CN110160841B - 一种机动车尾气检测采样管装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机动车尾气检测采样管装置，包括一车架，车架上设置有一箱体，箱体的其中一侧上设置有一沿其壁面竖向布置的方管，方管内通入有一齿条，齿条的顶端设置有一托架，方管的侧壁上设置有一能透视部分齿条的窗孔，窗孔中探入有一与齿条相啮合的齿轮，齿轮的中心穿过有一从动轴，从动轴上还套设有一从动链轮，从动链轮通过一传动链带连接有一主动链轮，主动链轮的中心穿过有一主动轴，主动轴的其中一端上通过一万向节连接有一把手杆。本发明能够灵活衔接机动车尾气管与采样管之间的配合关系，提升采样管采样时的稳定性，从而提升采样质量，降低操作人员的劳动强度，减小尾气对于操作人员的危害等诸多优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾气检测装置技术领域，更具体地说是一种机动车尾气检测采样管装置。
背景技术
汽车尾气污染物现已成为空气环境污染的主要污染源之一，由于汽车尾气排放正处于人体呼吸带1.5米上下的高度，对人体健康的危害极大。从医学角度看，汽车尾气不仅可以导致呼吸系统疾病、眼结膜炎、神经衰弱，而且导致人体肝、肺组织的癌变，甚至出现基因变异等复杂疾病，是极其有害的致病源。因此，机动车排气污染专项整治工作迫在眉睫。其中，汽车尾气检测作为整治工作中比较重要的一环，有利于促进高排放车辆的淘汰，有利于控制和削减在用汽车污染物排放量。
目前市场上出现的汽车尾气检测装置，如ZL200920086241.7公开的一种汽车尾气排放检测系统，它包括分析仪、过滤瓶、尾气探针、尾气收集管，尾气探针的末端与尾气收集管的进气端连接，尾气收集管的出气端与过滤瓶的进气口连接，过滤瓶的出气口与分析仪的进气口连接；分析仪内设有用于反吹尾气收集管的反吹泵。检测当中需要将尾气探针定位到汽车的排气管口处，之前检测人员用手工定位，但是测试环境比较恶劣，对检测人员的身体健康伤害较大，所以人们开始采用一些辅助工具来替代。
比如ZL 200620057052.3公开的一种汽车尾气检测探头的固定装置,其是在一条L形的弯管的一端内壁设置有螺纹，弯管的另一端外壁设置有螺纹；其内螺纹与检测探头连接，外螺纹端与排气管连接。其中外螺纹端与汽车排气管相连接，这种固定装置作为了一种中间连接装置，将两者固定连接起来，其实是对探头的改进，它替代探头与排气管相接触有可能降低探头的灵敏度。此外它还必须在汽车排气管上进行螺纹改造，相当的麻烦，尤其是涉及到需要检测的是不同种类的数量庞大的车辆。因此迫切需要研发出一种能够灵活的辅助汽车尾气检测装置探头接合到汽车排气管上，已适应多种车型的排气管的不同高度、不同形状等情况。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术以上缺陷，提供一种能够灵活衔接机动车尾气管与采样管之间的配合关系，提升采样管采样时的稳定性，从而提升采样质量，降低操作人员的劳动强度，减小尾气对于操作人员的危害的机动车尾气检测采样管装置。
为了达到以上目的，本发明是通过以下技术方案实现的：一种机动车尾气检测采样管装置，包括一车架，其特征在于，所述车架上设置有一箱体，所述箱体的其中一侧上设置有一沿其壁面竖向布置的方管，所述方管内通入有一齿条，所述齿条的顶端设置有一托架，所述方管的侧壁上设置有一能透视部分齿条的窗孔，所述窗孔中探入有一与齿条相啮合的齿轮，所述齿轮的中心穿过有一从动轴，所述从动轴上还套设有一从动链轮，所述从动链轮通过一传动链带连接有一主动链轮，所述主动链轮的中心穿过有一主动轴，所述从动轴和主动轴上下平行布置在所述箱体上，所述主动轴的其中一端上通过一万向节连接有一把手杆。
