置升降油缸,且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接,插销与定位桩上的插销孔配合;下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接;铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承,使铰链能够摆动,可以补偿由定位桩倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡;下环梁上的插销为支持插销,上环梁上的插销为工作插销,作业时,上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中,确保安全。
下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接,借助台车的少量摆动作补偿。
环梁用CCSH36高强度低合金钢板焊接成箱型结构。
插销采用37SiMn2MoV高强度合金结构钢制造,与插销孔的接触面进行表面淬火,硬度为HRC53-60,整个插销在加工完成后经氮化处理。
插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽,注入含二硫化钼的润滑脂,以保证插拔灵活无卡阻。
插销孔间距为1.2m。
插销孔直径为300mm。
插销直径为230mm。
定位桩升降速度:提升1.2m/min(桩出土后)
下放1.8m/min(桩入土前)
拔桩和压桩0.42m/min(桩出土前和入土后)
船体升降速度:抬升0.42m/min
下降1.2m/min
液压油缸:缸径/杆径300mm/180mm
行程1280mm
工作压力25Mpa
设计压力30Mpa
数量4只/套
液压系统和控制:
1、全船设有一个液压泵站,为定位桩液压升降装置及移船绞车、液压绞盘、台车移位油缸提供液压动力,是一个公共液压泵站。
按照本液压升降装置的要求需配置八套液压泵组,每套液压泵组的组成如下:
电动机:型号Y180L-4-H,22KW,1470rpm,,50HZ,380V。
主油泵:变量通轴泵,公称压力35Mpa,每转最大排量125cm3。
付油泵:齿轮泵,公称压力25Mpa,每转排量4cm3。
电动机和主付油泵同轴安装,为少占面积,两套液压泵组可以上下布置。全船设不锈钢油箱一只。
2、全船采取集中控制,在集控台上布置本液压升降装置的操纵开关及显示屏。另外,在每个定位桩旁边设控制箱,可以单独操纵定位桩升降。
Claims (4)
1.一种自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置,其特征是:包括与定位桩体连接的上、下环梁,上、下环梁之间设置升降油缸,且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接,插销与定位桩上的插销孔配合;下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接;铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承,使铰链能够摆动,可以补偿由定位桩倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡;下环梁上的插销为支持插销,上环梁上的插销为工作插销,作业时,上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中;插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽,注入含二硫化钼的润滑脂,以保证插拔灵活无卡阻。
2.根据权利要求1所述的自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置,其特征是:插销孔间距为0.6-1.2m。
3.根据权利要求1或2所述的自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置,其特征是:插销孔直径为200-300mm。
4.根据权利要求1或2所述的自航钢耙抓斗挖泥船定位桩液压升降装置,其特征是:插销直径为180-230mm。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105858553A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-08-17 | 中交第三航务工程局有限公司 | 一种用于风电施工船的抬升方法 |
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---|---|---|---|---|
US4199276A (en) * | 1977-08-16 | 1980-04-22 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Aktiengesellschaft Hamburg Und Kiel | Offshore lift platform |
CN102923610A (zh) * | 2012-10-23 | 2013-02-13 | 上海航盛船舶设计有限公司 | 一种液压插销式升降装置 |
CN103215935A (zh) * | 2013-04-17 | 2013-07-24 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种液压升降装置 |
CN203142979U (zh) * | 2013-03-18 | 2013-08-21 | 熔盛机械有限公司 | 用于挖泥船的定位机构 |
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- 2015-07-13 CN CN201510404738.9A patent/CN105059480A/zh active Pending
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