CN103175714B - 汽车尾气检测取样用小车结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车尾气检测取样用小车结构，包括下侧面设有移动结构的底座，底座上方设有若干组依次可转动连接的连杆结构和上侧面内设有用于搁置汽车尾气排放管的尾气取样管托架的升降板以及拉杆；拉杆为中空结构，其前端可转动连接于底座上，其后端设有一支撑块，支撑块内设有一与拉杆轴线方向垂直的转动轴，支撑块上还设有转动把手和锁紧把手，转动把手能够带动转动轴转动，锁紧把手能够使转动轴止转；拉杆的中空结构内穿设一拉绳，拉绳前端从拉杆前端伸出并固连于底座上的第一移动轴上，拉绳的后端缠绕于转动轴上。该小车结构通过连杆结构和拉伸的配合实现升降板的上升和下降的调整，操作方便，结构简单，使用安全，可以满足各种车型。

Description

汽车尾气检测取样用小车结构

技术领域

本发明涉及一种小车结构，尤其涉及一种汽车尾气检测取样用小车结构。

背景技术

目前，世界范围能源紧张，环境污染越来越严重，节能减排已成为我国的基本国策。最新的《节能法》第四十六条明确规定：“国务院有关交通主管部门应当加强对交通运营车船燃料消耗检测的监督管理。”为了加强道路运输车辆节能降耗管理，规范道路运输车辆染料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作，交通部颁布了《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》、《营运客车燃料消耗限值及测量方法》、《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》。

为了对营运车辆燃油消耗量进行监督管理，就必须采取一种切实可行的检测方法，准确检测汽车燃油消耗量，同时需要操作简便。目前，对于汽车燃料消耗量的检测方法主要有直接测量法和间接测量法两大类，直接测量法包括容量法和重量法，间接测量法包括排气直采测量法和基于排气稀释测量法。

直接测量法是将油耗仪串入到发动机的燃油供给系统，车辆在底盘测功机上加载，模拟车辆道路上行驶情况，专用的汽车油耗仪（称重法或容积法）直接计量一定时间或里程里汽车所消耗的燃油体积或质量，检测出车辆的百公里油耗。如活塞式燃油耗仪就是一种容积式流量计。但由于该方法需要将燃油耗仪串入到汽车发动机的燃油供给系统内，存在诸多问题：①安全问题，由于汽油易挥发，会造成污染和火灾隐患；②影响发动机正常工作和燃油消耗的测试精度，油耗仪串入到油路中后会影响到发动机燃油供给，易产生气泡、泄漏等；③油耗仪的安装连接十分不便，现今汽车用发动机一般不允许用户拆油路，而且拆卸时必须弄清不同车型的油路，连接管路的孔径和长度也可能不匹配，当有回油管路时安装更加麻烦；④安装和测量过程时间较长，尤其电控燃油供给系统，给油耗仪的安装带来困难，并对车辆带来损害。

间接测量法是利用汽车发动机燃油与空气燃烧前和燃烧后的碳质量相等的质量守恒定律测算到汽车的燃油消耗量。其中，排气直采测量法通过排气流量计直接测量发动机排气流量，通过排气直采分析排气中CO₂、CO、HC的实际浓度。但该方法尚存在以下不足：①排气中含有大量的水，气样在输送过程中会发生冷凝现象，分析仪测量也要去水；②排气存在气动波动、温度很高，造成很难精确计量排气流量，从而影响测量结果的准确性；③发动机不同工况的排气流量变化范围很大，常规流量计的量程比很难满足；④取样接头与排气管需要实现密封联接，但由于汽车排气管有大有小，同时温度较高，快速且可靠的密封联接十分困难；⑤测量误差较大，很难将测量误差控制在5%以内。

排气稀释测量法是将排气与空气稀释后测量排气的流量含碳成分浓度，由于操作简单，受到青睐。其中，碳平衡法汽车燃料消耗量测试仪就是基于该方法开发的一款快速检测汽车

燃料消耗量和排放性能的测试设备。该测试设备在测试时需要收集汽车尾气，由于汽车的尾气排放管设置于底盘下方，收集时需要接上一个尾气接收管连通到测试设备的进气口。由于汽车尤其是大型货车的排气管一般在底部中央部分，并且车两侧有防护栏。人工摆动尾气接收管的接头与排气管对接时，由于汽车底盘较低，并且检测时间较长，人工操作一般是将接头对接好后，放在排气管上等待检测结束后取下，操作人员劳动强度较大。此外，由于排气管温度较高，直接与其接触的尾气接收管的接头会将高温传导到尾气接收管，势必会导致尾气接收管使用寿命的缩短。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种汽车尾气检测取样用小车结构，在对汽车燃料消耗量进行测试时，用于拖置尾气接收管。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车尾气检测取样用小车结构，包括下侧面设有移动结构的底座，所述底座上方设有若干组依次可转动连接的连杆结构和上侧面内设有用于搁置汽车尾气排放管的尾气取样管托架的升降板，以及拉杆；

