CN110487343B - 一种客车简易油耗测试装置及其工作方法 - Google Patents

一种客车简易油耗测试装置及其工作方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种客车简易油耗测试装置，包括装夹机构和检测机构，所述装夹机构内部装夹有检测机构，所述装夹机构包括安装座、滑座和连接插座，所述安装座上方两侧均安装有第一固定座；本发明将检测机构的外壳放置在两侧夹座之间，挑选出连接管另一端安装的合适连接尺寸的排气管连接座与客车排气管连接，同时调节对应的连接管的连接插头，连接板上的对应的第三气压杆伸长带动固定板上的连接插座移动与连接插头配合连接，便于根据不同汽车的排气管选择不同的排气管连接座，便于与不同型号的客车配合使用，通过管道和单向阀保证后续测量准确，降低测量的误差，整个油耗测试装置简单且方便操作，且能够保证测量的实际油耗竖直精确。

Description

一种客车简易油耗测试装置及其工作方法
技术领域
本发明涉及客车油耗测试设备领域，具体为一种客车简易油耗测试装置及其工作方法。
背景技术
燃油消耗量的测量是评价汽车燃油经济性的主要指标，汽油机燃油供给系统由过去的化油器式、机械喷油(K)、机电喷油(KE)发展到电子控制喷射式(JET)，具有很大的不同，柴油机的燃油供给系统也进行了改进，发生了很大的变化，我们应根据发动机燃油供给系统的特点，选择相应的测量仪器，正确连接和使用，才能准确的测量客车的燃油消耗量。
现有客车油耗测试装置通过测量运行过程中的客车的行驶里程以及油箱内油箱减少量来获取具体的油耗量，其中比较复杂的是如何对汽车油箱内的油量进行测量，无法通过简单的装置来获取，需要在油箱内加入检测设备获取，整个检测过程复杂且测试装置复杂；同时需要对客车不同运行状态的油耗量进行测试时，需要将测试装置整体安装在客车上，即需要对测试装置进行保护和安装，现有的测试装置无法实现该功能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种客车简易油耗测试装置及其工作方法，为了克服上述现有客车油耗测试装置通过测量运行过程中的客车的行驶里程以及油箱内油箱减少量来获取具体的油耗量，其中比较复杂的是如何对汽车油箱内的油量进行测量，无法通过简单的装置来获取，需要在油箱内加入检测设备获取，整个检测过程复杂且测试装置复杂；同时需要对客车不同运行状态的油耗量进行测试时，需要将测试装置整体安装在客车上，即需要对测试装置进行保护和安装，现有的测试装置无法实现该功能的技术问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车简易油耗测试装置，包括装夹机构和检测机构，所述装夹机构内部装夹有检测机构，所述装夹机构包括安装座、滑座和连接插座，所述安装座上方两侧均安装有第一固定座，所述第一固定座上方安装有第一气压杆，所述第一气压杆伸缩端安装有夹座，所述安装座上方一端两侧均安装有第二固定座，所述第二固定座一侧安装有第二气压杆，所述第二气压杆伸缩端安装有滑座，两侧所述滑座均分别安装在安装座顶部两侧的滑轨上，两侧所述滑座与连接板两端连接，所述连接板一侧安装有若干个第三气压杆，若干个所述第三气压杆伸缩端位于连接板另一侧均安装有固定板，所述固定板内部贯穿有连接插座，所述连接插座一端安装有连接管；
所述检测机构包括外壳、尾气净化器、太阳能转板、连接插头、流量计和废气分析仪，所述外壳一侧安装有伺服电机，所述伺服电机输出端安装有转轴，且转轴外侧且位于外壳表面安装有太阳能转板，所述伺服电机底侧安装有若干个连接插头，若干个所述连接插头一端且位于外壳内部连接有管道，所述管道外侧安装有单向阀，所述管道一端安装有流量计，所述流量计一侧安装有废气分析仪，所述废气分析仪一侧连接的通道内部安装有温度传感器和压力传感器，所述通道一端且位于外壳外侧安装有尾气净化器。
作为本发明进一步的方案：所述装夹机构的安装座安装在客车外侧，所述检测机构安装在两侧夹座之间，两侧所述夹座均与外壳配合安装。
作为本发明进一步的方案：，所述连接插头和连接插座配合连接，所述连接管另一端安装有不同尺寸的排气管连接座。
作为本发明进一步的方案：所述滑座和滑轨活动安装。
作为本发明进一步的方案：所述安装座一侧安装有微型气泵，且微型气泵分别与第一气压杆、第二气压杆以及第三气压杆导通连接。
