CN103171249B - 一种多印刷轮正反转的印刷结构 - Google Patents

Abstract

本发明的多印刷轮正反转的印刷结构包括基座和垂直设置于所述基座上的机架；机架上设置有至少两个印刷轮，每个印刷轮的两端均可旋转地固定于机架上，且每个印刷轮的一端连接有一变速箱；通过所述变速箱可单独调整每个印刷轮的转动方向，以及单独停止某一印刷轮的转动。

Description

一种多印刷轮正反转的印刷结构

技术领域

本发明涉及印刷领域，尤其是一种多印刷轮可同时分别正反转动的印刷结构。

背景技术

现有印刷机的印刷轮一般只能同时向同一方向旋转，以实现单面印刷，但在实际印刷中，常常需要双面印刷，所以现有技术中向同一方向旋转的印刷机给印刷工艺流程造成了不便，尤其是在进行套印的时候，既延缓了印刷时间又浪费了印刷中的人力。

发明内容

针对上述不便，本发明提出一种多印刷轮正反转的印刷结构，其包括基座和垂直设置于所述基座上的机架；所述机架上设置有至少两个印刷轮，每个所述印刷轮的两端均可旋转地固定于所述机架上，且每个所述印刷轮的一端连接有一变速箱；所述机架的外侧还设置有一主动轴，所述主动轴通过所述变速箱带动所述各印刷轮分别正反转动。

印刷时，可通过一电机带动所述主动轴转动，主动轴将转动动力通过所述变速箱依次传递至各印刷轮，同时通过单独调整所述各变速箱来达到调整单个印刷轮的转动方向，以及单独停止某一印刷轮的转动。本发明印刷结构的各印刷轮之间的转动相互独立，互不影响。

所述印刷轮可以为两个，或两个以上；所述变速箱的数量与其对应，也为两个，或两个以上。各印刷轮的位置可上下依次排列，也可左右依次排列。优选地，采用上次依次排列的结构。

所述变速箱之间的连接结构，优选地可采用如下技术方案：所述各变速箱的上部和下部设置有突出于箱体外的旋转轴，各变速箱的旋转轴通过联轴器依次转动连接，且所述变速箱的一侧设置有带动所述印刷轮转动的从动轴；所述主动轴与所述某一变速箱的旋转轴转动连接，并通过所述联轴器带动其它变速箱的旋转轴转动；所述各变速箱通过所述从动轴带动所述印刷轮分别正反转动。

为了防止各变速箱之间通过联轴器连接时，发生晃动而造成传动不稳定的问题，本发明在所述各变速箱之间设置有与所述机架连接的定位板，所述定位板中部设有凹槽，所述凹槽内设有轴承，一轴心贯穿所述轴承，且所述轴心的两端分别连接有所述联轴器，所述联轴器分别与所述变速箱上的旋转轴连接。通过所述定位板将各变速箱之间的传动部件与机架连接在一起，防止了传动部件的晃动，保证了传递动力的稳定性。

附图说明

附图1为本发明优选实施例的整体结构示意图；

附图2为本发明优选实施例变速箱的外观结构示意图；

附图3为本发明优选实施例变速箱与印刷轮的连接结构示意图；

基座1，机架2，印刷轮3，变速箱4，旋转轴41，旋转轴42，从动轴43，第一从动轮44，控制手柄45，定位板46，主动轴5，联轴器6，轴心61，定位板7。

具体实施方式

下面结合附图所示的优选实施例对本发明做进一步的说明。

如图1所示的优选实施例的整体结构示意图，本发明的多印刷轮正反转的印刷结构包括基座1，在基座1上垂直设置有机架2；机架2上设置有至少两个印刷轮3，每个所述印刷轮3的两端均可旋转地固定在机架2上，且每个印刷轮3的一端连接有一变速箱4。本优选实施例的印刷轮3为三个，当然其也可以设置为两个，或三个以上，可根据实际的场地、成本等因素综合考虑。变速箱4的数量与印刷轮3的数量对应，故本优选实施例中变速箱4也为三个。

各印刷轮3的位置可上下放置，也可左右放置，也可根据实际情况调整，本优选实施例中采用上下依次排列的结构；结合图2和图3所示，变速箱4通过以定位板46固定在机架2上。

