CN203479370U - 一种汽车组合仪表油量试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车组合仪表油量试验装置，涉及汽车制造技术领域，可以提高油量试验效率和准确性，从而降低测试工程师的劳动强度。本实用新型提供的汽车组合仪表油量试验装置包括：测试线束，所述测试线束具有双触点开关，当所述双触点开关的静触点与第一动触点连接时，所述测试线束与组合仪表及车身线束构成整车抽油电路；当所述双触点开关的静触点与第二动触点连接时，所述测试线束与万用表及车身线束构成油量测试电路。本实用新型主要用于汽车组合仪表的油量标识检测的过程中。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种汽车组合仪表油量试验装置。
背景技术
近年来，随着汽车技术的不断提高，汽车越来越普及，在使用汽车的过程中，可以通过汽车组合仪表显示的汽车的各参数（如车速、转速以及报警等）来了解汽车当前的运行状况。因此，汽车组合仪表上显示的汽车的各项性能参数的正确性及其重要。为了保证汽车组合仪表上显示的汽车的各项性能参数的正确性，在使用汽车组合仪表之前，需要对汽车组合仪表进行测试。
在对汽车组合仪表的测试中，实际油量与组合仪表指示油量的符合性是一个重要的考察指标，具体地，在汽车组合仪表测试过程中，会进行多次的加油实验和抽油试验，对燃油传感器阻值和仪表指示位置的符合性进行验证。现有技术的方法中，加油试验在验证过程中比较容易操作，即从加油口添加燃油即可；但抽油试验要将油箱里的油按实验设定数值抽出来，如照传统方法，测试效率低且测试精度较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车组合仪表油量试验装置，可以提高油量试验效率和准确性，从而降低测试工程师的劳动强度。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车组合仪表油量试验装置，包括：测试线束，所述测试线束具有双触点开关，当所述双触点开关的静触点与第一动触点连接时，所述测试线束与组合仪表及车身线束构成整车抽油电路；当所述双触点开关的静触点与第二动触点连接时，所述测试线束与万用表及车身线束构成油量测试电路。
所述测试线束包括：第一测试线束端和第二测试线束端，所述第一测试线束端与所述双触点开关的静触点相连接，并与所述组合仪表相连接；所述第二测试线束端与所述双触点开关的第一动触点相连接，并与所述车身线束相连接；所述双触点开关的第二动触点与所述万用表相连接。
所述第一测试线束端与所述第二测试线束端之间通过传感器地线连接，所述传感器地线与所述万用表相连接。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，该汽车组合仪表油量试验装置，通过双触点开关的控制，便可快速的进行整车抽油电路及油量测量电路的切换；并且，该汽车组合仪表油量试验装置测量准确，测量效率高，可以较大程度地减轻测试工程师的劳动强度，并且，该汽车组合仪表油量试验装置结构简单，具有很强的通用性，可以广泛地应用在整车厂油量试验中。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车组合仪表油量试验装置的结构示意图。
［主要元件符号说明］
1—测试线束；
2—双触点开关；
3—组合仪表；
4—车身线束；
5—万用表；
6—万用表传感器地线。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的汽车组合仪表油量试验装置，其测试效率低且测试精度较低的问题，提供一种汽车组合仪表油量试验装置。
如图1所示，本实用新型的实施例一种汽车组合仪表油量试验装置，包括：测试线束1，所述测试线束1具有双触点开关2，当所述双触点开关2的静触点a与第一动触点c连接时，所述测试线束1与组合仪表3及车身线束4构成整车抽油电路；当所述双触点开关2的静触点a与第二动触点b连接时，所述测试线束1与万用表5及车身线束4构成油量测试电路。
本实用新型实施例提供的一种汽车组合仪表油量试验装置，通过双触点开关的控制，便可快速的进行整车抽油电路及油量测量电路的切换；并且，该汽车组合仪表油量试验装置测量准确，测量效率高，可以较大程度地减轻测试工程师的劳动强度，并且，该汽车组合仪表油量试验装置结构简单，具有很强的通用性，可以广泛地应用在整车厂油量试验中。
具体地，所述测试线束1包括：第一测试线束端（测试线束A端）和第二测试线束端（测试线束B端），所述第一测试线束端（测试线束A端）与所述双触点开关2的静触点a相连接，并与所述组合仪表3相连接；所述第二测试线束端（测试线束B端）与所述双触点开关2的第一动触点c相连接，并与所述车身线束4相连接；所述双触点开关2的第二动触点b与所述万用表5相连接。
