WO2016046025A1 - Verstellvorrichtung für ein kraftfahrzeug - Google Patents

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WO2016046025A1
WO2016046025A1 PCT/EP2015/071084 EP2015071084W WO2016046025A1 WO 2016046025 A1 WO2016046025 A1 WO 2016046025A1 EP 2015071084 W EP2015071084 W EP 2015071084W WO 2016046025 A1 WO2016046025 A1 WO 2016046025A1
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locking element
locking
unlocking
adjusting device
situation
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/071084
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen STEMMER
Tatjana SAMOJLOVA
Dmitrij GERDT
Original Assignee
Johnson Controls Gmbh
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Publication date
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Priority to CN201580051818.9A priority patent/CN107074128B/zh
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Definitions

  • the present invention relates to an adjusting device, in particular for a motor vehicle interior component, which is used for example for adjusting a vehicle seat and / or one of its components.
  • Such adjusting devices are known from the prior art and each have a locking device, which ensures a blocking of the adjusting device due to a frictional engagement between a brake ring and brake elements.
  • the blocking is only canceled when the user initiates an adjustment movement.
  • vibrations there is the risk that the frictional connection is impaired and thus an unintentional adjustment of the automotive interior equipment component occurs.
  • WO2014 / 057 091 discloses a motor vehicle interior equipment component having a housing in which a rotary element is rotatably provided about an axis of rotation, wherein a first locking element is rotatably provided with the rotary element and a second locking element is rotationally fixed to the housing is provided, which are reversibly movable relative to each other from a locking situation in which the locking elements together form and / or non-positively, in a Verstellsituation in which this form and / or adhesion is canceled, and wherein the adjusting device is an adapter plate which is rotatably provided to the rotary member and the housing and a locking member at least temporarily drives disclosure of the invention
  • an adjusting device in which the risk of an accidental adjustment, in particular due to vibrations, is at least reduced and at the same time a simple handling is made possible without changing the original characteristics, in particular the free travel enlarge.
  • the present invention solves the problem by an adjusting device, in particular for a motor vehicle, wherein the adjusting device comprises a housing in which a rotary member is rotatably mounted about an axis of rotation, wherein the adjusting device comprises a locking device with a first locking element and a second locking element, wherein the first locking element is non-rotatably connected to the rotary element and the second locking element is arranged on the housing, wherein the second locking element between a primary position in a locking situation in which the first locking element and the second locking element in an unlocking by a shaping and / or Frictionally cooperate with one another, and a secondary position in an adjustment situation in which the positive and / or frictional connection between the first arresting element and the second arresting element is canceled, is reversibly
  • the adjusting device has the advantage that the actuator range is placed so that the required lifting height is reduced and thereby a smaller lifting movement is required in the transition from the locking situation in the adjustment for reaching a predetermined unlocking height, as it is the embodiment of Versteilvorraumen according to the prior art is the case.
  • an idle travel or unlocking path which is required by the adapter plate for unlocking the locking elements in the unlocking region, can be shortened in an advantageous manner. But it is also conceivable that the Entriegelungsweg should not be shortened.
  • the arrangement according to the invention of the actuator region can be used, for example, to increase the unlocking height, whereby the first and the second locking element can be designed such that they engage deeper, for example, in the blocking situation and thereby the probability of an accidental cancellation of the mold - And frictional connection between the first and the second locking element is reduced.
  • the adjustment device is part of a motor vehicle interior equipment component, in particular a fitting of a vehicle seat, with the example, a tilt position, for example, from a backrest against a seat surface of a motor vehicle seat, realized.
  • the adapter plate drives the second locking element at least temporarily.
  • the second locking element in particular the unlocking element
  • the second locking element is preferably subjected to force by an actuating means of the adapter plate in order to move, in particular displace, the second locking element along a displacement direction.
  • the transfer from the blocking situation to the adjustment situation takes place by actuating the unlocking element and thus also the adapter plate.
  • the second locking element is inclined in the secondary position relative to the primary position.
  • the second locking element extends centrally over the housing of the adjusting device.
  • the second locking element in particular in its center, a recess and / or shape, in / on which the rotary member is mounted, so that the first locking means and / or the rotary member are rotatably mounted, while the second locking element remains stationary.
  • the second locking element has a substantially planar extension, wherein the second locking element extends in the blocking position substantially parallel to the adapter plate.
  • the second locking element has a fastening means with which the second locking element is attached to the housing, wherein the actuator region is arranged on the adjusting device such that a distance between the fastening means and the actuator region is greater than a distance between the fastener and the unlocking area.
  • a vertical projection of the actuator area is arranged on a connecting line between the fastening means and the unlocking area substantially between the fastening means and the unlocking area.
  • the second fastening means is screwed to the housing, pressed and / or clipped.
  • the second locking element is provided as a metal part, in particular as a sheet metal part.
  • the second locking element is a bent and / or stamped sheet metal part. It is particularly preferably made of a spring steel.
  • the second locking element substantially in at least one direction Extension over the cross section of the entire housing.
  • the first arresting element can be covered by the second arresting element in an advantageous manner.
  • the second locking element is a spring element which is biased in the direction of the adapter plate.
  • the connection between the second locking element and the housing is a snap connection.
  • the housing comprises a blocking element, wherein the blocking element restricts the freedom of movement of the second locking element against a rotational movement about an axis passing through the fastening means.
  • the blocking element engages in a recess in the second locking element.
  • the actuator region can advantageously be arranged in a common plane next to the first locking element, as a result of which a particularly compact adjustment device can be realized.
  • the actuator area it is conceivable for the actuator area to be arranged approximately at the height of the axis of rotation along a direction predetermined by the connecting line between the fastening means and the unlocking area.
  • the actuator area and the axis of rotation are preferably located substantially in a plane which runs perpendicular to the connecting line between the fastening means and the unlocking area.
  • a shape and / or adhesion means is provided which cooperates positively and / or non-positively with the first locking element.
  • the first locking element comprises a toothed structure and the second locking element has a complementary configured recess, wherein the toothed structure engages, for example in the blocking situation in a plurality of recesses and thereby prevents the rotary member can rotate.