本发明用托架来承托尾气检测用的采样管，并将其送到待检测的机动车尾气管附近，根据不同车型不同尾气管位置，所需送入采样管的高度、深度以及方向的不同，适配性的设计了：（1）托架随着齿条升降高度可调；（2）把手杆推着车架进入机动车车底部，深度可以自由控制；（3）把手杆间接与车架是铰接相连的，有万向节的存在，方向可以自由调整。如此本发明能够灵活衔接机动车尾气管与采样管之间的配合关系，提升采样管采样时的稳定性，从而提升采样质量，降低操作人员的劳动强度，远离机动车尾气管操作，减小尾气对于操作人员的危害等诸多优点。
作为优选，所述主动轴在连接万向节的自由端上套设有一压力轮，所述压力轮旁侧的车架上设置有一基板，所述基板的上方铰接有一压迫在所述压力轮上的压力杆，所述压力杆的自由端与车架之间连接有一压力弹簧。
把手杆扭转驱动万向节，万向节驱动主动轴，主动轴驱动主动链轮，主动链轮驱动从动链轮，从动链轮驱动从动轴，从动轴驱动齿轮，齿轮驱动齿条实现升降，从而实现托架的升降，为了保证调整好的托架位置定位，压力杆在压力弹簧的施力作用下，压迫压力轮静止，从而将主动轴在无人力干扰下保持静止，最终使托架处于静止。
作为优选，所述压力杆的侧壁在与压力轮接触的壁面上设置有一防滑垫。
防滑垫增加压力杆对压力轮的摩擦，降低压力弹簧的拉力需求。
作为上述方案的替换方案，压力轮为一个周向均衡间隔布置有圆凸圆凹的梅花齿轮，压力杆的侧壁在与压力轮接触的壁面上设置有一能够自由滚动并逐一嵌入梅花齿轮周向圆凹内的滚柱。
用上述防滑垫压力张进的方式是一种方式，而本发明有一种优选方式，就是把压力轮做成梅花齿轮，然后与其配套一个滚柱压在齿谷内，如此虽然将把手杆的转动从360度全方位动作，变成了按照梅花齿轮齿谷数一档档转位，但是这种方式的锁定把手杆更加可靠一点，防滑效果更好。
作为优选，所述方管的侧壁上设置有至少一根以螺纹配合贯穿其壁厚而固定在其上的顶针，所述顶针探入所述方管内的自由端内收纳有一弹珠，所述弹珠与顶针自由端收纳弹珠的腔体内底之间设置有一阻力弹簧。
顶针前端的弹珠在阻力弹簧的作用下具有压迫力，其提供了弹珠压迫在齿条上的力道，从而能够保持齿条在没有人为干预情况下的静态，其作用与上述压力杆相同。
作为优选，齿条的侧壁上沿其长度方向等间距设置有若干个与所述弹珠相配合的缺口。
为了增加齿条在没有人为干预情况下的静态能力，减小弹珠所需的压迫力，在齿条的端面上布局缺口，让弹珠以卡入。
作为优选，所述车架下方设置有四个由实心金属制品的配重轮。
采样管到机动车尾气管当中去使用，机动车尾气气流冲击着采样管，整套辅助装置要去承托采样管，为了保证采样管在尾气气流冲击中的稳定性，所以整套辅助装置必须自身稳定性强，如此将四个轮子采用实心金属轮，起到配重稳定作用。
作为优选，所述把手杆为多段套接式伸缩杆。
每个操作人员的体型是不一样的，所使用的把手杆的长短要求就不一样，而且将整套辅助装置送入机动车车底部的尾气管附近，每台机动车的尾气管位置不一样，所需送入深度不一，所以也需要不同长短的把手杆，因为把手杆总归有定长设计的局限性存在，如此将把手杆设计成伸缩型。
作为优选，托架包括一托座，所述托座上设置有一长边开放的倒梯形框，所述倒梯形框的开口两端分别设置有一转轴，其中一转轴上铰接有单挂布置的L形框，所述L形框的自由边背面上设置有一长边开放的梯形框。
