CN103191735A - 稀燃型天然气车用催化剂的制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种高性能稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，该催化剂对甲烷有较低的起燃温度和较高的催化氧化效率，属于催化技术领域。本发明以堇青石蜂窝陶瓷为载体，以活性氧化铝和各类盐助剂为涂层，以贵金属Pt&Pd为催化剂活性组分，通过改变涂层配方和涂覆工艺制备一种高效催化氧化甲烷的催化剂。其取各类盐助剂溶于去离子水中，加入一定比例的活性氧化铝，搅拌球磨，控制浆液参数后即制得涂覆浆料，根据Pt、Pd金属不同的负载方法将贵金属盐分批次加入到浆料中，搅拌均匀后将堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍于浆料中，干燥后高温焙烧即得到该催化剂。本发明制备的催化剂与传统的催化剂相比具有制备过程简单，甲烷起燃温度低，甲烷转化率高，成本低，抗老化性能好等优点。

Description

稀燃型天然气车用催化剂的制备方法
技术领域
本发明涉及一种高性能稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，该催化剂对甲烷有较低的起燃温度和较高的催化氧化效率，属于催化技术领域。
背景技术
随着社会的发展，汽车保有量迅速增加，汽车尾气排放的总量在不断增加，汽车排气污染占空气污染源的比例在不断增大，环境遭破坏程度在不断加重，再加上车辆尾气排放法规日益要求严格，石油资源日益枯竭，普通汽油机和柴油机为了满足严格的排放法规需要投入大量的资金，因此世界各国均加大了对替代燃料车辆的研发力度。经研究发现，燃用CNG与燃用汽油相比有以下优点：节约燃料费用，降低运输成本；比燃油安全性高；抗暴性能好且环保；可延长汽车发动机的维修周期。基于以上优点，天然气车辆成为近几年发展最为迅速的替代燃料汽车。
虽然天然气汽车具有排放发明具有明显的优势，但是由于天然气汽车尾气中仍然含有氮氧化物、燃烧不完全的CH化合物以及一氧化碳等混合的废气。稀燃型天然气车尾气中主要是不完全燃烧的甲烷，它是最难氧化的烃类，且其温室效应是二氧化碳的20倍，需要在更高的温度和催化活性更高催化剂的作用下才能够被转化。而稀燃天然气发动机尾气温度通常低于550摄氏度，且尾气中含有水蒸气等物质对催化剂的活性有很大的抑制作用，使得传统的汽车尾气催化剂不能有效的转化甲烷，因此需要开发出具有较高的低温活性且具有一定的抗老化作用的适用于稀燃天然气汽车尾气的催化剂。
稀燃型天然气尾气催化剂绝大多数使用贵金属Pt、Pd作为其活性成分，其中Pd是催化氧化甲烷最好的金属元素，但是其抗硫老化性能较差，Pt是抗硫老化性能最佳的金属元素，但是其催化氧化甲烷的能力比Pd差的很多，因此现阶段主要以Pt&Pd型催化剂为主。为了提高贵金属的利用率，人们通常把贵金属负载在具有较大比表面面积和孔体积的材料上，是贵金属能以微晶或多晶颗粒的形式高度分散在载体的整个孔道体系中。负载材料对催化剂的催化性能的影响很大，很多研究者对其做了大量的研究，研究出了很多新的稀燃天然气催化剂负载材料。
Williamson（U.S.P:5741467,1995）等人对Pd催化剂对CNG汽车尾气的净化做了比较详细的工作。他们使用贵金属Pd作为主要的活性组分，分两层涂覆于蜂窝陶瓷或蜂窝状金属载体上。涂层1：Pd/Al2O3，6g/L～250g/L，一般90g/L～150g/L，涂层2：Pd，La2O3，CeO2/Al2O3，CeO2，14g/L～20g/l，La2O3，10g/L～15g/L。化合物一般采用易分解的盐如卤化物，硝酸盐，乙酸盐等，焙烧温度400℃～700℃，时间1hr～3hr。涂层1和2中可用Rh部分或全部代替Pd，用量0.07g/L～0.4g/L。涂层1和2分别制成粉末，加水磨浆，涂覆于催化剂载体上，干燥，焙烧（分别制备），得到的Pd/Ce/La催化剂在计量比附近和贫燃时均能对CO和HC表现出较好的活性，但是在老化后和贫燃时对NOx的处理效果不理想。
Widjaja等研究了负载在In、Sn、Zr、Ga、Ti、Si、Nb等金属氧化物上Pd催化剂的催化活性，并与Pd/Al2O3作了比较。所有这些催化剂(除Pd/SiO2外)比表面积(3～6m2/g)均比Pd/Al2O3的比表面积(109m2/g)低。它们对甲烷催化燃烧活性顺序为:Sn>Zr>Al>Ga>In>Ti>Si>Y>N b。其中Pd/SnO2的活性最好(T50=360℃，而Pd/Al2O3的T50=430℃)。Pd/ZrO2催化性能相当于或高于Pd/Al2O3。由高倍透射电子显微镜(HTEM)图看出，Pd层整齐地覆盖在SnO2球形颗粒表面，二者强烈的相互作用使Pd/SnO2的活性有显著提高（Catal Today,2000,59(1-2):69-74）。