  • the recesses are punched out.
  • the unlocking element is designed as a protuberance, elevation, projection and / or indentation.
  • the unlocking element engages in the locking situation in a complementary complementary piece.
  • the complementary complementary piece is realized by a height profile on the adapter plate. In the blocking situation, the unlocking element of the second locking element is arranged within a valley of the height profile, while the unlocking element is arranged in the adjustment situation on an increase of this height profile.
  • the actuating element has a recess into which the unlocking element engages in the blocking situation, and a ramp, wherein the unlocking element is movable during the transfer between the blocking situation and the adjustment situation along the ramp.
  • the ramp forms the transition between the recess, d. H. the valley of the elevation profile, and the elevation of the elevation profile.
  • an inclination of the ramp can be set or realized so that a compromise between a small Entriegelungsweg for the adapter plate on the one hand and a smooth operation of the adapter plate on the other hand is set.
  • a further actuator area is provided in addition to the actuator area, wherein a distance between the attachment means and the further actuator area preferably corresponds approximately to the distance between the attachment means and the actuator area.
  • the locking region and the further actuator region are arranged opposite one another in the peripheral edge region of the second locking element.
  • the adjusting device further comprises a further locking device, which is movable between the locking situation and the adjustment situation, wherein the locking device then to a movement between a locking position for blocking a rotation of the rotary member relative to a Brake ring and an unlocking position for releasing a rotation of the rotary member is provided relative to the brake ring.
  • the further locking device is designed such that in the locking situation a positive and a frictional connection, in particular a frictional engagement, between the brake ring and a brake element is generated, while the first locking device is designed such that in the locking position essentially only one positive connection is generated.
  • a pure form-fitting connection allows a very good protection against unintentional adjustment of the rotary member due to vibrations.
  • the further locking device has at least one brake element arranged between the brake ring and the rotary element, the locking device then between the locking position for blocking a rotation of the rotary element relative to the brake ring and the unlocking position for releasing a rotation of the rotary element is movable relative to the brake ring.
  • the unlocking element is provided for transferring the locking device from the locking position to the unlocking position.
  • the unlocking element must be actuated in order to unlock both the locking device and the further locking device. The comfort for a vehicle occupant is thus not impaired despite the doubled locking.
  • the adjusting device according to the invention is preferably part of a Weg Brunswicknverstellme- mechanism, a Wegne onlysverstell-, a Weglehnenne onlysverstell- mechanism, a Lordosen spanverstellmechanismus, a Kopf 100nverstell- mechanism or the like.
  • Another object is a vehicle seat, which comprises an adjustment device according to the invention. Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the drawings and from the following description of preferred embodiments with reference to the drawings.
  • the drawings illustrate only exemplary embodiments of the invention, which do not limit the inventive concept.
  • Figures 1 to 3 show an adjusting device with a first locking element and a second locking element.
  • FIG. 4 shows a perspective view of an adjusting device according to an exemplary embodiment of the present invention, each in a blocking situation and an adjusting situation.
  • FIG. 5 shows, in a sectional and a side view, the adjusting device according to the exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 to 3 show schematic views of an adjusting device 1 for a motor vehicle component, not shown, wherein FIG. 1 shows the adjusting device in a blocking situation and FIG. 2 shows the adjusting device in an adjusting situation.
  • the adjusting device 1 has an adjustable between the locking situation and the adjustment locking device. In the blocking situation, a rotation of a rotary element 2 about the axis of rotation 100 relative to a housing element 3 is prevented by means of the locking device.
  • the locking device has a first locking element 21 and a second locking element 22.
  • the first locking element 21 is preferably in the form of a gear and has a toothed structure 30 at its peripheral edge.
  • the first locking element 21 is rotatably connected to the rotary member 2.
  • the second locking element 22 is preferably designed as a locking spring with a general longitudinal extension and has a hole, wherein the second locking element 22 is rotatably connected via the hole relative to the rotary member 2 rotatably connected to the rotary member 2. Furthermore, the second locking element 22 has recesses complementary to the toothed structure 30, into which, in the blocking situation, the recesses are provided. Tooth structure in an unlocking 50 engages the adjustment device 1, as can be seen in the enlarged view on the right side of Figure 1. In the locking situation, the teeth engage in the recesses in such a way that rotation of the first locking element 21 and thus of the rotary element 2 is prevented by the positive cooperation between the teeth and the recesses along a potential direction of rotation.
  • the second locking element 22 preferably has an unlocking element 35, via which it is positively and / or non-positively connected in the blocking situation to an actuating means 36, for example a ramp 40, in an actuator area 60.
  • an adapter plate 23 comprises the unlocking element 35, wherein the adapter plate 23 is rotatably mounted to the housing and the first locking element 21.
  • the second locking element 22, driven by the adapter plate 23, is displaceable in a stroke direction H parallel to the axis of rotation 100, wherein a tilting movement K of the second locking element 22 is effected by corresponding stroke movement, which in turn leads to this in that the positive and / or positive connection between the first arresting element 21 and the second arresting element 22 is canceled.
  • the unlocking element 35 and the actuating means 36 are configured such that the movement of the second locking element 22 in the actuator 60 leads to a tilting, through which the first locking element 21 in the unlocking 50 disengaged, in particular outside of the recesses of second locking element is arranged.
  • the second locking element 22 is preferably designed as a web-shaped locking spring, wherein the second locking element 22 is fixedly attached to the housing 3 via a fastening means 34, in particular in a fixed relative position to the adjusting device 1.
  • the second locking element 22 preferably has an unlocking element 35, which is preferably designed as a projection or protuberance.
  • the locking element 1 is subjected to a force of force by the actuating means 36 by a rotation of the adapter plate 23 about the axis of rotation 100.
  • the actuator portion 60 and the unlocking portion 50 are along a straight line with the unlocking portion 50 disposed between the fastener 34 and the actuator portion 60.
  • the adapter plate 23 is preferably provided disc-shaped and has at least one actuating means 36 and an additional actuator, not shown here.
