CN103209838B - 将图像施加到表面的方法及其使用的套件 - Google Patents

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Abstract

本发明描述了将图像施加到机动车辆上的喷涂外表面的方法以及用于此类方法的套件。所述方法包括：将掩模施加到所述喷涂外表面的外透明涂层，所述掩模具有覆盖部分所述透明涂层的掩蔽部分和使部分所述透明涂层暴露的开放部分，所述掩蔽和开放部分配合以限定所述图像；研磨所述透明涂层的暴露部分以为其提供糙面精整层；以及移除所述掩模以展现具有糙面精整层区域和未研磨区域的图像。所述图像的糙面精整层区域中的所述透明涂层能够具有与所述图像的未研磨区域中的所述透明涂层的表面光泽外观一致的表面光泽外观，并且不喷涂所述机动车辆的表面。所述套件包括适于可拆卸地附接到所述外透明涂层的掩模，和能够移除所述外透明涂层的一部分以生成具有糙面精整层区域和未研磨区域的图像的磨料，以及可用于为所述图像的糙面精整层区域中的所述外透明涂层提供与所述图像的未研磨区域中的所述透明涂层的表面光泽外观一致的表面光泽外观的一种或多种材料。

Description

将图像施加到表面的方法及其使用的套件
背景技术
在多种情况下，将图像施加到表面可能有利的。例如，机动车辆的所有者可能希望为车辆的外表面提供徽标、美学设计、广告、消息或其他信息。将图像施加到机动车辆的喷涂外表面的技术包括涂覆背胶乙烯基贴花或膜，将车辆包覆在印刷或纹理化外皮中，以及定制喷涂车辆。对于玻璃、裸金属和其他表面，可以对表面喷砂或化学蚀刻，以将图像施加到其上。
这些技术中的每一种在使用时会受到某些固有限制。例如，涂覆的贴花或膜可能不耐用，可能随着时间的推移而褪色，或可能无法经受车辆的重复洗涤或温度的大幅波动。移除贴花或膜可能会损坏下伏面。车辆包覆旨在将图像施加到车辆表面的大部分，并且不太适于装饰小区域。定制喷涂是昂贵的，并且最好由专业技术人员进行，因此对于普通消费者而言，自己进行可能是不方便的。
上述技术提供了与车辆表面剩余部分基本上在同一个平面上的图像，而不是相对于车辆上周围表面凹陷的图像。喷砂、化学蚀刻和其他腐蚀技术能够生成凹陷图像，但它们难以执行，并且应用有限，因为它们侵蚀性地改变其涂覆的表面。
发明内容
在一个实施例中，提供了用于将图像施加到机动车辆上的喷涂外表面的套件。该套件包括适于可拆卸地附接到机动车辆上的喷涂外表面的外透明涂层的掩模，该掩模具有配合以限定要将施加到表面的图像的掩蔽部分和开放部分；能够移除外透明涂层的一部分以生成具有糙面精整层区域和未研磨区域图像的磨料；以及可用于为图像糙面精整层区域中的外透明涂层提供与图像未研磨区域中的透明涂层的表面光泽外观一致的表面光泽外观的一种或多种材料。
在另一个方面，提供了将图像施加到机动车辆上的喷涂外表面的方法。该方法包括将掩模施加到喷涂外表面的外透明涂层，该掩模具有覆盖部分透明涂层的掩蔽部分和使部分透明涂层暴露的开放部分，其中掩蔽部分和开放部分配合以限定将施加到表面的图像；研磨透明涂层的暴露部分以提供糙面精整层；以及移除掩模以展现具有糙面精整层区域和未研磨区域的图像。图像糙面精整层区域中的透明涂层能够具有与图像未研磨区域中的透明涂层的表面光泽外观一致的表面光泽外观，而不喷涂机动车辆的表面。
在一些实施例中，图像糙面精整层区域和图像未研磨区域之间存在平滑过渡。在其他实施例中，图像糙面精整层区域相对于图像未研磨区域是凹陷的。
在一些实施例中，处理图像糙面精整层区域中的透明涂层以为其提供与图像未研磨区域中的透明涂层的表面光泽外观一致的表面光泽外观，而不喷涂机动车辆的表面。在一些实施例中，处理图像糙面精整层区域中的透明涂层之后，人眼在无帮助的情况下不能识别此前施加的图像的轮廓。在其他实施例中，处理图像糙面精整层区域中的透明涂层之后，图像可具有凹陷区域和凸起区域。在一些实施例中，处理图像糙面精整层区域中的透明涂层之后，可注意以下事项中的一者或多者：透明涂层可为光泽的；人眼在无帮助的情况下可能无法检测透明涂层中的划痕；或透明涂层可以显示橙皮纹理。
附图说明
参见下面的非限制性附图可以更完整地理解具体实施方式，其中
图1是可用于将图像施加到表面的掩模的一个实施例的俯视平面图，并且其中已将前掩模部分切除，以更清晰地示出基础结构；
图2是沿着图1中的线2--2截取的剖视图；
图3是可用于将图像施加到表面的掩模的另一个实施例的俯视平面图，并且其中已将前掩模部分切除，以更清晰地示出基础结构；
图4是沿着图3中的线4--4截取的剖视图；
图5A是根据本文所述第一方法以及利用图1和图2的掩模的施加到表面的图像的不完全示意性俯视平面图；
图5B是根据本文所述第一方法以及利用图3和图4的掩模的施加到表面的图像的不完全示意性俯视平面图；
图6A是根据本文所述第二方法以及利用图1和图2的掩模的施加到表面的图像的不完全示意性透视图；
图6B是根据本文所述第二方法以及利用图3和图4的掩模的施加到表面的图像的不完全示意性透视图；
图7是如本文所述可用于将图像施加到表面的磨料的一个实施例的一部分的剖视图；
图8是如本文所述可用于将图像施加到表面的磨料的另一个实施例的一部分的剖视图；以及
图9是如本文所述可用于将图像施加到表面的磨料的另外实施例的一部分的剖视图。
具体实施方式
除非上下文另有明确指出，否则本文和所附权利要求书中使用的单数形式“一种”和“该”包括复数指代。因此，举例来说，“一种”或“该”组分的提及可包括本领域技术人员已知的一种或多种组分或其等价物。此外，“一种”“该”“至少一种”和“一种或多种”可互换地使用。“至少一种”包括一和更大的所有数目(例如，至少2、至少4、至少6、至少8、至少10、至少25、至少50、至少100等)。通过端点表述的范围包括端点和该范围内所包含的所有数值(如，1至10包括1、1.4、1.9、2.33、5.75、9.98、10等)。此外，术语“和/或”意指任何两个或多个所列元素的一个或所有的所列元素。当术语“包含”及其变型出现在随附的说明书中时不具有限制的意思。
本发明大体涉及将图像施加到表面的方法以及用于与这些方法一起使用的套件。在一个实施例中，本发明提供了将图像施加到机动车辆(例如，汽车、卡车、摩托车等)上喷涂表面的方法，以及可用于执行这些方法的套件。
本文所述的方法和套件对于将图像施加到存在于机动车辆的喷涂外表面具有特定实用性。通常，这些表面包括具有底漆涂层的金属或塑料面板、底漆涂层上的有色或着色底层以及上覆外保护透明(即，非着色或轻微着色)涂层或表涂层。总体上，这称为底层/表涂层或底层/透明涂层精整层。
常规保护透明涂层由丙烯酸、氨基甲酸乙酯或氨基甲酸乙酯-丙烯酸树脂制成，其任选地可通过包含具有小于约100纳米粒度的陶瓷颗粒来改性，以提高透明涂层的硬度和耐刮擦性。
在一些实施例中，可涂覆喷涂保护膜，以为机动车辆表面提供补充保护，例如具有约150μm至约300μm厚度的透明(即，非着色或轻微着色)氨基甲酸乙酯膜，膜的一个表面上具有约50μm至约75μm厚度的压敏粘合剂，并且膜的相对表面上具有透明涂层。
在其他实施例中，可涂覆车辆包覆膜，以装饰车辆，同时为机动车辆表面提供补充保护，例如具有约50μm厚度的透明(即，非着色或轻微着色)乙烯基膜，膜的一个表面上具有约25μm厚度的压敏粘合剂，并且膜的相对表面上具有印刷或图形层(如，可得自美国明尼苏达州圣保罗3M公司(3MCompany，St.Paul，Minnesota，U.S.A.)的3MTM ScotchcalTM光面覆膜(3MTMScotchcalTM Gloss Overlaminate)系列、3MTM ScotchcalTM光面覆膜(3MTMScotchcalTM Luster Overlaminate)系列或3MTM ScotchcalTM糙面覆膜(3MTMScotchcalTMMatte Overlaminate)系列车辆包覆膜)，印刷或图形层上具有外透明涂层。
本文提及的例如存在于机动车辆的喷涂外表面是指具有底层/表涂层或底层/透明涂层精整层的面板，任选地其上具有补充喷涂保护膜或车辆包覆膜，并且本文提及的外透明涂层是指喷涂外表面的最外侧此类层(无论其由面板的表涂层或透明涂层、补充喷涂保护膜的透明涂层提供，还是由已涂覆到面板的车辆包覆膜的透明涂层提供)。
