CN103213626A - 一种车辆用百叶式涂装排液孔结构及车辆 - Google Patents

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康凯
高卫民
刘利
丁祎
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Abstract

本发明提供一种车辆用百叶式涂装排液孔结构及车辆，其中，百叶式涂装排液孔结构设置于车身结构部件上，所述排液孔至少由二个条形孔组合而成；其中，所述每个条形孔的侧边设置导流板且向外侧突出，所述排液孔内侧与所在平面平齐；所述导流板的开口方向与车辆行进方向相反。上述技术方案中，由于排液孔由多个条形孔组成，对地板阻尼胶板有较好的向上支撑作用，从而避免了现有技术中排液孔需加盖的工序，也避免了现有工序中排液孔处可能会出现下垂、破裂的问题。

Description

一种车辆用百叶式涂装排液孔结构及车辆
技术领域
本发明涉汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆用百叶式涂装排液孔结构。
背景技术
汽车车身涂装生产过程中，车身结构部件需要进行多次浸液或喷淋过程，如碱洗、水洗、磷化、电泳等。车身结构部件上设计了大量的排液孔，且排液的速度和效果对生产效率和车身防腐性能影响很大。如图1所示为现有技术车辆涂装排液孔结构安装示意图，现有排液孔13设置在汽车地板1上，为普通圆孔型结构，汽车地板1左侧表示现有排液孔13和排液孔堵盖10的装配形式；其中，现有地板定位孔12因同时具有排液的功能，故孔径设计较大，其大小与现有排液孔13相同；汽车地板1右侧表示现有排液孔13和现有地板定位孔12经过排液孔堵盖10封堵，并被地板阻尼胶板4覆盖的状态。现有技术在车身经过涂装的浸液或喷淋工序时，汽车地板1上的地板横梁5与地板边梁9之间呈凹槽型，会存在大量积液，积液由现有排液孔13、现有地板定位孔12排出，然后安装排液孔堵盖10，如图2所示，安装后再放置地板阻尼胶板4，进行烘烤，烘烤后的地板阻尼胶板4软化，并与车身粘接在一起。上述现有技术中，以车身前地板为例，如果排液孔径较大，则需要在进行后续工序前进行封堵，需要堵盖约6～16个，增加成本和工时；若不对排液孔进行封堵，此部件在后序地板阻尼胶板软化贴合的过程中，排液孔处会出现下垂、破裂现象；如果排液孔孔径较小，则引起排液效率低，生产节拍慢，还会间接引起对后工序的池液污染、漆膜不合格等现象。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种成本低、免堵孔、排液效率高的车辆用百叶式涂装排液孔结构及车辆。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车辆用百叶式涂装排液孔结构，设置于车身结构部件上，所述排液孔至少由二个条形孔组合而成。
其中，所述每个条形孔的侧边设置导流板且向外侧突出，所述排液孔内侧与所在平面平齐。
其中，所述导流板的开口方向与车辆行进方向相反。
本发明的实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车辆用百叶式涂装排液孔结构。
本发明实施例的技术方案具有如下有益效果：
上述技术方案中，减少了车身各部件上堵盖的数量，降低了成本、简化了操作；避免了因操作失误，未放置排液孔堵盖，引起的生产质量问题；降低了部件下方的突出物高度，避免因与路面磕碰引起密封问题；降低了突出物高度的同时，导流板具有向后的倾角，一定程度上降低车辆风噪。
附图说明
图1为现有技术车辆涂装排液孔的安装示意图；
图2为现有技术车辆涂装排液孔的堵盖示意图；
图3为本发明实施例的车辆用百叶式涂装排液孔结构位置示意图；
图4为本发明实施例的车辆用百叶式涂装排液孔结构剖面示意图。
[主要器件附图标记说明]
1：汽车地板；
2：定位孔；
3：百叶式排液孔；
4：地板阻尼胶板；
5：地板横梁；
6：液体流出方向；
7：车辆行进方向；
8：导流板；
9：地板边梁；
10：排液孔堵盖；
12：现有地板定位孔；
13：现有排液孔。
具体实施方式
为使本发明要解决的现有生产技术中涂装排液孔需要封堵、消耗工时、增加零件成本的技术方案更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图3所示，本发明实施例提供的车辆用百叶式涂装排液孔结构，百叶式排液孔3的位置设置在汽车地板1上，百叶式排液孔3由三个条形孔组合成圆形；又如图4所示，每个条形孔的侧边设置导流板8且向外侧突出，导流板8的开口方向与液体流出方向6相同，并于车辆行进方向7相反；同时，百叶式排液孔3内侧与所在周围平面汽车地板1平齐。
新型实施例提供的车辆用百叶式涂装排液孔结构，在汽车生产过程中，当车身部件经过涂装的浸液或喷淋工序，如碱洗、水洗、磷化、电泳等，地板横梁5和地板边梁9之间的空间中会存在大量积液，积液沿液体流出方向6直接由百叶式排液孔3排出，然后直接放置地板阻尼胶板4，进行烘烤。
如图3所示，地板1右侧表示百叶式排液孔3被地板阻尼胶板4覆盖的状态，烘烤过程中，地板阻尼胶板4软化，并与车身粘接在一起，起到减震降噪的作用；由于百叶式排液孔3由多个条形孔组成，对地板阻尼胶板4有向上的较好的支撑作用，从而避免了现有技术中排液孔需加盖的工序，也避免了现有工序中排液孔处可能会出现下垂、破裂的问题；由于百叶式排液孔3能够较好的进行排液，定位孔2孔径设计较小，避免了现有技术中孔径较大需要加盖的工序；同时，百叶式排液孔3的开口数量和面积则按实际需要经过计算和生产验证。
上述技术方案中，由于排液孔由多个条形孔组成，对地板阻尼胶板有较好的向上支撑作用，从而避免了现有技术中排液孔需加盖的工序，也避免了现有工序中排液孔处可能会出现下垂、破裂的问题。
本发明的实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车辆用百叶式涂装排液孔结构。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种车辆用百叶式涂装排液孔结构，设置于车身结构部件上，其特征在于，所述排液孔至少由二个条形孔组合而成。
2.根据权利要求1所述的车辆用百叶式涂装排液孔结构，其特征在于，所述每个条形孔的侧边设置导流板且向外侧突出，所述排液孔内侧与所在平面平齐。
3.根据权利要求2所述的车辆用百叶式涂装排液孔结构，其特征在于，所述导流板的开口方向与车辆行进方向相反。
4.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1－3任一项所述的车辆用百叶式涂装排液孔结构。
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