CN103174071A - 用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道技术领域，具体涉及一种用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺；对需要进行整改更换地段的轨道位置及几何参数进行测试记录，结合铁路施工的特点，对需要进行整改更换的地段进行分期施工；根据可施工的时间，确定每一期施工需要进行整改更换的地段，每一期施工时，对两根钢轨（1）上的旧短轨枕（80）及位于旧短轨枕（80）上的扣件（5）采用逐根钢轨施工的工艺；每一期施工采用分次施工的方式，每次施工先对其中一根钢轨上的旧短轨枕（80）及位于旧短轨枕（80）上的扣件（5）进行更换，并且每次施工采用“隔数个拔一个”的施工工艺。本发明施工工艺简捷，维修施工成本低廉。

Description

用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺

技术领域

本发明属于轨道技术领域，具体涉及一种用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺。

背景技术

近年来，轨道交通建设飞速发展，特别是城市轨道对环保振动噪声的要求也逐渐提高，轨道减振措施中大量用到了弹性短轨枕隔振产品，如图2a所示，其设计隔振量在8-12dB；道床中具有弹性套靴槽，所述弹性套靴槽设置在道床12所具有的槽内，旧短轨枕（80）套置在所述弹性套靴（90）内，构成弹性短轨枕；支承钢轨的轨道扣件安装在弹性短轨枕上；弹性套靴（90）通常由橡胶材料制造，所述钢轨的减振依靠所述的弹性短轨枕完成；但弹性短轨枕在使用过程中由于受疲劳载荷及弹性套靴发生老化、变形，短轨枕-弹性套靴-道床之间出现剥离，间隙扩大，造成短轨枕吊空、轨距变化大、减振量下降、短轨枕破裂等现象，给行车安全埋下较大的隐患，为了避免这种情况的持续恶化，提高轨道系统稳定性，保证轨道交通安全性，增强减振效果，对现有轨道系统进行改造的需求越来越多。

发明内容

本发明目的在于提供一种用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺，使其能够实现在保证不影响现有线路正常安全运营的条件下，去除原有弹性短轨枕，更换上改进结构的短轨枕减振扣件。

为完成上述目的本发明采用如下技术方案：

一种用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺，所述施工工艺的具体步骤如下：

第一步：对需要进行整改更换地段的轨道位置及几何参数进行测试记录，结合铁路施工的特点，对需要进行整改更换的地段进行分期施工；根据可施工的时间，确定每一期施工需要进行整改更换的地段，每一期施工时，对两根钢轨上的旧短轨枕及位于旧短轨枕上的扣件采用逐根钢轨施工的工艺；

第二步：每一期施工采用分次施工的方式，每次施工先对其中一根钢轨上的旧短轨枕及位于旧短轨枕上的扣件进行更换；并且每次施工采用“隔数个拔一个”的施工工艺，即将每一期施工的地段范围内同一根钢轨上的旧短轨枕进行分组，每组的数量相同； 每次施工对每组旧短轨枕中的其中一个旧短轨枕和扣件进行更换；施工时，将施工地段范围内每组旧短轨枕中，该次施工不进行更换的旧短轨枕上的弹条松开，然后整体抬升施工范围内的钢轨，该期进行更换的旧短轨枕随钢轨抬起一定的高度，每组旧短轨枕中不进行更换的旧短轨枕保持不动；此时，弹性套靴留在轨枕槽内；

第三步：将抬起的旧短轨枕由支撑板支撑在轨枕槽的上方，松开被抬起的旧短轨枕上扣件的弹条；使扣件连同短轨枕与钢轨脱离，并从道床的轨枕槽内将弹性套靴取出；

第四步：打毛轨枕槽的内壁及底面，使轨枕槽的内壁及底面形成凸凹不平的、用以与新短轨枕结合的粘接面，并清除轨枕槽内的水泥碎渣；

第五步：将新短轨枕由支撑板支撑在轨枕槽的上方，在新短轨枕上安装减振扣件或临时过渡扣件，并将减振扣件或临时过渡扣件的弹条扣压在钢轨上；在轨枕槽的底部均匀涂撒少量灌浆料，移去支撑板，落回钢轨到正常位置，新短轨枕位于轨枕槽内；将该次施工不进行更换的旧短轨枕上的弹条重新扣压在钢轨上；

第六步：调整更换后的新短轨枕在轨枕槽内的位置，保证新短轨枕四边与轨枕槽内壁的间隙均匀，即使新短轨枕相对的两边与轨枕槽内壁的间隙相同；将楔形定位块插入新短轨枕与轨枕槽之间的间隙内，对短轨枕进行预定位；根据另外一根钢轨的正常状态，检查已施工钢轨的轨道状态，有必要时调节钢轨位置，即轨距、轨高、轨底坡度，以满足轨道几何要求；

第七步：向新短轨枕与轨枕槽之间的间隙处注入灌浆料，使间隙处填充满灌浆料，并且使用振动棒捣固，使灌浆料达到密实填充；

第八步：为便于新浇注灌浆料的养生，在每个新短轨枕与轨枕槽灌浆1小时后拆除新短轨枕上的减振扣件或临时过渡扣件，使新短轨枕处在自由不受钢轨及扣件牵制的状态；                                 

第九步：换铺完毕的地段内，每隔2到3米左右安装一根轨距拉杆，对两根钢轨的轨距进行定位； 

第十步：对另外一根钢轨上的旧短轨枕及旧短轨枕上的扣件进行更换施工；重复以上第二步到第八步的步骤，完成另外一根钢轨上每组旧短轨枕中的其中一个旧短轨枕和扣件的更换，进而完成一次施工；

第十一步：灌浆料养护一天后，已经更换的新短轨枕的灌浆料的强度已经达到了设计要求，在所更换的新短轨枕上重新安装好减振扣件或临时过渡扣件；根据可施工时间的安排，展开该期施工地段范围内的第二次施工，对每组旧短轨枕中的下一个旧短轨枕和扣件进行更换；依此类推，对该期施工地段范围内的弹性短轨枕和扣件的全部更换；对于采用临时过渡扣件的施工方式，最后，将临时过渡扣件拆除，安装减振扣件；

第十二步：拆除轨距拉杆；检查并调整轨道状态，即轨距、轨高、轨底坡度，满足轨道几何要求；完成该期施工地段范围内的施工；

第十三步：开始下一期施工；直到完成整个整改更换地段的施工。

一种用改进结构的短轨枕减振扣件原有弹性短轨枕的施工工艺，对每一期施工的地段范围内同一根钢轨上的旧短轨枕进行分组，每组旧短轨枕的数量至少为四个。

一种用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺，所述施工工艺中的新短轨枕的四周及底面均具有向外凸出的加强筋Ⅰ，所述轨枕槽的内壁及底面上均具有用以与加强筋Ⅰ焊接连接的加强筋Ⅱ。