在一个实施例中，用于将图像施加到机动车辆上的喷涂外表面的套件包括适于可拆卸地附接到外透明涂层的掩模和能够移除外透明涂层的一部分的磨料。该掩模具有配合以限定将施加到机动车辆的喷涂外表面的图像的掩蔽部分和开放部分。如将在下文更全面阐述的那样，掩模施加到喷涂外表面，并且透明涂层在掩模的区域中研磨，以生成具有糙面精整层区域和未研磨区域的图像。套件还包括能够为图像糙面精整层区域中的外透明涂层提供与图像未研磨区域中的外透明涂层的表面光泽外观一致的表面光泽外观的一种或多种材料。
可通过其生成的掩模和图像
图1至图4示出了可用于实施本文所述的方法并且可被并入套件以执行此类方法的掩模10的两个实施例。一个实施例通过图1和图2表示，另一个实施例通过图3和图4表示。
根据一种方法，图1和图2中示出的掩模10可用于将图像12A(通常以字母“A”表示)施加到表面，例如图5A中示出的机动车辆上的喷涂外表面14。使用相同的方法，图3和图4中示出的掩模10可用于将图像12B(通常也以字母“A”表示)施加到表面，例如图5B中示出的机动车辆上的喷涂外表面14。
图像12A和图像12B各自包括糙面精整层区域16和不同的相邻区域18。(为方便起见，图像12A和图像12B可被视为并且可称为糙面精整层图像。)糙面精整层区域16对应于掩模10的开放部分，并且通过研磨施加了掩模的表面获得。区域18对应于掩模10的掩蔽部分，并且由原始表面提供。在该语境中，“原始”表面是指邻近糙面精整层区域16的图像12A或图像12B中的表面的部分，并且在将图像12A或图像12B施加到表面的过程期间未研磨。糙面精整层区域16可以看起来是模糊、不透明、乳白色或磨损的。
在图5A和5B中，图像12A和图像12B已施加到到机动车辆上的喷涂外表面14上。因此，糙面精整层区域16通过研磨机动车辆的喷涂外表面的透明涂层获得，并且区域18由原始的、通常光泽的喷涂外表面(即，其通常为光泽区域)提供。在该语境中，“原始”表面是指邻近糙面精整层区域16的图像12A或图像12B中的透明涂层的部分，并且在将图像12A或图像12B施加到表面14的过程期间未研磨。尽管机动车辆表面已经研磨，但糙面精整层区域16中的表面和相邻光泽区域之间存在平滑过渡。例如，在优选的实施例中，使用者的手指划过整个糙面精整层区域16和相邻区域18应无法检测到两个区域之间的边界。
有利的是，如将在下文更详细阐述的那样，可移除糙面精整层区域16，使得该区域中的透明涂层恢复为或具有与相邻未研磨并且通常光泽的区域18一致的表面光泽外观，而不喷涂机动车辆的表面。
在不同的方法中，图1和图2中示出的掩模10也可用于将图像13A(通常以字母“A”表示)施加到表面，例如图6A中示出的机动车辆上的喷涂外表面14。使用相同的方法，图3和4中示出的掩模10也可用于将图像13B(通常也以字母“A”表示)施加到表面，例如图6B中示出的机动车辆上的喷涂外表面14。
图像13A和图像13B各自包括凹陷区域15和相对于凹陷区域15凸起的相邻区域17。(为方便起见，图像13A和图像13B可被视为并且可称为凹陷图像。)凹陷区域15对应于掩模10的开放部分，并且通过研磨施加了掩模的表面获得。凸起区域17对应于掩模10的掩蔽部分，并且由原始表面提供。在该语境中，“原始”表面是指邻近凹陷区域15的图像13A或图像13B中的表面的部分，并且在表面中生成凹陷图像13A或凹陷图像13B的过程期间未研磨。
在图6A和6B中，凹陷图像13A和凹陷图像13B已经在机动车辆上的喷涂外表面14中生成。因此，凹陷区域15通过研磨机动车辆的喷涂外表面的透明涂层获得，并且凸起区域17由原始的、通常光泽的喷涂外表面(即，其通常为光泽区域)提供。在该语境中，“原始”表面是指邻近凹陷区域15的透明涂层的部分，并且在表面14中生成凹陷图像13A或凹陷图像13B的过程期间未研磨。可见边缘、凸缘、台阶或搁架描绘了凹陷区域15和凸起区域17之间的边界。在一些实施例中，使用者的手指划过图像的整个凹陷和凸起区域能够检测到两个区域之间的边界。
由于凹陷区域15通过研磨透明涂层生成，因此其最初具有糙面精整层。然而，如本文更全面阐述的那样，作为进一步处理或精修糙面精整层或凹陷区域中的透明涂层的结果，其恢复为或具有与相邻未研磨且凸起的区域中的透明涂层的表面光泽外观一致的表面光泽外观，而不喷涂机动车辆的表面。
掩模10
现在参见图1至图4，将更详细地描述掩模10。类似的参考编号结合图1至图4中示出的掩模10的两个实施例使用，因为这两个实施例采用相同的部件，如将在下文更详细阐述的那样。掩模10包括具有掩蔽膜20的掩蔽层19，该掩蔽膜具有第一和第二相对主表面22和24，以及设置在掩蔽膜20的一个相对主表面(图1至4中的表面24)上的压敏粘合剂26。优选地选择掩蔽层19以表现若干所需特性。
例如，掩蔽层有利地为耐磨的，以使得掩模的掩蔽部分将继续保护机动车辆的基础喷涂外表面，而开放区域中的透明涂层被研磨。对于一些实施例，掩蔽层应为充分适形和非弹性的，使得其可以轻松地跟随通常存在于机动车辆中的复杂、多平面轮廓。在涂覆以适合特定三维几何形状期间拉伸时，掩蔽层应保持其呈现的三维形状。掩蔽层也应为柔性的并且具有抗撕强度，以允许掩蔽层围绕通常存在于机动车辆中的尖角和边缘弯曲，但不破坏或撕裂。
对于一些实施例，希望在图像施加到表面上后将掩蔽层轻松和干净地从表面移除，而不留下随后必须移除的粘合剂残余，或者不将掩蔽层撕裂成数片或撕碎。
对于一些实施例，希望选择即使透明涂层在研磨过程期间变潮或弄湿的潮湿或润湿条件下，也保持对机动车辆的喷涂外表面的足够粘附力的压敏粘合剂。
掩蔽膜20可由多种材料制成，例如聚合物膜、金属化聚合物膜、金属箔、纸材和织造织物。掩蔽膜20优选地由用于机动车辆图形和贴花的聚合物材料和膜制成，或在机动车辆的定制喷涂期间，限定被喷涂的区域可利用掩蔽膜20。合适的聚合物膜包括(例如)乙烯、聚氯乙烯、增塑聚氯乙烯、聚氨酯、聚乙烯、聚丙烯、氟树脂、聚四氟乙烯、聚酯、聚酰亚胺、醋酸纤维素、乙基纤维素等等。掩蔽膜20的厚度优选地为约25μm至约75μm。
压敏粘合剂26也可选自多种材料，并且通常用于汽车掩蔽应用的掩蔽带的那些压敏粘合剂是可接受的。适用于本文的压敏粘合剂的种类包括增粘橡胶粘合剂(如，增粘天然橡胶)、烯烃(如，聚烯烃例如聚乙烯、聚丙烯、聚丁烯、聚己烯和聚辛烯)、有机硅、聚异戊二烯、聚丁二烯、聚氨酯、苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、乙烯乙酸乙烯酯以及其他弹性体。增粘或非增粘丙烯酸粘合剂，例如具有例如包含约4个至18个(或4个至12个)碳原子的烷基的丙烯酸烷基酯或甲基丙烯酸烷基酯的共聚物，例如丙烯酸正丁酯、丙烯酸2-乙基己基酯、丙烯酸异辛酯、丙烯酸异壬酯、丙烯酸十八烷基酯等等，以及增强单体例如丙烯酸、甲基丙烯酸、衣康酸、丙烯酸异冰片酯、N，N-二甲基丙烯酰胺、N-乙烯基己内酰胺、N-乙烯基吡咯烷酮等等也用作压敏粘合剂。任选地，压敏粘合剂可交联以提高粘合剂的内聚强度和其他性质。
压敏粘合剂可任选地包括一种或多种添加剂，如引发剂、填充剂、增塑剂、增粘剂、链转移剂、纤维增强剂、织造和非织造织物、发泡剂、抗氧化剂、稳定剂、阻燃剂、粘度增强剂、染色剂以及它们的混合物。
压敏粘合剂的厚度可根据预期应用大范围变化，并且通常在约10μm至约50μm的范围内。掩蔽层19的总厚度通常为约35μm至约125μm。
掩模10还包括防粘衬垫28，以保护压敏粘合剂26，直到使用者准备将掩蔽层19施加到将施加图像的表面。防粘衬垫28可选自一系列广泛的材料，并且通常，已知与机动车辆图形和贴花一起使用的防粘衬垫和转移衬垫是合适的。防粘衬垫28应能够与压敏粘合剂26紧密接触放置，随后除去而不损坏粘合剂层。防粘衬垫28通常为其上设置有有机硅或氟有机硅防粘涂层的膜(例如聚乙烯、聚丙烯或聚对苯二甲酸乙二酯)或纸材。挤压压敏粘合剂26的防粘衬垫28的表面可以是平滑的。或者，当掩模层19层合到防粘衬垫时，其可包括将空气释放通道施加到压敏粘合剂26的微结构化通道网络。
掩模10还包括附接到与承载压敏粘合剂26的主表面(即，图1至图4中的主表面22)相对的掩蔽膜20主表面的可移除前掩模30。前掩模30的构造类似于掩蔽层19的构造，并且包括顶部片材32和设置在顶部片材的一个主表面上的压敏粘合剂34。通常，适合用作掩蔽膜20的上述材料可用于顶部片材32，但聚合物膜尤为理想，因为其可以是透明或半透明的，这可有利于将掩蔽层19施加到将施加图像的表面。适合用作压敏粘合剂26的上述材料可用于压敏粘合剂34，但压敏粘合剂34被选择为使得其对掩蔽膜20和将施加掩蔽层19的表面的粘附力小于压敏粘合剂26将对将施加掩蔽层19的表面的粘附力。
