CN103115185A - 一种汽车制动系统用线性电磁常开阀 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车制动系统用线性电磁常开阀，包括隔磁管、动铁、阀体、推杆、弹簧、法兰、阀座、环滤网、环滤网座、钢球、端滤网。阀座固定安装在阀体内部，推杆通过弹簧安装在阀座上，推杆能在阀体内部轴向运动，推杆连接在动铁和阀体之间，隔磁管通过一个斜面定位装置安装在阀体上。本发明结构简单，制造成本低，可靠性高。此外本发明还涉及一种制造这种电磁阀的方法。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车制动系统用线性电磁常开阀以及制造所述电磁常开阀的方法。
背景技术
制动系统用线性电磁常开阀，一般是通过线圈的通断电，来控制电磁阀的开与关。常开阀，即在线圈断电时，能允许制动液通过。线性电磁阀则是通过控制线圈的电流来控制改变阀进出口的压力差。传统的电磁阀的结构中，隔磁管与阀体是通过焊接进行固定连接，同时，也通过焊接进行密封。但因为阀在工作时需要承受很大的压力，焊缝存在泄漏的风险，而且一旦泄漏，就是外漏，所在回路将会失效。同时，焊接也增加了制造的难度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车制动系统用线性电磁常开阀以及制造所述电磁常开阀的方法，利用过盈配合进行了装配，通过斜面进行定位，取消了焊接工序，降低泄漏风险，使零部件结构更加简单，减少了制造成本。
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车制动系统用线性电磁常开阀，包括隔磁管、动铁、阀体、推杆、弹簧、法兰、阀座、环滤网、环滤网座、钢球、端滤网，所述阀座固定安装在所述阀体内部，所述推杆通过所述弹簧安装在所述阀座上，所述推杆能在所述阀体内部轴向运动，所述推杆连接在所述动铁和所述阀体之间，所述隔磁管通过一个定位装置安装在所诉阀体上，其特征在于：
所述定位装置为所述阀体上的一个外周斜面，与所述隔磁管上的一个内周斜面之间的配合。
作为优选，所述斜面为环形斜面。阀体斜面与隔磁管斜面能完全配合，以实现隔磁管在阀体上的轴向定位。
作为优选，所述阀体斜面的上面部分为所述阀体的小外径端，下面部分为所述阀体的大外径端。所述小外径端首先进入隔磁管，通过过盈配合，压入隔磁管内部，实现了密封连接，而不需要焊接或是铆接。
本发明的电磁阀，通过隔磁管与阀体的过盈配合进行装配，利用斜面定位，取代了焊接或是铆接工序，减少一个外漏风险点，提升了系统的可靠性，同时，还降低了制造成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。
图1为本发明在断电状态下的主剖视图。
具体实施方式
参见图1所示，线性电磁常开阀包括隔磁管1、动铁2、阀体3、推杆4、弹簧5、阀座6、法兰7、环滤网8、钢球9、滤网座10、端滤网11。阀座6通过压装压入阀体3底部，推杆4能在阀体3内部轴向自由运动，推杆4与阀座6之间通过弹簧5连接并保证弹簧5有一定的预紧量，在断电情况下，推杆4通过弹簧5与阀座6隔开，这就是所谓的常开阀。动铁2与阀体3之间有一定的间隙，他们之间通过推杆4进行连接。隔磁管1与阀体3固定在一起，将动铁2完全地包含在内。环滤网8套在阀体3大外径端外部，钢球9与滤网座10装配在一起，形成了一个单向阀，滤网座10与端滤网11装配之后，压入阀座6内部。
隔磁管1与阀体3的小外径端是通过过盈配合进行压装，而不需要进行焊接，同样也能满足密封性的要求，同时，还减少一个外漏点。通过隔磁管斜面内部12与阀体斜面外部13的配合实现隔磁管1与阀体3的定位，防止隔磁管1和阀体3的轴向相对运动。
电磁阀未通电时，制动液通过端滤网10进入阀座6内部，经过阀座6的孔和阀体3内部的凹槽流出。电磁阀通电时，动铁2和阀体3由于电磁场的作用，产生电磁力，动铁2向下运动，推动推杆4向阀座6靠拢，从而使阀门关闭。线性电磁阀就是可以任意控制阀口的开度，即通过控制电流的变化来控制电磁阀进出口压力差的变化，从而实现对轮缸压力的线性控制。这样线性电磁常开阀不仅结构简单，制造成本低，可靠性高，同时也能得到更好的线性控制效果。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种汽车制动系统用线性电磁常开阀，包括隔磁管、动铁、阀体、推杆、弹簧、法兰、阀座、环滤网、环滤网座、钢球、端滤网，所述阀座固定安装在所述阀体内部，所述推杆通过所述弹簧安装在所述阀座上，所述推杆能在所述阀体内部轴向运动，所述推杆连接在所述动铁和所述阀体之间，所述隔磁管通过一个定位装置安装在所诉阀体上，其特征在于：
所述定位装置为所述阀体上的一个外周斜面，与所述隔磁管上的一个内周斜面之间的配合。
2.根据权利要求1所述的汽车制动系统用线性电磁常开阀，其特征在于，所述斜面为环形斜面。
3.根据权利要求1所述的汽车制动系统用线性电磁常开阀，其特征在于，所述阀体斜面的上面部分为所述阀体的小外径端，下面部分为所述阀体的大外径端。
4.用于制造根据权利要求1所述的汽车制动系统用线性电磁常开阀的方法，将所述阀体小外径端通过过盈配合压入所述隔磁管内部，其特征在于：
通过所述阀体上的一个外周斜面与所述隔磁管上的一个内周斜面之间的配合进行定位。
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