一种用改进结构的短轨枕减振扣件更换原有弹性短轨枕的施工工艺，所述施工工艺中的新短轨枕为上小下大四棱台结构，所述新短轨枕的底面及四周端面均为用以与轨枕槽结合的毛面；所述轨枕槽的四周内壁及底面均为用以与短轨枕结合的毛面；所述新短轨枕的四周及底面与轨枕槽的四周内壁及底面之间均具有间隙，且新短轨枕的四周与轨枕槽的四周内壁之间的间隙均匀。

本发明提出的一种用改进结构的短轨枕减振扣件弹性短轨枕的施工工艺，采用一种改进结构的短轨枕，在所述的短轨枕上安装减振扣件，具有良好的减振性能，采用更换弹性短轨枕的施工工艺，能够实现在保证不影响现有线路正常安全运营的条件下，去除原有的弹性短轨枕，更换上改进结构的短轨枕减振扣件，提高了道床减振系统的寿命和可维修性；且本发明的施工工艺简捷，各工序易于流水化施工；维修施工成本低廉。

附图说明

图1为本发明施工工艺中短轨枕减振扣件的结构示意图；

图2a 为弹性短轨枕的结构示意图；

图2b 本发明施工工艺中新短轨枕的结构示意图；

图2c为本发明施工工艺中新短轨枕与锚固预埋件结合的结构示意图；

图3a 为本发明施工工艺中“隔五拔一”施工方式的示意图；

图3b为本发明施工工艺中“隔三拔一”施工方法的示意图；

图4 本发明施工工艺中新短轨枕的预定位示意图；

图5a 本发明施工工艺中新短轨枕的另一种结构示意图；

图5b 为与图5a中所述的新短轨枕配合的轨枕槽示意图；

图6为本发明施工工艺中提出旧短轨枕的示意图；

图7为本发明施工工艺中安装轨距拉杆的示意图；

图8为本发明施工工艺中钢轨临时过渡扣件及轨下楔形木块的位置示意；

图9a 为本发明施工工艺中轨下楔形木块的结构示意图

图9b 为本发明施工工艺中微调块的结构示意图；

图10 为本发明中钢轨减振扣件的结构示意图。

图11为本发明中钢轨减振扣件的另一种结构示意图。

图12为本发明施工工艺中临时过渡扣件的结构示意图。

图中： 1、钢轨，2、弹条，3、轨距块，4、轨下弹性垫板，5、扣件，6、锚固螺栓组件，7、锚固预埋件，8、新短轨枕，9、砂浆灌注层，10、轨枕槽，11、粘结面，12、道床，13、加强筋Ⅰ，14、加强筋Ⅱ，17、楔形定位块，18、轨距拉杆，19、轨距拉杆夹头，20、齿形盖板，21、下铁垫板，22、上铁垫板，23、非线性高扭抗弹性垫板，24、耦合垫板，25、非金属弹性体，26、侧向支架，27、调距挡块，28、扣件底板， 29、调高垫板，30、防撞垫板，31、灌浆料，33、轨下楔形木块，34、微调块，51、减振扣件，53、调高板，54、临时过渡扣件，55、铁垫板，80、旧短轨枕，90、弹性套靴。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

结合附图和具体实施例对本发明加以说明。

具体实施例1：

一种用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺，所述施工工艺的具体步骤如下：

第一步：对需要进行整改更换地段的轨道位置及几何参数进行测试记录，结合铁路施工的特点，即铁路施工一般在夜间进行，且施工时间比较短；如一般为5~6个小时，时间段为24:00~5:00；对需要进行整改更换的地段进行分期施工；根据可施工的时间，确定每一期需要进行整改更换的地段，在每一期施工时，对两根钢轨1上的旧短轨枕80及位于旧短轨枕80上的扣件5进行逐根钢轨施工的方式；

第二步：每一期施工采用分次施工的方式，每次施工先对其中一根钢轨上的旧短轨枕80及位于旧短轨枕上的扣件5进行更换，

第一个工作日

结合图3b，将每一期施工的地段范围内同一根钢轨上的旧短轨枕进行分组，每组为四个；每次施工，对每组四个旧短轨枕中的其中一个旧短轨枕和扣件5进行更换（“隔三个拔一个”的施工工艺），即施工时，将施工范围内每组中不需要更换的三个旧短轨枕上的弹条2松开，扣件5内侧及外侧轨距块分开放置，保证装回轨距块3时内外不变；结合图6，然后用齿条式起道机将钢轨1抬高，每组中该次施工不进行更换的三个旧短轨枕80保持不动；进行更换的一个旧短轨枕80随钢轨1抬起一定的高度，与其对应的弹性套靴90留在轨枕槽10内；

第三步：将抬起的旧短轨枕80由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，松开被抬起的旧短轨枕80上扣件的弹条2；使扣件连同短轨枕与钢轨脱离，并从道床12的轨枕槽10内将弹性套靴90取出；

第四步：打毛轨枕槽10的内壁及底面，使轨枕槽10的内壁及底面形成凸凹不平的、用以与新短轨枕8结合的粘接面11，并清除轨枕槽内的水泥碎渣；

第五步：将新短轨枕8由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，在新短轨枕8上安装减振扣件51即把扣件用锚固螺栓组件6与新短轨枕8内预埋的锚固预埋件7配合把减振扣件51固定在新短轨枕上，并将减振扣件51的弹条扣压在钢轨1上；如图10，该实施例中，所述的减振扣件采用专利号为201120131963.9公开的可反复拆卸的组合式钢轨减振扣件，所述可反复拆卸的组合式钢轨减振扣件主要包括上铁垫板22、下铁垫板21及位于上铁垫板上表面两侧的弹条插座和弹条，所述的上铁垫板22、下铁垫板21之间设置有非线性高扭抗弹性垫板23；在上铁垫板22下表面的两侧分别设置“L”型凸台，所述的下铁垫板21上开置有通孔并使通孔与上铁垫板的“L”型凸台对应；所述下铁垫板21上所开置通孔的内壁上具有凸起，上铁垫板22下表面的 “L”型凸台与下铁垫板上所具有凸起上下交错，构成上铁垫板22与下铁垫板21之间的自锁结构；设置有弹性套Ⅰ，所述的弹性套Ⅰ为带缺槽的矩形框架，所述的弹性套Ⅰ卡箍在上铁垫板下表面的 “L”型凸台上；所述的上铁垫板22上具有多个用以拆卸弹性套Ⅰ的通孔，所述上铁垫板22上具有的多个通孔与所述弹性套Ⅰ的框架对应。所述可反复拆卸的组合式钢轨减振扣件采用上铁垫板、下铁垫板之间凸凹扣合的 “可分离的自锁式结构”， 巧妙的解决了上、下铁垫板之间的连接问题，不用螺栓锚固，也不用硫化粘接，便能传递纵、横向力和翻转力矩，实现了位于上铁垫板与下铁垫板之间非线性高扭抗弹性垫板的零预压，保证了减振扣件的安全性能和减振性能同时实现了减振扣件的低刚度，减振效果较普通扣件达8~10dB；