掩模10可以是易于组装的。掩蔽层19可通过制备压敏粘合剂制品的任何常规方法制备。例如，压敏粘合剂26可以从水或有机溶剂直接涂覆在掩蔽膜20上，或其可以热熔涂覆在掩蔽膜20上。涂覆可以通过刮刀式涂胶机、Meyer刮棒涂布机、挤出模头等实现，具体取决于压敏粘合剂。或者，压敏粘合剂可以通过任何这些技术涂覆到转移衬垫上，在空气或低温烘箱中干燥，然后根据需要使用热和/或压力转移层合到掩蔽膜20，以确保形成良好的粘合。如果将施加到表面的压敏粘合剂的表面将包括空气释放通道，则该方法尤为可用，因为这些通道可并入转移衬垫并且施加到压敏粘合剂。在一些情况下，为了提高压敏粘合剂的粘附力，在涂覆之前可使用例如电晕放电、等离子放电、火焰处理、电子束照射、紫外线辐射、酸蚀刻或化学涂底漆预处理掩蔽膜20。
一旦掩蔽层19已制备，即可将其层合到防粘衬垫28。如果压敏粘合剂的暴露层未预先提供空气释放通道，则防粘衬垫28可包括这些结构(如果需要)，以使得它们可施加到压敏粘合剂26。可用于掩蔽层19和防粘衬垫28的市售材料包括可得自美国明尼苏达州圣保罗3M公司(3M Company，St.Paul，Minnesota，U.S.A.)的ControltacTM和ControltacTMPlus牌图形膜(ControltacTMand ControltacTMPlus brand graphic films)，其包括可移除压敏粘合剂，尤其是采用了具有空气释放通道的ComplyTM牌压敏粘合剂(ComplyTMbrand pressure-sensitive adhesive)的那些材料。
虽然已结合图1至4对掩模10进行了具体描述，但其他构造也可用于掩模10，具体取决于将施加的图像和使用者的技术。例如，喷涂机动车辆时常用的掩蔽带可用于限定某些图像。此类掩蔽带可包括由乙烯基或其他聚合物膜、绉纸等形成的背衬，其中在背衬的一个表面上具有压敏粘合剂层(例如上文所述的那些)，在另一个表面上具有背胶处理，以有利于在使用时将掩蔽带卷绕成卷和将其退绕。适用于本文的掩模的市售掩蔽带包括得自美国明尼苏达州圣保罗3M公司(3M Company，St.Paul，Minnesota，U.S.A.)的ScotchTM性能掩蔽带233+(ScotchTMPerformance Masking Tape233+)或3MTM乙烯带471+(3MTMVinyl Tape471+)。
然后，掩模10的掩蔽和开放部分可以根据将施加到表面(例如，机动车辆的喷涂外表面)的所需图像生成。多种具有糙面精整层区域16和不同的相邻区域18(例如，如果图像施加到机动车辆的喷涂外表面，则为光泽区域)，或具有凹陷区域15和邻近凸起区域17(如果图像施加到机动车辆的喷涂外表面，则每个区域可为光泽区域)的图像可根据设计者或使用者的需要生成。图像可以是徽标、图形设计、字母、数字、单词、符号、形状或这些的任何组合。旨在具有糙面精整层的施加图像的区域、以及当邻近糙面精整层区域时旨在具有光泽或其他不同外观的区域、或旨在凹陷或凸起的施加图像的区域取决于设计者或使用者的需要。
一旦确定将生成的图像，即切割掩蔽层19，以对应预期的图像，并且移除部分掩蔽层。移除的部分掩蔽层19生成掩模10的开放部分，继而，其将在施加图像中提供凹陷区域15或糙面精整层区域16。未移除的部分掩蔽层19生成掩模10的掩蔽部分，继而，其将在施加图像中提供凸起区域17或光泽(或其他不同的邻近)区域18。掩蔽层19可以使用小刀或剃刀手工切割，或其可以使用例如自动化或可编程切削工具通过模头或激光器切割。
一旦移除掩蔽层19的不需要部分，前掩模30即层合到掩蔽膜20的主表面22，以完成掩模10的组装。(前掩模30可使用结合掩蔽层19描述的任何制造技术制备。)
将掩模施加到表面
在这一点上，使用者可以开始将所需图像施加到待装饰表面的过程。一旦选择了将用图像装饰的表面，则完全清洁该表面，以移除任何积聚的灰尘、污垢、粉尘等等。例如，如果待装饰的表面为机动车辆的喷涂外表面，则表面可通过如下步骤制备：使用根据制造商建议稀释的洗涤剂和水的溶液或汽车洗涤剂洗涤，然后用水冲洗表面并将其干燥。
然后将掩蔽层19施加到清洁和干燥的表面。移除防粘衬垫28从而暴露压敏粘合剂26。将掩蔽层19连同前掩模30设置在表面上，以对应图像建立的位置。某些压敏粘合剂(例如，存在于得自3M公司(3M Company)的ControltacTM和ControltacTM Plus牌图形膜(ControltacTM and ControltacTM Plusbrand graphic films)的那些压敏粘合剂)允许掩蔽层19在表面上滑动地重新定位，直到获得所需的取向。一旦掩蔽层19适当地设置在表面上，其被压缩为接触表面，使得压敏粘合剂26与表面形成牢固、但可移除的粘合。这可通过在整个前掩模30上拉动刮扫器、橡胶辊或类似的装置而促成。使用具有空气释放通道的压敏粘合剂将阻止在掩蔽层中形成气泡、折痕或皱痕。或者，防粘衬垫28可部分移除，以部分暴露压敏粘合剂26。在该方法中，掩蔽层19可如上所述施加到表面，同时以平滑、连续的运动移除其余的防粘衬垫28。
然后，前掩模30可通过将其剥离掩蔽层19和将用图像装饰的表面来移除。如果选择的压敏粘合剂34对掩蔽膜20和待装饰表面的粘附力小于压敏粘合剂26对该表面的粘附力，则前掩模30可轻松地移除，而不破坏掩蔽层19。移除前掩模30建立了待装饰表面上的掩蔽和未掩蔽区域，并且使用者将研磨该表面的未掩蔽区域以生成由掩模10表示的图像(例如，图像12A、图像12B、图像13A或图像13B)。
如果掩模10通过掩蔽带提供，则掩蔽带的部分从卷退绕，切割成所需的尺寸和形状，排列在待装饰的表面上，以限定所需的图像，并且被压缩为接触表面，使得压敏粘合剂与表面形成牢固、但可移除的粘合。这建立了待装饰表面上的掩蔽和未掩蔽区域，以使得使用者可研磨未掩蔽区域以生成由掩模表示的图像。
用于研磨表面的未掩蔽区域的磨料
一系列广泛的磨料可用于研磨表面的未掩蔽区域，以生成由掩模10表示的图像。参见图7至图9，磨料通常包括附连到柔性背衬38上的磨料层36。磨料层36包括锚定或分散于粘结剂中的研磨颗粒40。柔性背衬38和研磨颗粒40的合适例子在下文有所描述。
在一个实施例中，一个例子如图7所示，磨料层36包括锚定在第一粘结剂、底胶树脂或底胶层42中的研磨颗粒40，其具有上覆第二粘结剂、复胶树脂或复胶层44，以及任选的第三粘结剂、顶胶树脂或复胶层44上的顶胶层46。底胶层42可包括胶质物或固化树脂，并且可用的树脂包括丙烯酸酯、氨基甲酸乙酯、环氧树脂、聚酯等及其共混物。复胶层44涂覆到研磨颗粒40和底胶层42上。复胶层也可包括胶质物或固化树脂粘合剂，并且合适的例子包括酚醛树脂、氨基塑料、氨基甲酸乙酯、丙烯酸酯化氨基甲酸乙酯、环氧树脂、丙烯酸酯化环氧树脂、异氰脲酸酯、丙烯酸酯化异氰脲酸酯、烯键式不饱和树脂、脲甲醛、双-马来酰亚胺和芴改性环氧树脂以及它们的混合物。底胶和复胶层二者均可另外包括多种任选的添加剂，例如填充剂、助磨剂、纤维、润滑剂、润湿剂、表面活性剂、颜料、消泡剂、染料、偶联剂、增塑剂和悬浮剂。可包括任选的顶胶层46，以防止或减少尘屑(研磨材料)在研磨颗粒之间积聚，并且合格的材料包括脂肪酸的金属盐、脲醛、蜡、矿物油、交联硅烷、交联有机硅、含氟化合物以及它们的组合。
底胶层42可通过以下步骤制备：混合它们的组分；作为前体涂覆到背衬38，例如通过辊涂、喷涂、模具涂布、刮涂等等；以及暴露于足以聚合或固化粘结剂树脂前体的强度的电子束、可见光、紫外光或其他合适的辐射下一段时间。可涂覆研磨颗粒40直到第一粘结剂树脂前体充分固化，使得颗粒将不再通过例如滴落涂布、静电涂布或磁涂而粘附。复胶层44可随后作为可流动液体通过辊涂、喷涂、凹版涂布或帘式涂布涂覆到研磨颗粒和底胶层42上，随后通过干燥、加热或用电子束、可见光或紫外光辐射固化。可以类似的方式涂覆和固化或干燥顶胶涂层46。
在另一个实施例中，一个例子如图8所示，磨料层36包括分散于粘结剂48中的研磨颗粒40；通常，研磨颗粒基本上均匀分布于整个粘结剂中。合适粘结剂的例子包括可在热或辐射(如，电子束、紫外光或可见光)的影响下聚合或固化的有机树脂，例如酚醛树脂、脲醛、三聚氰胺甲醛、丙烯酸酯化氨基甲酸乙酯、丙烯酸酯化环氧树脂、烯键式不饱和树脂等等。粘结剂树脂可包含的任选组分为助磨剂、纤维、填充剂、触变剂、润湿剂、颜料、染料、润滑剂、抗静电剂、增塑剂、偶联剂、悬浮剂等等。磨料层36通常通过如下步骤涂覆到柔性背衬38：制备包含研磨颗粒、粘结剂树脂的前体以及任何可选添加剂的浆料；然后通过辊涂、凹版涂布、刮涂、喷涂、转移涂布、真空模具涂布或模具涂布将浆料涂覆到背衬上；然后使浆料暴露于足以聚合或固化粘结剂树脂前体的强度的合适辐射下一段时间。