进一步地，所述第一测试线束端（测试线束A端）与所述第二测试线束端（测试线束B端）之间通过传感器地线6连接，所述传感器地线6与所述万用表5相连接。
使用上述汽车组合仪表油量试验装置进行实际油量与组合仪表指示油量的符合性测试过程，具体如下：
首先，采用如下测试设备：车辆；油管（带阀门1个）N米；量杯；万用表；测试线束（带双触点开关）。
试验步骤为：
步骤101、将车辆上组合仪表拆下，连接测试线束A端，车辆线束端连接测试线束B端；
步骤102、将测试线束1中d、e两点与万用表相连接；
步骤103、将油管连入车辆的发动机出油管；
步骤104、将车辆打到IG电源，燃油泵开始工作；
步骤105、将双触点开关2的a—c相连，打开油管上的阀门，进行抽油；
步骤106、燃油抽入量杯，当油量达到设定值，将油管上阀门关闭，燃油不能流出；
步骤107、记录组合仪表3的油表指示位置；
此时组合仪表3通过测试线束1以及车身线束4与车辆构成整车抽油电路，组合仪表3根据燃油传感器的阻值信号显示油表指示位置，此步骤完成组合仪表3的油表指示位置的记录。
步骤108、将双触点开关3的a—b相连，记录万用表上显示电阻值；
此时万用表4通过测试线束1以及车身线束4与车辆构成油量测试电路，万用表4根据燃油传感器的阻值信号显示万用表指示位置，此步骤完成万用表4的指示位置的记录。
步骤109、如上述步骤反复，测量结束后，分析万用表4的测量阻值和组合仪表3的油表指示是否满足设计值。
本实用新型实施例提供的一种汽车组合仪表油量试验装置，在整车环境条件下，此装置与整车油路和电路连接后，通过双触点开关的控制，可以任意改变油箱油量；读取任一燃油位置燃油传感器的阻值；实现整车抽油电路及油量测量电路的快速切换；并且，该汽车组合仪表油量试验装置测量准确，测量效率高，可以较大程度地减轻测试工程师的劳动强度，并且，该汽车组合仪表油量试验装置结构简单，具有很强的通用性，可以广泛地应用在整车厂油量试验中。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车组合仪表油量试验装置，其特征在于，包括：测试线束，所述测试线束具有双触点开关，当所述双触点开关的静触点与第一动触点连接时，所述测试线束与组合仪表及车身线束构成整车抽油电路；当所述双触点开关的静触点与第二动触点连接时，所述测试线束与万用表及车身线束构成油量测试电路。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述测试线束包括：第一测试线束端和第二测试线束端，所述第一测试线束端与所述双触点开关的静触点相连接，并与所述组合仪表相连接；所述第二测试线束端与所述双触点开关的第一动触点相连接，并与所述车身线束相连接；所述双触点开关的第二动触点与所述万用表相连接。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一测试线束端与所述第二测试线束端之间通过传感器地线连接，所述传感器地线与所述万用表相连接。
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| CN201320561290.8U CN203479370U (zh) | 2013-09-10 | 2013-09-10 | 一种汽车组合仪表油量试验装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108917889A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-11-30 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种燃油表测试系统及方法 |
| CN112683373A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-04-20 | 东风汽车股份有限公司 | 一种汽车油量系统模拟整车工况试验方法及其装置 |
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2013
- 2013-09-10 CN CN201320561290.8U patent/CN203479370U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN112683373B (zh) * | 2021-01-04 | 2023-10-27 | 东风汽车股份有限公司 | 一种汽车油量系统模拟整车工况试验方法及其装置 |
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