机架2的外侧还设置有一主动轴5，用以带动印刷轮3转动印刷；所述主动轴5通过变速箱4带动各印刷轮3分别正反转动。

如图2所示的变速箱结构，在每个变速箱4的上部和下部分别设置有突出于箱体外的旋转轴41和旋转轴42，在变速箱4的一侧还设置有带动印刷轮3 转动的从动轴43，从动轴43上设有第一从动轮44。结合图3所示，通过该从动轮44带动印刷轮3上的第二从动轮31转动，第二从动轮31带动印刷轮3转动。所述第一从动轮44和第二从动轮31均可采用齿轮，印刷轮3为胶轮。

如图3所示，各变速箱4的旋转轴41和旋转轴42通过联轴器6依次转动连接。主动轴5可与变速箱4中的任一旋转轴转动连接，并通过联轴器6带动其它变速箱4的旋转轴转动。在本优选实施例中，结合图1所示，主动轴5与最下面的变速箱4连接，并通过联轴器6依次带动上面的变速箱4转动，各变速箱4再通过从动轴43带动印刷轮3分别正反转动。

本发明通过变速箱4依次传递转动动力至印刷轮3，可通过单独调整各变速箱4来达到调整单个印刷轮3的转动方向，以及单独停止某一印刷轮3的转动，各印刷轮3之间的转动相互独立，互不影响。

如图3所示，在各变速箱4之间还设置有与机架2连接的定位板7，定位板7的中部设有凹槽，所述凹槽内设有轴承，一轴心61贯穿所述轴承，且轴心61的两端分别连接有所述联轴器6。所述联轴器6再分别与所述变速箱4上的 旋转轴连接。该定位板7将各变速箱4之间的传动部件与机架2连接在一起，防止了传动部件的晃动，保证了传递动力的稳定性。

本优选实施例中的定位板7分为上下排列的至少两个定位板，每个定位板7中部设有凹槽，所述凹槽内均设置有轴承，所述轴心61贯穿所述轴承，以使转动更平滑，同时使转动结构与机架2固定时的受力更均匀。

本优选实施例的印刷结构上设置有三个上下排列的印刷轮3，每个印刷轮3的一端连接有变速箱4；三个变速箱4通过所述定位板7、轴承、轴心61和联轴器6上下串连，成为整体。

所述变速箱4外部设置有一控制所述变速箱4转动的控制手柄45。运转时，由电机输出动力，接入最下面的变速箱4的旋转轴42，并通过旋转轴41带动其上部的两个变速箱4转动，三个变速箱4串连在一起，合为一个整体结构，再由每个变速箱4的从动轴43分别传给三个印刷轮3。

在本优选实施例中，变速箱4的旋转轴41和旋转轴42的方向不可改变，从动轴43的转动方向可通过控制手柄45调节，具有正转，停转，反转的功能。 所以在主动轴5和变速箱4的方向不改变时，可通过控制手柄45控制三个印刷轮3正传、停转和反转，互不影响。

所述变速箱4的变速结构可参考现在技术，如现有的机床、变速齿轮组等减速箱的结构，只要其能达到本发明所述的转向和控制功能即可。

最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照优选实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (4)

1.一种多印刷轮正反转的印刷结构，包括基座和垂直设置于所述基座上的机架，所述机架上设置有至少两个印刷轮，每个所述印刷轮的两端均可旋转地固定于所述机架上，且每个所述印刷轮的一端连接有一变速箱；所述机架的外侧还设置有一主动轴，所述主动轴通过所述变速箱带动各印刷轮分别正反转动；各变速箱的上部和下部设置有突出于箱体外的旋转轴，各变速箱的旋转轴通过联轴器依次转动连接，且所述变速箱的一侧设置有带动所述印刷轮转动的从动轴；

所述主动轴与某一所述变速箱的旋转轴转动连接，并通过所述联轴器带动其它变速箱的旋转轴转动；所述各变速箱通过所述从动轴带动所述印刷轮分别正反转动；

其特征在于：所述各变速箱之间设置有与所述机架连接的定位板，所述定位板中部设有凹槽，所述凹槽内设有轴承，一轴心贯穿所述轴承，且所述轴心的两端分别连接有所述联轴器，所述联轴器分别与所述变速箱上的旋转轴连接。

2.如权利要求1所述的印刷结构，其特征在于：所述定位板分为上下排列的至少两个定位板，每个所述定位板中部设有凹槽，所述凹槽内设置有轴承，所述轴心贯穿所述轴承。

3.如权利要求2所述的印刷结构，其特征在于：所述印刷结构上设置有三个上下排列的印刷轮，所述每个印刷轮的一端连接有所述变速箱；所述变速箱之间通过所述定位板、轴承、轴心和联轴器上下串连。

4.如权利要求1-3任一所述的印刷结构，其特征在于：所述变速箱外部设置有一控制所述变速箱转动的控制手柄。