在另一个实施例中，一个例子如图9所示，磨料层36是包括精确成型研磨复合物50的结构化磨料层，其中研磨颗粒40分散于整个粘结剂52中。结构化磨料层(有时称为成型磨料层)是指由分散于粘结剂中的研磨颗粒构成的磨料层，其中磨料层具有与可存在于常规涂覆磨料(例如图7和8中所示)中的典型地形表面不同的表面，而具有包括可为有序或随机图案的凸起部分和凹陷部分的纹理化表面。精确成型的研磨复合物的特征在于相对光滑的经表面处理的侧面，所述侧面由界限清楚、具有明显端点的截然不同边缘长度的边缘加以界定和接合，这些端点由不同侧面的交线所限定。精确成型的研磨复合物可以具有在结构化磨料层的裸露表面上形成至少一种凸起特征或一种凹陷的任何三维形状。可用的形状包括，例如，立方体、棱柱、锥体(例如，四方锥体或六角锥体)、截头锥体、圆锥体、截头圆锥体、楔形以及脊形。
在该语境中，“界定”和“边界”是指每个复合物的裸露表面和边缘，所述裸露表面和边缘限定和定义了每种研磨复合物的实际三维形状。当在扫描电镜下观察磨料制品的横截面时，很容易看见和辨别这些边界。边界将一个精确成型的研磨复合物与其他精确成型的研磨复合物分开并区分，即使这些复合物在其基底处沿公共边相互邻接也不例外。相比之下，在未精确成型的研磨复合物中，边界和边缘的界限不清楚。
可固化形成结构化磨料的粘结剂的可用粘结剂前体包括例如热固化性树脂和辐射固化性树脂，例如酚醛树脂、氨基塑料树脂、脲醛树脂、三聚氰胺-甲醛树脂、氨基甲酸乙酯树脂、聚丙烯酸酯、醇酸树脂、环氧树脂、异氰脲酸酯树脂、烯丙基树脂、呋喃树脂、氰酸盐酯、聚酰亚胺以及它们的混合物。粘结剂前体可以另外包含活性稀释剂、粘合促进单体、光引发剂、助磨剂、填充剂、润湿剂、化学发泡剂、表面活性剂、颜料、偶联剂、染料、能量受体、玻璃泡或珠、充气泡、聚合物颗粒、固体或液体蜡、硼氟化钾、硬脂酸锂、冰晶石、聚氨酯颗粒或聚硅氧烷胶。
结构化磨料层可通过如下步骤制备：使浆料沉积于背衬上(任选地以通过丝网或凹版印刷的图案)或使浆料接触背衬；部分聚合浆料中的粘结剂前体(例如，通过暴露到电子束辐射、紫外光、可见光等)以提供至少浆料塑料的表面(但不流动)；将图案压印到部分聚合的浆料；然后进一步聚合该部分聚合的浆料。也可以使浆料直接涂覆在其中形成精确成型腔的生产工具上，然后使其接触柔性背衬，或者涂覆在柔性背衬上并且使其接触生产工具。在该方法中，然后通常在浆料存留于生产工具的腔体中的同时使其凝固或固化。或者，浆料可以涂覆在接触背衬的整个丝网上，其中当浆料存在于丝网的开口中时其通常进一步固化，从而形成多个通常形状对应于丝网开口的成型研磨复合物。
可用于本文所述的任何若干实施例的研磨颗粒40通常可分为两类：天然磨料和制造磨料。可用的天然磨料的例子包括金刚石、金刚砂、刚玉砂、石榴石、磨石、黑硅石、石英、砂岩、玉髓、燧石、石英岩、硅石、长石、天然粉碎氧化铝、浮石和滑石。制造磨料的例子包括碳化硼、立方氮化硼、熔融氧化铝、陶瓷氧化铝、热处理氧化铝、熔融氧化铝氧化锆、玻璃、玻璃陶瓷、碳化硅、氧化铁、碳化钽、氧化铬、氧化铈、氧化锡、碳化钛、二硼化钛、合成金刚石、二氧化锰、氧化锆、溶胶凝胶氧化铝基陶瓷、氮化硅以及它们的团聚物。研磨颗粒通常具有至少约0.1μm最多至约1500μm或最多至约1300μm的粒度。在一些实施例中，研磨颗粒的粒度在JIS等级800(在50％中点处为14μm)至JIS等级4000(在50％中点处为3μm)或甚至达到JIS等级6000(在50％中点处为2μm)的范围内，该范围包括端值。参见欧洲磨料生产者联合会(Federation of European Producers ofAbrasives，FEPA)或ISO标准的磨料粒度，可使用尺寸至少P500的磨料，例如P500、P1000、P1200、P3000、P4000或P6000磨料以及在这些之间的磨料。
在每个实施例中，磨料层36附连到柔性背衬38上，其合适的例子包括纸材、织物、非织造织物、膜可涂底漆的聚合物膜(如，聚酯、聚丙烯、聚乙烯、乙烯等)和泡沫。可处理背衬以密封背衬和/或修改一些其物理特性。背衬也可具有在其背表面上的附连机构(如，压敏粘合剂、一部分钩环附连系统、螺纹凸起或齿合附连系统)，以使得磨料可固定到支承片或支撑片。
柔性泡沫背衬是特别优选的，泡沫为有弹性或可压缩时尤为如此，以使得其体积可通过施加机械力减少至少10％，而不会基本上压碎或熔化泡沫。通常，可使用具有至少一个可涂覆表面的任何柔性、有弹性泡沫，可将磨料层附连到该涂覆表面。优选地，泡沫具有片状构造，其至少一个主表面是平的。
可用的泡沫包含诸如氯丁二烯橡胶泡沫、乙烯/丙烯橡胶泡沫、丁基橡胶泡沫、聚丁二烯泡沫、聚异戊二烯泡沫、EPDM聚合物泡沫、氨基甲酸乙酯泡沫、乙烯-醋酸乙烯泡沫、氯丁橡胶泡沫以及苯乙烯/丁二烯共聚物泡沫之类的有回弹性的泡沫。可用的泡沫还包括诸如聚乙烯泡沫、聚丙烯泡沫、聚丁烯泡沫、聚苯乙烯泡沫、聚酰胺泡沫、聚酯泡沫和增塑聚氯乙烯泡沫之类的热塑性泡沫。虽然泡沫层可以是开孔型的或闭孔型的，但是通常的情况是，如果想要将研磨制品与液体连用，则其孔隙度足以允许液体进入的开孔泡沫是可取的。可用的开孔泡沫的具体例子为可从美国明尼苏达州明尼阿波利斯(Minneapolis，Minnesota，U.S.A.)的“pinta foamtec公司(pinta foamtec，inc.)”以商品名“R-200U”和“R-600U”商购获得的聚酯聚氨酯泡沫。
泡沫背衬的厚度通常在约1至约50毫米的范围内，但也可使用其他厚度。通常，根据ASTM D-3574确定的泡沫的堆积体积密度大于约0.03克/厘米3(2磅/英尺3)，但也可以使用较低密度的泡沫层。在一些实施例中，泡沫层的堆积体积密度为约0.03至约0.10克/厘米3(1.8-6磅/英尺3)。泡沫的伸长率可在约85％至约150％的范围内(即，泡沫伸长后的长度减去泡沫未伸长时的长度，再除以泡沫未伸长时的长度，然后将所得值乘以100后等于85％至150％)。
结构化磨料层是尤其有用的，特别是与柔性泡沫背衬组合时。适当地，市售的结构化磨料包括，例如可从美国明尼苏达州圣保罗3M公司(3MCompany，Saint Paul，Minnesota，U.S.A.)商购获得的3MTMTrizactTM产品系列，例如使用P1000至P3000等级磨料的3MTM TrizactTM、3MTM TrizactTM HookitTM和3MTM TrizactTM HookitTM II产品系列。
将所需图像施加到表面
使用合适的磨料，例如上述那些磨料研磨(砂磨)待装饰表面的未掩蔽部分(对应于掩模10的开放部分)。表面可以手工研磨(如，使用泡沫砂磨块)。或者，表面可在动力砂磨机的帮助下研磨，注意不要砂磨整个掩蔽层19或使其从表面卸下。磨料可以直接或使用中间片和/或支撑片安装到机器上，其中磨料通过例如压敏粘合剂、钩环扣件或其他装置固定。轨道、随机轨道(双功能)或旋转砂磨机器均可使用。虽然表面可在润湿或干燥条件下研磨，但优选潮湿砂磨，当表面为机动车辆的喷涂外表面时尤为如此。
将糙面精整层图像施加到表面
将糙面精整层图像施加到表面时，应进行研磨以均匀地砂磨表面的所有未掩蔽部分，施加平滑、均匀、连续压力和连续运动以获得最佳结果。研磨过程将移除表面的薄层，并且应避免过度砂磨(即，研磨过深)。
通过研磨透明涂层将糙面精整层图像(例如图像12A或图像12B)施加到机动车辆上的喷涂外表面时，过度砂磨可通过密切关注机动车辆表面，并且一旦被研磨的区域出现均匀的糙面精整层即停止来避免。也就是说，研磨的表面看起来是均匀不透明(与相邻、通常光泽的透明涂层表面相比)、模糊、乳白色或磨损的。
通常，可能需要移除不超过约0.01μm或0.1μm的透明涂层，以施加最多约3μm或最多约5μm的糙面精整层图像。研磨表面以获得此外观所需的时间量将根据研磨过程期间施加的压力大小、表面的初始条件以及磨料层中研磨颗粒的等级或磨料粒度(即，其粗糙或精细程度)而变化。使用的磨料越粗糙，研磨表面所需的时间量越少。例如，如果使用P3000等级磨料，则可能需要约5至约10秒来研磨尺寸为约18平方英寸(约116平方厘米)的机动车辆喷涂外表面上的未掩蔽区域。使用P3000等级磨料，来回通过未掩蔽区域约三次应移除足够量的透明涂层。相反，如果使用P1000等级磨料，则可研磨机动车辆表面上相同尺寸的未掩蔽区域不超过约5秒。
