CN203247564U - 一种多功能环梁升降装置 - Google Patents

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吴平平
李光远
陆军
马振军
张静波
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Guangdong Jing Yin ocean engineering limited company
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Abstract

本实用新型为一种多功能环梁升降装置，包括上、下环梁及升降油缸，上环梁包括第一框架上梁、第二框架上梁、拉杆，第一框架上梁和第二框架上梁分别设在定位桩两侧，它们之间通过拉杆连接，第一框架上梁、第二框架上梁、拉杆之间形成有一闭合空间，定位桩竖直插装在闭合空间内；下环梁包括各固定在船体上的第一框架下梁和第二框架下梁，第一框架下梁和第二框架下梁设在定位桩的上述两侧，该定位桩的两侧从上往下分布有定位孔，第一框架上梁、第二框架上梁、第一框架下梁、第二框架下梁上各装有带油缸的插销，第一框架上梁与第一框架下梁、第二框架上梁与第二框架下梁之间均连接有竖直安装的升降油缸。本实用新型能降低定位桩重心及方便倾倒定位桩。

Description

一种多功能环梁升降装置
技术领域
本实用新型涉及水下疏浚及海洋工程的技术领域，尤其是指一种多功能环梁升降装置。
背景技术
业内习知，环梁升降装置广泛应用于疏浚船舶和海洋工程，是疏浚船舶和海洋平台上的重要设备。由于定位桩受力大、力系复杂、自身重量大、结构尺寸大、重心高，因而在船舶调遣的过程中对于通过环梁升降装置将定位桩重心降低，且可以使其水平搁置并可靠地固定在船上一直是该类船舶设计建造急需解决的重要课题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全可靠、能降低定位桩重心以及方便倾倒定位桩的多功能环梁升降装置。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种多功能环梁升降装置，它包括有配对的上、下环梁以及升降油缸，所述上环梁包括有第一框架上梁、第二框架上梁、拉杆，第一框架上梁和第二框架上梁分别设在定位桩的相对两侧，并且，该第一框架上梁和第二框架上梁之间通过拉杆进行连接，构成一整体，同时，该第一框架上梁、第二框架上梁、拉杆之间形成有一闭合空间，定位桩竖直插装在该闭合空间内，通过打开拉杆可实现定位桩的倾倒；所述下环梁包括有分别固定在船体上的第一框架下梁和第二框架下梁，第一框架下梁和第二框架下梁对应设在定位桩的上述两侧，且该定位桩的两侧上从上往下分布有定位孔，同时，该第一框架上梁、第二框架上梁、第一框架下梁、第二框架下梁上各装有一个带油缸的插销，每个插销可插入相应定位孔内实现每个框架梁与定位桩的锁紧固定，并且，第一框架上梁与第一框架下梁、第二框架上梁与第二框架下梁之间均连接有竖直安装的升降油缸。
所述升降油缸的缸体底部通过球面铰结构与下环梁的相应框架下梁连接。
本实用新型在采用了上述方案后，既可以升降定位桩，又可以实现定位桩的倾倒，其具体情况是当需要倾倒定位桩时，只需将第一框架上梁和第二框架上梁之间的拉杆打开，便可进行定位桩的倾倒。这相比现有技术，不仅可以缩短疏浚船舶和海洋工程船舶的施工准备时间，同时简化了安装工艺，改善了船舶在调遣过程中的受力状况，从而增加了船舶在调遣过程中的稳定性，进而可以大大地提高船舶施工作业效率和船舶单船的性能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型在定位桩直立时的使用状态示意图。
图3为本实用新型在定位桩倾倒时的使用状态示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参见附图1所示，本实施例所述的环梁升降装置，它包括有配对的上、下环梁1、2以及四个升降油缸3，所述上环梁1包括有第一框架上梁101、第二框架上梁102以及两根拉杆103，第一框架上梁101和第二框架上梁102分别设在定位桩4的相对两侧，并且，该第一框架上梁101和第二框架上梁102之间通过两根拉杆103进行连接，构成一整体，同时，该第一框架上梁101、第二框架上梁102、两根拉杆103之间形成有一闭合空间，定位桩4竖直插装在该闭合空间内，通过打开拉杆103可实现定位桩4的倾倒；所述下环梁2包括有分别固定在船体上的第一框架下梁201和第二框架下梁202，第一框架下梁201和第二框架下梁202对应设在定位桩4的上述两侧，且该定位桩4的两侧上从上往下分布有对称的定位孔401，同时，该第一框架上梁101、第二框架上梁102、第一框架下梁201、第二框架下梁202上各装有一个带油缸的插销5，每个插销5可插入定位孔401内实现每个框架梁与定位桩4的锁紧固定，并且，第一框架上梁101与第一框架下梁201、第二框架上梁102与第二框架下梁202之间均连接有竖直安装的两个升降油缸3，该两个升降油缸3的活塞杆向上伸出与上环梁1的相应框架上梁的两端连接，其缸体底部通过球面铰结构与下环梁2的相应框架下梁的两端连接，通过球面铰结构可消除升降油缸3承受的复杂应力，使得升降油缸3的受力均匀，从而可有效确保升降油缸3的使用寿命。