CN103112401B - 储藏箱设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种储藏箱设备。其尤其是用于车辆的内饰板部件的储藏箱设备，该储藏箱设备具有带有至少一个进入开口(28)的壳体(20)，抽屉(30)穿过所述进入开口(28)能至少部分地移动，其中，具有侧壁(34)和底部(33)的所述抽屉(30)能够穿过所述壳体(20)的所述进入开口(28)在收回位置(I)和伸出位置(II)之间移动。设置第一引导装置(40)用于在所述收回位置(I)和所述伸出位置(II)之间移动所述抽屉(30)，所述第一引导装置(40)被构造成用于引导所述抽屉(30)沿着连续弯曲的运动路径(76)在所述收回位置(I)和所述伸出位置(II)之间移动。

Description

储藏箱设备

技术领域

本发明涉及一种储藏箱设备，该储藏箱设备尤其是被用于车辆内部用的内部装置。

背景技术

从文件US2006/131913A1已知这样一种储藏箱，又叫做汽车仪表板上的小柜，其以抽屉的方式沿着轨道从收回位置向伸出位置运动。

从文件US2006/131913A1和EP1431123A1已知一种用于具有活门的储藏箱的活门机构，该活门机构能围绕着旋转轴承运动，使得用于进入和/或观察储藏箱的开口能够被打开和关闭。

发明内容

本发明的一目的在于提供一种储藏箱设备，其中，该储藏箱设备以更用户友好的方式构造成具有可达性。

本发明的另一目的在于提供一种具有抽屉的储藏箱设备，这使得在人类工程学的要求下抽屉的运动与车辆的内衬部件和车辆内部的设计特别地适应成为可能。

该问题通过本发明的第一方面的特征来解决。有利的实施方式由在后的从属权利要求指出。

根据本发明，提供了一种储藏箱设备，该储藏箱设备尤其是用于车辆内部。所述储藏箱设备包括具有至少一个进入开口的壳体、抽屉和第一引导装置；所述抽屉通过所述第一引导装置与所述框架连接，使得所述抽屉能穿过所述进入开口在收回位置和伸出位置之间移动。

其中，所述第一引导装置包括接触装置和至少一个导轨，所述接触装置和所述导轨中的一方安装在所述框架上，并且另外一方安装在所述抽屉上。

其中，所述导轨包括这样的至少一段，在该段中所述导轨具有弯曲形式，以使得在所述收回状态和所述伸出状态之间的中间状态作用在所述抽屉上的重力支持所述抽屉在进一步收回状态下运动和/或支持所述抽屉在进一步伸出状态下运动。

根据本发明的储藏箱设备的一个实施例中，所述导轨包括中段以及两个从该中段沿相反方向延伸的尾段，其中，所述两个尾段具有弯曲形式，所述导轨借助所述弯曲形式关于所述中段逐渐下降。

根据本发明的储藏箱设备的一个实施例中，所述导轨包括两个尾段，所述两个尾段具有其方向彼此相反的曲率，使得所述导轨具有拐点。

根据本发明的储藏箱设备的一个实施例中，每个接触装置均作为一对辊子被实现，其中，第一辊子与所述导轨的第一接触表面接触，第二辊子与所述导轨的与所述第一接触表面对置的第二接触表面接触。

根据本发明的储藏箱设备的一个实施例中，所述储藏箱设备包括定位在所述抽屉的相反两侧上的两个导轨，其中，所述辊子借助同步装置而同步。另选地，所述导轨包括至少一个用于在所述第一表面上接纳辊子的凹部。

根据本发明的储藏箱设备的一个实施例中，所述抽屉包括底板，该底板在所述抽屉的第一端和第二端之间弯曲，且在所述第一端和所述第二端之间具有一致的曲率，其中，所述曲率形成为使得，关于所述储藏箱设备的纵向方向，所述底板的中段关于重力方向位于所述底板的尾段的上方。