在轨枕槽10的底部均匀涂撒少量灌浆料，移去支撑板，落回钢轨1到正常位置，新短轨枕8位于轨枕槽10内；将该次施工不进行更换的三个旧短轨枕80上的弹条重新扣压在钢轨上；

第六步：调整更换后的新短轨枕8在轨枕槽10内的位置，保证新短轨枕四边与轨枕槽内壁的间隙均匀，即使新短轨枕相对的两个边均与轨枕槽内壁的间隙相同；结合图4，将楔形定位块17插入新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙内，对短轨枕8进行预定位；根据另外一根钢轨的正常状态，检查已施工钢轨的轨道状态，有必要时调节钢轨位置，即在已施工钢轨的轨道状态与另外一根钢轨的正常状态不同时，通过在每个新短轨枕8的两侧用轨下楔形木块33、微调块34将钢轨1下部垫起，调节钢轨位置，即轨距、轨高、轨底坡度，以满足轨道几何要求；结合图9a，所述的轨下楔形木块33的斜度为1:40；结合图9b，所述微调块的规格有四种：h=0.5mm，h=1mm h=2mm，h=5mm；

第七步：将短轨枕8及轨枕槽10用适量水润湿；向新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙处注入灌浆料31，使间隙处填充满灌浆料31，并且使用振动棒捣固，使灌浆料31达到密实填充；所述灌浆料31的预固化时间小于正常运营条件下的工程作业时间，预固化时间范围为1-3小时；灌浆料31的强度不低于道床12及新短轨枕8的本体强度；该实施例中，所述的灌浆料采用北京华泥新材料科技有限公司生产的型号为HG-2的超快硬高强灌浆料。

第八步：为便于新浇注灌浆料的养生，在每个新短轨枕8与轨枕槽10灌浆1小时后拆除新短轨枕上的减振扣件（按先拆锚固螺栓组件6再拆弹条2的顺序拆除减振扣件5；），使新短轨枕处在自由不受钢轨及扣件牵制的状态；

第九步：在第一个工作日换铺完毕的地段内，每隔2到3米左右安装一根轨距拉杆18，所述的轨距拉杆18通过两端的轨距拉杆夹头19将两根钢轨连为一体；对两根钢轨1的轨距进行定位；

第十步：对另外一根钢轨上的旧短轨枕80及旧短轨枕80上的扣件5进行更换施工；重复以上第二步到第八步的步骤，完成另外一根钢轨上每组四个旧短轨枕中的其中一个旧短轨枕和扣件5的更换，进而完成第一次施工；

第二个工作日：

第十一步：根据可施工时间的安排，展开该期施工地段范围内的第二次施工，对每组旧短轨枕中的第二个旧短轨枕80和扣件5进行更换；即将施工范围内每组中不需要更换的两个旧短轨枕上的弹条2松开，扣件5内侧及外侧轨距块分开放置，保证装回轨距块3时内外不变；这时，第一个工作日更换的新短轨枕上尚未安装减振扣件；然后用齿条式起道机将钢轨1抬高，每组中该次施工不进行更换的另外两个旧短轨枕80以及第一个工作日所更换的新短轨枕8保持不动；进行更换的第二个旧短轨枕80随钢轨1抬起一定的高度，此时，与其对应的弹性套靴90留在轨枕槽10内；

将抬起的旧短轨枕80由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，松开被抬起的旧短轨枕80上扣件的弹条2；使扣件5连同短轨枕与钢轨脱离，并从道床12的轨枕槽10内将弹性套靴90取出；

打毛轨枕槽10的内壁及底面，使轨枕槽10的内壁及底面形成凸凹不平的、用以与新短轨枕8结合的粘接面11，并清除轨枕槽内的水泥碎渣；

将新短轨枕8由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，在新短轨枕8上安装减振扣件51即把扣件用锚固螺栓组件6与新短轨枕8内预埋的锚固预埋件7配合把减振扣件51固定在新短轨枕上，并将减振扣件51的弹条扣压在钢轨1上；

在轨枕槽10的底部均匀涂撒少量灌浆料，移去支撑板，落回钢轨1到正常位置，新短轨枕8位于轨枕槽10内；将该次施工不进行更换的旧短轨枕80上的弹条重新扣压在钢轨上；此时，灌浆料养护一天后，第一个工作日更换的新短轨枕8的灌浆料31的强度已经达到了设计要求，将第一个工作日内所更换的新短轨枕8上安装减振扣件51，移去轨下楔形木块33及微调块34；第一个工作日改造更换后的新短轨枕和减振扣件已经可以正常工作；

调整该次更换的新短轨枕8在轨枕槽10内的位置，保证新短轨枕四边与轨枕槽内壁的间隙均匀，即使新短轨枕的四个边中，对应的两个边均与轨枕槽内壁的间隙相同；将楔形定位块17插入新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙内，对短轨枕8进行预定位；根据另外一根钢轨的正常状态，检查已施工钢轨的轨道状态，有必要时调节钢轨位置，即在已施工钢轨的轨道状态与另外一根钢轨的正常状态不同时通过在每个新短轨枕8的两侧用轨下楔形木块33、微调块34将钢轨1下部垫起，调节钢轨位置，即轨距、轨高、轨底坡度，以满足轨道几何要求；

将短轨枕8及轨枕槽10用适量水润湿；向新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙处注入灌浆料31，使间隙处填充满灌浆料31，并且使用振动棒捣固，使灌浆料31达到密实填充；

为便于新浇注灌浆料的养生，在第二个工作日所更换的每个新短轨枕8与轨枕槽10灌浆1小时后拆除新短轨枕上的减振扣件（按先拆锚固螺栓组件6再拆弹条2的顺序拆除减振扣件5；），使新短轨枕处在自由不受钢轨及扣件牵制的状态；

对另外一根钢轨上的旧短轨枕80及旧短轨枕80上的扣件5进行更换施工；重复上述步骤，完成另外一根钢轨上每组旧短轨枕中的第二个旧短轨枕和扣件5的更换，进而完成第二次施工；

第三个工作日：

根据可施工时间的安排，展开该期施工地段范围内的第三次施工，对每组旧短轨枕中的第三个旧短轨枕80和扣件5进行更换；即将施工范围内每组中该次施工不需要更换的一个旧短轨枕上的弹条2松开，扣件5内侧及外侧轨距块分开放置，保证装回轨距块3时内外不变；并将第一个工作日更换的新短轨枕上减振扣件的弹条也松开；这时，第二个工作日更换的新短轨枕上尚未安装减振扣件；然后用齿条式起道机将钢轨1抬高，每组中该次施工不进行更换的一个旧短轨枕80以及第一个工作日、第二个工作日所更换的新短轨枕8保持不动；该次施工进行更换的第三个旧短轨枕80随钢轨1抬起一定的高度，此时，与其对应的弹性套靴90留在轨枕槽10内；

将抬起的旧短轨枕80由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，松开被抬起的旧短轨枕80上扣件的弹条2；使扣件连同短轨枕与钢轨脱离，并从道床12的轨枕槽10内将弹性套靴90取出；