  • the additional actuator may take any form known to those skilled in the art and be connected to the adapter plate 23 via any connection known to those skilled in the art.
  • the additional actuator is a lever, which is preferably welded to an edge of the adapter plate 23.
  • the rotary element 2 is rotatably mounted about the axis of rotation 100.
  • the adapter plate 23 is rotatably supported both relative to the housing 3 and to the rotary member 2.
  • the adapter plate 23 is provided such that by a rotation of the adapter plate 23, the unlocking element 35 is subjected to force by the actuating means 36 and thus the second locking element 22 is displaced along the stroke direction H. As a result, the toothed structure 30 is disengaged and an adjustment of the adjusting device 1 is possible.
  • the second locking element 22 preferably performs a tilting movement K during the transition.
  • the housing 3 preferably has a blocking element 55, so that the possible adjustment path of the second locking element 22 is limited by the corresponding blocking element of the housing 3, so that the actuating device 36 is not out of contact with the second locking means 22 device. As a result, an unwanted blocking of the adjusting device 1 is prevented in an advantageous manner.
  • the housing has a further spring means, in particular a spiral spring, which is provided for returning the adapter plate 23 to its original position.
  • FIG. 3 shows a sectional view of the adjusting device 1 from FIG. It is provided that the second locking element 22 occupies a blocking position in the blocking situation and in the adjustment situation a secondary position, wherein the secondary position is inclined relative to the primary position.
  • the second locking element 22 is inclined such that the second locking element 22 is raised in the secondary position relative to the primary position in the unlocking area 50 by an unlocking height a and in the actuator area 60 by a lifting height b.
  • a corresponding lifting height b in the actuator area 60 is required.
  • FIGS. 4 and 5 show an adjusting device 1 according to a preferred exemplary embodiment of the present invention, FIG. 4 showing on the left side the adjusting device 1 in the blocking situation and on the right in the adjusting situation.
  • FIG. 5 illustrates, in a side view and a sectional view, the adjusting device 1 in the adjustment situation.
  • the preferred exemplary embodiment of the present invention differs from the adjusting device 1 of FIGS. 1 to 3 by the position of the actuator region 60.
  • a distance d between the fastening means 34 and the actuator region 60 is smaller than a distance c between the fastening means 34 and the unlocking region 50.
  • the actuator region 60 is arranged such that in the blocking position the lifting height b is smaller than the unlocking height a.
  • an unlocking path to be traveled by the adapter plate 23 for transferring the second locking member 22 can be shortened.
  • the reduction of the lifting height b causes the second locking element 22 to overcome a smaller height to reach the secondary position in order to realize the unlocking in the unlocking area 50.
  • the embodiment with a lifting height which is smaller than the unlocking height, to realize a higher unlocking height, without requiring an extension of the Entriegelungsweges the adapter plate 23 is required.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung schlägt eine Versteilvorrichtung vor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei die Verstellvorrichtung ein Gehäuse umfasst, in dem ein Drehelement um eine Drehachse drehbar gelagert ist, wobei die Verstellvorrichtung eine Arretierungsvorrichtung mit einem ersten Arretierungselement und einem zweiten Arretierungselement umfasst, wobei das erste Arretierungselement drehfest mit dem Drehelement verbunden ist und das zweite Arretierungselement an dem Gehäuse angeordnet ist, wobei das zweite Arretierungselement zwischen einer Primärstellung in einer Sperrsituation, in der das erste Arretierungselemente und das zweite Arretierungselement in einem Entriegelungsbereich durch einen Form- und/oder Kraftschluss miteinander zusammenwirken, und einer Sekundärstellung in einer Verstellsituation, in der der Form- und/oder Kraftschluss zwischen dem ersten Arretierungselement und dem zweiten Arretierungselement aufgehoben ist, reversibel bewegbar ist, wobei die Versteilvorrichtung eine Adapterplatte aufweist, wobei die Adapterplatte relativ zu dem Drehelement und dem Gehäuse drehbar gelagert ist, wobei ein Entriegelungselement am zweiten Arretierungselement beim Übergang des zweiten Arretierungselements von der Primärstellung in die Sekundärstellung mit der Adapterplatte in einem Aktuatorbereich zusammenwirkt, wobei das zweite Arretierungselement in der Sekundärstellung gegenüber der Primärstellung — im Entriegelungsbereich um eine Entriegelungshöhe und — im Aktuatorbereich um eine Hubhöhe verschoben ist, wobei der Aktuatorbereich derart angeordnet ist, dass die Hubhöhe kleiner ist als die Entriegelungshöhe.

Description

BESCHREIBUNG
VERSTELLVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Versteilvorrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeuginnenausstattungskomponente, die beispielsweise zur Verstellung eines Fahrzeugsitzes und/oder einer seiner Komponenten eingesetzt wird.
Solche Versteilvorrichtungen sind aus dem Stand der Technik bekannt und weisen jeweils eine Arretierungsvorrichtung auf, welche eine Sperrung der Versteilvorrichtung aufgrund eines Reibschlusses zwischen einem Bremsring und Bremselementen gewährleistet. Die Sperrung wird nur dann aufgehoben, wenn vom Benutzer eine Verstellbewegung eingeleitet wird. Bei Vibrationen besteht jedoch die Gefahr, dass die Reibschlussverbindung beeinträchtigt wird und somit eine ungewollte Verstellung der Kraftfahrzeuginnenausstattungskomponente eintritt.