所述底座的上侧面的左、右两侧分别向上延伸形成底座左侧边和底座右侧边；所述底座的前、后两端沿其横向分别设有第一移动轴和第一固定轴，该第一移动轴的两端能够前后移动定位于所述底座左侧边和底座右侧边上，该第一固定轴的两端固定连接于所述底座左侧边和底座右侧边上；

所述升降板的下侧面的左、右两侧分别向下延伸形成升降板左侧边和升降板右侧边，该升降板的下侧面下的前、后两端沿其横向分别设有第二移动轴和第二固定轴，该第二移动轴的两端能够前后移动定位于所述升降板左侧边和升降板右侧边上，该第二固定轴的两端固定连接于所述升降板左侧边和升降板右侧边上；

所述每组连杆结构至少包括一对中心交叉可转动连接的第一、二连杆，其中，位于最下方的一组连杆结构的第一、二连杆的下端分别可转动连接于所述第一移动轴和第一固定轴上，位于最上方的一组连杆结构的第一、二连杆的上端分别可转动连接于所述第二固定轴和第二移动轴上，相邻连杆结构之间的位于下方的连杆结构的第一连杆和第二连杆的上端分别和位于上方的连杆结构的第二连杆和第一连杆的下端可转动连接；

所述拉杆为中空结构，该拉杆的前端可转动连接于所述底座的后端上，该拉杆的后端设有一支撑块，该支撑块内设有一与所述拉杆轴线方向垂直的转动轴，且该转动轴连通所述拉杆的中空结构，所述支撑块上还设有转动把手和锁紧把手，该转动把手能够带动所述转动轴转动，该锁紧把手能够使所述转动轴止转；所述拉杆的中空结构内穿设一拉绳，该拉绳前端从所述拉杆前端伸出并固连于所述第一移动轴上，该拉绳的后端缠绕于所述转动轴上。

作为本发明的进一步改进，所述每组连杆结构包括两对中心交叉可转动连接的第一、二连杆，该两对第一、二连杆的中心交叉可转动连接点之间设有一转轴。

作为本发明的进一步改进，在所述每相邻两组连杆结构之间的连接处即位于下方的的连杆结构的第一连杆和第二连杆的上端分别和位于上方的连杆结构的第二连杆和第一连杆的下端可转动连接处分别设有一转轴。

作为本发明的进一步改进，在所述升降板和所述尾气取样管托架之间设有隔热板。

作为本发明的进一步改进，在所述隔热板和尾气取样管托架之间设有隔热垫片。

作为本发明的进一步改进，所述升降板比所述底座小。

作为本发明的进一步改进，所述第一移动轴的两端能够前后移动定位于所述底座左侧边和底座右侧边上的结构为：在所述底座左侧边和底座右侧边上分别设有一左、右滑槽，所述第一移动轴的两端分别穿设于该左、右滑槽内，且在所述第一移动轴的两端部分别设有一限位螺母。

作为本发明的进一步改进，在所述第一固定轴外套设有能够在该第一固定轴上转动的套筒。

作为本发明的进一步改进，所述底座下侧面上的移动结构为四个对称设置的脚轮。

本发明的有益效果是：操作方便，结构简单，巧妙运用连杆机构，使用安全，可以满足各种车型。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1局部放大结构示意图之一；

图3为图1局部放大结构示意图之二；

图4为本发明所述小车结构升高状态结构示意图；

图5为图4中局部放大结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——底座                  11——底座左侧边

111——左滑槽              12——底座右侧边

121——右滑槽              13——第一移动轴

131——限位螺母            14——第一固定轴

141——套筒                21——第一连杆

22——第二连杆             23——转轴

3——尾气取样管托架         4——升降板

41——升降板左侧边          42——升降板右侧边

43——第二移动轴            44——第二固定轴

5——拉杆                   51——支撑块

52——转动轴                53——转动把手

54——锁紧把手              6——隔热板

61——隔热垫片              7——脚轮

8——拉绳

具体实施方式

结合附图，对本发明作详细说明，但本发明的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本发明申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖范围之内。