根据本发明的储藏箱设备的一个实施例中，所述抽屉具有一个前壁，该前壁与所述抽屉固定连接。

其中，当安装在车辆中时，所述抽屉由于重力的作用被移动至所述收回位置(I)和/或所述伸出位置(II)。

根据本发明的储藏箱设备，尤其是用于机动车辆内饰板部件的储藏箱设备，所述储藏箱设备具有一个壳体。所述壳体这里不必完全关闭，而是也能构造为部分敞开框架。所述壳体在这里不必是希望使用这种储藏箱设备的车辆乘客可见的。具体地，因此所述储藏箱设备通过所述壳体形成相对于所述抽屉的移位性的静止部件，所述壳体能用于车辆内部中的连接，即，用于将所述储藏箱设备紧固在车辆中或相应地紧固在车辆的内饰板部件上。所述壳体具有至少一个进入开口。所述抽屉至少能够部分地移动穿过所述进入开口。因此所述进入开口还能设计为所述壳体中用于所述抽屉的运动开口。所述抽屉具有侧壁和底部，它们与所述抽屉的后壁和前壁一起限定所述抽屉的存储容积。有利的是，所述抽屉是在顶部开口，使得在伸出状态下，产生从上方进入和/或观察所述抽屉的存储容积的入口和/或视野。

所述抽屉能在收回位置和伸出位置之间移动。这里穿过所述进入开口，移动所述侧壁和所述底部的一部分，然而，所述前壁和所述后壁情况不是这样的的。所述抽屉的收回位置的特征在于，进入所述抽屉的存储容积内的视野和/或入口基本上是不可能。在另一方面，在伸出位置中，这样的介入所述抽屉的存储容积内是可能的。

提供用于引导所述抽屉的第一引导装置。该第一引导装置用于在收回位置和伸出位置之间沿着一条连续的弯曲的运动路径移动所述抽屉。在从收回位置运动到伸出位置时或反之亦然，所述抽屉由所述第一引导装置从大致平移收回方向偏移到第一视轴方向和第二视轴方向。这样的视轴还称为假想的直线。因此，所形成的抽屉运动能被理解为沿着彼此保持成直角的两个视轴的两个平移运动的叠加。因此，所述抽屉能采取所述伸出位置中的一位置，其中可达性明显增加。同时，因此，增加了选择所述收回位置的构造的自由度，从而实现安装空间的最优化利用，具有储藏箱设备所需的安装空间与抽屉的存储空间的最优比例。

一条“连续的弯曲的运动路径”应理解为意味着：运动路径的曲率能基本上变化，但是曲率中没有跳跃，尤其是没有阶跃。以这种方式，通过运动路径的连续的，尤其是不断变化的曲率过程，可以确保所述抽屉在收回位置和伸出位置之间相应的平滑的运动过程。连续的平滑运动顺序应理解为是指抽屉的基本上无急动的运动，尤其是没有跳跃的运动。通过所述第一引导装置平滑地引导运动是有利的，这是因为车辆的乘客将这种运动等同于储藏箱设备本身的高质量。

所述壳体能构造成使得它也部分地用作所述抽屉的支撑。所述壳体这里与所述第一引导装置协作，或所述第一引导装置与所述壳体相关联。这种壳体这里不必完全闭合，而是还能尤其是在所述第一引导装置的帮助下，形成呈部分敞开框架形式的用于所述抽屉的支撑的必要功能。尤其是，所述壳体能与所述第一引导装置构造成一体，和/或用相同的材料(例如塑料成分)构造。

为了获得所述储藏箱设备的特别用户友好的可达性，优选地规定，在收回位置和伸出位置之间的运动路径具有在10°至30°之间的曲度。因此，由于在伸出位置的最小为10°的曲度，所述抽屉朝着乘客关于相应的倾斜底部倾斜，使得能够容易的看见所述抽屉的存储空间，且能够舒服地达到所述抽屉中的物品。通过限制曲度的最大值为30°，能够确保所述抽屉中的物体不会借助由于行驶造成的振动而越过所述抽屉的前壁或者其中一个侧壁，即，不会从所述抽屉的存储空间“跳出”。