Beispielsweise ist aus der Druckschrift WO2014 / 057 091 (A1 ) eine Kraftfahrzeuginnen- ausstattungskomponente mit einem Gehäuse bekannt, in dem ein Drehelement um eine Drehachse drehbar vorgesehen ist, wobei drehfest mit dem Drehelement ein erstes Arretierungselement vorgesehen ist und an dem Gehäuse ein zweites Arretierungselement drehfest vorgesehen ist, die relativ zueinander von einer Sperrsituation, in der die Arretierungselemente form- und/oder kraftschlüssig miteinander zu- sammenwirken, in eine Verstellsituation, in der dieser Form- und/oder Kraftschluss aufgehoben ist, reversibel bewegbar sind und wobei die Versteilvorrichtung eine Adapterplatte aufweist, die drehbar zu dem Drehelement und dem Gehäuse vorgesehen ist und ein Arretierungselement zumindest zeitweise antreibt Offenbarung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Versteilvorrichtung zur Verfügung zu stellen, bei der die Gefahr einer ungewollten Verstellung, insbesondere aufgrund von Vibrationen, zumindest reduziert ist und gleichzeitig eine einfache Handhabung ermöglicht wird, ohne die ursprünglichen Eigenschaften zu verändern, insbesondere den Leerweg zu vergrößern. Die vorliegende Erfindung löst die Aufgabe durch eine Versteilvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei die Versteilvorrichtung ein Gehäuse umfasst, in dem ein Drehelement um eine Drehachse drehbar gelagert ist, wobei die Versteilvorrichtung eine Arretierungsvorrichtung mit einem ersten Arretierungselement und einem zweiten Arretierungsele- ment umfasst, wobei das erste Arretierungselement drehfest mit dem Drehelement verbunden ist und das zweite Arretierungselement an dem Gehäuse angeordnet ist, wobei das zweite Arretierungselement zwischen einer Primärstellung in einer Sperrsituation, in der das erste Arretierungselement und das zweite Arretierungselement in einem Entriegelungsbereich durch einen Form- und/oder Kraftschluss miteinander zusammenwirken, und einer Se- kundärstellung in einer Verstellsituation, in der der Form- und/oder Kraftschluss zwischen dem ersten Arretierungselement und dem zweiten Arretierungselement aufgehoben ist, reversibel bewegbar ist, wobei die Versteilvorrichtung eine Adapterplatte aufweist, wobei die Adapterplatte relativ zu dem Drehelement und dem Gehäuse drehbar gelagert ist, wobei ein Entriegelungselement am zweiten Arretierungselement beim Übergang des zweiten Arretie- rungselements von der Primärstellung in die Sekundärstellung mit der Adapterplatte in einem Aktuatorbereich zusammenwirkt, wobei das zweite Arretierungselement in der Sekundärstellung gegenüber der Primärstellung
— im Entriegelungsbereich um eine Entriegelungshöhe und
— im Aktuatorbereich um eine Hubhöhe
verschoben ist, wobei der Aktuatorbereich derart angeordnet ist, dass die Hubhöhe kleiner ist als die Entriegelungshöhe.
Gegenüber dem Stand der Technik hat die erfindungsgemäße Versteilvorrichtung den Vorteil, dass der Aktuatorbereich derart platziert ist, dass die erforderliche Hubhöhe reduziert ist und dadurch beim Übergang von der Sperrsituation in die Verstellsituation für das Erreichen einer festgelegten Entriegelungshöhe eine geringere Hubbewegung erforderlich ist, als es bei der Ausgestaltung der Versteilvorrichtungen gemäß dem Stand der Technik der Fall ist. Dadurch lässt sich in vorteilhafter Weise ein Leerweg bzw. Entriegelungsweg, der von der Adapterplatte zum Entriegeln der Arretierungselemente im Entriegelungsbereich benötigt wird, verkürzen. Es ist aber auch denkbar, dass der Entriegelungsweg nicht verkürzt werden soll. In diesem Fall lässt sich die erfindungsgemäße Anordnung des Aktuatorbereichs beispielsweise dazu nutzen, die Entriegelungshöhe zu erhöhen, wodurch das erste und das zweite Arretierungselement derart ausgestaltet werden können, dass sie beispielsweise in der Sperrsituation tiefer ineinander eingreifen und dadurch die Wahrscheinlichkeit für ein versehentliches Aufheben des Form- und Kraftschlusses zwischen dem ersten und dem zweiten Arretierungselement verringert wird. Vorzugsweise ist die Versteilvorrichtung Teil einer Kraftfahrzeuginnenausstattungskomponente, insbesondere eines Beschlages eines Fahrzeugsitzes, mit dem beispielsweise eine Neigungsstellung, beispielsweise von einer Rückenlehne gegenüber einer Sitzfläche eines Kraftfahrzeugsitzes, realisiert wird. Beim Übergang von der Sperrsituation in die Verstellsituation treibt die Adapterplatte dabei das zweite Arretierungselement zumindest zeitweise an. Beim Überführen von der Sperrsituation in die Verstellsituation wird das zweite Arretierungselement, insbesondere das Entriegelungselement, vorzugsweise von einem Betätigungsmittel der Adapterplatte kraftbeaufschlagt, um das zweite Arretierungselement entlang einer Verschieberichtung zu bewegen, insbesondere zu verschieben. Insbesondere geschieht das Überführen von der Sperrsituation in die Verstellsituation durch Betätigung des Entriegelungselements und damit auch der Adapterplatte. Insbesondere ist das zweite Arretierungselement in der Sekundärstellung gegenüber der Primärstellung geneigt. Vorzugsweise erstreckt sich das zweite Arretierungselement mittig über das Gehäuse der Versteilvorrichtung. Dabei weist das zweite Arretierungselement, insbesondere in seiner Mitte, eine Ausnehmung und/oder Ausformung auf, in/an der das Drehelement gelagert ist, so dass das erste Arretierungsmittel und/oder das Drehelement drehbar gelagert sind, während das zweite Arretierungselement ortsfest bleibt. Insbesondere weist das zweite Arretierungselement eine im Wesentlichen flächige Erstreckung auf, wobei das zweite Arretierungselement in der Sperr- Stellung im Wesentlichen parallel zur Adapterplatte verläuft.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass das zweite Arretierungselement ein Befestigungsmittel aufweist, mit dem das zweite Arretierungselement am Gehäuse befestigt ist, wobei der Aktuatorbereich derart an der Verstellvor- richtung angeordnet ist, dass ein Abstand zwischen dem Befestigungsmittel und dem Aktuatorbereich größer ist als ein Abstand zwischen dem Befestigungsmittel und dem Entriegelungsbereich. Insbesondere ist es vorgesehen, dass eine senkrechte Projektion des Aktua- torbereichs auf eine Verbindungslinie zwischen dem Befestigungsmittel und dem Entriegelungsbereich im Wesentlichen zwischen dem Befestigungsmittel und dem Entriegelungsbe- reichs angeordnet ist. Vorzugsweise ist das zweite Befestigungsmittel mit dem Gehäuse verschraubt, verpresst und/oder verklipst.