CN103191992B - Vvt机油控制阀装配压铆方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开机油控制阀装配压铆方法，包括有外壳、阀体、阀塞、包塑组件、支架、衔铁组件、O形圈、前轭铁组件和隔磁套，将包塑组件放入外壳内，包塑组件外部配合端的结构与卡位端面相吻合即完成限位，使得包塑组件固定在外壳内的一个限定位置，同时该结构使得其他部件只能从包塑组件进入方向放入外壳内；将隔磁套、衔铁组件、第一O形圈、前轭铁组件、第二O形圈、阀体、支架、阀塞依次放入外壳内，从阀体一端，由上往下对外壳翻边部位进行圆周铆压，这样只需一次铆压就能完成的装配。

Description

VVT机油控制阀装配压铆方法

技术领域

   用于发动机用可变气门正时控制系统（VVT）中油路控制部件机油控制阀（OCV）的装配，该新型的装配压铆方法可以提高机油控制阀的安全性。

背景技术

机油控制阀包括有：外壳、阀体、阀塞、包塑组件、支架、衔铁组件、O形圈、前轭铁组件、隔磁套等几个大件组成，其它机油控制阀大部分都是将外壳和支架焊接在一起，然后再对外壳外围压铆，而且有的还须外壳前后两端分两次铆压。现有的装配技术存在几个风险，第一点，外壳与支架为焊接结构，在车辆行驶过程中由于发动机自身及路面振动，如有焊接不良，可能会导致外壳与支架解体。在车辆高速行驶过程中，发动机油压增大可能会将机油控制阀从缸盖推出，而导致机油大量外泄造成严重事故。第二点，由于某些装配技术中压铆位置较多，而增大了因压铆不良而使得机油控制阀在发动机上装配后电磁阀部分漏油的风险，可能导致机油异常消耗及发动机舱污染。为避免上述失效，本公司的机油控制阀的装配铆压技术采用了一种全新的方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种更方便、更实用的机油控制阀装配压铆方法，使其在结构上更具严谨性和可靠性。

上述目的通过如下技术方案实现：

机油控制阀装配压铆方法，包括有外壳、阀体、阀塞、包塑组件、支架、衔铁组件、O形圈、前轭铁组件和隔磁套，其特征在于：①外壳用于与包塑组件相配合的一端具有预加工完成的卡位端面，将包塑组件放入外壳内，包塑组件外部配合端的结构与卡位端面相吻合即完成限位，使得包塑组件固定在外壳内的一个限定位置，同时该结构使得其他部件只能从包塑组件进入方向放入外壳内；②将隔磁套、衔铁组件、第一O形圈、前轭铁组件、第二O形圈、阀体、支架、阀塞依次放入外壳内，其中所述的支架具有卡环，卡环套设在阀体一端进行限定，再从阀体一端，由上往下对外壳翻边部位进行圆周铆压。

采用上述压铆方式，只需一次铆压就能完成装配，支架的卡环套设在阀体上，摒弃了原来支架需要焊接在外壳外壁上，使得结构更加紧固。

附图说明

图1为本发明的结构分解图；

图2为本发明装配完成的结构示意图；

图3为本发明另一角度结构示意图；

图4为本发明装配完成后局部剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1、2、3所示，机油控制阀装配压铆方法，首先外壳1用于与包塑组件2相配合的一端具有预加工完成的卡位端面11，将包塑组件2放入外壳1内，包塑组件2外部配合端的结构21与卡位端面11相吻合即完成限位，使得包塑组件2固定在外壳1内的一个限定位置，同时该结构使得其他部件只能从包塑组件2进入方向放入外壳1内，如图3所示。然后将隔磁套3、衔铁组件4、第一O形圈5、前轭铁组件6、第二O形圈7、阀体8、支架9、阀塞10依次放入外壳1内，其中所述的支架9具有卡环，卡环套设在阀体8一端进行限定，再从阀体8一端，由上往下对外壳1翻边部位12进行圆周铆压。

采用上述压铆方式，只需一次铆压就能完成装配，支架9的卡环套设在阀体8上，摒弃了原来支架需要焊接在外壳外壁上，使得结构更加紧固。

Claims (1)

1.机油控制阀装配压铆方法，包括有外壳、阀体、阀塞、包塑组件、支架、衔铁组件、第一O形圈、第二O形圈、前轭铁组件和隔磁套，其特征在于：①外壳用于与包塑组件相配合的一端具有预加工完成的卡位端面，将包塑组件放入外壳内，包塑组件外部配合端的结构与卡位端面相吻合即完成限位，使得包塑组件固定在外壳内的一个限定位置，同时该结构使得其他部件只能从包塑组件进入方向放入外壳内；②将隔磁套、衔铁组件、第一O形圈、前轭铁组件、第二O形圈、阀体、支架、阀塞依次放入外壳内，其中所述的支架具有卡环，卡环套设在阀体一端进行限定，再从阀体一端，由上往下对外壳翻边部位进行圆周铆压。