此外，优选地规定，在收回位置和伸出位置之间的运动路径具有一个转折点，该转折点将运动路径分成具有正曲度的第一段和具有负曲度的第二段。因此，独立于伸出位置，放大区域可用于收回位置中的所述抽屉的位置。这允许通过最优化收回位置而将安装空间需求最小化，从而允许最优化所述抽屉的存储空间与所述安装空间需求的比。在安装位置中，例如在从收回位置到伸出位置的方向上具有正曲度的第一段至少部分地构成上坡，而在该方向上的第二段至少部分地充当下坡。

这两段的半径是恒定的，即，曲率是恒定的。此外，这两段的半径能是相同的或者不同的。优选地规定，运动路径的第一段具有第一半径，该第一半径在第一值范围内，运动路径的第二段具有第二半径，该第二半径在第二值范围内，其中，第一值范围和第二值范围被选择成部分不相互重叠。因此，半径能在值范围内沿着运动路径改变，使得在小的安装空间需求下，抽屉的大致无急拉运动，尤其是无跳跃运动成为可能。这样做时，当这两个值范围在第一段区域内相互重叠，但在第二段区域内不重叠时，安装空间需求变得特别小，这是因为收回和伸出位置的选择的范围特别大。

运动路径的第一段与第二段等长。优选地规定，在所述抽屉的收回方向上运动路径的第一段长于第二段。因此，在致动所述储藏箱设备时随着方向变化给予乘客特别的触觉感觉。

第一段和第二段的曲度的值大小一样。优选地规定，运动路径的第一段的曲度值大于运动路径的第二段的曲度值。同样，因此，在致动所述储藏箱设备时给予乘客特别的触觉感觉，或这感觉被进一步增强。

为了进一步增加可达性，所述抽屉的所述前壁构造成能够旋转。优选地规定，所述抽屉具有与其固定连接的前壁。因此，在具有牢固地连接到所述抽屉的前壁的简单构造的情况下，明显地增加了可达性。

所述抽屉在收回位置和伸出位置之间的移动能通过乘客手动进行。为了便于在收回位置和伸出位置之间移动所述抽屉，提供一个驱动器，该驱动器完全引起运动，或仅帮助运动。这样做时，所述驱动器沿两个方向起作用，即，引起或帮助从收回位置移动至伸出位置以及从伸出位置移动至收回位置。为此，所述驱动器具有例如电动机。此外，所述驱动器能在一个方向上起作用或仅起帮助作用。在这种情况下，所述驱动器具有例如能量存储装置，例如弹簧，当例如所述抽屉从伸出位置移动至收回位置时所述能量存储装置存储能量，然后在所述抽屉从收回位置移至伸出位置时释放能量，以便引起或帮助该运动。优选地规定，被安装在车辆内的所述抽屉通过重力的作用移动到收回位置和/或伸出位置。因此，利用该情况，这是由于弯曲的运动路径，该弯曲的运动路径具有充当下坡的段，这引起或帮助所述抽屉的运动。当重力作用单独引起运动时，选择下坡如此剧烈使得重力作用大于所述第一引导装置的起步转矩。在另一方面，如果重力作用仅帮助运动，则选择下坡使得重力作用小于所述第一引导装置的起步转矩。因此，确保排除单独由重力作用引起的抽屉不期望的运动，而是所述抽屉保持在所期望的位置。

所述第一引导装置以不同方式构造用于引导所述抽屉。根据第一优选实施例，所述第一引导装置具有连续弯曲的导轨装置。在这种第一引导装置中，以最简单的方式能是轨道系统，其中，所述抽屉悬置在这种轨道上，即，安装在这种轨道上，且能够在该轨道上移动。相对于所述储藏箱设备的所述壳体，所述导轨装置在此特别地固定。与所述抽屉相关联的第一引导装置与所述导轨装置协作。因此，通过移动所述抽屉，在所述引导装置和所述导轨装置之间产生相对运动。