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass das zweite Arretierungselement als Metallteil, insbesondere als Blechteil, vorgesehen ist. Vorzugsweise ist das zweite Arretierungselement ein gebogenes und/oder gestanztes Blechteil. Besonders bevorzugt ist es aus einem Federstahl gefertigt. Ganz besonders bevorzugt weist das zweite Arretierungselement im Wesentlichen in wenigstens eine Richtung eine Erstreckung über den Querschnitt des gesamten Gehäuses auf. Dadurch lässt sich in vorteilhafter Weise das erste Arretierungselement durch das zweite Arretierungselement abdecken. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass das zweite Arretierungselement ein Federelement ist, das in Richtung der Adapterplatte vorgespannt ist. Vorzugsweise ist die Verbindung zwischen dem zweiten Arretierungselement und dem Gehäuse eine Schnappverbindung. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass das Gehäuse ein Blockierelement umfasst, wobei das Blockierelement die Bewegungsfreiheit des zweiten Arretierungselements gegenüber einer Drehbewegung um eine durch das Befestigungsmittel verlaufende Achse einschränkt. Beispielsweise greift das Blockierelement dazu in eine Aussparung in dem zweiten Arretierungselement ein. Dadurch lässt sich in vor- teilhafter Weise sicherstellen, dass die Adapterplatte beim Zusammenwirken mit dem zweiten Arretierungselement das zweite Arretierungselement nicht nur zur Seite verschiebt, sondern auch, dass das zweite Arretierungselement von der Adapterplatte im Aktuatorbereich entlang einer Hubrichtung angehoben wird. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass der Aktuatorbereich in einem umlaufenden Randbereich des zweiten Arretierungselements angeordnet ist. Dadurch lässt sich in vorteilhafter Weise der Aktuatorbereich in einer gemeinsamen Ebene neben dem ersten Arretierungselement anordnen, wodurch eine besonders kompakte Versteilvorrichtung realisierbar ist. Insbesondere ist es vorstellbar, dass der Aktuatorbereich entlang einer durch die Verbindungslinie vorgegebenen Richtung zwischen Befestigungsmittel und Entriegelungsbereich in etwa auf der Höhe der Drehachse angeordnet ist. Mit anderen Worten: Vorzugsweise liegen der Aktuatorbereich und die Drehachse im Wesentlichen in einer Ebene, die senkrecht zur Verbindungslinie zwischen dem Befestigungsmittel und dem Entriegelungsbereich verläuft.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass im Aktuatorbereich an dem zweiten Arretierungselement ein Form und/oder Kraftschlussmittel vorgesehen ist, das form- und/oder kraftschlüssig mit dem ersten Arretierungselement zusammenwirkt. Vorzugsweise umfasst das erste Arretierungselement eine verzahnte Struk- tur und das zweite Arretierungselement weist eine komplementär ausgestaltete Aussparung auf, wobei die gezahnte Struktur beispielsweise in der Sperrsituation in eine Vielzahl von Aussparungen eingreift und dadurch verhindert, dass sich das Drehelement drehen kann. Vorzugsweise sind die Aussparungen ausgestanzt.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass das Entriegelungselement als Ausstülpung, Erhebung, Vorsprung und/oder Einbuchtung ausgestaltet ist. Insbesondere ist es vorgesehen, dass das Entriegelungselement in der Sperrsituation in ein komplementäres Gegenstück eingreift. Vorzugsweise wird das komplementäre Gegenstück durch ein Höhenprofil auf der Adapterplatte realisiert. In der Sperrsituation ist das Entriegelungselement des zweiten Arretierungselements innerhalb eines Tals des Höhenprofils angeordnet, während das Entriegelungselement in der Verstellsituation auf ei- ner Erhöhung dieses Höhenprofils angeordnet ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass das Betätigungselement eine Aussparung, in die das Entriegelungselement in der Sperrsituation eingreift, und eine Rampe aufweist, wobei das Entriegelungselement bei der Überführung zwischen der Sperrsituation und der Verstellsituation entlang der Rampe bewegbar ist. Vorzugsweise bildet die Rampe den Übergang zwischen der Aussparung, d. h. dem Tal des Höhenprofils, und der Erhebung des Höhenprofils. Vorzugsweise lässt sich eine Neigung der Rampe so einstellen bzw. realisieren, dass ein Kompromiss zwischen einem geringen Entriegelungsweg für die Adapterplatte einerseits und einer leichtgängigen Betätigung der Adapterplatte andererseits eingestellt wird.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass neben dem Aktuatorbereich ein weiterer Aktuatorbereich vorgesehen ist, wobei ein Abstand zwischen dem Befestigungsmittel und dem weiteren Aktuatorbereich vorzugsweise in etwa dem Abstand zwischen dem Befestigungsmittel und dem Aktuatorbereich entspricht. Insbesondere sind der Arretierungsbereich und der weitere Aktuatorbereich im umlaufenden Randbereich des zweiten Arretierungselements einander gegenüberliegend angeordnet. Durch die Verwendung weiterer Aktuatorbereiche, in denen das Adapterelement das zweite Arretierungselement beim Übergang von der Sperrsituation in die Verstellsituation kraftbeaufschlagt, lässt sich in vorteilhafter Weise die für den Übergang aufzubringende Kraft auf eine Mehrzahl an Aktuatorbereichen, insbesondere gleichmäßig, entlang des zweiten Arretierungselements, verteilen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Versteilvorrichtung ferner eine weitere Arretierungsvorrichtung auf, welche zwischen der Sperrsituation und der Verstellsituation bewegbar ist, wobei die Arretierungsvorrichtung dann zu einer Bewegung zwischen einer Verriegelungsposition zum Sperren einer Drehung des Drehelements relativ zu einem Bremsring und einer Entriegelungsposition zum Freigeben einer Drehung des Drehelements relativ zu dem Bremsring vorgesehen ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die weitere Arretierungsvorrichtung derart aus- gebildet, dass in der Sperrsituation ein Form- und Kraftschluss, insbesondere ein Reib- schluss, zwischen dem Bremsring und einem Bremselement erzeugt wird, während die erste Arretierungsvorrichtung derart ausgebildet ist, dass in der Verriegelungsposition im Wesentlichen nur ein Formschluss erzeugt wird. In vorteilhafter Weise ermöglicht eine reine Formschlussverbindung eine sehr gute Sicherung gegenüber einem unbeabsichtigten Verstellen des Drehelements aufgrund von Vibrationen.
Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die weitere Arretierungsvorrichtung wenigstens ein zwischen dem Bremsring und dem Drehelement angeordnetes Bremselement auf, wobei die Arretierungsvorrichtung dann zwischen der Verriegelungsposi- tion zum Sperren einer Drehung des Drehelements relativ zu dem Bremsring und der Entriegelungsposition zum Freigeben einer Drehung des Drehelements relativ zu dem Bremsring bewegbar ist.
Vorzugsweise ist das Entriegelungselement zum Überführen der Arretierungsvorrichtung von der Verriegelungsposition in die Entriegelungsposition vorgesehen. Zur Verstellung der Kraftfahrzeugkomponente muss somit lediglich das Entriegelungselement betätigt werden, um sowohl die Arretierungsvorrichtung als auch die weitere Arretierungsvorrichtung zu entsper- ren. Der Komfort für einen Fahrzeuginsassen wird somit trotz der verdoppelten Arretierung nicht beeinträchtigt.
Die erfindungsgemäße Versteilvorrichtung ist vorzugsweise Teil eines Sitzhöhenverstellme- chanismus, eines Sitzneigungsverstellmechanismus, eines Sitzlehnenneigungsverstellme- chanismus, eines Lordosenstützenverstellmechanismus, eines Kopfstützenverstellmecha- nismus oder dergleichen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar.
Ein weiterer Gegenstand ist ein Fahrzeugsitz, der eine erfindungsgemäße Verstellvorrich- tung umfasst. Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den Erfindungsgedanken nicht einschränken.
Kurze Beschreibung der Figuren
Die Figuren 1 bis 3 zeigen eine Versteilvorrichtung mit einem ersten Arretierungselement und einem zweiten Arretierungselement.
Die Figur 4 zeigt in perspektivischer Ansicht eine Versteilvorrichtung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung jeweils in einer Sperrsituation und einer Verstellsituation. Die Figur 5 zeigt in einer Schnitt- und einer Seitenansicht die Versteilvorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Ausführungsformen der Erfindung In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.
In den Figur 1 bis 3 sind schematische Ansichten einer Versteilvorrichtung 1 für eine nicht dargestellte Kraftfahrzeugkomponente dargestellt, wobei Figur 1 die Versteilvorrichtung in einer Sperrsituation und die Figur 2 die Versteilvorrichtung in einer Verstellsituation zeigt. Die Versteilvorrichtung 1 weist eine zwischen der Sperrsituation und der Verstellsituation verstellbare Arretierungsvorrichtung auf. In der Sperrsituation wird mittels der Arretierungsvorrichtung eine Drehung eines Drehelements 2 um die Drehachse 100 relativ zu einem Gehäuseelement 3 verhindert. Die Arretierungsvorrichtung weist ein erstes Arretierungselement 21 und ein zweites Arretierungselement 22 auf. Das erste Arretierungselement 21 ist vorzugsweise in Form eines Zahnrads ausgeprägt und weist an seinem umfänglichen Rand eine gezahnte Struktur 30 auf. Das erste Arretierungselement 21 ist drehfest mit dem Drehelement 2 verbunden. Das zweite Arretierungselement 22 ist vorzugsweise als Sperrfeder ausgeprägt mit einer generellen Längserstreckung und weist ein Loch auf, wobei das zweite Arretierungselement 22 über das Loch relativ zu dem Drehelement 2 drehbar mit dem Drehelement 2 indirekt verbunden ist. Weiterhin weist das zweite Arretierungselement 22 zu der gezahnten Struktur 30 komplementär Aussparungen auf, in die in der Sperrsituation die ge- zahnte Struktur in einem Entriegelungsbereich 50 der Versteilvorrichtung 1 eingreift, wie es in der vergrößerten Darstellung auf der rechten Seite der Figur 1 zu erkennen ist. In der Sperrsituation greifen die Zähne derart in die Aussparungen ein, dass durch das formschlüssige Zusammenwirken zwischen den Zähnen und den Aussparungen entlang einer potenzi- eilen Drehrichtung ein Verdrehen des ersten Arretierungselements 21 und damit des Drehelements 2 verhindert wird. Ferner weist das zweite Arretierungselement 22 vorzugsweise ein Entriegelungselement 35 auf, über das es in der Sperrsituation form- und/oder kraftschlüssig mit einem Betätigungsmittel 36, beispielsweise einer Rampe 40, in einem Aktuatorbereich 60 verbunden ist. Vorzugsweise umfasst eine Adapterplatte 23 das Entriegelungselement 35, wobei die Adapterplatte 23 drehbar zum Gehäuse und dem ersten Arretierungselement 21 gelagert ist. Bei einem Übergang zwischen der Sperrsituation und der Verstellsituation ist das zweite Arretierungselement 22, angetrieben von der Adapterplatte 23, in eine Hubrichtung H parallel zu der Drehachse 100 verschiebbar, wobei durch entsprechende Hubbewegung eine Kippbewegung K des zweiten Arretierungselements 22 bewirkt wird, die wiederum dazu führt, dass der Form- und/oder Kraftschluss zwischen dem ersten Arretierungselement 21 und dem zweiten Arretierungselement 22 aufgehoben wird. Insbesondere ist es vorgesehen, dass das Entriegelungselement 35 und das Betätigungsmittel 36 derart ausgestaltet sind, dass die Bewegung des zweiten Arretierungselements 22 im Aktuatorbereich 60 zu einer Verkippung führt, durch die das erste Arretierungselement 21 im Entriegelungsbereich 50 außer Eingriff gerät, insbesondere außerhalb der Aussparungen des zweiten Arretierungselements angeordnet ist. Das zweite Arretierungselement 22 ist vorzugsweise als