打毛轨枕槽10的内壁及底面，使轨枕槽10的内壁及底面形成凸凹不平的、用以与新短轨枕8结合的粘接面11，并清除轨枕槽内的水泥碎渣；

将第三个新短轨枕8由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，在第三个新短轨枕8上安装减振扣件51即把扣件用锚固螺栓组件6与新短轨枕8内预埋的锚固预埋件7配合把减振扣件51固定在新短轨枕上，并将减振扣件51的弹条扣压在钢轨1上；

在轨枕槽10的底部均匀涂撒少量灌浆料，移去支撑板，落回钢轨1到正常位置，新短轨枕8位于轨枕槽10内；将该次施工不进行更换的旧短轨枕80上的弹条重新扣压在钢轨上，同时将第一个工作日内所更换的新短轨枕8上的弹条重新扣压在钢轨上；此时，第二个工作日所灌注的灌浆料养护一天后，已经更换的第二个新短轨枕8的灌浆料31的强度已经达到了设计要求，将第二个工作日内所更换的新短轨枕8上安装减振扣件51，移去轨下楔形木块33及微调块34；第二个工作日更换的新短轨枕和减振扣件已经可以正常工作；

调整更换后的新短轨枕8在轨枕槽10内的位置，保证新短轨枕四边与轨枕槽内壁的间隙均匀，即使新短轨枕的四个边中，对应的两个边均与轨枕槽内壁的间隙相同；将楔形定位块17插入新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙内，对短轨枕8进行预定位；根据另外一根钢轨的正常状态，检查已施工钢轨的轨道状态，有必要时调节钢轨位置，即在已施工钢轨的轨道状态与另外一根钢轨的正常状态不同时通过在每个新短轨枕8的两侧用轨下楔形木块33、微调块34将钢轨1下部垫起，调节钢轨位置，即轨距、轨高、轨底坡度，以满足轨道几何要求；

将短轨枕8及轨枕槽10用适量水润湿；向新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙处注入灌浆料31，使间隙处填充满灌浆料31，并且使用振动棒捣固，使灌浆料31达到密实填充；

为便于新浇注灌浆料的养生，在每个第三个工作日所更换的新短轨枕8与轨枕槽10灌浆1小时后拆除新短轨枕上的减振扣件（按先拆锚固螺栓组件6再拆弹条2的顺序拆除减振扣件5；），使新短轨枕处在自由不受钢轨及扣件牵制的状态；

对另外一根钢轨上的旧短轨枕80及旧短轨枕80上的扣件5进行更换施工；重复上述步骤，完成另外一根钢轨上每组旧短轨枕中的第三个旧短轨枕和扣件5的更换，进而完成第三次施工；

第四个工作日：

根据可施工时间的安排，展开该期施工地段范围内的第四次施工，对每组旧短轨枕中的最后一个旧短轨枕80和扣件5进行更换；即将第一个工作日、第二个工作日更换的新短轨枕上减振扣件的弹条松开；这时，第三个工作日更换的新短轨枕上尚未安装减振扣件；然后用齿条式起道机将钢轨1抬高，每组中第一个工作日、第二个工作日、第三个工作日所更换的新短轨枕8保持不动；进行更换的最后一个旧短轨枕80随钢轨1抬起一定的高度，与其对应的弹性套靴90留在轨枕槽10内；

将抬起的旧短轨枕80由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，松开被抬起的旧短轨枕80上扣件的弹条2；使扣件连同短轨枕与钢轨脱离，并从道床12的轨枕槽10内将弹性套靴90取出；

打毛轨枕槽10的内壁及底面，使轨枕槽10的内壁及底面形成凸凹不平的、用以与新短轨枕8结合的粘接面11，并清除轨枕槽内的水泥碎渣；

将第四个新短轨枕8由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，在第四个新短轨枕8上安装减振扣件51即把扣件用锚固螺栓组件6与新短轨枕8内预埋的锚固预埋件7配合把减振扣件51固定在新短轨枕上，并将减振扣件51的弹条扣压在钢轨1上；

在轨枕槽10的底部均匀涂撒少量灌浆料，移去支撑板，落回钢轨1到正常位置，新短轨枕8位于轨枕槽10内；将第一个工作日、第二个工作日内所更换的新短轨枕8上的弹条重新扣压在钢轨上；此时，第三个工作日所灌注的灌浆料养护一天后，已经更换的第三个新短轨枕8的灌浆料31的强度已经达到了设计要求，将第三个工作日内所更换的新短轨枕8上安装减振扣件51，移去轨下楔形木块33及微调块34；第三个工作日更换的新短轨枕和减振扣件已经可以正常工作；

调整该次更换后的新短轨枕8在轨枕槽10内的位置，保证新短轨枕四边与轨枕槽内壁的间隙均匀，即使新短轨枕的四个边中，对应的两个边均与轨枕槽内壁的间隙相同；将楔形定位块17插入新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙内，对短轨枕8进行预定位；根据另外一根钢轨的正常状态，检查已施工钢轨的轨道状态，有必要时调节钢轨位置，即在已施工钢轨的轨道状态与另外一根钢轨的正常状态不同时通过在每个新短轨枕8的两侧用轨下楔形木块33、微调块34将钢轨1下部垫起，调节钢轨位置，即轨距、轨高、轨底坡度，以满足轨道几何要求；

将短轨枕8及轨枕槽10用适量水润湿；向新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙处注入灌浆料31，使间隙处填充满灌浆料31，并且使用振动棒捣固，使灌浆料31达到密实填充；

为便于新浇注灌浆料的养生，在每个第四个工作日所更换的新短轨枕8与轨枕槽10灌浆1小时后拆除新短轨枕上的减振扣件（按先拆锚固螺栓组件6再拆弹条2的顺序拆除减振扣件5；），使新短轨枕处在自由不受钢轨及扣件牵制的状态；

对另外一根钢轨上的旧短轨枕80及旧短轨枕80上的扣件5进行更换施工；重复上述步骤，完成另外一根钢轨上每组旧短轨枕中的最后一个旧短轨枕和扣件5的更换，进而完成第四次施工；

第五个工作日：

第四个工作日所灌注的灌浆料养护一天后，已经更换的第四个新短轨枕8的灌浆料31的强度已经达到了设计要求，在第四个工作日所更换的新短轨枕8上安装减振扣件51，移去轨下楔形木块33及微调块34；改造更换后的新短轨枕和减振扣件已经可以正常工作；