例如，能将止动件或导块作为引导装置，所述止动件或所述导块与所述导轨装置一起由粘附减小材料副制成。优选地，所述导轨装置与辊子协作，所述辊子与所述抽屉相关联。因此，所述引导装置和所述导轨装置之间的摩擦被减到最小值。由此，必要的能量消耗，通过能量消耗引起的磨损，以及通过所述辊子沿着所述导轨装置的运动发生的噪音排放被减小到期望的程度，由此改善了根据本发明的储藏箱设备的质感。

为了进一步提高质感和避免所述导轨装置上所述辊子的不期望的倾斜，优选地规定，所述导轨装置设置在所述辊子的辊对之间，所述辊对与所述导轨装置的不同接触表面接触。当安装时，所述导轨装置具有上接触表面和下接触表面。其中所述辊对中的两个辊子中的一个与所述上接触表面接触，而所述辊对的第二个辊子与所述下接触表面接触。因此，所述导轨装置和用作引导装置的所述辊子之间的间隙减小，因而提高了质感。

由于两个辊对布置成在所述抽屉的收回方向上彼此间隔开最小距离而实现了质感的进一步提高，这是因为以这种方式进一步减少了所述导轨装置和用作引导装置的所述辊子之间的间隙。

根据第二个优选的实施例，所述引导装置具有连杆机构。通过这种连杆机构，所述抽屉能沿着期望的、连续的弯曲的运动路径被引导。

优选地，所述连杆机构构造为四杆链。这种四杆链具有四个环枢关节，其中两个环枢关节与所述壳体牢固地连接。通过这两个环枢关节中的每个，在每一情况下，连接传动件，该传动件继而与剩余的环枢关节相连。这两个环枢关节通过联接件彼此相连。因此，这种传动件只具有一个自由度。当所述运动路径上不具有转折点时，所述四杆链能构造为双摇杆。然而，如果所述运动路径具有转折点，则所述四杆链能构造为曲柄摇杆机构。

优选地，提供一种用于覆盖根据本发明的储藏箱设备中的抽屉的存储容积的抽屉盖。该抽屉盖借助于轴承装置以可枢转的或相应的可旋转的方式安装在所述抽屉上，使得在所述抽屉的收回位置中所述抽屉盖处在覆盖位置，在该覆盖位置，所述抽屉盖至少部分地覆盖所述抽屉；在所述抽屉的伸出位置，所述抽屉盖位于暴露位置，在该暴露位置中所述抽屉盖至少部分地暴露所述抽屉。换言之，除了所述抽屉的可操纵性，也提供所述抽屉盖的可操纵性。

这两个可操纵性彼此相关联，因为通过将所述抽屉移动至伸出位置，所述抽屉盖移动至暴露位置，反之亦然。由于这种相关性，在根据本发明的储藏箱设备中，提供了一个第二引导装置，该第二引导装置和所述抽屉的第一引导装置联接并且用于在覆盖位置和暴露位置之间移动所述抽屉盖。因此，所述第二引导装置也能被理解为抽屉运动和抽屉盖运动之间的耦合装置。

这种第二引导装置能以各种各样的方式构造。它们可以实际上是纯机械的驱动机构，或者也可以是机电的驱动机构，或者其他驱动机构。所述第二引导装置的优选实施例是机械结构，这是因为这能被构造成具有非常少、特别简单且有利定价的部件，并且不需要任何附加的连接，由此降低了所述第二引导装置的复杂性。