steg- förmige Sperrfeder ausgebildet, wobei das zweite Arretierungselement 22 über ein Befestigungsmittel 34 ortsfest, insbesondere in einer festen relativen Lage zu der Versteilvorrichtung 1 , an dem Gehäuse 3 befestigt ist. Das zweite Arretierungselement 22 weist vorzugs- weise ein Entriegelungselement 35 auf, welches vorzugsweise als Vorsprung bzw. Ausstülpung ausgebildet ist. Beim Übergang von der Sperrsituation in die Verstellsituation wird durch eine Rotation der Adapterplatte 23 um die Drehachse 100 das Verriegelungselement 1 durch das Betätigungsmittel 36 kraftbeaufschlagt. In der dargestellten Ausführungsform liegen der Aktuatorbereich 60 und der Entriegelungsbereich 50 entlang einer Geraden, wobei der Entriegelungsbereich 50 zwischen dem Befestigungsmittel 34 und dem Aktuatorbereich 60 angeordnet ist. Die Adapterplatte 23 ist vorzugsweise scheibenförmig vorgesehen und weist wenigstens das eine Betätigungsmittel 36 sowie einen hier nicht dargestellten zusätzlichen Aktuator auf. Der zusätzliche Aktuator kann jede dem Fachmann bekannte Form annehmen und über jede dem Fachmann bekannte Verbindung mit der Adapterplatte 23 ver- bunden sein. Bevorzugt handelt es sich bei dem zusätzlichen Aktuator um einen Hebel, der vorzugsweise an einem Rand der Adapterplatte 23 verschweißt ist. Weiterhin ist es vorgesehen, dass das Drehelement 2 drehbar um die Drehachse 100 gelagert ist. Die Adapterplatte 23 ist sowohl relativ zu dem Gehäuse 3 als auch zu dem Drehelement 2 drehbar gelagert. Die Adapterplatte 23 ist derart vorgesehen, dass durch eine Drehung der Adapterplatte 23 das Entriegelungselement 35 durch das Betätigungsmittel 36 kraftbeaufschlagt wird und somit das zweite Arretierungselement 22 entlang der Hubrichtung H verschoben wird. Dadurch gerät die verzahnte Struktur 30 außer Eingriff und ein Verstellen der Versteilvorrichtung 1 ist möglich. Vorzugsweise vollzieht das zweite Arretierungselement 22 dabei beim Übergang eine Kippbewegung K. Bevorzugt weist das Gehäuse 3 ein Blockierelement 55 auf, so dass der mögliche Verstellweg des zweiten Arretierungselements 22 durch das entsprechende Blockierelement des Gehäuses 3 begrenzt wird, so dass das Betätigungsmittel 36 nicht außer Kontakt mit dem zweiten Arretierungsmittel 22 gerät. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise eine ungewollte Sperrung der Versteilvorrichtung 1 verhindert. Ganz besonders bevorzugt weist das Gehäuse ein weiteres Federmittel, insbesondere eine Spiralfeder, auf, die zur Rückführung der Adapterplatte 23 in ihre ursprüngliche Position vor- gesehen ist.
In Figur 3 ist eine Schnittansicht der Versteilvorrichtung 1 aus Figur 2 dargestellt. Es ist dabei vorgesehen, dass das zweite Arretierungselement 22 in der Sperrsituation eine Sperrstellung einnimmt und in der Verstellsituation eine Sekundärstellung, wobei die Sekundärstellung gegenüber der Primärstellung geneigt ist. Dabei wird das zweite Arretierungselement 22 derart geneigt, dass das zweite Arretierungselement 22 in der Sekundärstellung gegenüber der Primärstellung im Entriegelungsbereich 50 um eine Entriegelungshöhe a und im Aktua- torbereich 60 um eine Hubhöhe b angehoben wird. Um die für ein Aufheben der Verriegelung erforderliche Entriegelungshöhe a im Entriegelungsbereich 50 zu erzielen, ist eine entsprechende Hubhöhe b im Aktuatorbereich 60 erforderlich. Insbesondere ist es vorgesehen, dass durch die Höhe des Entriegelungselements 35 und des Betätigungsmittels 36 auf der Adapterplatte 23, auf der das zweite Arretierungselement 22 in der Sperrsituation aufliegt, die Hubhöhe b festgelegt wird. In den Figuren 4 und 5 ist eine Versteilvorrichtung 1 gemäß einer bevorzugten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt, wobei die Figur 4 auf der linken Seite die Versteilvorrichtung 1 in der Sperrsituation und auf der rechten Seite in der Verstellsituation zeigt. Die Figur 5 illustriert in einer Seiten- und einer Schnittansicht die Versteilvorrichtung 1 in der Verstellsituation. Die bevorzugte beispielhafte Ausführungsform der vorlie- genden Erfindung unterscheidet sich zu der Versteilvorrichtung 1 aus den Figuren 1 bis 3 durch die Lage des Aktuatorbereichs 60. Es ist dabei vorgesehen, dass ein Abstand d zwischen dem Befestigungsmittel 34 und dem Aktuatorbereich 60 kleiner ist als ein Abstand c zwischen dem Befestigungsmittel 34 und dem Entriegelungsbereich 50. Unter dieser Voraussetzung ist der Aktuatorbereich 60 derart angeordnet, dass in der Sperrstellung die Hubhöhe b kleiner ist als die Entriegelungshöhe a. Dadurch lässt sich bewirken, dass ein Entriegelungsweg, der von der Adapterplatte 23 für das Überführen des zweiten Arretie- rungselements 22 zurückgelegt werden muss, verkürzt werden kann. Schließlich wird durch die Reduktion der Hubhöhe b bewirkt, dass das zweite Arretierungselement 22 zum Erreichen der Sekundärstellung eine geringere Höhe zu überwinden hat, um die Entriegelung im Entriegelungsbereich 50 zu realisieren. Alternativ erlaubt die Ausgestaltung mit einer Hubhöhe, die kleiner ist als die Entriegelungshöhe, eine höhere Entriegelungshöhe zu realisieren, ohne dass dafür eine Verlängerung des Entriegelungsweges der Adapterplatte 23 erforderlich ist.
