CN103147764B - 一种隧道拱墙二衬定型端头模板 - Google Patents
一种隧道拱墙二衬定型端头模板 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及一种隧道拱墙二衬定型端头模板，主要包括：内卡具、外卡具、中埋止水带、销耳、外卡活动环形肋、外卡法兰、内卡法兰；所述内卡具与外卡具均为分段制作的扇形钢模，内卡具外侧弧形焊接有外卡法兰，外卡具内侧弧形焊接有内卡法兰，中埋止水带被夹在外卡法兰、内卡法兰中间；内卡具与外卡具之间通过销耳销接，内卡具通过内侧的销耳与台车销接；所述外卡活动环形肋是固定于外卡具外侧、环向设置的角钢，其通过高强螺栓与外卡具固定。本发明的模板保证了止水带的安装质量，确保了仰拱的防排水效果，同时操作简便，劳动强度低，施工速度快。
Description
技术领域
本发明涉及一种定型模板，特别是一种用于控制中埋止水带定位的隧道拱墙二衬定型端头模板，属于隧道施工设备领域。
背景技术
在隧道工程中二衬混凝土作为“新奥法”的刚性的永久性支护，对隧道运营安全有着至关重要的作用，隧道二衬施工大都为8～12m一个循环，在每循环接头施工缝处设置环向中埋式止水带，该止水带的安装质量对整条隧道的防水有着重要意义。
隧道工程中拱墙二衬混凝土施做时端头横板一般采用木模条拼装封堵，施工工序包括下料、拼装、中埋止水带折弯固定、加固、浇筑混凝土、拆卸，工序繁杂，循环时间长，加固支撑多，整体性差。尤其折弯法固定中埋止水带，极易出现止水带埋入深度或深或浅，位置或里或外，角度倾斜等，无法保证端头中埋止水带的尺寸和位置准确定位，甚至多数出现折叠和破损情况，从而无法保证拱墙二衬施工缝防水质量，且木模板损耗极大，模板工程施工成本高。
发明内容
本发明为了克服上述缺陷，提出了一种隧道拱墙二衬定型端头模板，以此来控制中埋止水带的定位，确保二衬的防排水效果。
本发明采用的技术方案如下：
一种隧道拱墙二衬定型端头模板，其特征在于：所述模板主要包括：内卡具、外卡具、中埋止水带、销耳、外卡活动环形肋、外卡法兰、内卡法兰；所述内卡具与外卡具均为分段制作的扇形钢模，内卡具外侧弧形焊接有外卡法兰，外卡具内侧弧形焊接有内卡法兰，外卡具安装于内卡具外侧，外卡具内侧弧形略大于内卡具外侧弧形；中埋止水带被夹在外卡法兰、内卡法兰中间；内卡具与外卡具之间通过销耳销接，内卡具通过内侧的销耳与台车销接；所述外卡活动环形肋是固定于外卡具外侧、环向设置的角钢，其通过高强螺栓与外卡具固定，并采用木板条插入角钢与外卡具之间，通过上紧高强螺栓固定角钢，以调节不同衬砌厚度，从而达到封堵衬砌台车端头之用。
所述内卡具，其内侧弧形按设计衬砌断面半径制作，与衬砌台车面板弧形一致，宽度按衬砌厚度的一半确定。
所述内卡具上设置有预留钢筋孔。
所述内卡具纵向设置有内卡纵肋，以增强卡具钢度。
所述外卡具纵向设置有外卡纵肋，以增强卡具钢度。
所述内卡具与外卡具之间的销耳为L形销耳。
所述内卡具与台车间的销耳一字形销耳。
所述中埋止水带一半被固定在模板外卡法兰、内卡法兰中间的缝隙中，另一半直接埋入混凝土中，中埋止水带固定垂直于混凝土端头。
有益效果
本发明的优点在于：第一，中埋式止水带一半被固定在模板缝隙中，另一半直接埋入混凝土，止水带固定状态垂直于混凝土端头。施工过程中不受影响，并且定型模板尺寸保证了止水带定位的精准度，从而保证止水带的安装质量，确保了仰拱的防排水效果。第二，通过各部件销接组合将钢模板组成一个整体，代替传统大量木模零散拼装施工，外侧木板采用插板式，灵活调节不同衬砌厚度，操作简便，劳动强度低，施工速度快。
附图说明
图1为本发明的模板总成图；
图2为本发明的模板正视图；
图3为本发明的模板侧视图；
