CN103204136B - 用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统及装置。其中，所述系统包括开关装置、控制器和用户接口，并且所述开关装置是电磁开关，其可以控制由动力电池组件和负载构成的电回路的接通和断开。本发明所公开的用于混合动力或电动汽车车辆的动力电池组件的防盗控制系统及装置结构简单，操作便捷、安全性高，能够避免维修开关被非正常移除后车辆无法移动的情况。
Description
技术领域
本发明涉及防盗控制系统及装置，更具体地，涉及用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统及装置。
背景技术
目前，随着混合动力或电动车辆的日益发展和普及，以及对其安装、诊断和维修的需要，用于混合动力或电动车辆的动力电池组件(其为混合动力或电动车辆的核心储能装置)的防盗控制系统及装置变得越来越重要(这是由于以下原因：混合动力或电动车辆的动力电池组件通常的额定电压为36V以上，因而安装和维修前必须切断高压电)。
现有的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统及装置的基本工作原理如下：在动力电池组件的外部安装维修开关，当需要安装和维修时，使用所述维修开关切断高压电。
然而，现有的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统及装置存在如下问题：由于该维修开关易于拔除，故当车辆停放时，如果有人将所述维修开关拔除，则车辆将无法启动，只能等待维修，由此，这将导致维修成本和时间成本的显著增加，并且潜在的安全风险加大。
因此，存在如下需求：提供一种结构简单，操作便捷、安全性高的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统及装置。
发明内容
为了解决上述现有技术方案中所存在的问题，本发明提出了用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统及装置。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统包括开关装置、控制器和用户接口，其中，所述控制器具有第一端口和第二端口，并且所述第一端口经网络与所述用户接口相连接，而所述第二端口与所述开关装置相连接；
其中，所述开关装置位于由所述动力电池组件和负载构成的电回路中；
其中，所述用户接口用于接收用户输入的控制指令，并将所述控制指令经所述网络传送到所述控制器；
其中，所述控制器基于接收到的所述控制指令向所述开关装置发送控制信号，以控制所述开关装置的工作状态；
其中，所述开关装置用于基于所述控制信号改变其工作状态。
在上面所公开的方案中，优选地，所述动力电池组件作为由所述动力电池组件和负载构成的电回路的电源。
在上面所公开的方案中，优选地，所述开关装置具有“接通”和“断开”两个工作状态，并且当其处于“接通”工作状态时，所述由所述动力电池组件和负载构成的电回路被接通，而当其处于“断开”工作状态时，所述由所述动力电池组件和负载构成的电回路被断开。
在上面所公开的方案中，优选地，所述开关装置是电磁开关。
在上面所公开的方案中，优选地，所述控制器为所述开关装置的控制电路提供控制电源。
在上面所公开的方案中，优选地，当所述控制电路被上电时，所述开关装置处于“接通”状态。
在上面所公开的方案中，优选地，当所述控制电路被下电时，所述开关装置处于“断开”状态。
在上面所公开的方案中，优选地，所述控制信号控制所述控制电路的上电和下电。
在上面所公开的方案中，优选地，所述网络是有线或无线网络。
在上面所公开的方案中，优选地，所述控制器是车身控制管理器BCM。
在上面所公开的方案中，优选地，所述用户接口是遥控钥匙RKE。
在上面所公开的方案中，优选地，用户通过压按所述RKE上的开门按键和/或关门按键的方式而经无线网络向所述控制器发送所述控制指令。
在上面所公开的方案中，优选地，所述控制器通过天线从所述无线网络中接收所述控制指令，并基于接收到的所述控制指令向所述开关装置发送所述控制信号，以控制所述开关装置的工作状态。
在上面所公开的方案中，优选地，所述开关装置是常开电磁开关。
在上面所公开的方案中，优选地，所述开关装置被固定于所述动力电池组件上。
本发明的目的还可以通过以下技术方案实现：
一种用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置，所述用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置是开关元件的形式，其中，所述开关元件位于由所述动力电池组件和负载构成的电回路中。
在上面所公开的方案中，优选地，所述开关元件是电磁开关。
本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统及装置具有如下优点：结构简单，操作便捷、安全性高，即可以避免维修开关被非正常移除后车辆无法移动的情况。
附图说明
结合附图，本发明的技术特征以及优点将会被本领域技术人员更好地理解，其中：
图1是根据本发明的实施例的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统的示意性结构图；
具体实施方式
图1是根据本发明的实施例的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统的示意性结构图。如图1所示，本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统包括开关装置1、控制器2和用户接口3。其中，所述控制器2具有第一端口和第二端口，并且所述第一端口经网络与所述用户接口3相连接，而所述第二端口与所述开关装置1相连接。其中，所述开关装置1位于由所述动力电池组件和负载构成的电回路中。其中，所述用户接口3用于接收用户输入的控制指令，并将所述控制指令经所述网络传送到所述控制器2。所述控制器2基于接收到的所述控制指令向所述开关装置1发送控制信号，以控制所述开关装置1的工作状态。所述开关装置1用于基于所述控制信号改变其工作状态。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述动力电池组件作为由所述动力电池组件和负载构成的电回路的电源。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述开关装置1具有“接通”和“断开”两个工作状态，并且当其处于“接通”工作状态时，所述由所述动力电池组件和负载构成的电回路被接通(即负载被供电)，而当其处于“断开”工作状态时，所述由所述动力电池组件和负载构成的电回路被断开(即负载被断电)。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述开关装置1是电磁开关。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述控制器2为所述开关装置1的控制电路提供控制电源。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，当所述控制电路被上电时，所述开关装置1处于“接通”状态。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，当所述控制电路被下电时，所述开关装置1处于“断开”状态。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述控制信号控制所述控制电路的上电和下电。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述网络是有线或无线网络。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述控制器是BCM(BodyControlManagement，车身控制管理器)。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述用户接口3是RKE(remoteKEY，遥控钥匙)。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，用户通过压按所述RKE上的开门按键和/或关门按键的方式而经无线网络向所述控制器2发送所述控制指令。由上可见，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，维修开关(即所述开关装置1)解锁方便，例如，所述RKE不需要增加新的按键开关，完全利用已有的开门按键和/或关门按键发送所述控制指令，并且指令一致。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述控制器2通过天线从所述无线网络中接收所述控制指令，并基于接收到的所述控制指令向所述开关装置1发送所述控制信号，以控制所述开关装置1的工作状态。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述开关装置1是常开(即通常处于“接通”状态)电磁开关。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统中，所述开关装置1被固定于所述动力电池组件上。
