CN103175088A - 一种防炫目远光灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车车灯领域，特别涉及防炫目远光灯。远光灯由常亮区和调节区组成，远光灯在其中心前25m处配光屏幕上的光型为椭圆形，所述的常亮区在配光屏幕上的光型为配光屏幕水平轴线H-H轴下方的半椭圆形，其中常亮区的上边界位于H-H轴下方25cm-0cm范围内，远光灯在配光屏幕上其余的光型构成了调节区，若远光灯处于打开状态时常亮区始终处于点亮状态，此时的调节区则处于点亮或者熄灭状态，常亮区在路面上的光线高度不会影响其他车辆及行人，夜间行车时无需关闭远光灯的常亮区，只需要在会车或者超车时关闭调节区就可以避免干扰其他车辆，与此同时也照亮自身车辆前方的道路，提高夜间行车的安全性。

Description

一种防炫目远光灯

技术领域

本发明涉及汽车车灯领域，特别涉及防炫目远光灯。

背景技术

夜间行驶时，在会车时，或前方有车辆行驶时，通常需要把远光灯切换为近光灯。或者在超越前方车辆时，为了不给前方车辆造成困扰而切换成近光灯。但这样做却存在超车时明明需要尽量看得更远、却不能使用远光灯的矛盾，具有一定的危险性。

发明内容

本发明的目的是提供一种超车时不会干扰相邻车辆的同时可以照亮自己前方道路的防炫目远光灯。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种防炫目远光灯，远光灯由常亮区和调节区组成，远光灯在其中心前25m处配光屏幕上的光型为椭圆形，所述的常亮区在配光屏幕上的光型为配光屏幕水平轴线H-H轴下方的半椭圆形，其中常亮区的上边界位于H-H轴下方25cm-0cm范围内，远光灯在配光屏幕上其余的光型构成了调节区，若远光灯处于打开状态时常亮区始终处于点亮状态，此时的调节区则处于点亮或者熄灭状态。

由于采用以上技术方案，常亮区在配光屏幕上的光型位于H-H轴下方25cm-0cm之间时，经多次实验得知常亮区在路面上的光线高度不会影响其他车辆及行人，夜间行车时无需关闭远光灯的常亮区，只需要在会车或者超车时关闭调节区就可以避免干扰其他车辆，与此同时也照亮自身车辆前方的道路，提高夜间行车的安全性。

附图说明

图1是远光灯在配光屏幕上的光型；

图2是远光灯在路面上的光型；

图3、4、5均是远光灯熄灭部分调节区在路面上的光型。

具体实施方式

一种防炫目远光灯，远光灯由常亮区11和调节区12组成，远光灯在其中心前25m处配光屏幕上的光型为椭圆形，所述的常亮区11在配光屏幕上的光型为配光屏幕水平轴线H-H轴下方的半椭圆形，其中常亮区11的上边界位于H-H轴下方25cm-0cm范围内，远光灯在配光屏幕上其余的光型构成了调节区12，若远光灯处于打开状态时常亮区11始终处于点亮状态，此时的调节区12则处于点亮或者熄灭状态。

在GB4599中对汽车前照灯的配光性能是在远光灯基准中心前25m处的配光屏幕上的光型进行要求，如图1所示，H-H轴是配光屏幕中心水平轴线，V-V轴是配光屏幕中心竖直轴线，HV点坐标为（0，0），本发明中的远光灯由常亮区11和调节区12两个部分所组成，其中远光灯打开时常亮区始终处于点亮状态，远光灯关闭时常亮区11处于熄灭状态；若远光灯打开时，调节区12根据车辆行驶状态选择性的点亮或熄灭，比如车辆正常行驶时调节区12也处于点亮状态，但车辆处于会车或是超车状态时调节区12则处于熄灭状态，此时的远光灯在路面上照射区域变小、变窄。经过多次试验测得常亮区11在配光屏幕上光型的上边界位于H-H轴下方25cm-0cm范围内时常亮区11在路面上的光型不会影响到相邻的车辆或是行人，而且还可以满足自身的照明需求，能够保证夜间行车的安全性。因此，夜间行车时可根据需要关闭调节区12，有效避免远光灯对其他车辆造成炫目现象。若常亮区在配光屏幕上的位置用度数来表示为0.57°-0°，该度数是指远光灯的中心点与常亮区11上边界与V-V轴交点的连线和H-H轴之间的夹角为0.57°-0°。

