CN204775519U - 一种汽车用防飞溅挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用防飞溅挡泥板，包括挡泥板本体，挡泥板本体上设置有抑制板，抑制板设置在车轮与挡泥板之间，特点是抑制板与挡泥板之间设置有间隙，间隙形成流道，抑制板上设置有多个开口，开口与流道相连通。其优点在于通过在挡泥板本体上设置带有开口的抑制板，且挡泥板本体与抑制板之间设置间隙，该间隙形成流道，飞溅的泥水、沙粒、石子等通过开口进入到流道中，沿着流道流出，不仅可以有效地防止飞溅，水汽分离率高，而且可以避免泥垢的堆积以确保该挡泥板能够长期且有效地防飞溅。

Description

一种汽车用防飞溅挡泥板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种汽车用防飞溅挡泥板。

背景技术

汽车在雨天行驶时，地面上的雨水会吸附在车轮上，由于车轮的高速转动，雨水会被甩离车轮，冲击到轮罩上，并飞溅形成大量的大小不一的液滴，同时轮胎碾压到地面雨水时，也是飞溅出大量液滴，上述两种液滴随着行驶时在车轮处卷积的气流，形成向后方、侧方的扩散雨雾，这些雨雾区域范围较大，严重影响位于该车后方车辆的可视性，在后车看来前方就是大雾一样白茫茫一片，甚至看不到前车车灯，更无法感知到前车的车辆状态，这种低可视性严重威胁行车安全，每年有众多交通事故因此发生。

中国实用新型专利201029132012.4公开了一种防飞溅挡泥板，包括挡泥板、抑制板，抑制板覆盖在挡泥板靠近车轮一侧的表面上，抑制板的外表面密布有突起单元。上述公开的防飞溅挡泥板主要是利用抑制板上的突起单元对车轮产生的水雾进行缓冲和能量的吸收，以减少水雾喷射，该结构的防飞溅挡泥板存在以下问题：若突起单元采用吸水性较好的材料(如该专利具体实施例中公开的毛绒)，则突起单元难以有效地将吸收的水雾进行及时的排出，当该突起单元对水雾的吸收达到饱和状态时，该防飞溅挡泥板无法起到防飞溅的作用；若突起单元采用不吸水的材料(如该专利具体实施例中公开的塑料)，则上述突起单元的结构容易被溅起的泥垢堆积，当泥垢堆积到一定程度时，该防飞溅挡泥板同样难以起到防飞溅的作用。

中国实用新型专利201420632049.6公开了一种汽车防飞溅轮罩，包括轮罩本体，轮罩本体内表面分布有纵向沟槽。上述公开的汽车防飞溅轮罩存在以下问题：汽车在行驶过程中伴随雨水会有泥垢、石子等飞溅到挡泥板上，若采用上述结构，则飞溅的泥垢、石子等容易堆积在纵向沟槽中，当泥垢、石子等堆积到一定程度时，该防飞溅轮罩难以起到防飞溅的作用，另外由于轮罩与车轮之间的间距较小，难以对堆积在纵向沟槽中的泥垢、石子等进行清理，长期使用后该轮罩的防飞溅效果较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防飞溅效果好且水汽分离效果明显的汽车用防飞溅挡泥板。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车用防飞溅挡泥板，包括挡泥板本体，所述的挡泥板本体上设置有抑制板，所述的抑制板设置在车轮与所述的挡泥板本体之间，所述的抑制板与所述的挡泥板本体之间设置有间隙，所述的间隙形成流道，所述的抑制板上设置有多个开口，所述的开口与所述的流道相连通。

所述的抑制板由多个竖向并列设置的板体单元组成，所述的板体单元为外向凸起的弧形板，每块所述的弧形板上均设置有多个所述的开口。抑制板采用多个弧形板竖向并列而成，这种凸起的弧形板具有一定的弹性，能够有效地吸能，可有效降低飞石对挡泥板本体的冲击。

所述的弧形板上设置有第一切口和第二切口，所述的第二切口设置在所述的第一切口上，所述的第一切口为从外向内的水平切口，所述的第二切口为从外向内且自上而下的向内凹陷的弧形切口，所述的第一切口的末端与所述的第二切口的末端重合，所述的第一切口与所述的第二切口之间围设形成所述的开口。在弧形板上设置第一切口和第二切口，第一切口的末端与第二切口的末端重合，将第一切口和第二切口之间的切除物取出便形成了开口，第二切口为向内凹陷的弧形切口且设置在水平的第一切口之上，该结构使得开口呈漏斗形，流入到该漏斗形开口内的水可以流到抑制板和挡泥板本体之间形成的流道中，且顺着流道流出，同时可以将附着在漏斗形开口外面的水导流到下面一格的凸起单元内，水汽分离率高，且可有效防止飞溅；该开口的形状使得泥水、沙粒、石子等容易进入其中，且可以避免飞溅进入到开口中的泥水、泥垢、石子等飞溅物再次从抑制板中飞溅出来，防飞溅效果佳，进一步提高了水汽分离率。