如图1、2、3所示，一种汽车尾气检测取样用小车结构，包括下侧面设有移动结构的底座1，所述底座上方设有若干组依次可转动连接的连杆结构和上侧面内设有用于搁置汽车尾气排放管的尾气取样管托架3的升降板4，以及拉杆5；

所述底座的上侧面的左、右两侧分别向上延伸形成底座左侧边11和底座右侧边12；所述底座的前、后两端沿其横向分别设有第一移动轴13和第一固定轴14，该第一移动轴的两端能够前后移动定位于所述底座左侧边和底座右侧边上，该第一固定轴的两端固定连接于所述底座左侧边和底座右侧边上；

所述升降板的下侧面的左、右两侧分别向下延伸形成升降板左侧边41和升降板右侧边42，该升降板的下侧面下的前、后两端沿其横向分别设有第二移动轴43和第二固定轴44，该第二移动轴的两端能够前后移动定位于所述升降板左侧边和升降板右侧边上，该第二固定轴的两端固定连接于所述升降板左侧边和升降板右侧边上；

所述每组连杆结构至少包括一对中心交叉可转动连接的第一、二连杆21、22，其中，位于最下方的一组连杆结构的第一、二连杆的下端分别可转动连接于所述第一移动轴和第一固定轴上，位于最上方的一组连杆结构的第一、二连杆的上端分别可转动连接于所述第二固定轴和第二移动轴上，相邻连杆结构之间的位于下方的连杆结构的第一连杆和第二连杆的上端分别和位于上方的连杆结构的第二连杆和第一连杆的下端可转动连接；

所述拉杆为中空结构，该拉杆的前端可转动连接于所述底座的后端上，该拉杆的后端设有一支撑块51，该支撑块内设有一与所述拉杆轴线方向垂直的转动轴52，且该转动轴连通所述拉杆的中空结构，所述支撑块上还设有转动把手53和锁紧把手54，该转动把手能够带动所述转动轴转动，该锁紧把手能够使所述转动轴止转；所述拉杆的中空结构内穿设一拉绳8，该拉绳前端从所述拉杆前端伸出并固连于所述第一移动轴上，该拉绳的后端缠绕于所述转动轴52上。

使用时，可通过推或拉拉杆5实现小车的移动，当需要调整小车高度时，可以旋转转动把手53，转动把手53的旋转带动其内的转动轴52旋转，转动轴52的旋转使拉绳的后端缠绕于该转动轴上，从而拉动拉绳的前端，而拉绳的前端固定于第一移动轴13上，便会带动该第一移动轴13向靠近第一固定轴14方向（即向底板后端）移动，进而带动若干个连杆结构上的第一、二连杆21、22的下端和上端分别相向运动，从而实现连杆结构的拉伸，带动升降板向上移动，实现小车结构的调高。如图4、5所示，到达所需位置时，锁紧把手54将转动轴52锁定，转动轴52无法旋转。当升降板4需要调低时，松开锁紧把手54，第一移动轴13向远离第一固定轴14方向（即向底板前端）移动，若干连杆结构实现向下靠拢状态，从而实现升降板4的下移。

优选的，述每组连杆结构包括两对中心交叉可转动连接的第一、二连杆21、22，该两对第一、二连杆21、22的中心交叉可转动连接点之间设有一转轴23，可以起到更好的保护支撑作用，防止连杆扭转变形。

优选的，在所述每相邻两组连杆结构之间的连接处即位于下方的的连杆结构的第一连杆和第二连杆的上端分别和位于上方的连杆结构的第二连杆和第一连杆的下端可转动连接处分别设有一转轴23。

优选的，在所述升降板和所述尾气取样管托架之间设有隔热板6。

优选的，在所述隔热板和尾气取样管托架之间设有隔热垫片61。

优选的，所述升降板4比所述底座1小。

优选的，所述第一移动轴的两端能够前后移动定位于所述底座左侧边和底座右侧边上的结构为：在所述底座左侧边和底座右侧边上分别设有一左、右滑槽111、121，所述第一移动轴的两端分别穿设于该左、右滑槽内，且在所述第一移动轴的两端部分别设有一限位螺母131。（第二移动轴的两端能够前后移动定位于所述升降板左侧边和升降板右侧边上的结构与此类似，在此不再赘述）