对另外一根钢轨上在第四个工作日内所更换的新短轨枕8上安装减振扣件51；

第十二步：拆除轨距拉杆18；检查并调整轨道状态，即轨距、轨高、轨底坡度，满足轨道几何要求；完成该期施工地段范围内的施工；

第十三步：开始下一期施工；直到完成整个整改更换地段的施工。

结合图2b，施工工艺中所涉及的新短轨枕8为上小下大四棱台结构，所述新短轨枕8的底面及四周端面均为用以与轨枕槽10结合的毛面；所述轨枕槽10的四周内壁及底面均为用以与短轨枕8结合的毛面；所述新短轨枕8的四周及底面与轨枕槽10的四周内壁及底面之间均具有间隙，且新短轨枕8的相对应的两边与轨枕槽10的内壁之间的间隙尺寸相同；结合图1，短轨枕与轨枕槽之间的间隙由砂浆灌注层9填充；所述的短轨枕8上安装有减振扣件51，实现了整个道床系统的高隔振性能；所述的砂浆灌注层9由具有快速凝固、强度高的灌浆料31构成；结合图2c，所述短轨枕8内预埋有锚固预埋件7。

结合图5a、5b，所述短轨枕8的四周及底面均具有向外凸出的加强筋Ⅰ13，所述轨枕槽10的内壁及底面上均具有用以与加强筋Ⅰ焊接连接的加强筋Ⅱ14。

具体实施例2：

该实施例的施工工艺同实施例1基本相同，结合图3a，将每一期施工的地段范围内同一根钢轨上的旧短轨枕进行分组，每组为六个；每次施工，对每组六个旧短轨枕中的其中一个旧短轨枕和扣件5进行更换；每一个工作日施工采用“隔五个拔一个”的施工工艺，六次施工后将一期需要进行整改更换的地段范围内的旧短轨枕全部换铺完毕；.

实施例3：

该实施例的施工工艺同实施例1，如图11所示，该实施例中采用专利号为201120439915.4公开的悬浮钢轨减振扣件，所述的滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件在钢轨1两侧对称设置一组非金属弹性体25，其端面弧形面弧度与钢轨侧面弧度相吻合，其另一个端面与侧向支架26的联接；对称设置在钢轨两侧的两个侧向支架共同组成倒V型支架结构；所述的侧向支架26的底部坐落在扣件底板28上；所述的扣件底板28上与侧向支架26结合的位置具有对侧向支架进行限位的结构，所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构用以对侧向支架沿钢轨铺设方向的限位、用以对侧向支架垂向的限位，并使所述的侧向支架26可作与钢轨1铺设方向垂直方向的水平移动，使侧向支架26在扣件底板28上的准确定位；所述的扣件底板28上对侧向支架进行限位的结构应至少具有一个用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ，所述的扣件底板28上对侧向支架进行限位的结构，所具有的用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ垂直与钢轨的铺设方向或所具有的用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ与垂向具有倾斜角为β的倾斜；所述的扣件底板28上对侧向支架进行限位的结构应至少具有一个用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ，所述的扣件底板28上对侧向支架26进行限位的结构，所具有的用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ，与所述的扣件底板的平面平行并垂直于用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ或用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ与所述的扣件底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜；所述的扣件底板28上对侧向支架26进行限位的结构，具有使所述的侧向支架作垂直于钢轨铺设方向水平移动的空间，所述的，使侧向支架作垂直于钢轨铺设方向水平移动的空间，位于上述的限位面Ⅰ、限位面Ⅱ之间。该悬浮钢轨减振扣件减振量较一般扣件提高10-15dB，能显著降低钢轨振动及由此引发的钢轨噪声辐射，并大大减轻钢轨波浪度的加剧，提高了乘坐的舒适性。

该实施例的施工工艺如下：

第一步：对需要进行整改更换地段的轨道位置及几何参数进行测试记录，结合铁路施工的特点，即铁路施工一般在夜间进行，且施工时间比较短；如施工时间为5~6个小时，时间段为24:00~5:00；对需要进行整改更换的地段进行分期施工；根据可施工的时间，确定每一期需要进行整改更换的地段，每一期需要进行整改更换的地段采用锯轨的方式，即在施工时，需要对钢轨进行抬起、放下，由于钢轨的长度较长、重量较大，给施工带来了很大的麻烦，因此采用对钢轨进行分段锯轨的方式；在每一期施工时，对两根钢轨1上的旧短轨枕80及位于旧短轨枕80上的扣件5进行逐根钢轨施工的方式；

第二步：每一期施工采用分次施工的方式，每次施工先对其中一根钢轨上的旧短轨枕80及位于旧短轨枕上的扣件5进行更换，

第一个工作日

结合图3b，将每一期施工的地段范围内同一根钢轨上的旧短轨枕进行分组，每组为四个（“隔三个拔一个”的施工工艺）；每次施工，对每组旧短轨枕80中的其中一个旧短轨枕80和扣件5进行更换；施工时，将施工范围内每组中不需要更换的三个旧短轨枕上的弹条2松开，扣件5内侧及外侧轨距块分开放置，保证装回轨距块3时内外不变；结合图6，然后用齿条式起道机将钢轨1抬高，每组中该次施工不进行更换的三个旧短轨枕80保持不动；进行更换的旧短轨枕80随钢轨1抬起一定的高度，此时，弹性套靴90留在轨枕槽10内；

第三步：将抬起的旧短轨枕80由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，松开被抬起的旧短轨枕80上扣件的弹条2；使扣件连同短轨枕与钢轨脱离，并从道床12的轨枕槽10内将弹性套靴90取出；

第四步：打毛轨枕槽10的内壁及底面，使轨枕槽10的内壁及底面形成凸凹不平的、用以与新短轨枕8结合的粘接面11，并清除轨枕槽内的水泥碎渣；

第五步：将新短轨枕8由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，由于该实施例中的钢轨减振扣件安装、拆卸相对比较复杂，在新短轨枕8上安装临时过渡扣件54，即把临时过渡扣件用锚固螺栓组件6与新短轨枕8内预埋的锚固预埋件7配合把临时过渡扣件54固定在新短轨枕上，并将临时过渡扣件54的弹条扣压在钢轨1上；临时过渡扣件54可采用比较容易安装、拆卸的普通扣件，如图12所示，所述的普通扣件包括有铁垫板55和位于铁垫板55对角线上的弹条座；所述的铁垫板通过锚固螺栓组件6与旧短轨枕80内预埋的锚固预埋件7配合固定在旧短轨枕80上；这样可以使得安装、拆卸相对比较容易一些；也可采用实施例1中的专利号为201120131963.9公开的可反复拆卸的组合式钢轨减振扣件；因为它的安装、拆卸相对也要简单；

在轨枕槽10的底部均匀涂撒少量灌浆料，移去支撑板，落回钢轨1到正常位置，新短轨枕8位于轨枕槽10内；将该次施工不进行更换的三个旧短轨枕80上的弹条重新扣压在钢轨上；

第六步：调整更换后的新短轨枕8在轨枕槽10内的位置，保证新短轨枕四边与轨枕槽内壁的间隙均匀；结合图4，将楔形定位块17插入新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙内，对短轨枕8进行预定位；根据另外一根钢轨的正常状态，检查已施工钢轨的轨道状态，有必要时调节钢轨位置，即在已施工钢轨的轨道状态与另外一根钢轨的正常状态不同时通过在每个新短轨枕8的两侧用轨下楔形木块33、微调块34将钢轨1下部垫起，调节钢轨位置，即轨距、轨高、轨底坡度，以满足轨道几何要求；结合图9a，所述的轨下楔形木块33的斜度为1:40；结合图9b，所述微调块的规格有四种：h=0.5mm，h=1mm h=2mm，h=5mm；