作为本发明进一步的方案：所述检测机构的外壳内部安装有无线连接模块和电源模块，所述无线连接模块和外界PC端无线连接。
一种客车简易油耗测试装置的工作方法，该方法的具体操作步骤为：
步骤一：将装夹机构的安装座固定在客车外侧，然后将检测机构的外壳放置在两侧夹座之间，通过第一固定座上的第一气压杆伸长带动夹座移动对外壳进行固定；
步骤二：挑选出连接管另一端安装的合适连接尺寸的排气管连接座与客车排气管连接，同时调节对应的连接管的连接插头，首先在第二固定座上的第二气压杆伸缩带动滑座在滑轨上移动初步调节，然后连接板上的对应的第三气压杆伸长带动固定板上的连接插座移动与连接插头配合连接；
步骤三：连接后尾气经过连接管进入外壳内，通过流量计测量尾气体积，废气分析仪测量含碳气体的浓度，温度传感器测量尾气的温度，压力传感器测量尾气的压力，同时提前获知添加汽油的含碳量，尾气中的CO、CO2、HC中的C元素的总量对应着所消耗汽油中的含碳量，对尾气中的CO、CO2、HC及其容积排放的分析，得到排气中单位里程或时间内的碳元素量，再与所用汽油中碳元素含量相比即可得到客车燃油消耗量。
本发明的有益效果：本发明通过合理的结构设计，将检测机构的外壳放置在两侧夹座之间，通过第一固定座上的第一气压杆伸长带动夹座移动对外壳进行固定，便于对检测机构进行快速限位固定，同时挑选出连接管另一端安装的合适连接尺寸的排气管连接座与客车排气管连接，同时调节对应的连接管的连接插头，首先在第二固定座上的第二气压杆伸缩带动滑座在滑轨上移动初步调节，然后连接板上的对应的第三气压杆伸长带动固定板上的连接插座移动与连接插头配合连接，便于根据不同汽车的排气管选择不同的排气管连接座，便于与不同型号的客车配合使用，同时尾气通过连接管进入外壳内，通过管道和单向阀保证后续测量准确，降低测量的误差，整个油耗测试装置简单且方便操作，且能够保证测量的实际油耗竖直精确；
连接后尾气经过连接管进入外壳内，通过流量计测量尾气体积，废气分析仪测量含碳气体的浓度，温度传感器测量尾气的温度，压力传感器测量尾气的压力，同时提前获知添加汽油的含碳量，尾气中的CO、CO2、HC中的C元素的总量对应着所消耗汽油中的含碳量，对尾气中的CO、CO2、HC及其容积排放的分析，得到排气中单位里程或时间内的碳元素量，再与所用汽油中碳元素含量相比即可得到客车燃油消耗量，并将数据传输给PC端，便于远程测量，整个测量步骤简单快捷，方便实际中应用。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明装夹机构结构示意图；
图3为本发明图2中A区域放大图；
图4为本发明检测机构结构示意图；
图5为本发明外壳内部结构示意图。
图中：1、装夹机构；2、检测机构；3、安装座；4、第一固定座；5、第一气压杆；6、夹座；7、滑座；8、第二固定座；9、滑轨；10、第二气压杆；11、连接板；12、第三气压杆；13、连接管；14、固定板；15、连接插座；16、外壳；17、尾气净化器；18、太阳能转板；19、连接插头；20、伺服电机；21、管道；22、单向阀；23、流量计；24、温度传感器；25、废气分析仪；26、压力传感器。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种客车简易油耗测试装置，包括装夹机构1和检测机构2，装夹机构1内部装夹有检测机构2，装夹机构1包括安装座3、滑座7和连接插座15，安装座3上方两侧均安装有第一固定座4，第一固定座4上方安装有第一气压杆5，第一气压杆5伸缩端安装有夹座6，安装座3上方一端两侧均安装有第二固定座8，第二固定座8一侧安装有第二气压杆10，第二气压杆10伸缩端安装有滑座7，两侧滑座7均分别安装在安装座3顶部两侧的滑轨9上，两侧滑座7与连接板11两端连接，连接板11一侧安装有若干个第三气压杆12，若干个第三气压杆12伸缩端位于连接板11另一侧均安装有固定板14，固定板14内部贯穿有连接插座15，连接插座15一端安装有连接管13；
检测机构2包括外壳16、尾气净化器17、太阳能转板18、连接插头19、流量计23和废气分析仪25，外壳16一侧安装有伺服电机20，伺服电机20输出端安装有转轴，且转轴外侧且位于外壳16表面安装有太阳能转板18，伺服电机20底侧安装有若干个连接插头19，若干个连接插头19一端且位于外壳16内部连接有管道21，管道21外侧安装有单向阀22，管道21一端安装有流量计23，流量计23一侧安装有废气分析仪25，废气分析仪25一侧连接的通道内部安装有型号为pt100的温度传感器24和型号为PX709GW-10WGI压力传感器26，通道一端且位于外壳16外侧安装有尾气净化器17。