示例性地，如图1所示，本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统的典型的工作过程如下：当动力电池组件需要维修时，用户通过遥控钥匙RKE的开门按键和/或关门按键发出控制指令(例如电磁开关解锁命令)，车身控制管理器BCM通过天线接收所述控制命令后，所述车身控制管理器BCM向所述开关装置1发送控制信号(例如解锁信号)，从而使所述开关装置1(例如电磁开关)处于“断开”工作状态，随之进行所需的维修操作。由上可见，本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统便于在所述动力电池组件安装和维修前解锁维修开关(即所述开关装置1)，并且提高了系统的安全性(即具有维修开关的防盗功能)，从而避免了维修开关被非正常移除后车辆无法移动的情况。
如图1所示，本发明还公开了一种用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置。所述用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置是开关元件的形式，其中，所述开关元件位于由所述动力电池组件和负载构成的电回路中。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置中，所述开关元件用于基于来自控制器的控制信号改变其工作状态。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置中，所述开关元件具有“接通”和“断开”两个工作状态，并且当其处于“接通”工作状态时，所述由所述动力电池组件和负载构成的电回路被接通(即负载被供电)，而当其处于“断开”工作状态时，所述由所述动力电池组件和负载构成的电回路被断开(即负载被断电)。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置中，所述开关元件是电磁开关。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置中，当所述开关元件的控制电路被上电时，所述开关元件处于“接通”状态。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置中，当所述开关元件的控制电路被下电时，所述开关元件处于“断开”状态。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置中，来自控制器的所述控制信号控制所述控制电路的上电和下电。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置中，所述开关元件是常开(即通常处于“接通”状态)电磁开关。
优选地，在本发明所公开的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置中，所述开关元件被固定于所述动力电池组件上。
尽管本发明是通过上述的优选实施方式进行描述的，但是其实现形式并不局限于上述的实施方式。应该认识到：在不脱离本发明主旨和范围的情况下，本领域技术人员可以对本发明做出不同的变化和修改。
Claims (15)
1.一种用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的控制系统包括开关装置、控制器和用户接口，其中，所述控制器具有第一端口和第二端口，并且所述第一端口经网络与所述用户接口相连接，而所述第二端口与所述开关装置相连接；
其中，所述开关装置位于由所述动力电池组件和负载构成的电回路中；
其中，所述用户接口用于接收用户输入的控制指令，并将所述控制指令经所述网络传送到所述控制器；
其中，所述控制器基于接收到的所述控制指令向所述开关装置发送控制信号，以控制所述开关装置的工作状态；
其中，所述开关装置用于基于所述控制信号改变其工作状态；
其中，所述用户接口是遥控钥匙RKE，并且用户通过压按所述RKE上的开门按键和/或关门按键的方式而经无线网络向所述控制器发送所述控制指令。
2.根据权利要求1所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述动力电池组件作为由所述动力电池组件和负载构成的电回路的电源。
3.根据权利要求2所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述开关装置具有“接通”和“断开”两个工作状态，并且当其处于“接通”工作状态时，所述由所述动力电池组件和负载构成的电回路被接通，而当其处于“断开”工作状态时，所述由所述动力电池组件和负载构成的电回路被断开。
4.根据权利要求3所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述开关装置是电磁开关。
5.根据权利要求4所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述控制器为所述开关装置的控制电路提供控制电源。
6.根据权利要求5所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，当所述控制电路被上电时，所述开关装置处于“接通”状态。
7.根据权利要求6所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，当所述控制电路被下电时，所述开关装置处于“断开”状态。
8.根据权利要求7所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述控制信号控制所述控制电路的上电和下电。
9.根据权利要求8所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述网络是有线或无线网络。
10.根据权利要求9所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述控制器是车身控制管理器BCM。
11.根据权利要求1所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述控制器通过天线从所述无线网络中接收所述控制指令，并基于接收到的所述控制指令向所述开关装置发送所述控制信号，以控制所述开关装置的工作状态。
12.根据权利要求11所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述开关装置是常开电磁开关。
13.根据权利要求12所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制系统，其特征在于，所述开关装置被固定于所述动力电池组件上。
14.一种用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置，所述用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置是开关元件的形式，其中，所述开关元件位于由所述动力电池组件和负载构成的电回路中。
15.根据权利要求14所述的用于混合动力或电动车辆的动力电池组件的防盗控制装置，其特征在于，所述开关元件是电磁开关。
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