S.H.Yuan等人制备出一种满足欧三排放标准的天然气三效催化剂，以新型储氧材料Ce0.45Zr0.45Y0.05O2和La改性的γ-Al2O3为载体分别负载Pt和Rh，贵金属总含量为1.4g/L，测得对天然气尾气模拟气（VHSV=33000，0.04%CH4，0.45%CO，0.07%NOX，10%CO2，10%H2O，N2为平衡气）的转化率如下：CH4、CO、NOX的起燃温度分别为：368℃，245℃和256℃（Chin.J.Catal.,2007,28(5):401-403）。
因此我们针对负载材料涂层配方和涂覆工艺进行了改进，制备了一种高性能稀燃型天然气车用催化剂。
发明内容
本发明的目的在于通过优化负载材料配方和涂覆工艺制备了一种高性能稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，与传统催化剂相比，其有优异的甲烷催化氧化能力。
按照本发明提供的技术方案，稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝5-10份、盐助剂3.5-7份、铈锆材料4.5-9份，加入到13-25份水中，搅拌1-3h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为5-30μm，用0.05-0.1mol/L的稀硝酸调节pH至2-7，调节浆液黏度为500-3000cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.1-0.5MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥2-6h后，置于450-600℃下焙烧2-4h；
（3）浸渍贵金属溶液：取8-12份硝酸钯、1-2份氯铂酸，加入到20-25份水中，充分搅拌均匀后得到贵金属溶液；将步骤（2）所得上浆干燥后的堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍配置所得的贵金属溶液中；
（4）后处理：将步骤（3）所得浸渍贵金属溶液后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥2-6h，在450-600℃焙烧2-4h后即得产品稀燃型天然气车用催化剂。
稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝5-10份、盐助剂3.5-7份、铈锆材料4.5-9份、硝酸钯8-12份、氯铂酸1-2份，加入到13-25份水中，搅拌1-3h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为5-30μm，用0.05-0.1mol/L的稀硝酸调节pH至2-7，调节浆液黏度为500-3000cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.1-0.5MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体100-200℃干燥2-6h后，置于450-600℃下焙烧2-4h，即得产品稀燃型天然气车用催化剂。
稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝5-10份、盐助剂3.5-7份、铈锆材料4.5-9份、硝酸钯8-12份，加入到13-25份水中，搅拌1-3h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为5-30μm，用0.05-0.1mol/L的稀硝酸调节pH至2-7，调节浆液黏度为500-3000cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.1-0.5MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥2-6h后，置于450-600℃下焙烧2-4h；
（3）二次上浆：取1-2份氯铂酸，溶于5-8份水中，混合均匀得到氯铂酸溶液；取步骤（2）所得干燥后的堇青石蜂窝陶瓷载体，浸渍在氯铂酸溶液中，100-200℃干燥2-6h后，置于450-600℃下焙烧2-4h，即得产品稀燃型天然气车用催化剂。
所述氧化铝为γ-Al2O3，比表面积为100m2/g。
所述堇青石蜂窝陶瓷载体目数为300-600目。
所述铈锆材料为氧化铈和氧化锆的混合物，其中氧化铈：氧化锆的质量比为2-10：1。
所述盐助剂为Ba、Ce、La、Ti、Zr、Pr或Y元素对应的硝酸盐中的一种或几种。
本发明以堇青石蜂窝陶瓷为载体，以活性氧化铝和各类盐助剂材料为涂层，以贵金属Pt&Pd为催化剂活性组分，贵金属使用量为40g/ft3，Pt&Pd比例为1:5-1:9，贵金属活性成分PtO和PdO均匀分布或者覆盖分布在涂层中，涂层涂覆量在120-200g/L。
本发明具有如下优点：本发明制备的催化剂与传统的催化剂相比具有制备过程简单，甲烷起燃温度低，甲烷转化率高，成本低，抗老化性能好等优点。
附图说明
图1-a传统稀燃天然气新鲜态甲烷转化曲线。
图1-b传统稀燃天然气老化态甲烷转化曲线。
图2-a实施例1制备催化剂新鲜态甲烷转化曲线。
图2-b实施例1制备催化剂老化态甲烷转化曲线。
图3-a实施例2制备催化剂新鲜态甲烷转化曲线。