术语抽屉盖上的“暴露位置”和“覆盖位置”可作如下理解。在覆盖位置，抽屉盖位于这样一个位置，在该位置中所述抽屉盖至少覆盖所述抽屉的一部分，使得不可能通过被覆盖的部分观察和/或进入到所述抽屉的存储容积。这里需要指出的是，覆盖不必完全发生，而是通过将所述抽屉收回进所述壳体并收回至收回位置处，已经由所述壳体本身或由更多的车辆内饰板部件的元件覆盖了进入或观察所述抽屉的存储容积的大多数可能性。所述抽屉盖必须只覆盖剩余的开口，尤其是，大致对应于所述壳体的所述进入开口的区域。覆盖这里当然意味着技术上有利的覆盖且不是完全覆盖，制造所必需的间隙能伴随覆盖。

所述暴露位置将理解成所述抽屉盖的这样的位置，所述抽屉盖从所述覆盖位置枢转移出到暴露位置。在暴露位置，所述抽屉盖因此位于这样一个位置，在该位置所述抽屉盖至少暴露进入所述抽屉的存储容积的入口的至少一部分。该暴露在此将理解为意味着观察和/或进入到所述抽屉的存储容积。

在将所述抽屉拉出至伸出位置时，因此能够以两种方式观察和/或进入根据本发明的储藏箱设备的所述抽屉的存储容积。首先，通过拉出所述抽屉，由更多的所述内饰板部件和/或由所述储藏箱设备的所述壳体覆盖的大部分存储容积被克服，使得观察或进入成为可能。此外，所述抽屉盖移动至其暴露位置，使得所述抽屉的先前被所述抽屉盖覆盖的区域现在至少部分被暴露。换言之，观察或者进入至所述抽屉的存储容积的可能性被加入到通过所述抽屉盖的暴露位置的暴露和通过将所述抽屉移动至伸出位置的暴露之和。以这种方式，借助于根据本发明的储藏箱设备，提供了进入和观察所述储藏箱设备的所述抽屉的改进的可能性。通过相同的收回，与简单的抽屉相比，通过向下折叠所述抽屉盖到暴露位置，在根据本发明的储藏箱设备中，提供了介入和观察的增加的可能性。

在根据本发明的储藏箱设备中，如果所述第二引导装置引导所述抽屉盖，则在将所述抽屉移到收回位置时所述抽屉盖有利地处于其覆盖位置。根据本发明，所述第二引导装置因此具有相关联的部分，使得在所述抽屉的运动和所述抽屉盖的运动之间存在运动耦合，根据所述第二引导装置的实施例，这能通过不同方式解决。然而，至关重要的是，所述第二引导装置涉及对所述抽屉盖的运动的主动干预。因此，所述抽屉盖被主动引导至覆盖位置，且该引导随着所述抽屉移动至收回位置而发生。通过所述第二引导装置简化所述储藏箱设备的操作。用户，即，车辆的乘客仅必须移动所述储藏箱设备，尤其是所述抽屉至收回位置。由所述第二引导装置引导，所述抽屉盖自动跟随并且移动至覆盖位置，使得通过所述抽屉移动至收回位置，根据本发明的储藏箱设备能被完全关闭。

如果在根据本发明的储藏箱设备中，所述第二引导装置引导所述抽屉盖，同样有利的是，在移动所述抽屉至伸出位置时，所述抽屉盖处于其暴露位置。这在某种程度上涉及关于耦合的反向运动，如前面段落所阐述的。这里，同样，所述抽屉盖被主动引导，并且由于通过所述第二引导装置的所述抽屉盖和所述抽屉本身之间的自动耦合，车辆的乘客仅必须起动或执行所述抽屉的运动。这还进一步地改善和简化根据本发明的储藏箱设备的操作。

优选地，在所述导轨装置上和/或在所述导轨装置中，至少一个第二引导装置被引导，所述至少一个第二引导装置和所述抽屉盖相关联，例如安装在所述抽屉盖上。该引导本身能以各种方式构造，且特别适应第二引导装置的类型。所述导轨装置尤其是相对于所示储藏箱设备的所述壳体静止，而所述第二引导装置相对于所述抽屉盖静止。因此，所述壳体和所述抽屉盖之间的相对运动导致了所述第二引导装置和所述导轨装置间的相对运动。换言之，通过所述抽屉的运动或因此也通过所述抽屉盖的相应的运动，在所述第二引导装置和所述导轨装置之间产生相对运动。