广义地，可研磨尺寸为约18平方英寸的区域约45秒或更少、或约30秒或更少、或约10秒或更少、或约5秒或更少，具体取决于上文提及的因素。通常，与更粗糙磨料相比，更精细的磨料是优选的，因为它们适应性更广，并且由于更长的砂磨时间减少过度砂磨表面的几率而更易控制。就这一点而言，在P1000至P6000或P1000至P30000范围内的磨料是可用的，当它们为柔性泡沫背衬上的结构化磨料时尤为如此。
一旦研磨表面，掩蔽层即可通过将其从附接的表面剥离来移除。优选地，掩蔽层可以单一的连续运动移除，而不撕裂或撕碎。然后，应将任何粘合剂残余或积聚的粉尘或砂磨碎片从研磨区域擦干净。
表面可显示图像，例如图5A或5B中所示，对应于掩模开放部分的区域中具有糙面精整层区域16，并且对应于掩模掩蔽部分的区域中具有不同的相邻未研磨区域18。
如果表面为机动车辆的喷涂外表面，则未研磨区域18通常为对应于原始的通常为机动车辆喷涂外部的光泽表面的光泽区域(其具有光泽精整层)。尽管机动车辆表面已经研磨，但糙面精整层区域16中的表面(即，研磨区域)和相邻光泽区域(即，未研磨区域)之间存在平滑过渡。例如，在优选的实施例中，单独地通过触摸，使用者的手指划过整个研磨和未研磨区域应无法检测到研磨区域和未研磨区域之间的边界。
如果在检查图像时，使用者对结果不满意，例如由于图像未正确设置在表面上或由于图像不是使用者喜好的，则可将图像糙面精整层区域移除，并且外透明涂层通过利用常规机动车辆喷涂精整技术而具有与未研磨区域一致的光泽外观，但不必重新喷涂表面，如下文所述。在前述糙面精整层区域中，外透明涂层的表面光泽外观将与图像未研磨区域中透明涂层的表面光泽外观一致。一致的表面外观是指糙面精整层区域中外透明涂层的光泽类似于并且与图像未研磨区域中外透明涂层的光泽一致。这有时可称为一致的表面光泽外观。
这将为机动车辆上的喷涂外表面的透明涂层提供与未研磨区域中透明涂层的通常光泽表面外观一致的表面光泽外观(即，两个区域中外透明涂层的光泽是类似的或一致的)，但不必重新喷涂车辆表面。在一些实施例中，这意味着前述糙面精整层区域中可能不存在可见划痕和/或将无法检测此前施加图像的轮廓。在其他实施例中，这意味着前述糙面精整层区域中的透明涂层可显示与相邻未研磨区域一致的“橙皮”表面纹理。
以类似的方式，使用者可在涂覆很久之后移除图像，例如由于使用者不再希望显示图像。一旦移除任何此前施加的图像，则可以保留恢复的表面外观，或另一个图像可通过根据本文所述的技术施加到表面。后续的图像可以与此前施加的图像相同，或可以不同。
将凹陷图像施加到表面
将凹陷图像施加到表面时，应进行研磨以均匀地砂磨表面的所有未掩蔽部分，施加平滑、均匀、连续压力和连续运动以获得最佳结果。通过研磨透明涂层将凹陷图像(例如图像13A或图像13B)施加到机动车辆上的喷涂外表面时，与将糙面精整层图像施加到表面时相比，稍微深的砂磨是可能的，但仍然要避免过度砂磨(即，研磨过深使得透明涂层被磨穿，或其厚度减少到将无法充分保护基础底层的水平)。
当研磨机动车辆上的喷涂外表面的透明涂层以施加凹陷图像时，过度砂磨可通过密切关注机动车辆表面，一旦被研磨区域显示具有均匀的糙面精整层(即，研磨的表面看起来是均匀不透明(与相邻光泽的透明涂层表面相比)、模糊、乳白色或磨损的)即停止来避免，并且存在一些图像的凹陷区域建立的证据(如，可通过目视检查发现或可通过手指触摸检测)，或据信表面充分研磨以生成凹陷区域。
通常，移除充分透明涂层，以生成最终图像(即，从为图像凹陷区域中的透明涂层提供与图像凸起区域中的透明涂层的表面外观一致的表面外观的另外精整步骤获得的图像)中的可见边缘。移除透明涂层以生成可见边缘的实际量部分取决于图像的凹陷和凸起区域之间的过渡。更平缓的过渡使边缘不太明显，并且可移除另外的透明涂层，以使边缘更明显。
在这些准则中，将凹陷图像施加到机动车辆上的喷涂外表面时，可移除至少约0.1μm或最多约10μm的透明涂层，同时仍保留约50％或更多的透明涂层原始厚度。研磨表面以获得凹陷图像所需的时间量将根据研磨过程期间施加的压力大小、表面的初始条件以及磨料层中研磨颗粒的等级或磨料粒度(即，其粗糙或精细程度)而变化。就施加糙面精整层图像而言，当使用更粗糙的磨料时，研磨表面所需的时间量将减少。例如，如果使用P3000磨料，则可能需要约15秒至约90秒来研磨尺寸为约18平方英寸(约116平方厘米)的机动车辆喷涂外表面上的未掩蔽区域。使用P3000等级磨料，来回通过未掩蔽区域约30次应移除足够量的透明涂层。相反，如果使用P1000磨料，可研磨机动车辆表面上相同尺寸的未掩蔽区域约5秒至约30秒。使用P1000磨料，来回通过未掩蔽区域约10次应移除足够量的透明涂层。
广义地，可研磨尺寸为约18平方英寸的区域约5秒或更少、或约30秒或更少、或约60秒或更少、或约120秒或更少，具体取决于上文提及的因素。通常，与更粗糙磨料相比，更精细的磨料是优选的，因为它们适应性更广，并且由于更长的砂磨时间降低过度砂磨表面的几率而更易控制。就这一点而言，在P1000至P3000范围内的磨料是可用的，当它们为柔性泡沫背衬上的结构化磨料时尤为如此。
一旦研磨表面，掩蔽层即可通过将其从附接的表面剥离来移除。优选地，掩蔽层可以单一的连续运动移除，而不撕裂或撕碎。然后，应将任何粘合剂残余或积聚的粉尘或砂磨碎片从研磨区域擦干净。
表面可显示具有在对应于掩模开放部分的区域中的凹陷区域以及在对应于掩模掩蔽部分的区域中的相邻凸起未研磨区域的凹陷图像(但是一旦如下所述进一步处理，凹陷区域可变得更明显)。
当表面为机动车辆的喷涂外表面时，凸起区域通常具有对应于机动车辆喷涂外部的原始光泽表面外观的光泽外观。然而，在这一点上，凹陷区域具有糙面精整层(即，看起来是模糊、不透明、乳白色或磨损的)。通常，将对凹陷区域进行进一步的处理，以移除糙面精整层，并且为外透明涂层的表面提供与凸起区域中的表面一致的表面光泽外观，同时仍然保持其作为图像的凹陷区域。如下文所述，这可以利用常规机动车辆喷涂精整技术实现，但不必重新喷涂车辆表面。在前述糙面精整层区域中，外透明涂层的表面光泽外观将与相邻未研磨凸起区域中外透明涂层的表面光泽外观一致。一致的表面外观是指糙面精整层区域中外透明涂层的光泽类似于并且与图像未研磨区域中外透明涂层的光泽一致。这有时可称为一致的表面光泽外观。
这将为机动车辆上的喷涂外表面的透明涂层提供与未研磨和凸起区域中透明涂层的通常光泽表面外观一致的表面光泽外观(即，前述糙面精整层区域和未研磨区域中的外透明涂层的光泽是类似的或一致的)，但不必重新喷涂车辆表面。在一些实施例中，这意味着图像凹陷区域中的透明涂层可能不存在可见划痕。在其他实施例中，这意味着凹陷区域中的透明涂层可显示与未研磨和凸起区域中的透明涂层一致类似的“橙皮”纹理。可见边缘、凸缘、台阶或搁架将图像的凹陷区域从图像的凸起区域描绘出来。
常规机动车辆喷涂精整技术
如上所述，常规机动车辆喷涂精整技术可用于移除糙面精整层图像，并使透明涂层的表面恢复为(即，为透明涂层表面提供)与相邻未研磨区域中的透明涂层表面外观一致的外观，但不必重新喷涂机动车辆的外表面。另外，如上所述，这些技术可用于进一步处理凹陷图像中的凹陷区域，以移除初始糙面精整层，并使凹陷区域的表面恢复为(即，为凹陷区域的表面提供)与未研磨和凸起区域一致的外观(同时仍然保持其作为凹陷区域)，但不必重新喷涂车辆表面，如下文所述。如前所述，一致的表面外观是指糙面精整层区域中外透明涂层的光泽类似于并且与图像未研磨区域中外透明涂层的光泽一致。
一种常规机动车辆喷涂精整技术涉及一系列顺序步骤：(1)任选地砂磨糙面精整层区域或凹陷区域的初始糙面精整层的区域中的机动车辆表面；(2)任选地精修砂磨划痕；(3)配混；(4)机器打磨；以及(5)任选地消除任何漩纹。
如果使用相对粗糙的磨料(如，比P3000磨料更粗糙的磨料)将图像施加到机动车辆的喷涂外表面，则最初任选地使用P1500或类似的磨料，尤其是适于砂磨机动车辆透明涂层的磨料，例如3MTMTrizactTM HookitTM透明涂层砂磨盘(3MTM TrizactTM HookitTM Clearcoat Sanding Disc)或3MTM TrizactTMHookitTM II透明涂层砂磨盘(3MTM TrizactTM HookitTM II Clearcoat Sanding Disc)(它们各自可从美国明尼苏达州圣保罗3M公司(3M Company，St.Paul，Minnesota，U.S.A.)商购获得)潮湿砂磨图像区域中的机动车辆表面可为有益的。柔性界面片的利用可用于使砂磨区域的纹理和轮廓与机动车辆表面的周围区域匹配。如果使用相对精细等级的磨料将图像施加到机动车辆表面，则可以取消该初始砂磨步骤。