第七步：将短轨枕8及轨枕槽10用适量水润湿；向新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙处注入灌浆料31，使间隙处填充满灌浆料31，并且使用振动棒捣固，使灌浆料31达到密实填充；

第八步：为便于新浇注灌浆料的养生，在每个新短轨枕8与轨枕槽10灌浆1小时后拆除新短轨枕上的临时过渡扣件54，使新短轨枕处在自由不受钢轨及扣件牵制的状态；

第九步：在第一个工作日换铺完毕的地段内，每隔2到3米左右安装一根轨距拉杆18，所述的轨距拉杆18通过两端的轨距拉杆夹头19将两根钢轨连为一体；对两根钢轨1的轨距进行定位；

第十步：对另外一根钢轨上的旧短轨枕80及旧短轨枕80上的扣件5进行更换施工；重复以上第二步到第八步的步骤，完成另外一根钢轨上每组旧短轨枕中的其中一个旧短轨枕和扣件5的更换，进而完成第一次施工；

第二个工作日：

第十一步：根据可施工时间的安排，展开该期施工地段范围内的第二次施工，对每组旧短轨枕中的第二个旧短轨枕80和扣件5进行更换；即将施工范围内每组中不需要更换的两个旧短轨枕上的弹条2松开，扣件5内侧及外侧轨距块分开放置，保证装回轨距块3时内外不变；这时，第一个工作日更换的新短轨枕上尚未安装临时过渡扣件54；然后用齿条式起道机将钢轨1抬高，每组中该次施工不进行更换的另外两个旧短轨枕80以及第一个工作日所更换的新短轨枕8保持不动；进行更换的第二个旧短轨枕80随钢轨1抬起一定的高度，与其对应的弹性套靴90留在轨枕槽10内；

将抬起的旧短轨枕80由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，松开被抬起的旧短轨枕8上扣件的弹条2；使扣件连同短轨枕与钢轨脱离，并从道床12的轨枕槽10内将弹性套靴90取出；

打毛轨枕槽10的内壁及底面，使轨枕槽10的内壁及底面形成凸凹不平的、用以与新短轨枕8结合的粘接面11，并清除轨枕槽内的水泥碎渣；

将新短轨枕8由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，在新短轨枕8上安装安装临时过渡扣件54，即把扣件用锚固螺栓组件6与新短轨枕8内预埋的锚固预埋件7配合把临时过渡扣件54固定在新短轨枕上，并将临时过渡扣件54的弹条扣压在钢轨1上；

在轨枕槽10的底部均匀涂撒少量灌浆料，移去支撑板，落回钢轨1到正常位置，新短轨枕8位于轨枕槽10内；将该次施工不进行更换的旧短轨枕80上的弹条重新扣压在钢轨上；此时，灌浆料养护一天后，第一日更换的新短轨枕8的灌浆料31的强度已经达到了设计要求，将第一个工作日内所更换的新短轨枕8上安装临时过渡扣件54，移去轨下楔形木块33及微调块34；第一日改造更换后的新短轨枕和临时过渡扣件54已经可以正常工作；

调整更换后的新短轨枕8在轨枕槽10内的位置，保证新短轨枕四边与轨枕槽内壁的间隙均匀；将楔形定位块17插入新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙内，对短轨枕8进行预定位；根据另外一根钢轨的正常状态，检查已施工钢轨的轨道状态，有必要时调节钢轨位置，即在已施工钢轨的轨道状态与另外一根钢轨的正常状态不同时通过在每个新短轨枕8的两侧用轨下楔形木块33、微调块34将钢轨1下部垫起，调节钢轨位置，即轨距、轨高、轨底坡度，以满足轨道几何要求；

将短轨枕8及轨枕槽10用适量水润湿；向新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙处注入灌浆料31，使间隙处填充满灌浆料31，并且使用振动棒捣固，使灌浆料31达到密实填充；

为便于新浇注灌浆料的养生，在每个第二个工作日所更换的新短轨枕8与轨枕槽10灌浆1小时后拆除新短轨枕上的临时过渡扣件54，使新短轨枕处在自由不受钢轨及扣件牵制的状态；

对另外一根钢轨上的旧短轨枕80及旧短轨枕80上的扣件5进行更换施工；重复上述步骤，完成另外一根钢轨上每组旧短轨枕中的第二个旧短轨枕和扣件5的更换，进而完成第二次施工；

第三个工作日：

根据可施工时间的安排，展开该期施工地段范围内的第三次施工，对每组旧短轨枕中的第三个旧短轨枕80和扣件5进行更换；即将施工范围内每组中不需要更换的另外一个旧短轨枕上的弹条2松开，扣件5内侧及外侧轨距块分开放置，保证装回轨距块3时内外不变；并将第一个工作日更换的新短轨枕上临时过渡扣件54的弹条也松开；这时，第二个工作日更换的新短轨枕上尚未安装临时过渡扣件54；然后用齿条式起道机将钢轨1抬高，每组中该次施工不进行更换的另外一个旧短轨枕80以及第一个工作日、第二个工作日所更换的新短轨枕8保持不动；进行更换的第三个旧短轨枕80随钢轨1抬起一定的高度，与其对应的弹性套靴90留在轨枕槽10内；

将抬起的旧短轨枕80由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，松开被抬起的旧短轨枕80上扣件的弹条2；使扣件连同短轨枕与钢轨脱离，并从道床12的轨枕槽10内将弹性套靴90取出；

打毛轨枕槽10的内壁及底面，使轨枕槽10的内壁及底面形成凸凹不平的、用以与新短轨枕8结合的粘接面11，并清除轨枕槽内的水泥碎渣；

将第三个新短轨枕8由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，在第三个新短轨枕8上安装临时过渡扣件54即把扣件用锚固螺栓组件6与新短轨枕8内预埋的锚固预埋件7配合把固定在新短轨枕上，并将临时过渡扣件54的弹条扣压在钢轨1上；

在轨枕槽10的底部均匀涂撒少量灌浆料，移去支撑板，落回钢轨1到正常位置，新短轨枕8位于轨枕槽10内；将该次施工不进行更换的旧短轨枕80上的弹条重新扣压在钢轨上，同时将第一个工作日内所更换的新短轨枕8上的弹条重新扣压在钢轨上；此时，第二个工作日所灌注的灌浆料养护一天后，强度已经达到了设计要求，将第二个工作日所更换的新短轨枕8上安装临时过渡扣件54，移去轨下楔形木块33及微调块34；第二个工作日改造更换后的新短轨枕和临时过渡扣件54已经可以正常工作；