BEZUGSZEICHENLISTE:
1 Versteilvorrichtung
2 Drehelement
3 Gehäuse
21 erstes Arretierungselement
22 zweites Arretierungselement
23 Adapterplatte
30 gezahnte Struktur
34 Befestigungsmittel
35 Entriegelungselement
36 Betätigungsmittel
37 Spiralfeder
40 Rampe
50 Entriegelungsbereich
55 Blockierelement
60 Aktuatorbereich
100 Drehachse
H Hubrichtung
K Kippbewegung
a Entriegelungshöhe
b Hubhöhe
c Abstand zwischen Befestigungsmittel und Entriegelungsbereich d Abstand zwischen Befestigungsmittel und Aktuatorbereich

Claims

PATENTANSPRÜCHE
Versteilvorrichtung (1 ), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei die Versteilvorrichtung (1 ) ein Gehäuse (3) umfasst, in dem ein Drehelement (2) um eine Drehachse (100) drehbar gelagert ist, wobei die Versteilvorrichtung (1 ) eine Arretierungsvorrichtung mit einem ersten Arretierungselement (21 ) und einem zweiten Arretierungselement (22) umfasst, wobei das erste Arretierungselement (21 ) drehfest mit dem Drehelement (2) verbunden ist und das zweite Arretierungselement (22) an dem Gehäuse (3) angeordnet ist, wobei das zweite Arretierungselement (22) zwischen einer Primärstellung in einer Sperrsituation, in der das erste Arretierungselemente (21 ) und das zweite Arretierungselement (22) in einem Entriegelungsbereich (50) durch einen Form- und/oder Kraftschluss miteinander zusammenwirken, und einer Sekundärstellung in einer Verstellsituation, in der der Form- und/oder Kraftschluss zwischen dem ersten Arretierungselement (21 ) und dem zweiten Arretierungselement (22) aufgehoben ist, reversibel bewegbar ist, wobei die Versteilvorrichtung (1 ) eine Adapterplatte (23) aufweist, wobei die Adapterplatte (23) relativ zu dem Drehelement (2) und dem Gehäuse (3) drehbar gelagert ist, wobei ein Entriegelungselement (35) am zweiten Arretierungselement (22) beim Übergang des zweiten Arretierungselements (22) von der Primärstellung in die Sekundärstellung mit der Adapterplatte (23) in einem Aktua- torbereich (60) zusammenwirkt, wobei das zweite Arretierungselement (22) in der Sekundärstellung gegenüber der Primärstellung
— im Entriegelungsbereich (50) um eine Entriegelungshöhe (a) und
— im Aktuatorbereich (60) um eine Hubhöhe (b)
verschoben ist, wobei der Aktuatorbereich (60) derart angeordnet ist, dass die Hubhöhe (b) kleiner ist als die Entriegelungshöhe (a).
Versteilvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 1 , wobei das zweite Arretierungselement (22) ein Befestigungsmittel (34) aufweist, mit dem es am Gehäuse (3) befestigt ist, wobei der Aktuatorbereich (60) derart an der Versteilvorrichtung (1 ) angeordnet ist, dass ein Abstand zwischen dem Befestigungsmittel (34) und dem Aktuatorbereich (60) größer ist als ein Abstand zwischen dem Befestigungsmittel (34) und dem Entriegelungsbereich (50).
Versteilvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das
Figure imgf000014_0001
zweite Arretierungselement (22) als Metallteil, insbesondere als Blechteil, ausgestaltet ist. Versteilvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das zweite Arretierungselement (22) ein Federelement ist, das in Richtung der Adapterplatte (23) vorgespannt ist.
Versteilvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (3) ein Blockierelement (55) umfasst, wobei das Blockierelement (55) die Bewegungsfreiheit des zweiten Arretierungselements (22) gegenüber einer Drehbewegung um eine durch das Befestigungsmittel (34) verlaufende Achse einschränkt.
Versteilvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Arretierungsbereich (60) in einem umlaufenden Randbereich des zweiten Arretierungselements (22) angeordnet ist.
Versteilvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei im Aktu- atorbereich (60) an dem zweiten Arretierungselement (22) ein Form- und/oder Kraftschlussmittel ausgestaltet ist, dass form- und/oder kraftschlüssig mit dem ersten Arretierungselement (21 ) zusammenwirkt.
Versteilvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Entriegelungselement (35) als Ausstülpung, Erhebung, Vorsprung und/oder Einbuchtung ausgestaltet ist.
Versteilvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Adapterplatte (23) ein Betätigungsmittel (36) umfasst, wobei das Betätigungsmittel (36) eine Aussparung, in die das Entriegelungselement (35) in der Sperrsituation eingreift, und eine Rampe (40) aufweist, wobei das Entriegelungselement (35) bei der Überführung zwischen der Sperrsituation und der Verstellsituation entlang der Rampe (40) bewegbar ist.
Versteilvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei neben dem Aktuatorbereich (60) ein weiterer Aktuatorbereich vorgesehen ist, wobei ein Abstand zwischen dem Befestigungsmittel (34) und dem weiteren Aktuatorbereich vorzugsweise in etwa dem Abstand zwischen dem Befestigungsmittel und dem Aktuatorbereich (60) entspricht.
Fahrzeugsitz, wobei der Fahrzeugsitz eine Versteilvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche umfasst.
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