图中：1- 外卡具， 2-中埋止水带， 3-内卡具，4-钢筋孔位线，5-台车轮廓线，6-外卡活动环形肋，7-钢筋孔，8-筋板，9-销耳，10-预留钢筋孔，11-固定螺栓，12-外卡纵肋，13-外卡法兰，14-内卡法兰，15-内卡纵肋，16-封头。
具体实施方式
如图1-3所示，本发明的一种隧道拱墙二衬定型端头模板，主要包括：内卡具3、外卡具1、中埋止水带2、销耳9、外卡活动环形肋6、外卡法兰13、内卡法兰14；内卡具3与外卡具1均为分段制作的扇形钢模，内卡具3外侧弧形焊接有外卡法兰13，外卡具1内侧弧形焊接有内卡法兰14，外卡具1安装于内卡具3外侧，外卡具1内侧弧形略大于内卡具外侧弧形；中埋止水带2被夹在外卡法兰13、内卡法兰14中间；内卡具3与外卡具1之间通过销耳9销接，内卡具3通过内侧的销耳9与台车销接；外卡活动环形肋6是固定于外卡具1外侧、环向设置的角钢，其通过高强螺栓与外卡具1固定，并采用木板条插入角钢与外卡具1之间，通过上紧高强螺栓固定角钢，以调节不同衬砌厚度，从而达到封堵衬砌台车端头之用。内卡具3，其内侧弧形按设计衬砌断面半径制作，与衬砌台车面板弧形一致，宽度按衬砌厚度的一半确定。内卡具3上设置有预留钢筋孔10。内卡具3纵向设置有内卡纵肋15，以增强卡具钢度。外卡具1纵向设置有外卡纵肋12，也用来增强卡具钢度。内卡具3与外卡具1之间的销耳9为L形销耳。内卡具3与台车间的销耳9一字形销耳。所述中埋止水带2一半被固定在模板外卡法兰13、内卡法兰14中间的缝隙中，另一半直接埋入混凝土中，中埋止水带2固定垂直于混凝土端头。
上述模板的具体安装方法为：
1、防水板、钢筋安装完毕后，衬砌台车就位；
2、分段安装内卡具3，固定于衬砌台车上；
3、分段安装外卡具1，铰接固定于内卡具3上，反转于台车一侧；
4、安装中埋止水带2，逐段反转外卡具1，将中埋止水带2夹于外卡法兰13、内卡法兰14之间，调整其位置，使其居中；
5、安装外卡具1上外卡活动环形肋6，插装木板条，封堵二衬端头。
6、固定销接部位，加强端头模板支撑。
以上是本发明的一个典型实施例，本发明的实施不限于此。
Claims (6)
1.一种隧道拱墙二衬定型端头模板，其特征在于：所述模板主要包括：内卡具（3）、外卡具（1）、中埋止水带（2）、销耳（9）、外卡活动环形肋（6）、外卡法兰（13）、内卡法兰（14）；所述内卡具（3）与外卡具（1）均为分段制作的扇形钢模，内卡具（3）外侧弧形焊接有外卡法兰（13），外卡具（1）内侧弧形焊接有内卡法兰（14），外卡具（1）安装于内卡具（3）外侧，外卡具（1）内侧弧形略大于内卡具外侧弧形；中埋止水带（2）被夹在外卡法兰（13）、内卡法兰（14）中间；内卡具（3）与外卡具（1）之间通过销耳（9）销接，内卡具（3）通过内侧的销耳（9）与台车销接；所述外卡活动环形肋（6）是固定于外卡具（1）外侧、环向设置的角钢，其通过高强螺栓与外卡具（1）固定。
2.根据权利要求1所述的隧道拱墙二衬定型端头模板，其特征在于：所述内卡具（3），其内侧弧形按设计衬砌断面半径制作，与衬砌台车面板弧形一致，宽度按衬砌厚度的一半确定。
3.根据权利要求1所述的隧道拱墙二衬定型端头模板，其特征在于：所述内卡具（3）上设置有预留钢筋孔（10）。
4.根据权利要求1所述的隧道拱墙二衬定型端头模板，其特征在于：所述内卡具（3）纵向设置有内卡纵肋（15），所述外卡具（1）纵向设置有外卡纵肋（12）。
5.根据权利要求1所述的隧道拱墙二衬定型端头模板，其特征在于：内卡具（3）与外卡具（1）之间的销耳（9）为L形销耳，内卡具（3）与台车间的销耳（9）一字形销耳。
6.根据权利要求1所述的隧道拱墙二衬定型端头模板，其特征在于：所述中埋止水带（2）一半被固定在模板外卡法兰（13）、内卡法兰（14）中间的缝隙中，另一半直接埋入混凝土中，中埋止水带（2）固定垂直于混凝土端头。
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