CN205877150U - 降温型框胶机专用变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速器，尤其是降温型框胶机专用变速器。该变速器包括变速箱、电机、转轴和编码器，变速器前端设有转轴，后端与变速箱相连，变速箱后端设有编码器，变速箱外端设有套筒，变速箱上缠绕有水管，水管与水泵相连，水管内设有液态氮，套筒尾端与电机密封连接，套筒外壁设有散热孔，变速箱与套筒之间还设有隔片，隔片上套设有弹簧体，该变速器可以快速的降低其运行时的温度，节约了成本，提高了功效。

Description

降温型框胶机专用变速器

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，尤其是降温型框胶机专用变速器。

背景技术

在现有的框胶机系统中，框胶机轴旋转的动力是由变速器提供的，变速箱在正常工作状态下，温度会升高至75 度左右，由于变速箱和电机是紧贴在一起的，因此电机的温度也会升高到65 度左右，同理，设置在电机上的编码器也会达到65 度左右，这样高的温度会给电机工作稳定性带来不良影响，严重情况下会丢失编码器反馈量，从而影响其精确控制。

实用新型内容

为了克服现有的变速器容易过热的不足，本实用新型提供了降温型框胶机专用变速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：降温型框胶机专用变速器，包括变速箱、电机、转轴和编码器，变速器前端设有转轴，后端与变速箱相连，变速箱后端设有编码器，变速箱外端设有套筒，变速箱上缠绕有水管，水管与水泵相连，水管内设有液态氮。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括套筒尾端与电机密封连接，套筒外壁设有散热孔。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括变速箱与套筒之间还设有隔片，隔片上套设有弹簧体。

本实用新型的有益效果是，该变速器可以快速的降低其运行时的温度，节约了成本，提高了功效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中1. 变速箱，2. 电机，3. 转轴，4. 编码器，5. 套筒，6. 水管，7. 散热孔，8.隔片，9. 弹簧体，10. 水泵。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，降温型框胶机专用变速器，包括变速箱1、电机2、转轴3和编码器4，变速器前端设有转轴3，后端与变速箱1相连，变速箱1后端设有编码器4，变速箱1外端设有套筒5，变速箱1上缠绕有水管6，水管6与水泵10相连，水管6内设有液态氮，套筒5尾端与电机2密封连接，套筒5外壁设有散热孔7，变速箱1与套筒5之间还设有隔片8，隔片8上套设有弹簧体9。

当电机2启动，带动变速箱1进行转轴3驱动时，启动水泵10，使得水管6内的液态氮进行循环转动，这样就可以把变速箱1上的热度带走，从而达到降温的目的。而套筒5可以保护水管6不被外物损坏破裂，套筒5上的散热孔7能够让热量散发到机体外部。而隔片8能够对套筒5起到支撑作用，并且利用弹簧体9来增加缓冲力。该变速器可以快速的降低其运行时的温度，节约了成本，提高了功效。

Claims (3)

1.降温型框胶机专用变速器，包括变速箱（1）、电机（2）、转轴（3）和编码器（4），变速器前端设有转轴（3），后端与变速箱（1）相连，变速箱（1）后端设有编码器（4），其特征是，变速箱（1）外端设有套筒（5），变速箱（1）上缠绕有水管（6），水管（6）与水泵（10）相连，水管（6）内设有液态氮。

2.根据权利要求1所述的降温型框胶机专用变速器，其特征是，套筒（5）尾端与电机（2）密封连接，套筒（5）外壁设有散热孔（7）。

3.根据权利要求1所述的降温型框胶机专用变速器，其特征是，变速箱（1）与套筒（5）之间还设有隔片（8），隔片（8）上套设有弹簧体（9）。