装夹机构1的安装座3安装在客车外侧，检测机构2安装在两侧夹座6之间，两侧夹座6均与外壳16配合安装，便于检测机构2的安装固定。
连接插头19和连接插座15配合连接，连接管13另一端安装有不同尺寸的排气管连接座，便于配合使用不同的客车进行测试。
滑座7和滑轨9活动安装，便于滑座7的移动对位置的调整。
安装座3一侧安装有微型气泵，且微型气泵分别与第一气压杆5、第二气压杆10以及第三气压杆12导通连接，便于控制第一气压杆5、第二气压杆10以及第三气压杆12工作。
检测机构2的外壳16内部安装有无线连接模块和电源模块，无线连接模块和外界PC端无线连接，便于为装置整体工作提供电量，同时便于通过无线连接模块将测试信息发送给电脑PC端，便于数据的收集和整理。
一种客车简易油耗测试装置的工作方法，该方法的具体操作步骤为：
步骤一：将装夹机构1的安装座3固定在客车外侧，然后将检测机构2的外壳16放置在两侧夹座6之间，通过第一固定座4上的第一气压杆5伸长带动夹座6移动对外壳16进行固定；
步骤二：挑选出连接管13另一端安装的合适连接尺寸的排气管连接座与客车排气管连接，同时调节对应的连接管13的连接插头19，首先在第二固定座8上的第二气压杆10伸缩带动滑座7在滑轨9上移动初步调节，然后连接板11上的对应的第三气压杆12伸长带动固定板14上的连接插座15移动与连接插头19配合连接；
步骤三：连接后尾气经过连接管13进入外壳16内，通过流量计23测量尾气体积，废气分析仪25测量含碳气体的浓度，温度传感器24测量尾气的温度，压力传感器26测量尾气的压力，同时提前获知添加汽油的含碳量，尾气中的CO、CO2、HC中的C元素的总量对应着所消耗汽油中的含碳量，对尾气中的CO、CO2、HC及其容积排放的分析，得到排气中单位里程或时间内的碳元素量，再与所用汽油中碳元素含量相比即可得到客车燃油消耗量。
本发明通过合理的结构设计，将检测机构2的外壳16放置在两侧夹座6之间，通过第一固定座4上的第一气压杆5伸长带动夹座6移动对外壳16进行固定，便于对检测机构2进行快速限位固定，同时挑选出连接管13另一端安装的合适连接尺寸的排气管连接座与客车排气管连接，同时调节对应的连接管13的连接插头19，首先在第二固定座8上的第二气压杆10伸缩带动滑座7在滑轨9上移动初步调节，然后连接板11上的对应的第三气压杆12伸长带动固定板14上的连接插座15移动与连接插头19配合连接，便于根据不同汽车的排气管选择不同的排气管连接座，便于与不同型号的客车配合使用，同时尾气通过连接管13进入外壳16内，通过管道21和单向阀22保证后续测量准确，降低测量的误差，整个油耗测试装置简单且方便操作，且能够保证测量的实际油耗竖直精确；
连接后尾气经过连接管13进入外壳16内，通过流量计23测量尾气体积，废气分析仪25测量含碳气体的浓度，温度传感器24测量尾气的温度，压力传感器26测量尾气的压力，同时提前获知添加汽油的含碳量，尾气中的CO、CO2、HC中的C元素的总量对应着所消耗汽油中的含碳量，对尾气中的CO、CO2、HC及其容积排放的分析，得到排气中单位里程或时间内的碳元素量，再与所用汽油中碳元素含量相比即可得到客车燃油消耗量，并将数据传输给PC端，便于远程测量，整个测量步骤简单快捷，方便实际中应用。
本发明的工作原理：将装夹机构1的安装座3固定在客车外侧，然后将检测机构2的外壳16放置在两侧夹座6之间，通过第一固定座4上的第一气压杆5伸长带动夹座6移动对外壳16进行固定，挑选出连接管13另一端安装的合适连接尺寸的排气管连接座与客车排气管连接，同时调节对应的连接管13的连接插头19，首先在第二固定座8上的第二气压杆10伸缩带动滑座7在滑轨9上移动初步调节，然后连接板11上的对应的第三气压杆12伸长带动固定板14上的连接插座15移动与连接插头19配合连接，连接后尾气经过连接管13进入外壳16内，通过流量计23测量尾气体积，废气分析仪25测量含碳气体的浓度，温度传感器24测量尾气的温度，压力传感器26测量尾气的压力，同时提前获知添加汽油的含碳量，尾气中的CO、CO2、HC中的C元素的总量对应着所消耗汽油中的含碳量，对尾气中的CO、CO2、HC及其容积排放的分析，得到排气中单位里程或时间内的碳元素量，再与所用汽油中碳元素含量相比即可得到客车燃油消耗量。