CN103206320A - 一种新型空气滤清器壳体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型空气滤清器壳体，包括壳体本体，壳体本体为分体式结构，包括壳体罩和与壳体罩配合设置的壳体底框，壳体罩内部设置有空腔，空腔内部设置有斜面，壳体底框的框面为水平面，框面上并排设有出气口和滤芯安装口，出气口设置在远离空腔内部斜面的一侧，出气口上设置有出气套管，出气套管的轴线垂直于壳体底框的框面。该新型空气滤清器壳体，可以在发动机机舱相对紧凑的空间内里，实现进气系统良好的结构布局，提高了发动机机舱空间的利用率，并对进气系统降低进气口噪声和减少流体阻力也有贡献，分体式结构的壳体罩与壳体底框的组合设计，有利于实现壳体本体结构的创新，能够满足不同车型的安装需要。

Description

一种新型空气滤清器壳体

技术领域

本发明涉及汽车空气滤清器技术领域，尤其是涉及一种新型空气滤清器壳体。

背景技术

空气滤清器是汽车进气系统中一个重要的零部件， 用来去除进入发动机的空气中所含的悬浮颗粒杂质，空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。

目前，发动机机舱布置时，预留给空气滤清器的设计空间越来越苛刻，传统的空气滤清器结构布置方式往往难以满足要求。

中国专利文献（公告日：2011年8月10日，公告号：CN201925060U）公开了一种空气滤清器，包括上壳体、下壳体、滤芯、进气口与出气口，所述的上壳体与下壳体相连接，所述的上壳体的壳表面与汽车前舱上端盖的形状相配合，所述的下壳体的壳表面与发动机上端面的形状相配合。

中国专利文献（公开日：2012年2月1日，公开号：CN102337998A）公开了空气滤清器，它是由壳体和滤芯总成，壳体由上壳体和下壳体组成，上壳体和下壳体组成壳体腔体，滤芯总成安装在壳体腔体内，壳体的进气口和出气口分别伸入到壳体腔体内，进气口和出气口的末端到达上壳体下壳体的中心位置，滤芯总成的下平面胶粘一层纤维滤布。该技术方案是为了减少噪声。

中国专利文献（公告日：2009年7月1日，公告号：CN201264519Y）公开了一种空气滤清器，包括进气口、出气口、同进气口直接相连通设置的滤芯，滤清器外壳直接由机车外壳设置有一个空腔而所形成。该技术方案是为了简化车体结构。

综上所述的技术方案公开的都是空气滤清器，解决的问题是空气滤清器存在的噪声和简化结构的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决了现有技术中，汽车发动机机舱空间有限，进气系统布置空间小、进气口噪声大、流体阻力大的问题，而提供一种能够提高发动机机舱空间利用率、降低进气口噪音、减少流体阻力的新型空气滤清器壳体。

本发明实现其技术目的所采用的技术方案是：一种新型空气滤清器壳体，包括壳体本体，所述的壳体本体为分体式结构，包括壳体罩和与壳体罩配合设置的壳体底框，所述的壳体罩内部设置有空腔，所述的空腔内部设置有斜面，所述的壳体底框的框面为水平面，所述的框面上并排设有出气口和滤芯安装口，所述的出气口设置在远离空腔内部斜面的一侧，所述的出气口上设置有出气套管，所述的出气套管的轴线垂直于壳体底框的框面。该空气滤清器壳体结构为空气滤清器的上壳体，该上壳体的壳体本体采用分体式结构，将壳体本体分开设置，包括壳体罩和壳体底框，壳体罩内部设置有空腔，空腔内部设置有斜面，这样的结构使得空腔的容积不对等，而在壳体底框上设置出气口和滤芯安装口，而出气口设置在远离空腔内部斜面的一侧，出气口上设置出气套管，出气套管的轴线垂直于壳体底框的框面，这样的结构改变了传统空气滤清器的出气套管设置在壳体的侧面，使得壳体整体占用发动机机舱空间大的问题，这样的结构使得空气滤清器下壳体的结构可以做相应的改进，以提高发动机机舱空间利用率、降低进气口噪音、减少流体阻力。同时将壳体罩与壳体底框分体设置，这样可以根据需要对空气滤清器壳体结构进行多样化设置，实现产品结构创新，满足不同车型的需要。并且该壳体本体内部的空腔一侧大一侧小，使得较大侧的空腔与出气套管相对设置，这样的结构使得经过滤清器过滤的气体，在空腔内部有一个回转的过程，同时从空腔进入出气套管时由于腔口变小，减少了腔体内气体压力的波动，有利于减小噪声。