所述的第一切口的水平线与所述的第二切口的切线之间形成一个夹角，所述的夹角的范围为50°—70°。该夹角度数不仅保证了使得泥水、沙粒、石子等容易进入到开口且顺利从流道中流出，而且可以更好地避免飞溅进入到开口中的泥水、泥垢、石子等飞溅物再次从抑制板中飞溅出来，起到更好的防飞溅效果，进一步提高了水汽分离率。

所述的开口的最大垂直宽度小于所述的间隙的最小水平宽度。抑制板与挡泥板本体之间形成的间隙的最小水平宽度大于抑制板上开口的最大垂直宽度，这种设计保证了进入到流道中的沙粒、石子等能够顺利地沿着流道流出。

所述的开口自上而下均布设置在所述的弧形板上，相邻的所述的弧形板上的所述的开口上下交错设置。该结构使得通过轮胎飞溅起来的泥水、沙粒、石子等能够最大限度地通过开口进入到流道中，大大提高防飞溅的效果和水汽分离率。

所述的挡泥板本体上设置有多个安装座，所述的安装座上设置有安装孔，所述的抑制板上设置有与所述的安装孔位置相对应的安装通孔，所述的抑制板通过自攻螺钉固定安装在所述的挡泥板本体上，所述的自攻螺钉穿过所述的安装通孔旋紧固定在所述的安装孔中。结构简单，安装拆卸方便，便于对抑制板进行清洁、维护、保养和更换。

所述的挡泥板本体上设置有多个安装座，所述的安装座上设置有安装孔，所述的安装孔内设置有内螺纹，所述的抑制板上设置有与所述的安装孔位置相对应的安装通孔，所述的抑制板通过螺栓固定安装在所述的挡泥板本体上，所述的螺栓穿过所述的安装通孔旋紧固定在所述的安装孔中。结构简单，安装拆卸方便，便于对抑制板进行清洁、维护、保养和更换。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在挡泥板本体上设置带有开口的抑制板，且挡泥板本体与抑制板之间设置间隙，该间隙形成流道，飞溅的泥水、沙粒、石子等通过开口进入到流道中，沿着流道流出，不仅可以有效地防止飞溅，水汽分离率高，而且可以避免泥垢的堆积以确保该挡泥板能够长期且有效地防飞溅。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为图1中A处的放大结构示意图；

图4为图2中B处的放大结构示意图；

图5为图2中C处的放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图1至图5所示，一种汽车用防飞溅挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1上设置有抑制板2，抑制板2设置在车轮与挡泥板本体1之间，抑制板2与挡泥板本体1之间设置有间隙，间隙形成流道3，抑制板2上设置有多个开口4，开口4与流道3相连通。

在此具体实施例中，抑制板2由多个竖向并列设置的板体单元组成，板体单元为外向凸起的弧形板21，每块弧形板21上均设置有多个开口4。抑制板2采用多个弧形板21竖向并列而成，这种凸起的弧形板21具有一定的弹性，能够有效地吸能，可有效降低飞石对挡泥板本体1的冲击。

在此具体实施例中，弧形板21上设置有第一切口5和第二切口6，第二切口6设置在第一切口5上，第一切口5为从外向内的水平切口，第二切口6为从外向内且自上而下的向内凹陷的弧形切口，第一切口5的末端7与第二切口6的末端7重合，第一切口5与第二切口6之间围设形成开口4。在弧形板21上设置第一切口5和第二切口6，第一切口5的末端7与第二切口6的末端7重合，将第一切口5和第二切口6之间的切除物取出便形成了开口4，第二切口6为向内凹陷的弧形切口且设置在水平的第一切口5之上，该结构使得开口4呈漏斗形，流入到该漏斗形开口4内的水可以流到抑制板2和挡泥板本体1之间形成的流道中，且顺着流道3流出，同时可以将附着在漏斗形开口4外面的水导流到下面一格的凸起单元内，水汽分离率高，且可有效防止飞溅；该开口4的形状使得泥水、沙粒、石子等容易进入其中，且可以避免飞溅进入到开口4中的泥水、泥垢、石子等飞溅物再次从抑制板2中飞溅出来，防飞溅效果佳，进一步提高了水汽分离率。

在此具体实施例中，第一切口5的水平线与第二切口6的切线之间形成一个夹角α，夹角α为50°。该夹角α的度数不仅保证了使得泥水、沙粒、石子等容易进入到开口4且顺利从流道3中流出，而且可以更好地避免飞溅进入到开口4中的泥水、沙粒、石子等飞溅物再次从抑制板2中飞溅出来，起到更好的防飞溅效果，进一步提高了水汽分离率。

在此具体实施例中，开口4的最大垂直宽度H小于间隙的最小水平宽度L。抑制板2与挡泥板本体1之间形成的间隙的最小水平宽度L大于抑制板2上开口4的最大垂直宽度H，这种设计保证了进入到流道3中的沙粒、石子等能够顺利地沿着流道3流出。