所述的调节区12包括位于中间的第一区121和位于第一区121左右两侧的第二区122、第三区123，其中第二区122位于左侧，第三区123位于右侧；所述的第一区121在配光屏幕上的光型近似为矩形且以配光屏幕竖直轴线V-V轴为对称轴，所述的第一区121的左边界和右边界均距离V-V轴的距离均为66cm-110cm，所述的第一区121、第二区122和第三区123均可单独的点亮或熄灭。进一步的解释，第一区121的上边界、左边界和右边界均为直线，上边界为圆弧，第一区以V-V轴为对称轴对称布置，第一区121的左边界位于V-V轴左侧且距离V-V轴66cm-110cm，第一区121的右边界位于V-V轴右侧且距离V-V轴66cm-110cm，第一区121、第二区122和第三区123组成半椭圆形。在满足该条件下的第一区121在车辆前方路面上的照射宽度大约在4.8m，近似于一个车道的宽度。

若第一区在配光屏幕上的位置用度数来表示为-2.5°-2.5°，该度数是指远光灯的中心点与第一区左或右边界与H-H轴交点的连线和V-V轴之间的夹角为-2.5°-2.5°。

所述的常亮区11和调节区12分别设置独立的光源且两个光源可独立的点亮或是熄灭。

所述的所述的常亮区11的上边界位于H-H轴下方25cm处，所述的第一区121的左边界和右边界距离V-V轴的距离均为88cm。

所述的调节区12的第一区121、第二区122和第三区123分别设置独立的光源且各个光源均可独立的点亮或是熄灭。

所述的常亮区11、第一区121、第二区122和第三区123分别设置相互独立的光源，每一个光源对应设置独立的配光单元。

所述的常亮区11、第一区121、第二区122和第三区123对应的四组光源均为LED灯。

本发明中常亮区11、第一区121、第二区122和第三区123分别设置独立的光源依次为a、b、c、d。车辆正常行驶时，a、b、c、d四组光源均处于点亮状态，如图2所示；若检测到对面有车辆驶来时，则关闭c光源，其余三组光源正常点亮，此时第二区122处于熄灭状态，如图3所示；若车辆前方有其他车辆且不打算超车时，关闭b光源,其余三组光源正常点亮，此时第一区121处于熄灭状态，如图4所示；若车辆前方有其他车辆且需要超车时，关闭d光源，其余三组光源正常点亮，此时第二区123处于熄灭状态，如图5所示。由上述分析可以看出，根据不同情况的需要选择性的关闭某一光源，避免车辆远光灯干扰其他车辆，不会给前方的车辆造成炫目，因此夜间行车时，无需切换远、近光灯，这样不仅省去复杂的操作，也可以保证车辆自身看得更远，视野更加清楚广泛，提高夜间行车的安全性。

Claims (7)

1.一种防炫目远光灯，其特征在于：远光灯由常亮区（11）和调节区（12）组成，远光灯在其中心前25m处配光屏幕上的光型为椭圆形，所述的常亮区（11）在配光屏幕上的光型为配光屏幕水平轴线H-H轴下方的半椭圆形，其中常亮区（11）的上边界位于H-H轴下方25cm-0cm范围内，远光灯在配光屏幕上其余的光型构成了调节区（12），若远光灯处于打开状态时常亮区（11）始终处于点亮状态，此时的调节区（12）处于点亮或者熄灭状态。

2.根据权利要求1所述的防炫目远光灯，其特征在于：所述的调节区（12）包括位于中间的第一区（121）和位于第一区（121）左右两侧的第二区（122）、第三区（123），其中第二区（122）位于左侧，第三区（123）位于右侧；所述的第一区（121）在配光屏幕上的光型近似为矩形且以配光屏幕竖直轴线V-V轴为对称轴，所述的第一区（121）的左边界和右边界距离V-V轴的距离均为66cm-110cm，所述的第一区（121）、第二区（122）和第三区（123）均可单独的点亮或熄灭。

3.根据权利要求1所述的防炫目远光灯，其特征在于：所述的常亮区（11）和调节区（12）分别设置独立的光源且两个光源可独立的点亮或是熄灭。

4.根据权利要求1或2所述的防炫目远光灯，其特征在于：所述的所述的常亮区（11）的上边界位于H-H轴下方25cm处，所述的第一区（121）的左边界和右边界均距离V-V轴的距离88cm。

5.根据权利要求3所述的防炫目远光灯，其特征在于：所述的调节区（12）的第一区（121）、第二区（122）和第三区（123）分别设置独立的光源且各个光源均可独立的点亮或是熄灭。

6.根据权利要求3或5所述的防炫目远光灯，其特征在于：所述的常亮区（11）、第一区（121）、第二区（122）和第三区（123）分别设置相互独立的光源，每一个光源对应设置独立的配光单元。

7.根据权利要求6所述的防炫目远光灯，其特征在于：所述的常亮区（11）、第一区（121）、第二区（122）和第三区（123）对应的四组光源均为LED灯。

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