本发明的托架设计有高低中三档不同纵向高度的托台，其中倒梯形框的内底为中间档托台，在L形框翻开时候启动，还有翻开后的L形框依靠其背面上的梯形框其中一脚支撑在齿条上而静止，此时L形框的自由边内侧为最低档托台（为什么说L形框翻开时，其自由边一定低于倒梯形框的内底呢，是因为倒梯形框的长边大于其高度设计就行，反之变换的，两个档位高低也换一下，这些都无关紧要，是要实现高低中三档不同纵向高度的托台即可），而合上L形框后的托架，其梯形框翻上来向上展开，所以此时梯形框为最高档托台。
有益效果：本发明能够灵活衔接机动车尾气管与采样管之间的配合关系，提升采样管采样时的稳定性，从而提升采样质量，降低操作人员的劳动强度，远离机动车尾气管操作，减小尾气对于操作人员的危害等诸多优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明驱动齿条升降部分的结构示意图；
图3为本发明托架部分的结构示意图。
图中：1-车架，2-配重轮，3-箱体，4-方管，5-齿条，6-窗孔，7-齿轮，8-从动轴，9-从动链轮，10-传动链带，11-主动链轮，12-主动轴，13-万向节，14-把手杆，15-压力轮，16-基板，17-压力杆，18-压力弹簧，19-防滑垫，20-顶针，21-弹珠，22-阻力弹簧，23-缺口，24-托架，25-托座，26-倒梯形框，27-转轴，28-L形框，29-梯形框。
具体实施方式
为了使本发明的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本发明。
实施例1：如图1、图2和图3所示，一种机动车尾气检测采样管装置，包括一车架1，车架1下方设置有四个由实心金属制品的配重轮2。
车架1上设置有一箱体3，箱体3的其中一侧上设置有一沿其壁面竖向布置的方管4，方管4内通入有一齿条5，方管4的侧壁上设置有一能透视部分齿条5的窗孔6，窗孔6中探入有一与齿条5相啮合的齿轮7，齿轮7的中心穿过有一从动轴8，从动轴8上还套设有一从动链轮9，从动链轮9通过一传动链带10连接有一主动链轮11，主动链轮11的中心穿过有一主动轴12，从动轴8和主动轴12上下平行布置在箱体1上，主动轴12的其中一端上通过一万向节13连接有一把手杆14，把手杆14为多段套接式伸缩杆。
主动轴12在连接万向节13的自由端上套设有一压力轮15，压力轮15旁侧的车架1上设置有一基板16，基板16的上方铰接有一压迫在压力轮15上的压力杆17，压力杆17的自由端与车架1之间连接有一压力弹簧18，压力杆18的侧壁在与压力轮15接触的壁面上设置有一防滑垫19。
方管4的侧壁上设置有两根以螺纹配合贯穿其壁厚而固定在其上的顶针20，方管4侧壁上容许顶针20贯穿的可以是通孔，在通孔尾部增设一个导通通孔的螺母即可，顶针外螺纹螺合在螺母上即固定在方管侧壁上了，顶针20探入方管4内的自由端内收纳有一弹珠21，弹珠21与顶针20自由端收纳弹珠21的腔体内底之间设置有一阻力弹簧22，齿条5的侧壁上沿其长度方向等间距设置有九个与弹珠21相配合的缺口23。
齿条5的顶端设置有一托架24，托架24包括一托座25，托座25上设置有一长边开放的倒梯形框26，倒梯形框26的开口两端分别设置有一转轴27，其中一转轴27上铰接有单挂布置的L形框28，L形框28的自由边背面上设置有一长边开放的梯形框29。
实施例2：压力轮15设计为一个周向布置有圆凸圆凹（齿凸齿谷）均衡间隔布置的梅花齿轮，即齿凸（圆凸）为半圆凸柱状，压力杆18的侧壁在与压力轮15接触的壁面上设置的不是防滑垫，而是能够自由滚动并逐一嵌入梅花齿轮周向齿谷（圆凹）内的滚柱。