在此具体实施例中，开口4的最大垂直宽度H为5.65mm，间隙的最小水平宽度L为9.2mm。抑制板2与挡泥板本体1之间形成的间隙的最小水平宽度L远远大于抑制板2上开口4的最大垂直宽度H，这种设计不仅充分考虑了抑制板2和挡泥板本体1之间的间距，而且保证了进入到流道3中的沙粒、石子等能够更加顺利地沿着流道3流出。

在此具体实施例中，开口4自上而下均布设置在弧形板21上，相邻的弧形板21上的开口4上下交错设置。该结构使得通过轮胎飞溅起来的泥水、沙粒、石子等能够最大限度地通过开口4进入到流道3中，大大提高防飞溅的效果和水汽分离率。

在此具体实施例中，挡泥板本体1上设置有多个安装座11，安装座11上设置有安装孔111，抑制板2上设置有与安装孔111位置相对应的安装通孔22，抑制板2通过自攻螺钉固定安装在挡泥板本体1上，自攻螺钉穿过安装通孔22旋紧固定在安装孔111中。结构简单，安装拆卸方便，便于对抑制板2进行清洁、维护、保养和更换。

实施例二：其他部分与实施例一相同，其不同之处在于第一切口5的水平线与第二切口6的切线之间形成一个夹角α，夹角α为60°。该夹角α的度数不仅保证了使得泥水、沙粒、石子等容易进入到开口4且顺利从流道3中流出，而且可以更好地避免飞溅进入到开口4中的泥水、沙粒、石子等飞溅物再次从抑制板2中飞溅出来，起到更好的防飞溅效果，进一步提高了水汽分离率。

实施例三：其他部分与实施例一相同，其不同之处在于第一切口5的水平线与第二切口6的切线之间形成一个夹角α，夹角α为70°。该夹角α的度数不仅保证了使得泥水、沙粒、石子等容易进入到开口4且顺利从流道3中流出，而且可以更好地避免飞溅进入到开口4中的泥水、沙粒、石子等飞溅物再次从抑制板2中飞溅出来，起到更好的防飞溅效果，进一步提高了水汽分离率。

实施例四：其他部分与实施例一、实施例二或实施例三相同，其不同之处在于挡泥板本体1上设置有多个安装座11，安装座11上设置有安装孔111，安装孔111内设置有内螺纹，抑制板2上设置有与安装孔111位置相对应的安装通孔22，抑制板2通过螺栓固定安装在挡泥板本体1上，螺栓穿过安装通孔22旋紧固定在安装孔111中。结构简单，安装拆卸方便，便于对抑制板进行清洁、维护、保养和更换。

Claims (8)

1.一种汽车用防飞溅挡泥板，包括挡泥板本体，所述的挡泥板本体上设置有抑制板，所述的抑制板设置在车轮与所述的挡泥板本体之间，其特征在于所述的抑制板与所述的挡泥板本体之间设置有间隙，所述的间隙形成流道，所述的抑制板上设置有多个开口，所述的开口与所述的流道相连通。

2.如权利要求1所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于所述的抑制板由多个竖向并列设置的板体单元组成，所述的板体单元为外向凸起的弧形板，每块所述的弧形板上均设置有多个所述的开口。

3.如权利要求2所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于所述的弧形板上设置有第一切口和第二切口，所述的第二切口设置在所述的第一切口上，所述的第一切口为从外向内的水平切口，所述的第二切口为从外向内且自上而下的向内凹陷的弧形切口，所述的第一切口的末端与所述的第二切口的末端重合，所述的第一切口与所述的第二切口之间围设形成所述的开口。

4.如权利要求3所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于所述的第一切口的水平线与所述的第二切口的切线之间形成一个夹角，所述的夹角的范围为50°—70°。

5.如权利要求3所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于所述的开口的最大垂直宽度小于所述的间隙的最小水平宽度。

6.如权利要求2所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于所述的开口自上而下均布设置在所述的弧形板上，相邻的所述的弧形板上的所述的开口上下交错设置。

7.如权利要求1所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于所述的挡泥板本体上设置有多个安装座，所述的安装座上设置有安装孔，所述的抑制板上设置有与所述的安装孔位置相对应的安装通孔，所述的抑制板通过自攻螺钉固定安装在所述的挡泥板本体上，所述的自攻螺钉穿过所述的安装通孔旋紧固定在所述的安装孔中。

8.如权利要求1所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于所述的挡泥板本体上设置有多个安装座，所述的安装座上设置有安装孔，所述的安装孔内设置有内螺纹，所述的抑制板上设置有与所述的安装孔位置相对应的安装通孔，所述的抑制板通过螺栓固定安装在所述的挡泥板本体上，所述的螺栓穿过所述的安装通孔旋紧固定在所述的安装孔中。