优选的，在所述第一固定轴外套设有能够在该第一固定轴上转动的套筒141，在用拉绳调整小车高度时，滚筒随该拉绳滚动，避免拉绳与第一固定轴直接摩擦，从而损坏拉绳。

优选的，所述底座下侧面上的移动结构为四个对称设置的脚轮7。

Claims (9)

1.一种汽车尾气检测取样用小车结构，包括下侧面设有移动结构的底座（1），其特征在于：所述底座上方设有若干组依次可转动连接的连杆结构和上侧面内设有用于搁置汽车尾气排放管的尾气取样管托架（3）的升降板（4），以及拉杆（5）；

所述底座的上侧面的左、右两侧分别向上延伸形成底座左侧边（11）和底座右侧边（12）；所述底座的前、后两端沿其横向分别设有第一移动轴（13）和第一固定轴（14），该第一移动轴的两端能够前后移动定位于所述底座左侧边和底座右侧边上，该第一固定轴的两端固定连接于所述底座左侧边和底座右侧边上；

所述升降板的下侧面的左、右两侧分别向下延伸形成升降板左侧边（41）和升降板右侧边（42），该升降板的下侧面下的前、后两端沿其横向分别设有第二移动轴（43）和第二固定轴（44），该第二移动轴的两端能够前后移动定位于所述升降板左侧边和升降板右侧边上，该第二固定轴的两端固定连接于所述升降板左侧边和升降板右侧边上；

所述每组连杆结构至少包括一对中心交叉可转动连接的第一、二连杆（21、22），其中，位于最下方的一组连杆结构的第一、二连杆的下端分别可转动连接于所述第一移动轴和第一固定轴上，位于最上方的一组连杆结构的第一、二连杆的上端分别可转动连接于所述第二固定轴和第二移动轴上，相邻连杆结构之间的位于下方的连杆结构的第一连杆和第二连杆的上端分别和位于上方的连杆结构的第二连杆和第一连杆的下端可转动连接；

所述拉杆为中空结构，该拉杆的前端可转动连接于所述底座的后端上，该拉杆的后端设有一支撑块（51），该支撑块内设有一与所述拉杆轴线方向垂直的转动轴（52），且该转动轴连通所述拉杆的中空结构，所述支撑块上还设有转动把手（53）和锁紧把手（54），该转动把手能够带动所述转动轴转动，该锁紧把手能够使所述转动轴止转；所述拉杆的中空结构内穿设一拉绳（8），该拉绳前端从所述拉杆前端伸出并固连于所述第一移动轴上，该拉绳的后端缠绕于所述转动轴（52）上。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气检测取样用小车结构，其特征在于：所述每组连杆结构包括两对中心交叉可转动连接的第一、二连杆（21、22），该两对第一、二连杆（21、22）的中心交叉可转动连接点之间设有一转轴（23）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车尾气检测取样用小车结构，其特征在于：在所述每相邻两组连杆结构之间的连接处即位于下方的的连杆结构的第一连杆和第二连杆的上端分别和位于上方的连杆结构的第二连杆和第一连杆的下端可转动连接处分别设有一转轴（23）。

4.根据权利要求1所述的汽车尾气检测取样用小车结构，其特征在于：在所述升降板和所述尾气取样管托架之间设有隔热板（6）。

5.根据权利要求4所述的汽车尾气检测取样用小车结构，其特征在于：在所述隔热板和尾气取样管托架之间设有隔热垫片（61）。

6.根据权利要求1所述的汽车尾气检测取样用小车结构，其特征在于：所述升降板（4）比所述底座（1）小。

7.根据权利要求1所述的汽车尾气检测取样用小车结构，其特征在于：所述第一移动轴的两端能够前后移动定位于所述底座左侧边和底座右侧边上的结构为：在所述底座左侧边和底座右侧边上分别设有一左、右滑槽（111、121），所述第一移动轴的两端分别穿设于该左、右滑槽内，且在所述第一移动轴的两端部分别设有一限位螺母（131）。

8.根据权利要求1所述的汽车尾气检测取样用小车结构，其特征在于：在所述第一固定轴外套设有能够在该第一固定轴上转动的套筒（141）。

9.根据权利要求1所述的汽车尾气检测取样用小车结构，其特征在于：所述底座下侧面上的移动结构为四个对称设置的脚轮（7）。