其余同实施例1。
使用：把手杆扭转驱动万向节，万向节驱动主动轴，主动轴驱动主动链轮，主动链轮驱动从动链轮，从动链轮驱动从动轴，从动轴驱动齿轮，齿轮驱动齿条实现升降，从而实现托架的升降，压力杆在压力弹簧的施力作用下，压迫压力轮静止，从而将主动轴在无人力干扰下保持静止。顶针前端的弹珠在阻力弹簧的作用下具有压迫力，其提供了弹珠压迫在齿条上的力道，从而能够进一步保持齿条在没有人为干预情况下的静态。
托架设计有高低中三档不同纵向高度的托台，合上L形框后的托架，其梯形框翻上来向上展开，所以此时梯形框为最高档托台，参见图1；在L形框翻开时候启动，此时L形框的自由边内侧为最低档托台，而其中倒梯形框的内底为中间档托台，参见图3。
Claims (8)
1.一种机动车尾气检测采样管装置，包括一车架，所述车架上设置有一箱体，所述箱体的其中一侧上设置有一沿其壁面竖向布置的方管，所述方管内通入有一齿条，所述齿条的顶端设置有一托架，所述方管的侧壁上设置有一能透视部分齿条的窗孔，所述窗孔中探入有一与齿条相啮合的齿轮，所述齿轮的中心穿过有一从动轴，所述从动轴上还套设有一从动链轮，所述从动链轮通过一传动链带连接有一主动链轮，所述主动链轮的中心穿过有一主动轴，所述从动轴和主动轴上下平行布置在所述箱体上，所述主动轴的其中一端上通过一万向节连接有一把手杆，其特征在于，托架包括一托座，所述托座上设置有一长边开放的倒梯形框，所述倒梯形框的开口两端分别设置有一转轴，其中一转轴上铰接有单挂布置的L形框，所述L形框的自由边背面上设置有一长边开放的梯形框；托架设计有高低中三档不同纵向高度的托台，其中倒梯形框的内底为中间档托台，在L形框翻开时候启动，还有翻开后的L形框依靠其背面上的梯形框其中一脚支撑在齿条上而静止，此时L形框的自由边内侧为最低档托台，而合上L形框后的托架，其梯形框翻上来向上展开，所以此时梯形框为最高档托台。
2.根据权利要求1所述的机动车尾气检测采样管装置，其特征在于，所述主动轴在连接万向节的自由端上套设有一压力轮，所述压力轮旁侧的车架上设置有一基板，所述基板的上方铰接有一压迫在所述压力轮上的压力杆，所述压力杆的自由端与车架之间连接有一压力弹簧。
3.根据权利要求2所述的机动车尾气检测采样管装置，其特征在于，所述压力杆的侧壁在与压力轮接触的壁面上设置有一防滑垫。
4.根据权利要求2所述的机动车尾气检测采样管装置，其特征在于，压力轮为一个周向间隔布置有圆凸圆凹的梅花齿轮，压力杆的侧壁在与压力轮接触的壁面上设置有一能够自由滚动并逐一嵌入梅花齿轮周向圆凹内的滚柱。
5.根据权利要求1所述的机动车尾气检测采样管装置，其特征在于，所述方管的侧壁上设置有至少一根以螺纹配合贯穿其壁厚而固定在其上的顶针，所述顶针探入所述方管内的自由端内收纳有一弹珠，所述弹珠与顶针自由端收纳弹珠的腔体内底之间设置有一阻力弹簧。
6.根据权利要求5所述的机动车尾气检测采样管装置，其特征在于，齿条的侧壁上沿其长度方向等间距设置有若干个与所述弹珠相配合的缺口。
7.根据权利要求1所述的机动车尾气检测采样管装置，其特征在于，所述车架下方设置有四个由实心金属制品的配重轮。
8.根据权利要求1所述的机动车尾气检测采样管装置，其特征在于，所述把手杆为多段套接式伸缩杆。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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