CN103180169B - 机动车辆座椅纵向调整装置的包括锁定销的锁定装置 - Google Patents

Abstract

机动车辆座椅纵向调整装置的锁定单元包括：a）闩锁条（22），其具有周期性布置的闩锁孔（24）和闩锁腹板（26），且与纵向调整装置的地板导轨（20）相关联；以及b）锁定单元（30），其配置到纵向调整装置的座椅导轨（28），并包括至少两个锁定销（34），所述锁定销可彼此独立地接合到闩锁孔（24）内且一起解锁，且每个锁定销具有带有前端部（44）的前部区域（42），与前端部（44）相连且与闩锁腹板（26）配合的锥形区域（46），以及具有上端部且所述轴区域（47）与锥形区域（46）相连的轴区域（47）。如从轮廓图看到的那样，所述锥形区域（46）在轮廓上呈现从上面的点B到下面的点A渐细。锁定销（34）具有销轴线（40）。所述锥形区域（46）由连接点A和点B，且其不具有直线连续性的线（60）界定。如从销轴线（40）看到的那样，该线（60）不位于连接点A和B的直线（48）外侧，该线（60）在线段AB的至少三分之一的长度上位于直线（48）内侧。

Description

机动车辆座椅纵向调整装置的包括锁定销的锁定装置

技术领域

本发明涉及一种机动车辆座椅纵向调整装置的锁定装置，其包括：a）闩锁条，其包括周期性布置的闩锁孔和闩锁腹板，且配置到纵向调整装置的地板导轨；以及b）锁定单元，其配置到纵向调整装置的座椅导轨，并包括至少两个锁定销，所述锁定销可彼此独立地闩锁到闩锁孔内且一起解锁，且每个锁定销具有带有前端部的前部区域，前端部之后的且与闩锁腹板配合的锥形区域，以及锥形区域之后的且具有上端部的轴区域，其中，所述锥形区域在轮廓上呈现从上部的点B到下部的点A渐细，且锁定销具有销轴线。

背景技术

这种锁定装置从DE10242825A1已知。关于现有技术，还进一步参考DE19709149A1和DE2729770C2。这种锁定装置也被称为多销锁定装置。它们使得安全闩锁和细微逐步地纵向调整成为可能。在锁定位置，两个锁定销的每一个分别搁靠于与它们相邻的每个闩锁腹板上。锁定销通过它们的锥形区域搁靠于闩锁腹板上。锥形区域形成为截头圆锥形的区域；其位于锁定销的前部区域和轴区域之间。每个锁定销分别只在一个位移方向上进行锁定。两个锁定销在不同的位移方向上进行锁定。锥形区域搁靠于闩锁腹板上处所成的角度处于自锁动作的范围内。

在经受载荷期间，由于通常只有一个锁定销负责锁定位移方向，全部锁定力作用于该一个锁定销以及锁定销搁靠于其上的相应闩锁腹板上。由于载荷，锁定销将其自身稍微倾斜地定位在锁定单元内的锁定销导向件内，这导致锥形区域搁靠于闩锁腹板上处所成的角度增加。在受到重复载荷的情况下，即当行驶过一些路面颠簸处时，或在机动车辆座椅的靠背上施加压力的情况下，负责锁定的锁定销被或多或少地推出，即在z方向上从其所接合的闩锁孔向上推出。这是一个缺点。虽然由于至少一个另外的锁定销与闩锁孔接合以及由于其它锁定销可随后进行闩锁，上述推出不能导致锁定的完全释放，但是它确实导致车辆座椅在纵向方向上进行一定的调整。该效果可再重复几次。

如果锁定销被推出锁定机构，则是不利的。将向上定向的载荷施加到锁定销上的力应该尽可能小。必须防止锁定销从相关联的闩锁腹板释放。

发明内容

这是提出本发明的原因。本发明自身目的是以如此的方式进一步改进引言中所提及类型的锁定装置，以至于使得锁定销被自动和顺畅地向上推动的危险降低，且特别是防止出现锁定销会无意地从闩锁孔释放的现象。

该目的通过具有权利要求1所述特征的锁定装置来实现。

在这种锁定装置中，锥形区域不再以圆锥形延伸。与根据现有技术中的在点A和B之间的直线轮廓相反，本发明的锁定销现在具有下述锥形区域，其由以非直线方式延伸的线AB来描绘。该线从不会位于线段AB的外侧。至少在部分段上，该线位于该线段内侧。锥形区域搁靠于闩锁腹板上处所成的角度在本发明中不再为常数。它取决于锁定销相对于闩锁腹板的位置。靠近点A，该角度比现有技术中的小。搁靠接触沿着线AB越接近点B，锥形区域和闩锁腹板之间所成的角度越大。靠近点B，该角度达到的值大于在根据现有技术的直线轮廓情况下角度所达到的值。