当船舶工作时，定位桩4直立，如附图2所示，此时第一框架上梁101、第二框架上梁102、第一框架下梁201、第二框架下梁202通过各自插销5将定位桩4锁紧固定，以满足使用要求，而当需要升起定位桩4时，第一框架上梁101和第二框架上梁102的插销5插入，第一框架下梁201和第二框架下梁202的插销5拔出，之后升降油缸3往上伸出（升降油缸3的行程为两个定位孔401之间的距离），便可顶起定位桩4上升两个定位孔401之间的距离，如需继续上升定位桩4时，此时第一框架下梁201和第二框架下梁202的插销5插入，第一框架上梁101和第二框架上梁102的插销5拔出，之后升降油缸3缩回，然后第一框架上梁101和第二框架上梁102的插销5插入，第一框架下梁201和第二框架下梁202的插销5拔出，之后升降油缸3再次伸出，如此循环往复，直至定位桩4上升到所需的高度为止；当需要降低定位桩4时，第一框架下梁201和第二框架下梁202的插销5插入，第一框架上梁101和第二框架上梁102的插销5拔出，之后升降油缸3伸出，然后第一框架上梁101和第二框架上梁102的插销5插入，第一框架下梁201和第二框架下梁202的插销5拔出，之后升降油缸3缩回，便可降低定位桩4的高度，如需继续降低定位桩4时，此时第一框架下梁201和第二框架下梁202的插销5插入，第一框架上梁101和第二框架上梁102的插销5拔出，之后升降油缸3伸出，然后第一框架上梁101和第二框架上梁102的插销5插入，第一框架下梁201和第二框架下梁202的插销5拔出，之后升降油缸3再次缩回，如此循环往复，直至定位桩4下降到所需高度为止。当船舶处于调遣状态时，首先需打开上环梁1的两根拉杆103，以使第一框架上梁101和第二框架上梁102分开，然后再拔出第一框架上梁101、第二框架上梁102、第一框架下梁201、第二框架下梁202的插销5，以使定位桩4脱离本环梁升降装置的锁紧固定，最后通过辅助设备（与本专利无关）便将定位桩4倾倒，如附图3所示。在采用本方案后，相比现有技术，本实用新型通过对环梁结构的改善，使得其既可以实现定位桩4的升降，又可以实现定位桩4的倾倒，一举两得，这样不仅可以缩短疏浚船舶和海洋工程船舶的施工准备时间，同时也简化了安装工艺，改善了船舶在调遣过程中的受力状况，从而增加了船舶在调遣过程中的稳定性，进而可以大大地提高船舶施工作业效率和船舶单船的性能，因此，综上所述，本实用新型是一款理想的多功能环梁升降装置，值得推广。
以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种多功能环梁升降装置，其特征在于：它包括有配对的上、下环梁（1、2）以及升降油缸（3），所述上环梁（1）包括有第一框架上梁（101）、第二框架上梁（102）、拉杆（103），第一框架上梁（101）和第二框架上梁（102）分别设在定位桩（4）的相对两侧，并且，该第一框架上梁（101）和第二框架上梁（102）之间通过拉杆（103）进行连接，构成一整体，同时，该第一框架上梁（101）、第二框架上梁（102）、拉杆（103）之间形成有一闭合空间，定位桩（4）竖直插装在该闭合空间内，通过打开拉杆（103）可实现定位桩（4）的倾倒；所述下环梁（2）包括有分别固定在船体上的第一框架下梁（201）和第二框架下梁（202），第一框架下梁（201）和第二框架下梁（202）对应设在定位桩（4）的上述两侧，且该定位桩（4）的两侧上从上往下分布有定位孔（401），同时，该第一框架上梁（101）、第二框架上梁（102）、第一框架下梁（201）、第二框架下梁（202）上各装有一个带油缸的插销（5），每个插销（5）可插入相应定位孔（401）内实现每个框架梁与定位桩（4）的锁紧固定，并且，第一框架上梁（101）与第一框架下梁（201）、第二框架上梁（102）与第二框架下梁（202）之间均连接有竖直安装的升降油缸（3）。
2.根据权利要求1所述的一种多功能环梁升降装置，其特征在于：所述升降油缸（3）的缸体底部通过球面铰结构与下环梁（2）的相应框架下梁连接。
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