CN103170718A - 一种防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的装置及其方法 - Google Patents

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敖斌
罗运芬
史洽
刘玉婵
但丽玲
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Abstract

本发明属于焊接技术，涉及对航空发动机蜂窝结构在定位点焊时，防止零件损伤的装置和点焊方法。航空发动机蜂窝结构定位点焊装置，其特征在于，该装置由储能电源[1]、上极臂[2]、上电极[3]、蜂窝结构组件[4]、绝缘托架[5]、下电极[6]和下极臂[7]组成。绝缘托架[5]夹持在下极臂[7]中，下电极[6]通过导线与电源[1]的另一个输出端连接，并且，下电极[6]与蜂窝结构组件[4]的非焊接面导接。点焊蜂窝结构组件的步骤是：蜂窝结构组件焊接处放置于托架上；将下电极与零件非焊接面连接；进行点焊。本发明能对航空发动机蜂窝结构定位点焊时，在保证点焊质量同时，避免基体零件损伤。

Description

一种防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的装置及其方法
技术领域
本发明属于焊接技术，涉及对航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的装置和点焊方法的改进。
背景技术
某新型航空发动机研制中，有多个蜂窝结构零组件，在钎焊前采用点焊方式进行定位焊。由于大部分基体零件外表面为非加工面，采用传统点焊方式会在基体零件外表面形成焊痕，由于飞溅形成凹坑或凸起，造成零件超差。
发明内容
本发明的目的是：提出一种能对航空发动机焊蜂窝结构点焊时，防止零件损伤的装置和点焊方法，以避免基体零件损伤，保证蜂窝点焊质量。
本发明的技术方案是：一种航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的装置，包括储能电源、上极臂、上电极、下电极和下极臂组成，上电极夹持在上极臂中，通过导线与电源的一个输出端连接，其特征在于，绝缘托架夹持在下极臂中，下电极通过导线与电源的另一个输出端连接，并且，下电极与蜂窝结构组件的非焊接面导接。
所述绝缘托架的上端面形状为弧形面或平面。
一种航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的方法，其特征在于，包括如下步骤：
将被点焊的蜂窝结构组件放置于绝缘托架上，上电极位于蜂窝结构组件的待焊接处上方，调节上电极的高度；将下电极与蜂窝结构组件非焊接面导接；启动电源，确定焊接级数为3级～5级，焊接电压200V～300V，触动开关完成一次点焊；依次调整焊接点位置，完成后续点焊；关闭电源，拆下下电极和蜂窝结构组件。
所述下电极与蜂窝结构组件非焊接面导接的方式为通过螺钉或夹钳连接的方式。
所述非焊接面为零件的可加工面。
本发明的优点是：能对定位点焊蜂窝结构时，避免了基体零件外由于点焊造成损伤，保证了蜂窝点焊质量。
附图说明
图1是本发明点焊装置的结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。
本实施例工件直径为310mm，待焊接蜂窝厚度8mm，外环厚度为0.8mm。
参见图1，航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的装置，包括储能电源[1]、上极臂[2]、上电极[3]、下电极[6]和下极臂[7]组成，上电极[3]夹持在上极臂[2]中，通过导线与电源[1]的一个输出端连接，其特征在于，绝缘托架[5]夹持在下极臂[7]中，下电极[6]通过导线与电源[1]的另一个输出端连接，并且，下电极[6]与蜂窝结构组件[4]的非焊接面(外环)导接。
航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的方法，其特征在于，包括如下步骤：
第一，将被点焊的蜂窝结构组件[4]的待焊接处放置于绝缘托架[5]上，调节好上电极[3]与蜂窝结构组件[4]中蜂窝的位置；
第二，将下电极[6]与蜂窝结构组件[4]非焊接面(外环)通过夹钳连接；
第三，启动电源[1]，确定焊接级数为4级，焊接电压300V，触动开关完成一次点焊；
第四，依次调整焊接点位置，完成后续点焊；
第五，关闭电源[1]，拆下下电极[6]和蜂窝结构组件[4]。

Claims (6)

1.一种航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的装置，包括储能电源[1]、上极臂[2]、上电极[3]、下电极[6]和下极臂[7]组成，上电极[3]夹持在上极臂[2]中，通过导线与电源[1]的一个输出端连接，其特征在于，绝缘托架[5]夹持在下极臂[7]中，下电极[6]通过导线与电源[1]的另一个输出端连接，并且，下电极[6]与蜂窝结构组件[4]的非焊接面导接。
2.根据权利要求1所述的航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的装置，其特征在于，所述绝缘托架[5]的上端面形状为弧形面或平面。
3.根据权利要求1所述的航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的装置，其特征在于，所述非焊接面为零件的可加工面。
4.一种航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的方法，其特征在于，包括如下步骤：
将被点焊的蜂窝结构组件[4]放置于绝缘托架[5]上，上电极[3]位于蜂窝结构组件[4]的待焊接处上方，调节上电极[3]的高度；将下电极[6]与蜂窝结构组件[4]非焊接面导接；启动电源[1]，确定焊接级数为3级～5级，焊接电压200V～300V，触动开关完成一次点焊；依次调整焊接点位置，完成后续点焊；关闭电源[1]，拆下下电极[6]和蜂窝结构组件[4]。
5.根据权利要求3所述的航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的方法，其特征在于，所述下电极[6]与蜂窝结构组件[4]非焊接面导接的方式为通过螺钉或夹钳连接的方式。
6.根据权利要求4所述的航空发动机防止定位点焊蜂窝结构时零件损伤的装置，其特征在于，所述非焊接面为零件的可加工面。
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