图3-b实施例2制备催化剂老化态甲烷转化曲线。
图4-a实施例3制备催化剂新鲜态甲烷转化曲线。
图4-b实施例3制备催化剂老化态甲烷转化曲线。
图5-a实施例4制备催化剂新鲜态甲烷转化曲线。
图5-b实施例4制备催化剂老化态甲烷转化曲线。
图6-a实施例5制备催化剂新鲜态甲烷转化曲线。
图6-b实施例5制备催化剂老化态甲烷转化曲线。
图7-a实施例6制备催化剂新鲜态甲烷转化曲线。
图7-b实施例6制备催化剂老化态甲烷转化曲线。
具体实施方式
对比实施例1
传统的稀燃天然气车用催化剂主要以堇青石蜂窝陶瓷或者金属蜂窝为载体，以活性氧化铝、铈锆材料、分子筛、各类盐助剂材料等为涂层，以贵金属Pt&Pd为催化剂活性组分，涂覆方式有混涂法和浸渍法，其中Pt&Pd总的用量为40g/ft3，Pt&Pd比例为1:5-1:7，两种贵金属在涂层上均匀分布。催化剂制备完成后，在150度下烘干6小时，500度下焙烧2小时，然后切割成13mm*13mm*30mm的小样进行评价，条件为VHSV=40000，1500ppmCH4，0.1%CO，1000ppmNOX，7.5%CO2，λ=1.3-1.7，N2为平衡气，其新鲜态催化剂甲烷T50=390℃，450度转化率为92.4%；老化条件为：VHSV=4000，250ppmSO2，10%H2O，空气为平衡气，450度下老化10h，老化态催化剂甲烷T50=428℃，450度转化率为57.4%。具体数据如图1-a和图1-b所示。
实施例1
稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝5份、硝酸镧1份、硝酸钡1份、硝酸铈1.5份、铈锆材料4.5份，加入到13份水中，搅拌2h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为5-30μm，用0.05mol/L的稀硝酸调节pH至2-7，调节浆液黏度为500cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.1MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥6h后，置于450℃下焙烧4h；
（3）浸渍贵金属溶液：取8份硝酸钯、2份氯铂酸，加入到20份水中，充分搅拌均匀后得到贵金属溶液；将步骤（2）所得上浆干燥后的堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍配置所得的贵金属溶液中；
（4）后处理：将步骤（3）所得浸渍贵金属溶液后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥2h，在600℃焙烧2h后即得产品稀燃型天然气车用催化剂，记催化剂为1#。
所述氧化铝为γ-Al2O3，比表面积为100m2/g。所述堇青石蜂窝陶瓷载体目数为300目。
同样的评价条件下，其新鲜态催化剂甲烷T50=360℃，450度转化率为95.8%；老化态催化剂甲烷T50=405℃，450度转化率为78.8%。跟传统催化剂相比，新鲜态甲烷起燃温度降低30℃，450℃转化率提高了3.4%，老化态甲烷起燃温度降低13℃，450℃转化率提高了21.4%，具体数据如图2-a和图2-b所示。
实施例2
稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝5份、硝酸镧1份、硝酸钡1份、硝酸铈1.5份、铈锆材料4.5份、硝酸钯10份、氯铂酸1份，加入到13份水中，搅拌2h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为5-30μm，用0.05mol/L的稀硝酸调节pH至7，调节浆液黏度为500-cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.1MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体100℃干燥6h后，置于450℃下焙烧4h，即得产品稀燃型天然气车用催化剂，记催化剂为2#。
所述氧化铝为γ-Al2O3，比表面积为100m2/g。所述堇青石蜂窝陶瓷载体目数为600目。
同样的评价条件下，其新鲜态催化剂甲烷T50=335℃，450度转化率为97.2%；老化态催化剂甲烷T50=380℃，450度转化率为89.8%。跟传统催化剂相比，新鲜态甲烷起燃温度降低55℃，450℃转化率提高了4.8%，老化态甲烷起燃温度降低40℃，450℃转化率提高了32.4%，具体数据如图3所示。
实施例3
稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝5份、硝酸镧1份、硝酸钡1份、硝酸铈1.5份、铈锆材料4.5份、硝酸钯10份，加入到13份水中，搅拌2h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为5-30μm，用0.1mol/L的稀硝酸调节pH至4，调节浆液黏度为1000cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.3MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥4h后，置于500℃下焙烧3h；