利用该相对运动，以便通过所述导轨装置的方向设定或相应的所述第二引导装置的构造，起动所述抽屉盖在覆盖位置和暴露位置之间的期望的运动。所述导轨装置这里能是两个单侧止动件，在其上，所述第二引导装置能沿着所述导轨装置移动。也可以设想的是，所述导轨装置涉及所述第二引导装置的一个完整引导，使得所述第二引导装置关于其运动自由度由所述导轨装置完全限制到所期望的运动线。

为了保证所述抽屉盖在覆盖位置和暴露位置之间的运动，这里所述导轨装置本身有利地被限制在必要的引导范围内。所述第二引导装置位于所述导轨装置的两个端点处。当所述抽屉盖处于暴露位置时，或相应的覆盖位置时，有利地设置止动件，使得所述第二引导装置的进一步运动是不可能的。因此，也精确地限定了所述第二引导装置的端位置且因此限定所述抽屉盖的端位置，即，暴露位置和覆盖位置。

如果在根据本发明的储藏箱设备中，所述第二引导装置构造成可旋转辊，则同样是有利的。基本上，可旋转安装的第二引导装置是有利的，因为，以该方式能将所述第二引导装置和所述导轨装置之间的摩擦降至最小值。因此，将必要的力的消耗、通过必要的力的消耗产生的磨损和通过所述第二引导装置沿着所述导轨装置运动产生的噪声排放被降低至所期望的程度，由此提高了根据本发明的储藏箱设备的质感。

如果在根据本发明的储藏箱设备中，所述第二引导装置具有抵靠所述抽屉的所述抽屉盖的支承件，则是有利的。该支承件防止所述抽屉盖围绕除由所述轴承装置限定的枢轴线以外的轴线枢转运动。为了实现这种防止，如果所述第二引导装置具有例如一个以上，特别是两个导轨装置，则是有利的，其中这两个导轨装置设置在所述壳体的允许根据本发明的支撑的位置处。常常在根据本发明的储藏箱设备的构造中，使用两个导轨装置将是有利的，这两个导轨装置相对于所述壳体的所述进入开口布置到该进入开口左右，使得所述抽屉能移动穿过所述导轨装置之间的所述进入开口。因此，针对所述抽屉盖抵靠所述导轨装置并因此抵靠所述壳体发生尽可能宽的支撑，使得用于支撑的杠杆臂且因此可能的力传递最大化。通过所述抽屉盖的支撑，进一步提高了所述抽屉盖在暴露位置和覆盖位置之间的引导的质量和运动过程的质量。

在根据本发明的储藏箱设备中，如果相对于车辆内所述储藏箱设备的安装位置，所述轴承装置布置在所述抽屉盖下方三分之一处，则是有利的。这样，能实现杠杆比，其中，所述抽屉盖的大部分，尤其是三分之二以上是其对覆盖所述抽屉的存储容积或相应地对存储容积暴露负责的有关部分。通过根据本发明布置所述轴承装置使该部分最大化具有以下优点，在所述抽屉盖相同尺寸的情况下，附加的暴露长度或相应的附加的暴露面积被增大。由于整体进入所述抽屉的存储容积的可能性被组成为在所述抽屉盖的暴露位置的所暴露部分和通过将所述抽屉伸出至伸出位置的暴露部分的总和，因此通过在所述抽屉盖下方三分之一处布置所述轴承装置能提高整体进入的可能性。