调整更换后的新短轨枕8在轨枕槽10内的位置，保证新短轨枕四边与轨枕槽内壁的间隙均匀；将楔形定位块17插入新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙内，对短轨枕8进行预定位；根据另外一根钢轨的正常状态，检查已施工钢轨的轨道状态，有必要时调节钢轨位置，即在已施工钢轨的轨道状态与另外一根钢轨的正常状态不同时通过在每个新短轨枕8的两侧用轨下楔形木块33、微调块34将钢轨1下部垫起，调节钢轨位置，即轨距、轨高、轨底坡度，以满足轨道几何要求；

调整轨道状态，将短轨枕8及轨枕槽10用适量水润湿；向新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙处注入灌浆料31，使间隙处填充满灌浆料31，并且使用振动棒捣固，使灌浆料31达到密实填充；

为便于新浇注灌浆料的养生，在每个第三个工作日所更换的新短轨枕8与轨枕槽10灌浆1小时后拆除新短轨枕上的临时过渡扣件54，使新短轨枕处在自由不受钢轨及扣件牵制的状态；

对另外一根钢轨上的旧短轨枕80及旧短轨枕80上的扣件5进行更换施工；重复上述步骤，完成另外一根钢轨上每组旧短轨枕中的第三个旧短轨枕和扣件5的更换，进而完成第三次施工；

第四个工作日：

根据可施工时间的安排，展开该期施工地段范围内的第四次施工，对每组旧短轨枕中的最后一个旧短轨枕80和扣件5进行更换；即将第一个工作日、第二个工作日更换的新短轨枕上临时过渡扣件54的弹条松开；这时，第三个工作日更换的新短轨枕上尚未安装临时过渡扣件54；然后用齿条式起道机将钢轨1抬高，每组中第一个工作日、第二个工作日、第三个工作日所更换的新短轨枕8保持不动；进行更换的最后一个旧短轨枕80随钢轨1抬起一定的高度，

将抬起的旧短轨枕80由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，松开被抬起的旧短轨枕80上扣件的弹条2；使扣件连同短轨枕与钢轨脱离，并从道床12的轨枕槽10内将弹性套靴90取出；

打毛轨枕槽10的内壁及底面，使轨枕槽10的内壁及底面形成凸凹不平的、用以与新短轨枕8结合的粘接面11，并清除轨枕槽内的水泥碎渣；

将第四个新短轨枕8由支撑板支撑在轨枕槽10的上方，在第四个新短轨枕8上安装临时过渡扣件54即把扣件用锚固螺栓组件6与新短轨枕8内预埋的锚固预埋件7配合把临时过渡扣件54固定在新短轨枕上，并将临时过渡扣件54的弹条扣压在钢轨1上；

在轨枕槽10的底部均匀涂撒少量灌浆料，移去支撑板，落回钢轨1到正常位置，新短轨枕8位于轨枕槽10内；将第一个工作日、第二个工作日内所更换的新短轨枕8上的弹条重新扣压在钢轨上；此时，第三个工作日所灌注的灌浆料养护一天后，已经更换的第三个新短轨枕8的灌浆料31的强度已经达到了设计要求，将第三个工作日内所更换的新短轨枕8上安装临时过渡扣件54，移去轨下楔形木块33及微调块34；第三个工作日改造更换后的新短轨枕和临时过渡扣件54已经可以正常工作；

调整更换后的新短轨枕8在轨枕槽10内的位置，保证新短轨枕四边与轨枕槽内壁的间隙均匀；将楔形定位块17插入新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙内，对短轨枕8进行预定位；根据另外一根钢轨的正常状态，检查已施工钢轨的轨道状态，有必要时调节钢轨位置，即在已施工钢轨的轨道状态与另外一根钢轨的正常状态不同时通过在每个新短轨枕8的两侧用轨下楔形木块33、微调块34将钢轨1下部垫起，调节钢轨位置，即轨距、轨高、轨底坡度，以满足轨道几何要求；

将短轨枕8及轨枕槽10用适量水润湿；向新短轨枕8与轨枕槽10之间的间隙处注入灌浆料31，使间隙处填充满灌浆料31，并且使用振动棒捣固，使灌浆料31达到密实填充；

为便于新浇注灌浆料的养生，在每个第四个工作日所更换的新短轨枕8与轨枕槽10灌浆1小时后拆除新短轨枕上的临时过渡扣件54，使新短轨枕处在自由不受钢轨及扣件牵制的状态；

对另外一根钢轨上的旧短轨枕80及旧短轨枕80上的扣件5进行更换施工；重复上述步骤，完成另外一根钢轨上每组旧短轨枕中的最后一个旧短轨枕和扣件5的更换，进而完成第四次施工；

第五个工作日：

第四个工作日所灌注的灌浆料养护一天后，已经更换的第四个新短轨枕8的灌浆料31的强度已经达到了设计要求，移去轨下楔形木块33及微调块34；最后，将所有的临时过渡扣件54拆除，安装减振扣件51；

第十二步：拆除轨距拉杆18；检查并调整轨道状态，即轨距、轨高、轨底坡度，满足轨道几何要求；完成该期施工地段范围内的施工；

第十二步：开始下一期施工；直到完成整个整改更换地段的施工。

Claims (6)

1.一种用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺，其特征在于：所述施工工艺的具体步骤如下：

第一步：对需要进行整改更换地段的轨道位置及几何参数进行测试记录，结合铁路施工的特点，对需要进行整改更换的地段进行分期施工；根据可施工的时间，确定每一期施工需要进行整改更换的地段，每一期施工时，对两根钢轨（1）上的旧短轨枕（80）及位于旧短轨枕（80）上的扣件（5）采用逐根钢轨施工的工艺；

第二步：每一期施工采用分次施工的方式，每次施工先对其中一根钢轨上的旧短轨枕（80）及位于旧短轨枕（80）上的扣件（5）进行更换；并且每次施工采用“隔数个拔一个”的施工工艺，即将每一期施工的地段范围内同一根钢轨（1）上的旧短轨枕（80）进行分组，每组的数量相同； 每次施工对每组旧短轨枕（80）中的其中一个旧短轨枕（80）和扣件（5）进行更换；施工时，将施工地段范围内每组旧短轨枕中，该次施工不进行更换的旧短轨枕上的弹条（2）松开，然后整体抬升施工范围内的钢轨（1），该期进行更换的旧短轨枕（80）随钢轨（1）抬起一定的高度，每组旧短轨枕中不进行更换的旧短轨枕（80）保持不动；此时，弹性套靴（90）留在轨枕槽（10）内；

第三步：将抬起的旧短轨枕（80）由支撑板支撑在轨枕槽（10）的上方，松开被抬起的旧短轨枕（80）上扣件的弹条（2）；使扣件连同短轨枕与钢轨脱离，并从道床（12）的轨枕槽（10）内将弹性套靴（90）取出；

