CN103147345A - 一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺 - Google Patents

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Abstract

一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺，属于密封材料领域，包括以下步骤：先将纤维放在有机化学溶液中浸泡，再在打浆机和磨盘中松解、开松备用，半小时后把碳酸钙、氧化锌、氧化钼、氧化铁、发泡剂、异氰酸酯和硫磺混合后一起加入进行改性，然后加入丁腈胶乳粘合；在对以上组份充分开松、搅拌混合成浆料后，在造纸机中使浆料均匀分布在网上，利用毛布吸水和机械脱水，形成湿纸坯，当纸坯的表面平滑、细赋、致密后将纸坯从成型辊上剥离；纸坯经检验后，进入烘缸干燥工序后，对干燥的纸坯进行加压发泡硫化处理，同时表面吹二氧化硫气体，从而制成成品；本发明通过改进纤维用量及品种，增加纤维的强度和耐温性，提高了密封性。

Description

一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺
技术领域
本发明涉及一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺，属于密封材料领域。
背景技术
传统的水法抄取工艺生产的密封材料均采用的是石棉，石棉对人体有害，但无论是传统的石棉抄取材料还是无石棉抄取材料，耐油性、耐水性、抗蠕变性都不好，特别是现在生产的无石棉抄取密封材料采用木浆纤维做主纤维，由于木浆纤维耐温差，亲水性强，以及成型结构的问题，所以成型的材料耐油性、耐水性、抗蠕变性都不尽如人意，实际使用中作为较低档次的材料使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺。
本发明要解决的问题是现有密封材料密封性能不佳的不足。
为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：
一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺，包括以下步骤：
A、先将纤维放在有机化学溶液中浸泡，浸泡后在打浆机和磨盘中松解、开松备用，半小时后把碳酸钙、氧化锌、氧化钼、氧化铁、发泡剂、异氰酸酯和硫磺混合后一起加入进行改性，然后加入丁腈胶乳粘合；
B、在对以上组份充分开松、搅拌混合成浆料后，在造纸机中使浆料均匀分布在网上，利用毛布吸水和机械脱水，形成湿纸坯，纸坯在成型辊上达到一定厚度，当纸坯的表面平滑、细赋、致密后将纸坯从成型辊上剥离；
C、纸坯经厚度、尺寸、含水量、含胶量检验后，进入烘缸干燥工序后，对干燥的纸坯进行加压发泡硫化处理，将其放在温度160℃，压力13MPa的平板上硫化20分钟，在硫化的同时表面吹二氧化硫气体，从而制成成品；
所述纤维为芳纶浆粕纤维和玻璃纤维的混合物，两者重量比为1：1。
所述发泡剂为磺酰肼类发泡剂。
所述纤维、碳酸钙、氧化锌、氧化钼、氧化铁、发泡剂、异氰酸酯、硫磺和丁腈胶乳的重量比为50：15：3：3：5：6：5：3：10。
本发明的优点是：
本发明通过改进纤维用量及品种，增加纤维的强度和耐温性，增加填料的用量就提高了耐温性、耐液性、抗蠕变性，用发泡提高材料的压缩率，大大提高了密封性，应具有广阔的市场空间。
具体实施方式
下面对本发明作进一步的说明。
一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺，包括以下步骤：
A、先将纤维放在有机化学溶液中浸泡，浸泡后在打浆机和磨盘中松解、开松备用，半小时后把碳酸钙、氧化锌、氧化钼、氧化铁、发泡剂、异氰酸酯和硫磺混合后一起加入进行改性，然后加入丁腈胶乳粘合；
B、在对以上组份充分开松、搅拌混合成浆料后，在造纸机中使浆料均匀分布在网上，利用毛布吸水和机械脱水，形成湿纸坯，纸坯在成型辊上达到一定厚度，当纸坯的表面平滑、细赋、致密后将纸坯从成型辊上剥离；
C、纸坯经厚度、尺寸、含水量、含胶量检验后，进入烘缸干燥工序后，对干燥的纸坯进行加压发泡硫化处理，将其放在温度160℃，压力13MPa的平板上硫化20分钟，在硫化的同时表面吹二氧化硫气体，从而制成成品；
所述纤维为芳纶浆粕纤维和玻璃纤维的混合物，两者重量比为1：1。
所述发泡剂为磺酰肼类发泡剂。
所述纤维、碳酸钙、氧化锌、氧化钼、氧化铁、发泡剂、异氰酸酯、硫磺和丁腈胶乳的重量比为50：15：3：3：5：6：5：3：10；总量为100。
有机化学溶液为二甲苯或工业乙醇溶液。
纤维含量少于50%则强度太低失去使用意义，多于50%则由于矿物纤维自身特性使材料硬脆，影响工艺性和材料密封效果。
丁腈胶乳作为弹性粘接核心材料，少于10%则会强度和弹性不足而影响产品使用性能，大于10%则造成材料蠕变过大达不到质量要求并工艺性下降。
碳酸钙加量太少发泡效果差，材料软度﹙压缩率﹚变化不大，太多了则导致材料发泡过多，空隙过多，粘接面下降，强度不够，发泡剂粒径过大，材料成型后空隙过大，密封效果差，要求材料成型后发泡空行成闭孔、空小、量大的结构。所以采用不大于325目粒径。
异氰酸酯为水性，其用量为总量的5%。它是用作纤维材料、填料和乳胶的交联剂，特别是纤维和填料以及纤维填料各自之间的交联，以提高产品的良好分散和锚接力。少于5%则效果不明显，高于5%则会使材料表面失去应有性能。
氧化锌为活化剂，其用量为3%，其核心是把硫化、发泡时即使乳胶之间有效结合也调控发泡剂的效果，活化剂含量少于3%起不到活化作用，多于3%则影响材料性能。
本工艺生产的密封材料各项性能的测试结果见示于表1
表1
Figure BDA00002847517400031
由表可知，本工艺生产的密封材料密封性能良好，耐油性、耐水性、抗蠕变性能也良好。

Claims (4)

1.一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺，其特征在于包括以下步骤： 
A、先将纤维放在有机化学溶液中浸泡，浸泡后在打浆机和磨盘中松解、开松备用，半小时后把碳酸钙、氧化锌、氧化钼、氧化铁、发泡剂、异氰酸酯和硫磺混合后一起加入进行改性，然后加入丁腈胶乳粘合； 
B、在对以上组份充分开松、搅拌混合成浆料后，在造纸机中使浆料均匀分布在网上，利用毛布吸水和机械脱水，形成湿纸坯，纸坯在成型辊上达到一定厚度，当纸坯的表面平滑、细赋、致密后将纸坯从成型辊上剥离； 
C、纸坯经厚度、尺寸、含水量、含胶量检验后，进入烘缸干燥工序后，对干燥的纸坯进行加压发泡硫化处理，将其放在温度160℃，压力13MPa的平板上硫化20分钟，在硫化的同时表面吹二氧化硫气体，从而制成成品。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺，其特征在于：所述纤维为芳纶浆粕纤维和玻璃纤维的混合物，两者重量比为1：1。 
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺，其特征在于：所述发泡剂为磺酰肼类发泡剂。 
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机及法兰的密封材料制造工艺，其特征在于：所述纤维、碳酸钙、氧化锌、氧化钼、氧化铁、发泡剂、异氰酸酯、硫磺和丁腈胶乳的重量比为50：15：3：3：5：6：5：3：10。 
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