在砂磨糙面精整层区域或凹陷区域的初始糙面精整层的区域中的机动车辆表面之后(或如果确定可跳过该可选步骤)，则可移除或精修存在于图像区域中的任何砂磨划痕(得自图像的初始涂覆或得自初始砂磨步骤，或二者)。该步骤也是任选的，并且取决于任何划痕存在的程度。该步骤可以例如使用P3000或类似的磨料，尤其是适于精修机动车辆透明涂层中的划痕的磨料潮湿砂磨糙面精整层的区域或凹陷区域中的机动车辆表面进行。此类磨料的例子包括3MTM TrizactTM HookitTM泡沫盘(3MTM TrizactTM HookitTMFoam Disc)和3MTM TrizactTM HookitTM II泡沫盘(3MTM TrizactTM HookitTM II FoamDisc)，它们各自可从3M公司(3M Company)商购获得。如在初始砂磨步骤中，柔性界面片的使用可有助于使砂磨区域的纹理和轮廓与机动车辆喷涂外表面上的周围区域匹配。
在前述划痕精修步骤(如果进行)完成后保留的任何砂磨划痕可在配混步骤中移除。或者，配混步骤可以是第一步。例如，糙面精整层或凹陷区域的区域中的机动车辆表面可使用常用于抛光机动车辆表面的抛光配混物抛光，其一个例子是可从3M公司(3M Company)商购获得的3MTMPerfect-ItTM抛光配混物(3MTMPerfect-ItTM Rubbing Compound)。抛光配混物可使用传统抛光技术，例如通过利用在1,200至2,000rpm速度下运行的配有合适抛光片的动力旋转抛光机施用，所述抛光片可由羊毛、泡沫或其他材料形成。3MTM Perfect-ItTM羊毛配混片(3MTM Perfect-ItTM Wool Compounding Pad)、3MTMPerfect-ItTM低掉毛羊毛配混片(3MTMPerfect-ItTM Low Linting WoolCompounding Pad)和3MTM Perfect-ItTM泡沫配混片(3MTM Perfect-ItTM FoamCompounding Pad)是合适的、可商购获得的(从3M公司(3M Company)获得)可使用抛光片的例子。
上述配混步骤可以(并且通常会)在机动车辆的表面上留下漩纹。这些可使用适当的抛光剂，例如常用于抛光机动车辆表面的那些抛光剂(如，可从3M公司(3M Company)商购获得的3MTM Perfect-ItTM机器抛光剂(3MTMPerfect-ItTMMachine Polish))机器抛光糙面精整层区域或凹陷区域中的机动车辆表面来移除。抛光配混物可使用传统抛光技术，例如利用在1,200至2,000rpm速度下运行的配有合适抛光片(例如可从3M公司(3M Company)商购获得的3MTM Perfect-ItTM泡沫抛光片(3MTM Perfect-ItTM Foam Polish Pad))的动力旋转抛光机施用，并且向机动车辆表面施加轻度至中度的压力。表面可通过用零件布，例如可从3M公司(3M Company)商购获得的3MTMPerfect-ItTM零件布(黄色)(3MTMPerfect-ItTM detail cloth(yellow))擦拭来进一步改善。
所保留的任何精细漩纹可在任选的漩涡消除步骤中，通过使用适当的精细或超细等级抛光剂，例如常用于精整抛光机动车辆表面的那些抛光剂(其一个例子是可从3M公司(3M Company)商购获得的3MTMPerfect-ItTM超细机器抛光剂(3MTMPerfect-ItTMUltrafine Machine Polish))机器抛光糙面精整层的区域或凹陷区域中的机动车辆表面来移除。精细精整抛光配混物可使用传统精整抛光技术施用。例如，可利用在1,200至2,000rpm速度下运行的配有合适精细抛光片(如，可从3M公司(3M Company)商购获得的3MTMPerfect-ItTM超细泡沫抛光片(3MTM Perfect-ItTM Ultrafine Foam Polishing Pad))的动力旋转抛光机，其中向机动车辆表面施加轻度至中度的压力。表面可通过用零件布，其一个例子是可从3M公司(3M Company)商购获得的3MTMPerfect-ItTM零件布(蓝色)(3MTM Perfect-ItTM detail cloth(blue))擦拭来进一步改善。
通常通过目视检查处理表面，并且将其与未研磨区域的表面比较来确定此前施加的糙面精整层图像区域中的表面，或凹陷图像的凹陷区域中的初始糙面精整层是否可接受地恢复为或具有与相邻未研磨区域的表面外观一致的外观。在机动车辆上喷涂外表面的语境中，在一些实施例中，处理透明涂层应不显示人眼在无帮助的情况下可见的划痕。在其他实施例中，处理区域中透明涂层的“橙皮”表面纹理应与未研磨区域的透明涂层中的“橙皮”表面纹理一致。在其他实施例中，处理透明涂层将不显示人眼在无帮助的情况下可见的划痕，并且与相邻未研磨区域中的“橙皮”表面纹理一致的“橙皮”表面纹理将显而易见。当移除糙面精整层图像时，人眼在无帮助的情况下应无法检测到此前施加的图像的轮廓。当进一步处理凹陷图像时，应存在将凹陷区域从凸起区域描绘出来的可见边缘。
实例
参见以下实例将更充分地理解本发明。在实例中使用以下缩写：
em：厘米
kPa：千帕
mil：10-3英寸
mm：毫米
psi：磅/平方英寸
μm：微米
“掩蔽膜”是指微复制型防粘衬垫上的被粘合剂涂覆的不透明白色丝网印刷膜，膜的一个表面具有图像接受表面，并且相对表面具有压敏粘合剂，可从美国明尼苏达州圣保罗3M公司(3M Company，St.Paul，Minnesota，U.S.A.)以商品名“具有从属V3粘合剂IJ180-CV3-10的CONTROLTAC图形膜”(CONTROLTAC GRAPHIC FILM WITH COMPLY V3ADHESIVEIJ180-CV3-10)商购获得。
“汽车掩蔽带”是指可从3M公司(3M Company)商购获得的ScotchTM性能掩蔽带233+(ScotchTMPerformance Masking Tape233+)。
“前掩模”是指防粘衬垫上的双面粘合剂转移带，该带材的一个表面具有可再贴粘合剂，并且相对表面具有永久粘合剂，可从3M公司(3MCompany)以商品名“可移除可再贴带材9415PC”(REMOVEABLEREPOSITIONABLE TAPE9415PC)商购获得。
“测试面板”是指18英寸×24英寸×32密耳(45.7cm×609.6cm×0.8mm)涂底漆的“270AB921BC”型黑色喷涂“RK8148CC”透明涂覆冷轧钢测试面板，可购自美国密西根州希尔斯代尔的ACT实验室(ACTLaboratories，Inc.，Hillsdale，Michigan，U.S.A.)，其代表存在于机动车辆上的典型喷涂外表面。
“喷涂保护膜”是指在其一个主表面上涂覆有压敏粘合剂并且在其相对主表面上涂覆有透明涂层的氨基甲酸乙酯膜，其具有约8密耳(203.2μm)的总厚度，可从3M公司(3M Company)以商品名“SCOTCHGARD喷涂防护膜，零件号84812”(SCOTCHGARD PAINT PROTECTION FILM，PARTNo.84812)商购获得。
“P1000磨料泡沫盘”是指具有P1000等级结构化磨料层的3英寸(7.6cm)直径泡沫背衬研磨盘，可从3M公司(3M Company)以商品名“TRIZACT混合盘，零件号02091”(TRIZACT BLENDING DISC，PARTNo.02091)商购获得。
“P1200磨料膜盘”是指具有P1200等级涂覆磨料层的3英寸(7.6cm)直径膜背衬研磨盘，可从3M公司(3M Company)以商品名“HOOKIT精修膜盘，零件号00908”(HOOKIT FINE FINISHING FILM DISC，PART No.00908)商购获得。
“P1500磨料膜盘”是指具有P1500等级结构化磨料层的3英寸(7.6cm)直径膜背衬研磨盘的模切样品，可从3M公司(3M Company)以商品名“TRIZACT透明涂层砂磨盘，零件号02088”(TRIZACT CLEARCOATSANDING DISC，PART No.02088)商购获得。