如果在根据本发明的储藏箱设备中所述抽屉盖具有侧壁元件，则同样是有利的。这些侧壁元件沿着所述抽屉相邻的侧壁对齐，且优选地在覆盖位置上至少部分地与所述相邻的侧壁重叠。通过该重叠，在伸出至伸出位置且与其同时发生的所述抽屉盖移动到暴露位置期间能获得进一步的优点。该重叠通过将所述抽屉移动到暴露位置中而减少，使得所述抽屉盖的所述侧壁元件在某种程度上被延伸并进一步覆盖另外出现在所述抽屉盖和所述抽屉的相应的侧壁之间的间隙。有利地，所述抽屉的所述侧壁和所述抽屉盖的所述侧壁元件之间的重叠是如此之大使得其足以几乎完全覆盖出现在所述抽屉盖的暴露位置中位于所述抽屉盖的所述侧壁元件和所述抽屉的所述侧壁之间间隙。这样，能实现以下优点，在一方面覆盖具有视觉不利效果的间隙，而且避免了物体掉落或相应地该间隙中的堵塞，该物体掉落或间隙堵塞将使得所述抽屉盖难以移动回到覆盖位置或阻止所述抽屉盖移动回至覆盖位置。

此外，如果在根据本发明的储藏箱设备中所述侧壁元件至少部分地由弹性材料形成，则是有利的。在这种实施例中，所述抽屉盖的所述侧壁元件与所述抽屉的所述侧壁相连接，使得在将所述抽屉盖移动至暴露位置期间，所述弹性材料伸膨胀，当将所述抽屉盖移动回到覆盖位置时，所述弹性材料复原。通过所述抽屉盖的所述侧壁元件的弹性构造和因此其在所述抽屉的侧壁上的可能紧固，所述侧壁元件和所述侧壁的重叠变得不再必要，然而几乎完全阻止形成间隙。

此外，有利的是，根据本发明的储藏箱设备中，所述抽屉盖的所述轴承装置设置成使得其旋转轴线与所述抽屉盖的重心在一个方向上间隔开，使得所述抽屉盖的重力产生围绕该枢轴线或相应的旋转轴线的转矩，该转矩朝着将所述抽屉盖移动至暴露位置而做功。换言之，所述抽屉盖的重心相对于所述抽屉盖枢轴线定位，使得在没有借助其他装置施加力的情况下将所述抽屉盖移到暴露位置。因此，有利地，所述第二引导装置相对于所述抽屉盖设置成使得它支持由所述抽屉盖的重力产生的转矩，并尤其是当所述抽屉位于收回位置时，保持所述抽屉盖处于其覆盖位置。

通过如上所述的实施例，可以获得以下优点，没有主动的第二引导装置必须介入所述抽屉盖的运动。相反，所述第二引导装置也能完全被动地构造，这是因为打开所述抽屉盖所必需的力能由其本身的重力提供。这样，在它的复杂性方面，所述储藏箱设备的整体系统能被减少。所述导轨装置这里能更简单地构造，这是因为它仅必须提供所述抽屉盖的支撑和将所述抽屉盖返回至覆盖位置，即，克服所述抽屉盖的重力。当然，所述第二引导装置这里也能明显更简单地构造，特别是构造成简单止动件的形式，当将所述抽屉移动至收回位置时，所述止动件将所述抽屉盖压进覆盖位置。然而更简洁的是，对于所述抽屉盖的运动过程使用了特别地与布置在所述抽屉盖上的第二引导装置相关联的导轨装置。

进一步的优点是，如果在根据本发明的储藏箱设备中，所述第二引导装置将所述抽屉盖压入和/或拉入覆盖位置。换言之，力通过所述第二引导装置被施加在所述抽屉盖上，该力将所述抽屉盖压入覆盖位置。因此可以说，对所述抽屉盖预加应力，该预加应力将所述抽屉盖压入和/或拉入至覆盖位置。这具有以下优点，所述抽屉盖在相应的壳体区域和/或内饰板部件的区域压在这些相应的元件上，在所述壳体区域和/或内饰板部件的区域内，所述抽屉盖位于覆盖位置。因此，通过该预应力，覆盖位置的稳定性得到进一步提高，且特别是防止了通过所述抽屉盖与这些元件的相对运动产生的使人不愉快的咔嗒声。此外，通过该预应力，由于所述储藏箱设备配备的锁定装置能被省除，进一步简化了所述储藏箱设备的复杂性。然而，已知的汽车仪表板上的小柜需要锁，该锁防止抽屉盖摆动，通过与引导装置结合提供预应力，能避免这样的对锁定装置的需要。