该解决方案提供以下优点：锁定销从闩锁孔移出越多，锥形区域搁靠于闩锁腹板上处所成的角度越小。因此，可在z方向上将锁定销推出闩锁孔的力分量变得更小。就整体而言，本发明可防止闩锁销从闩锁孔被不期望释放的情况明显好于现有技术。

本发明保持投影于导轨的纵向方向上的点A和B之间的距离。因此，保持可用于间隙补偿的区域。

靠近点A，以及特别是在线段AB下部的三分之一内，推测锥形区域搁靠于闩锁腹板上处所成的角度肯定小于所用材料由于自锁动作而成的角度。例如，锥形区域搁靠于闩锁腹板上所成的角度小于6°，优选小于5°。关于线AB和销轴线之间的角度，其意指甚至更小的角度，例如小于4.5°。在载荷下，销轴线将其自身定位成相对于闩锁孔成大约0.5°的角度。该闩锁孔相对于闩锁条成直角。

线AB可由至少两段、优选几段组成。例如，其可以是由两个、三个或多个直线段组成的多边形曲线。它也可以由非直线段一段接一段地形成。具有至少一个直线部分和至少一次弯曲部分的混合形式也是可能的。如果线AB由多个段组成，则它是连续的，但不是连续可微分的。

有利地，线AB在点A和B之间以连续可微分的方式延伸。在这种情况下，其它由连接的曲线形成。

优选地，线AB的梯度从点A开始朝向点B连续地减少。线AB呈现单调性。它没有拐点。优选地，线AB由圆、椭圆、抛物线等的弧形的一部分形成。

锥形区域设置成使得锁定机构无间隙。在每一种情况下，锁定销如此深地插入到闩锁孔内，直到通过两个锁定销实现无间隙地锁定。

由于通过冷成形等来制造锁定销的制造工艺，因此实质上形成前部区域和/或前部区域是必要的。已经证实前部区域包括圆柱形部分是非常有利的。后者即圆柱形部分具有在销轴线的方向上测得的长度，例如，0.5毫米至2毫米的长度。端部的圆柱形部分防止锁定销从闩锁腹板完全释放。

申请人保留以任何方式将说明书语句的任何特征和子特征和/或权利要求（具体是从属权利要求）的任何特征和/或子特征、以及还有部分特征相互组合的权力。

优选地，锁定销至少在锥形区域中关于销轴线旋转对称。优选地，锁定销整体旋转对称。

该轴区域对本发明的描述是无关紧要的。其可根据现有技术来配置。通常情况下，在轴区域中设置有诸如像轴环的装置，以便具有适于应用盖的位置。优选地，沟槽区域也位于轴区域内；在这方面参照DE10242825A1的公开内容。

附图说明

从其它权利要求以及从本发明示例性实施例的以下描述将明了本发明的其它优点和特征，应该理解对本发明示例性实施例的以下描述不是限制性的且现在将参照附图对其进行说明。在附图中：

图1示出根据现有技术的锁定装置的截面图，其中截面平面在x－z平面内；

图2示出如图1中观察方向在锁定销下段上所看到的视图，所述锁定销是根据现有技术的且类似于图1的销，但其具有圆柱形部分；

图3示出根据专利权利要求1教导的锁定销的侧视图；

图4示出如图3所示的适于根据权利要求1教导的锁定销的第二实施例的侧视图；

图5示出类似于如图3所示的根据权利要求1教导的锁定销的第三实施例；以及

图6示出用于说明设计且用于与根据现有技术的锁定销进行比较的锁定销下段右侧部分的放大视图。

具体实施方式

根据图1的、适于机动车辆座椅纵向调整装置的锁定装置具有形成闩锁条22的地板导轨20。后者包括周期性设置的闩锁孔24；每个闩锁腹板26分别位于两个闩锁孔24之间。纵向调整装置还包括锁定单元30连接到其的座椅导轨28。锁定单元30包括销导向件32。此外，其包括构造上相同的三个锁定销34。它们通过销导向件32中的导向孔突出。两个外侧的锁定销34的每一个分别搁靠于闩锁条22的每个相邻的闩锁腹板26上；搁靠接触无间隙。中央锁定销34是不活动的；其搁置于闩锁腹板26上。每个锁定销34配置一个将其偏置于所示位置中的弹簧（图中未示出）。弹簧使得其各自的锁定销34向下移动。锁定销34包括轴环36，轴环36形成锁定销34最大直径的区域。盖38位于三个锁定销34的轴环36的下方。其用于将锁定单元30的所有三个锁定销34一起解锁。

如从图1中可以看到的那样，左侧锁定销34搁置于盖38上。盖38搁置于销导向件32上。因此，对于左侧锁定销34而言不可能进一步插入到闩锁孔24内。左侧锁定销34处于其最低位置处。

使用具有轴x，y和z右旋垂直坐标系来进行描述。z轴平行于销轴线40延伸。x方向在两个导轨20，28的纵向方向上延伸，从而平行于所述纵向调整装置的位移方向。y轴垂直于图1中的纸张平面延伸。