“P3000-3磨料泡沫盘”是指具有P3000等级结构化磨料层的3英寸(7.6cm)直径泡沫背衬研磨盘，可从3M公司(3M Company)以商品名“TRIZACT泡沫盘，零件号02087”(TRIZACT FOAM DISC，PART No.02087)商购获得。
“P3000-6磨料泡沫盘”是指具有P3000等级结构化磨料层的6英寸(15.2cm)直径泡沫背衬研磨盘，可从3M公司(3M Company)以商品名“TRIZACT泡沫盘，零件号02085”(TRIZACT FOAM DISC，PART No.02085)商购获得。
“3英寸界面片”是指3英寸(7.6cm)直径泡沫界面片，可从3M公司(3M Company)以商品名“HOOKIT软界面片，零件号05771”(HOOKITSOFT INTERFACE PAD，PART No.05771)商购获得。
“6英寸界面片”是指6英寸(15.2cm)直径泡沫界面片，可从3M公司(3M Company)以商品名“HOOKIT软界面片，零件号05777”(HOOKITSOFT INTERFACE PAD，PART No.05777)商购获得。
“3英寸支撑片”是指3英寸(7.6cm)直径支撑片，可以零件号8940158330从美国南卡罗来纳州罗克希尔的芝加哥气动公司(ChicagoPneumatic，Rock Hill，South Carolina，U.S.A.，PART No.8940158330)商购获得。
“6英寸支撑片”是指6英寸(15.2cm)直径支撑片，可从3M公司(3MCompany)以商品名“清洁砂磨喷漆器支撑片，零件号05551”(CLEANSAND PAINTER’S BACKUP PAD，PART No.05551)商购获得。
“8英寸支撑片”是指8英寸(20.3cm)直径支撑片，可从3M公司(3MCompany)以商品名“清洁砂磨喷漆器支撑片，零件号05718”(CLEANSAND PAINTER’S BACKUP PAD，PART No.05718)商购获得。
“配混片”是指8英寸(20.3cm)直径泡沫配混片，可从3M公司(3MCompany)以商品名“PERFECT-IT泡沫配混片，零件号05723”(PERFECT-IT FOAM COMPOUNDING PAD，PART No.05723)商购获得。
“抛光片”是指8英寸(20.3cm)直径泡沫抛光片，可从3M公司(3MCompany)以商品名“PERFECT-IT泡沫抛光片，零件号05738”(PERFECT-IT FOAM POLISHING PAD，PART No.05738)商购获得。
“抛光配混物”是指“PERFECT-IT抛光配混物，零件号06085”(PERFECT-IT RUBBING COMPOUND，PART No.06085)，可从3M公司(3MCompany)商购获得。
“机器抛光剂”是指精细抛光配混物，可从3M公司(3M Company)以商品名“PERFECT-IT机器抛光剂，零件号06064”(PERFECT-ITMACHINE POLISH，PART No.06064)商购获得。
“微纤维布”是指可从3M公司(3M Company)商购获得的“3MTMPERFECT-ITTM零件布，零件号06017”(3MTM PERFECT-ITTM DETAILCLOTH NO.06017)。
掩模制备和应用-方法A
制备适用于将图像施加到喷涂外表面(例如可见于机动车辆)的掩模。图像为火焰组形状，尺寸为大约15cm×20cm。掩模通过使用剃刀刀片切下30cm×30cm的掩蔽膜部分来制备。然后，火焰组形状的图像通过用剃刀刀片切割掩蔽膜并且移除掩蔽膜部分以生成掩模中的掩蔽和开放区域来生成，火焰组由开放区域表示。然后，将大约25cm×25cm前掩模部分的可再贴表面施加到掩蔽膜的图像接受表面上。移除与掩蔽膜相关的微复制型防粘衬垫，所得的掩模暴露粘合剂表面牢固地施加到测试面板的透明涂层表面。然后移除前掩模及其相关防粘衬垫，以展现具有火焰组的掩蔽层。
掩模制备和应用-方法B
制备适用于将图像施加到喷涂外表面(例如可见于机动车辆)的掩模。将汽车掩蔽带的部分牢固地施加到矩形测试面板的透明涂层表面，该面板的尺寸为3英寸(7.6cm)×6英寸(15.2cm)，掩蔽带限定矩形外边界表示的框架。
实例1
根据“掩模制备和应用-方法A”制备掩模并将其施加到测试面板的透明涂层。P3000-3磨料泡沫盘附接到3英寸界面片和3英寸支撑片，并且组装到得自美国南卡罗来纳州罗克希尔的芝加哥气动公司(Chicago Pneumatic，Rock Hill，South Carolina，U.S.A.)的“CP7200S MINI RANDOM ORBITALSANDER”型随机轨道磨砂机上。在掩蔽层的开放区域中用水轻轻喷射测试面板的透明涂层表面，然后使用40psi(275.8kPa)的线压均匀潮湿砂磨二至三次，总砂磨时间为大约10秒。然后移除掩蔽层，以展现火焰组形状的不同的糙面精整层区域，该区域被测试面板的原始透明涂层精整层提供的光泽区域围绕。
然后展示利用常规机动车辆喷涂精整技术移除糙面精整层区域并且使透明涂层恢复为(为透明涂层提供)与图像未研磨区域中光泽透明涂层的表面外观一致的表面外观，但无需重新喷涂车辆的能力。
将配混片附接到8英寸支撑片，并且组装到得自美国马里兰州巴尔的摩得伟工业工具公司(DeWalt Industrial Tool Company，Baltimore，Maryland，U.S.A.)的“DW849”磨砂抛光机。然后用抛光配混物抛光测试面板大约一分钟。将8英寸泡沫抛光片附接到8英寸支撑片，并且使用磨砂抛光机和机器抛光剂抛光测试面板大约一分钟以移除漩纹。最后，用50重量％异丙醇水溶液喷射测试面板，并且用微纤维布手工擦拭。
目视检查测试面板上的前述糙面精整层区域的区域中透明涂层的表面光泽外观，与相邻图像未研磨区域中的透明涂层的表面光泽外观一致。不存在可见划痕，无法检测到此前施加图像的轮廓，并且橙皮表面纹理显而易见。此前施加了图像的测试面板的区域返回其原始光泽外观。
实例2
根据“掩模制备和应用-方法B”制备掩模并将其施加到测试面板的透明涂层。然后重复实例1的工序，不同的是使用不同的掩模，并且通过潮湿砂磨掩模开放区域(即，矩形框架内部的区域)中的测试面板生成图像，总砂磨时间为大约5秒(而不是10秒)。生成矩形形状中的不同糙面精整层区域，尺寸为3英寸(7.6cm)×6英寸(15.2cm)，其被测试面板的原始透明涂层精整层提供的光泽区域围绕。
在实例1的工序后，成功移除图像的糙面精整层区域，并且该区域中的透明涂层的表面光泽外观与相邻图像未研磨区域中透明涂层的表面光泽外观一致。不存在可见划痕，无法检测到此前施加图像的轮廓，并且橙皮表面纹理显而易见。
实例3
重复结合实例2描述的工序，不同的是图像通过使用P1500磨料膜盘，而不是P3000-3磨料泡沫盘潮湿砂磨掩模开放区域中的测试面板生成。移除掩模展现矩形形状的不同糙面精整层区域，该区域被测试面板的原始透明涂层精整层提供的光泽区域围绕。
按照结合实例1描述的机动车辆喷涂精整技术成功移除此前施加图像的糙面精整层区域，不同的是在配混步骤之前如下所述精修划痕。将P3000-6磨料泡沫盘附接到6英寸界面片和6英寸支撑片，并且组装到得自3M公司(3M Company)的“12,000RPM，8MM，RANDOM ORBITALSANDER”型随机轨道磨砂机。用水轻轻喷射测试面板，然后在40psi(275.8kPa)的线压下潮湿砂磨五次，总砂磨时间为大约45秒，以精修存在于图像糙面精整层区域中的砂磨划痕。
目视检查此前施加了图像的测试面板的区域。透明涂层的表面光泽外观与前述图像的相邻未研磨区域一致。不存在可见划痕，无法检测到此前施加图像的轮廓，测试面板的表面是光泽的，但橙皮纹理有一些损耗。
实例4
重复结合实例3描述的工序，不同的是图像通过潮湿砂磨掩模开放区域中的测试面板30秒而不是5秒生成。移除掩模展现矩形形状的不同糙面精整层区域，该区域被测试面板的原始透明涂层精整层提供的光泽区域围绕。
将结合实例3描述的常规机动车辆喷涂精整技术施用到糙面精整层区域，并且目视检查测试面板。可见边缘描绘了图像的凹陷区域和凸起区域之间的边界。两个区域中透明涂层的表面光泽外观一致。透明涂层是光泽的，并且不存在可见划痕；橙皮表面纹理有一些损耗。