第四步：打毛轨枕槽（10）的内壁及底面，使轨枕槽（10）的内壁及底面形成凸凹不平的、用以与新短轨枕（8）结合的粘接面，并清除轨枕槽内的水泥碎渣；

第五步：将新短轨枕（8）由支撑板支撑在轨枕槽（10）的上方，在新短轨枕（8）上安装减振扣件（51）或临时过渡扣件（54），并将减振扣件（51）或临时过渡扣件（54）的弹条扣压在钢轨（1）上；在轨枕槽（10）的底部均匀涂撒少量灌浆料，移去支撑板，落回钢轨（1）到正常位置，新短轨枕（8）位于轨枕槽（10）内；将该次施工不进行更换的旧短轨枕（80）上的弹条重新扣压在钢轨上；

第六步：调整更换后的新短轨枕（8）在轨枕槽（10）内的位置，保证新短轨枕四边与轨枕槽内壁的间隙均匀；将楔形定位块（17）插入新短轨枕（8）与轨枕槽（10）之间的间隙内，对短轨枕（8）进行预定位；根据另外一根钢轨的正常状态，检查已施工钢轨的轨道状态，有必要时调节钢轨位置，即轨距、轨高、轨底坡度，以满足轨道几何要求；

第七步：向新短轨枕（8）与轨枕槽（10）之间的间隙处注入灌浆料（31），使间隙处填充满灌浆料（31），并且使用振动棒捣固，使灌浆料（31）达到密实填充；

第八步：为便于新浇注灌浆料的养生，在每个新短轨枕（8）与轨枕槽（10）灌浆1小时后拆除新短轨枕上的减振扣件（51）或临时过渡扣件（54），使新短轨枕处在自由不受钢轨及扣件牵制的状态；                       第九步：换铺完毕的地段内，每隔2到3米左右安装一根轨距拉杆（18），对两根钢轨（1）的轨距进行定位； 

第十步：对另外一根钢轨上的旧短轨枕（80）及旧短轨枕（80）上的扣件（5）进行更换施工；重复以上第二步到第八步的步骤，完成另外一根钢轨上每组旧短轨枕（80）中的其中一个旧短轨枕（80）和扣件（5）的更换，进而完成一次施工；

第十一步：灌浆料养护一天后，已经更换的新短轨枕（8）的灌浆料（31）的强度已经达到了设计要求，在所更换的新短轨枕（8）上重新安装好减振扣件（51）或临时过渡扣件（54）；根据可施工时间的安排，展开该期施工地段范围内的第二次施工，对每组旧短轨枕中的下一个旧短轨枕（80）和扣件（5）进行更换；依此类推，对该期施工地段范围内的弹性短轨枕和扣件的全部更换；对于采用临时过渡扣件（54）的施工方式，最后，将临时过渡扣件（54）拆除，安装减振扣件（51）；

第十二步：拆除轨距拉杆；检查并调整轨道状态，即轨距、轨高、轨底坡度，满足轨道几何要求；完成该期施工地段范围内的施工；

第十三步：开始下一期施工；直到完成整个整改更换地段的施工。

2.根据权利要求1所述的用改进结构的短轨枕减振扣件更换原有弹性短轨枕的施工工艺，其特征在于：每一期施工的地段范围内同一根钢轨（1）上的旧短轨枕（80）进行分组，每组旧短轨枕的数量至少为四个。

3.根据权利要求1所述的用改进结构的短轨枕减振扣件更换原有弹性短轨枕的施工工艺，其特征在于：所述新短轨枕（8）的四周及底面均具有向外凸出的加强筋Ⅰ（13），所述轨枕槽（10）的内壁及底面上均具有用以与加强筋Ⅰ焊接连接的加强筋Ⅱ（14）。

4.根据权利要求1所述的用改进结构的短轨枕减振扣件更换原有弹性短轨枕的施工工艺，其特征在于：所述新短轨枕（8）为上小下大四棱台结构，所述新短轨枕（8）的底面及四周端面均为用以与轨枕槽（10）结合的毛面；所述轨枕槽（10）的四周内壁及底面均为用以与短轨枕（8）结合的毛面；所述新短轨枕（8）的四周及底面与轨枕槽（10）的四周内壁及底面之间均具有间隙，且新短轨枕（8）的四周与轨枕槽（10）的四周内壁之间的间隙均匀。

5.根据权利要求1所述的用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺，其特征在于：所述的减振扣件采用可反复拆卸的组合式钢轨减振扣件，所述可反复拆卸的组合式钢轨减振扣件主要包括上铁垫板（22）、下铁垫板（21）及位于上铁垫板上表面两侧的弹条插座和弹条，所述的上铁垫板（22）、下铁垫板（21）之间设置有非线性高扭抗弹性垫板（23）；在上铁垫板（22）下表面的两侧分别设置“L”型凸台，所述的下铁垫板（21）上开置有通孔并使通孔与上铁垫板的“L”型凸台对应；所述下铁垫板（21）上所开置通孔的内壁上具有凸起，上铁垫板（22）下表面的 “L”型凸台与下铁垫板上所具有凸起上下交错，构成上铁垫板（22）与下铁垫板（21）之间的自锁结构；设置有弹性套Ⅰ，所述的弹性套Ⅰ为带缺槽的矩形框架，所述的弹性套Ⅰ卡箍在上铁垫板下表面的 “L”型凸台上；所述的上铁垫板（22）上具有多个用以拆卸弹性套Ⅰ的通孔，所述上铁垫板（22）上具有的多个通孔与所述弹性套Ⅰ的框架对应。

6.根据权利要求1所述的用改进结构的短轨枕减振扣件更换弹性短轨枕的施工工艺，其特征在于：所述的减振扣件采用滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件，所述的滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件在钢轨（1）两侧对称设置一组非金属弹性体（25），其端面弧形面弧度与钢轨侧面弧度相吻合，其另一个端面与侧向支架（26）的联接；对称设置在钢轨两侧的两个侧向支架共同组成倒V型支架结构；所述的侧向支架（26）的底部坐落在扣件底板（28）上；所述的扣件底板（28）上与侧向支架（26）结合的位置具有对侧向支架进行限位的结构，所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构用以对侧向支架沿钢轨铺设方向的限位、用以对侧向支架垂向的限位，并使所述的侧向支架（26）可作与钢轨（1）铺设方向垂直方向的水平移动，使侧向支架（26）在扣件底板（28）上的准确定位；所述的扣件底板（28）上对侧向支架进行限位的结构应至少具有一个用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ，所述的扣件底板（28）上对侧向支架进行限位的结构，所具有的用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ垂直与钢轨的铺设方向或所具有的用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ与垂向具有倾斜角为β的倾斜；所述的扣件底板（28）上对侧向支架进行限位的结构应至少具有一个用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ，所述的扣件底板（28）上对侧向支架（26）进行限位的结构，所具有的用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ，与所述的扣件底板的平面平行并垂直于用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ或用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ与所述的扣件底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜；所述的扣件底板（28）上对侧向支架（26）进行限位的结构，具有使所述的侧向支架作垂直于钢轨铺设方向水平移动的空间，所述的，使侧向支架作垂直于钢轨铺设方向水平移动的空间，位于上述的限位面Ⅰ、限位面Ⅱ之间。

Images