每个锁定销34具有带有前端部44的前部区域42。在向上方向上，锥形区域46在前部区域42之后。前部区域42之后又是轴区域47。所有附图示出锁定销34的侧视图或轮廓图。锥形区域46的轮廓具有上面的点B和下面的点A。锁定销34中的点B如点A那样位于圆形线上。这些圆形线是同心的且定中于销轴线40。

在根据图2的实施例中，锁定销34具有圆柱形部分52。其是前部区域42的一部分。圆柱形部分52优选具有的轴向长度为锥形区域46轴向长度的10％至30％，优选大约25％。

在根据现有技术的锁定销34中，点A和B通过直线48连接到彼此。在具有权利要求1所述特征的锁定销34中，锥形区域46的边界从不位于该直线48的外侧，但至少部分地位于该直线48内侧，优选完全位于该直线48内侧。点A和点B通过线AB60连接到彼此。锁定销34的轮廓由锥形区域46中的线AB限定。根据图3至5的示例性实施例以如此的方式设计以至于线AB60始终位于直线48内侧。线AB60可被认为是生成器（generator）；在围绕销轴线40进行旋转运动的情况下，生成锥形区域46护套的实际形状。术语“外侧”和“内侧”在这种情况下关于相对于销轴线40的位置来使用。

线AB60不在一条直线上延伸。在根据图3的示例性实施例中，其在圆弧上延伸。圆弧的中心点位于线段AB的中心垂直线上。在根据图4的示例性实施例中，线AB60由两段组成，每段由一部分圆弧形成。在两段相交的位置处产生连续的但不是连续可微分的点。在根据图5的示例性实施例中，线AB由椭圆形的段限定。根据图3和5的线AB是连续可微分的。

根据现有技术所配置的根据图1和2的锁定销34具有一个过渡部分50，其位于锥形区域46的上方且为轴区域47的一部分。该过渡部分50具有轴向的但是短的截头圆锥体形状。过渡部分50是由于制造而产生的。避免这种过渡部分50是有利的。在根据本发明的锁定销34的实施例中，参见图3至图5，在轴区域47中不设置这种过渡部分50。

还可以将锁定销34配置成没有前部区域42，特别是仅具有很短的前部区域42。在轴向方向上，前部区域42几乎可以缩短到接近零的长度。在任何情况下，前端部44都为前部区域的一部分。

该设计根据图6是显而易见的。在点A中，直线AB60与平行于销轴线40的线成角度72。这是在点A中的坡度角。在点B中，线AB60的切线与平行于销轴线40的线成角度70。这是在B点处的坡度角。

Claims (12)

1.一种机动车辆座椅纵向调整装置的锁定装置，其包括：

a)闩锁条(22)，其包括周期性布置的闩锁孔(24)和闩锁腹板(26)，且配置到所述纵向调整装置的地板导轨(20)；以及

b)锁定单元(30)，其配置到纵向调整装置的座椅导轨(28)，并包括至少两个锁定销(34)，所述锁定销可彼此独立地闩锁到闩锁孔(24)内且一起解锁，且每个锁定销具有带有前端部(44)的前部区域(42)，在前端部(44)之后的锥形区域(46)以及在锥形区域(46)之后且具有上端部的轴区域(47)，其中，所述锥形区域(46)在轮廓上呈现从上面的点B到下面的点A渐细，且所述锁定销(34)具有销轴线(40)；

其中，所述锥形区域(46)由连接点A和点B且其不呈现直线方式的线(60)界定，从销轴线(40)看去，该线(60)不位于连接点A和B的直线(48)的外侧；从销轴线(40)看去，该线(60)在线段AB的至少三分之一的长度上位于直线(48)内侧，

其中，所述锥形区域(46)关于所述销轴线旋转对称且与所述闩锁腹板(26)配合。

2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，该线(60)在点A与销轴线(40)所成的角度小于5°。

3.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，该线(60)在点A与销轴线(40)所成的角度小于4°。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，该线(60)在从点B开始的至少其上部的三分之一的长度上与销轴线(40)所成的角度大于7°。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，该线(60)在从点B开始的至少其上部的三分之一的长度上与销轴线(40)所成的角度大于7°但小于10°。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，该线(60)包括至少一个直线段和/或至少一个弯曲段。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，该线(60)在点A和B之间连续可微分。

8.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，该线(60)的梯度具有连续的性质且从A点开始减小。

9.根据权利要求8所述的锁定装置，其特征在于，该线(60)的梯度具有单调的性质。

10.根据权利要求8或9所述的锁定装置，其特征在于，该线(60)的梯度从点A开始连续性地减小。

11.根据权利要求1至3、8和9中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述前端部(44)具有圆柱形的轴肩部(52)。

12.根据权利要求11所述的锁定装置，其特征在于，所述圆柱形的轴肩部(52)的长度为0.5至2毫米。