作为优选，所述的壳体罩整体为长方体结构，壳体罩的一端大一端小，所述的空腔内部斜面设置在壳体罩的小端，所述的出气套管设置在壳体罩的大端下方，大端一侧的空腔与出气套管形成气体旋流腔。

作为优选，所述的壳体底框的上框架周边设置有凹槽，所述的壳体罩设置在凹槽内与壳体底框固定连接。壳体底框架上设置凹槽有利于壳体罩与壳体底框的固定连接。

作为优选，所述的壳体底框下框面靠近滤芯安装口一侧的周边设置有下壳体连接孔和卡扣。设置下壳体连接孔和卡扣，是为了使该壳体本体与下壳体连接方便，同时使的下壳体的结构与滤芯安装口相配，而将出气套管一侧的空间留出，供布置管路用，这样就使得空气滤清器整体占有发动机机舱的空间减少。

作为优选，所述的壳体罩为注塑构件，所述的壳体底框与出气套管为一体注塑构件。壳体罩采用注塑构件，加式工艺简单，有利于制模生产，降低成本，而壳体底框与出气套管采用一体注塑构件，一是制造工艺简单，二是保证了壳体底框的强度要求。

作为优选，所述的壳体罩与壳体底框通过诱导焊焊接在一起。诱导焊焊接工艺简单，密封性能好，连接可靠。

作为优选，所述的滤芯安装口大小占壳体底框框面面积的2/3。优选滤芯安装口大小占壳体底框底面面积的2/3，这样能够保证滤芯的设置，同时保证最大限度地发挥空气滤清器的功能，提高汽车的性能。

作为优选，所述的壳体罩和壳体底框的框面上分别设置有若干筋板。设置若干筋板是为了减少谐振。

本发明的有益效果是：该新型空气滤清器壳体，可以在发动机机舱相对紧凑的空间内里，实现进气系统良好的结构布局，提高了发动机机舱空间的利用率，并对进气系统降低进气口噪声和减少流体阻力也有贡献，分体式结构的壳体罩与壳体底框的组合设计，有利于实现壳体本体结构的创新，能够满足不同车型的安装需要。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是本发明壳体罩的一种结构示意图；

图3是本发明壳体底框的一种结构示意图；

图4是图3中壳体底框的仰视图；

图中：1、壳体罩，2、壳体底框，3、框面，4、出气口，5、滤芯安装口，6、出气套管，7、凹槽，8、下壳体连接孔，9、卡扣，10、空腔，11、斜面，12、筋板。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步详细说明。

实施例1：

在图1所示的实施例中，一种新型空气滤清器壳体，包括壳体本体，壳体本体为分体式结构，包括一个通过注塑成型的壳体罩1和与壳体罩1配合设置的壳体底框2，壳体罩1内部设置有空腔10，空腔10内部设置有斜面11，壳体底框2的框面3为水平面，框面3上并排设有出气口4和滤芯安装口5（见图4），滤芯安装口5的大小占壳体底框2框面面积的2/3大小。出气口4设置在远离空腔10内部斜面11的一侧，出气口4上设置有出气套管6，出气套管6的轴线垂直于壳体底框1的框面3（见图3），壳体底框2与出气套管6为一体注塑构件，出气套管6的高度以高出壳体底框框面30毫米至50毫米为宜，这样既能够方便出气套管的套接，又有利于壳体本体占用空间的减少。