（3）二次上浆：取2份氯铂酸，溶于8份水中，混合均匀得到氯铂酸溶液；取步骤（2）所得干燥后的堇青石蜂窝陶瓷载体，浸渍在氯铂酸溶液中，150℃干燥4h后，置于500℃下焙烧3h，即得产品稀燃型天然气车用催化剂，记催化剂为3#。
所述氧化铝为γ-Al2O3，比表面积为100m2/g。所述堇青石蜂窝陶瓷载体目数为400目。
同样的评价条件下，其新鲜态催化剂甲烷T50=343℃，450度转化率为98.1%；老化态催化剂甲烷T50=371℃，450度转化率为93.8%。跟传统催化剂相比，新鲜态甲烷起燃温度降低47℃，450℃转化率提高了5.7%，老化态甲烷起燃温度降低57℃，450℃转化率提高了36.4%，具体数据如图4所示。
实施例4
稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝10份、1份硝酸镧，2份硝酸铈，3份硝酸钇，1份硝酸镨材料，铈锆材料9份，加入到20份水中，搅拌3h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为25μm，用0.08mol/L的稀硝酸调节pH至3，调节浆液黏度为3000cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.5MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥3h后，置于500℃下焙烧4h；
（3）浸渍贵金属溶液：取11份硝酸钯、1份氯铂酸，加入到22份水中，充分搅拌均匀后得到贵金属溶液；将步骤（2）所得上浆干燥后的堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍配置所得的贵金属溶液中；
（4）后处理：将步骤（3）所得浸渍贵金属溶液后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥6h，在450℃焙烧4h后即得产品稀燃型天然气车用催化剂，记催化剂为4#。
所述氧化铝为γ-Al2O3，比表面积为100m2/g。所述堇青石蜂窝陶瓷载体目数为500目。
同样的评价条件下，其新鲜态催化剂甲烷T50=358℃，450度转化率为94.8%；老化态催化剂甲烷T50=388℃，450度转化率为92.4%。跟传统催化剂相比，新鲜态甲烷起燃温度降低32℃，450℃转化率提高了2.4%，老化态甲烷起燃温度降低40℃，450℃转化率提高了35%，具体数据如图5所示。
实施例5
稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝10份、1份硝酸镧，2份硝酸铈，3份硝酸钇，1份硝酸镨材料，铈锆材料9份、硝酸钯9份、氯铂酸2份，加入到20份水中，搅拌3h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为25μm，用0.08mol/L的稀硝酸调节pH至3，调节浆液黏度为3000cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.5MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体200℃干燥3h后，置于550℃下焙烧3h，即得产品稀燃型天然气车用催化剂，记催化剂为5#。
所述氧化铝为γ-Al2O3，比表面积为100m2/g。所述堇青石蜂窝陶瓷载体目数为550目。
同样的评价条件下，其新鲜态催化剂甲烷T50=340℃，450度转化率为95.9%；老化态催化剂甲烷T50=374℃，450度转化率为93.6%。跟传统催化剂相比，新鲜态甲烷起燃温度降低50℃，450℃转化率提高了3.5%，老化态甲烷起燃温度降低54℃，450℃转化率提高了36.2%，具体数据如图6所示。
实施例6
稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝10份、1份硝酸镧，2份硝酸铈，3份硝酸钇，1份硝酸镨材料，铈锆材料9份，硝酸钯8份，加入到20份水中，搅拌3h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为10μm，用0.1mol/L的稀硝酸调节pH至2，调节浆液黏度为2000cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.4MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥6h后，置于450℃下焙烧4h；
（3）二次上浆：取2份氯铂酸，溶于7份水中，混合均匀得到氯铂酸溶液；取步骤（2）所得干燥后的堇青石蜂窝陶瓷载体，浸渍在氯铂酸溶液中，100-200℃干燥6h后，置于500℃下焙烧2.5h，即得产品稀燃型天然气车用催化剂，记催化剂为6#。