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种客车简易油耗测试装置，其特征在于，包括装夹机构(1)和检测机构(2)，所述装夹机构(1)内部装夹有检测机构(2)，所述装夹机构(1)包括安装座(3)、滑座(7)和连接插座(15)，所述安装座(3)上方两侧均安装有第一固定座(4)，所述第一固定座(4)上方安装有第一气压杆(5)，所述第一气压杆(5)伸缩端安装有夹座(6)，所述安装座(3)上方一端两侧均安装有第二固定座(8)，所述第二固定座(8)一侧安装有第二气压杆(10)，所述第二气压杆(10)伸缩端安装有滑座(7)，两侧所述滑座(7)均分别安装在安装座(3)顶部两侧的滑轨(9)上，两侧所述滑座(7)与连接板(11)两端连接，所述连接板(11)一侧安装有若干个第三气压杆(12)，若干个所述第三气压杆(12)伸缩端位于连接板(11)另一侧均安装有固定板(14)，所述固定板(14)内部贯穿有连接插座(15)，所述连接插座(15)一端安装有连接管(13)；
所述安装座(3)一侧安装有微型气泵，且微型气泵分别与第一气压杆(5)、第二气压杆(10)以及第三气压杆(12)导通连接；
所述检测机构(2)包括外壳(16)、尾气净化器(17)、太阳能转板(18)、连接插头(19)、流量计(23)和废气分析仪(25)，所述外壳(16)一侧安装有伺服电机(20)，所述伺服电机(20)输出端安装有转轴，且转轴外侧且位于外壳(16)表面安装有太阳能转板(18)，所述伺服电机(20)底侧安装有若干个连接插头(19)，若干个所述连接插头(19)一端且位于外壳(16)内部连接有管道(21)，所述管道(21)外侧安装有单向阀(22)，所述管道(21)一端安装有流量计(23)，所述流量计(23)一侧安装有废气分析仪(25)，所述废气分析仪(25)一侧连接的通道内部安装有温度传感器(24)和压力传感器(26)，所述通道一端且位于外壳(16)外侧安装有尾气净化器(17)；
所述检测机构(2)的外壳(16)内部安装有无线连接模块和电源模块，所述无线连接模块和外界PC端无线连接。
2.根据权利要求1所述的一种客车简易油耗测试装置，其特征在于，所述装夹机构(1)的安装座(3)安装在客车外侧，所述检测机构(2)安装在两侧夹座(6)之间，两侧所述夹座(6)均与外壳(16)配合安装。
3.根据权利要求1所述的一种客车简易油耗测试装置，其特征在于，所述连接插头(19)和连接插座(15)配合连接，所述连接管(13)另一端安装有不同尺寸的排气管连接座。
4.根据权利要求1所述的一种客车简易油耗测试装置，其特征在于，所述滑座(7)和滑轨(9)活动安装。
5.一种客车简易油耗测试装置的工作方法，基于权利要求1至4任意一项所述的一种客车简易油耗测试装置运行，其特征在于,该方法的具体操作步骤为：
步骤一：将装夹机构(1)的安装座(3)固定在客车外侧，然后将检测机构(2)的外壳(16)放置在两侧夹座(6)之间，通过第一固定座(4)上的第一气压杆(5)伸长带动夹座(6)移动对外壳(16)进行固定；
步骤二：挑选出连接管(13)另一端安装的合适连接尺寸的排气管连接座与客车排气管连接，同时调节对应的连接管(13)的连接插头(19)，首先在第二固定座(8)上的第二气压杆(10)伸缩带动滑座(7)在滑轨(9)上移动初步调节，然后连接板(11)上的对应的第三气压杆(12)伸长带动固定板(14)上的连接插座(15)移动与连接插头(19)配合连接；
步骤三：连接后尾气经过连接管(13)进入外壳(16)内，通过流量计(23)测量尾气体积，废气分析仪(25)测量含碳气体的浓度，温度传感器(24)测量尾气的温度，压力传感器(26)测量尾气的压力，同时提前获知添加汽油的含碳量，尾气中的CO、CO2、HC中的C元素的总量对应着所消耗汽油中的含碳量，对尾气中的CO、CO2、HC及其容积排放的分析，得到排气中单位里程或时间内的碳元素量，再与所用汽油中碳元素含量相比即可得到客车燃油消耗量。
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