壳体罩1整体为长方体结构（见图2），壳体罩1的一端大一端小，空腔10内部斜面11设置在壳体罩1的小端，出气套管6设置在壳体罩1的大端下方，大端一侧的空腔10与出气套管6形成气体旋流腔。壳体罩的结构设置，一是为了减小谐振，二是，使气体在空腔内部有一个回转的过程，同时从空腔进入出气套管时由于腔口变小，减少了腔体内气体压力的波动，有利于减小噪声。壳体底框2的上框架周边设置有凹槽7，壳体罩1设置在凹槽7内与壳体底框2通过诱导焊焊接在一起。壳体底框2下框面靠近滤芯安装口5一侧的周边设置有下壳体连接孔8和卡扣9。壳体罩1和壳体底框2的框面3上分别设置有若干用于减少谐振的筋板12。

该新型空气滤清器壳体的制作过程为，首先，将壳体罩和壳体底框分别通过注塑料一体成型；其次，将壳体罩插入壳体底框上的凹槽内，同时在凹槽内设诱导焊焊丝，将诱导焊焊丝的两端接电源，对诱导焊丝两端通电4~5秒，通电后，焊丝产生大量热量，将周边的塑料熔化；第三步，冷却，冷却至壳体罩与壳体底框固定连接为一体。壳体本体的分体设置，能够保证壳体本体结构适应不同车型发动机机舱变化的要求，有利于实现产品结构创新。

该壳体与传统的壳体结构相比，有效地解决了发动机机舱空间不足，空气滤清器噪声大，空滤流体阻力大的技术问题。该空气滤清器壳体改变了传统壳体设置思路，对壳体本体仍采用一次注塑成型制造工艺技术，而是将壳体本体分为两部分设置，满足了一次注塑成型要求产品脱模方便可靠的制造工艺要求，同时克服了空气滤清器壳体一体注塑成型结构存局限性的问题。

通过塑构件产品的焊接组合，消除了空气滤清器壳体结构的局限性，实现了产品结构的创新，通过该制造工艺的利用，使得空气滤清器壳体能够根据不同车型的需要，进行结构上的设计革新，能够提高发动机机舱空间利用率、降低进气口噪音、减少流体阻力。

Claims (8)

1. 一种新型空气滤清器壳体，包括壳体本体，其特征在于：所述的壳体本体为分体式结构，包括壳体罩（1）和与壳体罩（1）配合设置的壳体底框（2），所述的壳体罩（1）内部设置有空腔（10），所述的空腔（10）内部设置有斜面（11），所述的壳体底框（2）的框面为水平面，所述的框面（3）上并排设有出气口（4）和滤芯安装口（5），所述的出气口（4）设置在远离空腔（10）内部斜面（11）的一侧，所述的出气口（4）上设置有出气套管（6），所述的出气套管（6）的轴线垂直于壳体底框（2）的框面（3）。

2.根据权利要求1所述的一种新型空气滤清器壳体，其特征在于：所述的壳体罩（1）整体为长方体结构，壳体罩（1）的一端大一端小，所述的空腔（10）内部斜面（11）设置在壳体罩（1）的小端，所述的出气套管（6）设置在壳体罩（1）的大端下方，大端一侧的空腔（10）与出气套管（6）形成气体旋流腔。

3.根据权利要求1所述的一种新型空气滤清器壳体，其特征在于：所述的壳体底框（2）的上框架周边设置有凹槽（7），所述的壳体罩（1）设置在凹槽（7）内与壳体底框（2）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型空气滤清器壳体，其特征在于：所述的壳体底框（2）下框面靠近滤芯安装口（5）一侧的周边设置有下壳体连接孔（8）和卡扣（9）。

5.根据权利要求1所述的一种新型空气滤清器壳体，其特征在于：所述的壳体罩（1）为注塑构件，所述的壳体底框（2）与出气套管（6）为一体注塑构件。

6.根据权利要求3所述的一种新型空气滤清器壳体，其特征在于：所述的壳体罩（1）与壳体底框（2）通过诱导焊焊接在一起。

7.根据权利要求1所述的一种新型空气滤清器壳体，其特征在于：所述的滤芯安装口（5）的大小占壳体底框框面（3）面积的2/3。

8.根据权利要求1任意一项所述的一种新型空气滤清器壳体，其特征在于：所述的壳体罩和壳体底框的框面上分别设置有若干筋板（12）。

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