所述氧化铝为γ-Al2O3，比表面积为100m2/g。所述堇青石蜂窝陶瓷载体目数为450目。
同样的评价条件下，其新鲜态催化剂甲烷T50=355℃，450度转化率为98.4%；老化态催化剂甲烷T50=370℃，450度转化率为98.9%。跟传统催化剂相比，新鲜态甲烷起燃温度降低50℃，450℃转化率提高了3.5%，老化态甲烷起燃温度降低58℃，450℃转化率提高了41.5%，具体数据如图7所示。

Claims (7)

1.稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，其特征是按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝5-10份、盐助剂3.5-7份、铈锆材料4.5-9份，加入到13-25份水中，搅拌1-3h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为5-30μm，用0.05-0.1mol/L的稀硝酸调节pH至2-7，调节浆液黏度为500-3000cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.1-0.5MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥2-6h后，置于450-600℃下焙烧2-4h；
（3）浸渍贵金属溶液：取8-12份硝酸钯、1-2份氯铂酸，加入到20-25份水中，充分搅拌均匀后得到贵金属溶液；将步骤（2）所得上浆干燥后的堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍配置所得的贵金属溶液中；
（4）后处理：将步骤（3）所得浸渍贵金属溶液后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥2-6h，在450-600℃焙烧2-4h后即得产品稀燃型天然气车用催化剂。
2.稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，其特征是按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝5-10份、盐助剂3.5-7份、铈锆材料4.5-9份、硝酸钯8-12份、氯铂酸1-2份，加入到13-25份水中，搅拌1-3h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为5-30μm，用0.05-0.1mol/L的稀硝酸调节pH至2-7，调节浆液黏度为500-3000cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.1-0.5MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体100-200℃干燥2-6h后，置于450-600℃下焙烧2-4h，即得产品稀燃型天然气车用催化剂。
3.稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，其特征是按重量份计步骤如下：
（1）浆料制备：取氧化铝5-10份、盐助剂3.5-7份、铈锆材料4.5-9份、硝酸钯8-12份，加入到13-25份水中，搅拌1-3h至其混合均匀；球磨浆液，使浆液颗粒度为5-30μm，用0.05-0.1mol/L的稀硝酸调节pH至2-7，调节浆液黏度为500-3000cpi；
（2）上浆干燥：采用抽气式涂覆机，调节抽气压力为0.1-0.5MPa，取堇青石蜂窝陶瓷载体浸渍在步骤（1）制备的浆料中，抽取多余浆液；将上浆后的堇青石蜂窝陶瓷载体干燥2-6h后，置于450-600℃下焙烧2-4h；
（3）二次上浆：取1-2份氯铂酸，溶于5-8份水中，混合均匀得到氯铂酸溶液；取步骤（2）所得干燥后的堇青石蜂窝陶瓷载体，浸渍在氯铂酸溶液中，100-200℃干燥2-6h后，置于450-600℃下焙烧2-4h，即得产品稀燃型天然气车用催化剂。
4.如权利要求1-3所述稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，其特征是：所述氧化铝为γ-Al2O3，比表面积为100m2/g。
5.如权利要求1-3所述稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，其特征是：所述堇青石蜂窝陶瓷载体目数为300-600目。
6.如权利要求1-3所述稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，其特征是：所述铈锆材料为氧化铈和氧化锆的混合物，其中氧化铈：氧化锆的质量比为2-10：1。
7.如权利要求1-3所述稀燃型天然气车用催化剂的制备方法，其特征是：所述盐助剂为Ba、Ce、La、Ti、Zr、Pr或Y元素对应的硝酸盐中的一种或几种。
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