实例5
重复结合实例4描述的工序，不同的是图像通过使用P1200磨料膜盘，而不是P1500磨料膜盘潮湿砂磨掩模开放区域中的测试面板生成。移除掩模展现矩形形状的不同糙面精整层区域，该区域被测试面板的原始透明涂层精整层提供的光泽区域围绕。
将结合实例3描述的常规机动车辆喷涂精整技术施用到糙面精整层区域，并且目视检查测试面板。可见边缘描绘了图像的凹陷区域和凸起区域之间的边界。两个区域中透明涂层的表面光泽外观一致。透明涂层是光泽的，并且不存在可见划痕；橙皮表面纹理有一些损耗。
实例6
重复结合实例2描述的工序，不同的是测试面板补充有在附接到掩模并且生成图像之前涂覆到该处的喷涂保护膜。用50％异丙醇水溶液喷射测试面板以及12英寸×19英寸(30.48×48.26cm)喷涂保护膜部分的两侧。然后将喷涂保护膜的压敏粘合剂表面施加到测试面板的透明涂层；在喷涂保护膜上方拉动刮扫器以移除气泡，并且建立与测试面板的牢固粘合。使喷涂保护膜风干。
在结合实例2描述的工序之后，将掩模组装到喷涂保护膜的透明涂层(而不是测试面板透明涂层)，并且图像在喷涂保护膜的透明涂层(而不是测试面板透明涂层)上生成。移除掩模展现矩形形状的不同糙面精整层区域，该区域被喷涂保护膜的原始透明涂层精整层提供的光泽区域围绕。在实例1的工序后，成功移除图像的糙面精整层区域，并且该区域中的透明涂层的表面光泽外观与相邻图像未研磨区域中透明涂层的表面光泽外观一致。不存在可见划痕，无法检测到此前施加图像的轮廓，并且橙皮表面纹理显而易见。
实例7
重复结合实例6描述的工序，不同的是图像通过潮湿砂磨掩模开放区域中的喷涂保护膜的透明涂层30秒而不是5秒生成。移除掩模展现矩形形状的不同糙面精整层区域，该区域被喷涂保护膜的原始透明涂层精整层提供的光泽区域围绕。在实例1的工序后，成功移除图像糙面精整层区域，并且该区域中的透明涂层的表面外观与相邻图像未研磨区域中透明涂层的表面光泽外观一致。不存在可见划痕，无法检测到此前施加图像的轮廓，并且橙皮表面纹理显而易见。
实例8
重复结合实例6描述的工序，不同的是图像通过使用P1000磨料泡沫盘，而不是P3000-3磨料泡沫盘潮湿砂磨掩模开放区域中的喷涂保护膜的透明涂层生成。移除掩模展现矩形形状的不同糙面精整层区域，该区域被喷涂保护膜的原始透明涂层精整层提供的光泽区域围绕。在实例3的工序后，成功移除此前施加图像的糙面精整层区域，并且目视检查喷涂保护膜的该区域。不存在可见划痕，无法检测到此前施加图像的轮廓，并且橙皮表面纹理显而易见。前述糙面精整层区域中透明涂层的表面光泽外观与未研磨区域中透明涂层的表面光泽外观一致。
实例9
根据“掩模制备和应用-方法B”制备掩模并将其施加到测试面板的透明涂层。然后重复实例1的工序，不同的是使用不同的掩模，通过潮湿砂磨掩模开放区域(即，矩形框架内部的区域)中的测试面板生成图像，使用P1000磨料泡沫膜(而不是P-3000-3磨料泡沫盘)，并且进行潮湿砂磨，总砂磨时间为大约5秒(而不是10秒)。然后移除掩模，以展现矩形形状中的不同区域，该区域具有被测试面板的原始透明涂层精整层提供的光泽区域围绕的糙面精整层。
将结合实例3描述的常规机动车辆喷涂精整技术施用到糙面精整层区域，并且目视检查测试面板。可见边缘描绘了图像的凹陷区域和凸起区域之间的边界。两个区域中透明涂层的表面光泽外观一致。透明涂层是光泽的，并且不存在可见划痕；橙皮表面纹理有一些损耗。
实例10
重复结合实例9描述的工序，不同的是图像通过潮湿砂磨掩模开放区域中的测试面板30秒而不是5秒生成。然后移除掩模，以展现矩形形状中的不同区域，该区域具有被测试面板的原始透明涂层精整层提供的光泽区域围绕的糙面精整层(对应于凹陷图像的凹陷区域)。
将结合实例3描述的常规机动车辆喷涂精整技术施用到糙面精整层区域，并且目视检查测试面板。可见边缘描绘了图像的凹陷区域和凸起区域之间的边界。两个区域中透明涂层的表面光泽外观一致。透明涂层是光泽的，并且不存在可见划痕；橙皮表面纹理有轻微损耗。
虽然在将图像施加到机动车辆的喷涂外表面的语境中特别描述了本发明，但这仅仅是举例说明的方式，而不是限制性的。将图像施加到本文所述的表面的方法以及针对这些方法的使用所描述的套件可容易地施用到多种不同的表面，前提是表面能够在存在掩模的情况下研磨，以生成与掩模开放部分相对应的研磨区域(例如，糙面精整层区域)，以及与掩模的掩蔽部分相对应的相邻未研磨区域，其中研磨区域在视觉上不同于未研磨区域。这些方法可施用的其他表面包括玻璃、裸金属、塑料、皮革、玻璃纤维、凝胶涂层、船用表面等。
相似地，处理糙面精整层区域并且提供与图像的相邻未研磨区域中的表面精整层一致的表面精整层的能力在机动车辆的喷涂外表面的语境中进行了特别描述。但这仅仅是举例说明的方式，而不是限制性的，并且此类方法也可在多种其他表面的阵列上实施，例如玻璃、裸金属、塑料、皮革、玻璃纤维、凝胶涂层、船用表面等。
讨论了将图像施加到表面的方法及其由此使用的套件的示例性实施例，并且对可能的变型进行了参考。在不脱离本发明的范围的情况下，这些或其他变化、组合和修改对于本领域技术人员将是明显的，并且应当理解的是，本发明并不限制于本文阐述的图示的实施例。相反，本发明仅由以下提供的权利要求书和它的等同物限制。

Claims (19)

1.一种用于装饰机动车辆的方法，所述方法包括：
将掩模施加到所述机动车辆上的喷涂外表面的外透明涂层，所述掩模具有掩蔽部分和使所述透明涂层暴露的开放部分，其中所述掩蔽部分和所述开放部分配合以限定将施加到所述表面的图像，并且其中，在研磨所述透明涂层的暴露部分之前，所述透明涂层的所述暴露部分没有缺陷；
研磨所述透明涂层的所述暴露部分，以为所述透明涂层所述暴露部分提供糙面精整层；
移除所述掩模以展现具有糙面精整层区域和未研磨区域的图像；和
将所述图像作为装饰在原位保留一段时间；
其中通过使用车辆喷涂精整技术，提供与所述图像的未研磨区域中的所述透明涂层的表面外观一致的表面外观，并且不喷涂所述机动车辆的表面，所述图像的所述糙面精整层区域中的所述透明涂层能够返回到其研磨前的状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述图像的未研磨区域是光泽的。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述图像的糙面精整层区域和所述图像的未研磨区域之间存在平滑过渡。
4.根据权利要求1所述的方法，其中所述图像的糙面精整层区域相对于所述图像的未研磨区域是凹陷的。
5.根据权利要求1所述的方法，其中所述外透明涂层用具有在P500至P6000范围内的磨料等级的磨料研磨。
6.根据权利要求5所述的方法，其中所述磨料是结构化磨料。
7.根据权利要求6所述的方法，其中所述结构化磨料在柔性泡沫基底上。
8.根据权利要求7所述的方法，其中所述磨料具有在P1000至P3000范围内的磨料等级。
9.根据权利要求1所述的方法，其中所述研磨为在被研磨的每116平方厘米继续最多120秒的时间。
10.根据权利要求9所述的方法，其中所述研磨为在被研磨的每116平方厘米继续最多30秒的时间。
11.根据权利要求10所述的方法，其中所述研磨为在被研磨的每116平方厘米继续最多10秒的时间。
12.根据权利要求1所述的方法，其中在处理所述图像的糙面精整层区域中的所述外透明涂层之后，所述外透明涂层是光泽的。
13.根据权利要求12所述的方法，其中人眼在无帮助的情况下无法在所述外透明涂层被处理的位置检测到划痕。
14.根据权利要求1所述的方法，其中在处理所述图像的糙面精整层区域中的所述外透明涂层之后，人眼在无帮助的情况下无法检测到此前施加图像的轮廓。
15.根据权利要求1所述的方法，其中在处理所述图像的糙面精整层区域中的所述外透明涂层之后，所述外透明涂层具有橙皮纹理。
16.根据权利要求1所述的方法，其中在处理所述图像的糙面精整层区域中的所述外透明涂层之后，所述图像具有凹陷区域和凸起区域。
17.根据权利要求16所述的方法，其中所述图像的凹陷区域和所述图像的凸起区域是光泽的。
18.根据权利要求17所述的方法，其中所述图像的凹陷区域和所述图像的凸起区域具有橙皮纹理。
19.根据权利要求1所述的方法，其中施加所述掩模的所述外透明涂层由所述喷涂外表面上的喷涂保护膜或车辆包覆膜提供。
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