如果在根据本发明的储藏箱设备中，所述引导装置具有至少一个齿轮以及至少一个齿条的组合，该组合设置在所述抽屉上以及所述壳体上，或反之亦然，则也是有利的。所述齿轮和所述齿条相互啮合，使得通过该形式的齿轮装置，所述储藏箱设备的驱动，特别是所述抽屉在收回位置和伸出位置之间的运动的驱动成为可能。例如，所述齿轮的驱动这里能电动地进行。

如果在根据本发明的储藏箱设备中，所述引导装置具有至少一个把手元件，所述把手元件与所述抽屉相关联，例如设置在所述抽屉上并且能够在不削弱所述抽屉盖在覆盖位置和暴露位置之间的运动的情况下用于移动所述抽屉。所述把手元件用于例如通过乘客来操作所述储藏箱设备的所述抽屉。通过所述抽屉上的所述把手元件的单独构造，所述抽屉盖的运动不受损，使得通过所述抽屉的主动运动，也自动引起所述抽屉盖的运动。例如，在所述抽屉盖上设置凹部，通过所述凹部车辆的乘客能达到所述把手元件，例如所述抽屉上的凹入把手。将借助于所公开的附图更详细地说明本发明。本文中所使用的术语“左”，“右”，“上”，“下”是指具有正常可读的附图标记的附图的对齐。示出有：

附图说明

图1a是根据本发明的储藏箱设备的第一实施例的示意性剖面图，其中，该储藏箱设备的导轨装置具有一致的曲率方向，并且在图1a中，示出的抽屉处于收回位置并且以虚线示出抽屉处于伸出位置；

图1b是与图1a示出的外观相同的储藏箱设备的一实施例，其中，示出了抽屉的中间状态或位置；

图1c是根据本发明的储藏箱设备的另一实施例的示意性剖面图，其中，抽屉的底部形成为具有一致的曲率的曲面板；

图1d是根据本发明的储藏箱设备的另一实施例的示意性剖面图，该实施例与图1c中所示的储藏箱设备的实施例的不同在于导轨的两个凹部；

图1e是根据本发明的储藏箱设备的另一实施例的示意性剖面图，其中导轨包括直线中段以及从其延伸的两个弯曲尾段；

图1f是根据本发明的储藏箱设备的另一实施例的示意性剖面图，其中导轨具有拐点；

图1g是根据本发明的储藏箱设备的另一实施例的示意性剖面图，其中导轨具有拐点，并且其关于图1f所示的导轨不同地形成；

图2是根据本发明的储藏箱设备的第二实施例，其中导轨装置设置在框架上或车体部件上，并且用于辊子的保持装置设置在抽屉处；

图3是用于根据本发明的储藏箱设备的另一示例实施例的连杆机构的实施例；

图4是根据本发明的储藏箱设备的另一实施例，其中抽屉处于收回位置；

图5是抽屉运动至伸出位置期间图4的实施例；

图6是沿伸出位置方向被进一步移动的图4和图5的实施例；

图7是抽屉处于伸出位置的图4至图6的实施例；

图8是根据本发明的储藏箱设备的另一示例实施例；

图9是根据本发明的储藏箱设备的另一实施例，其中抽屉处于收回位置；

图10是在抽屉伸出期间图9中的实施例；以及

图11是其中抽屉处于伸出位置的图9和10的实施例。

具体实施方式

已利用本发明的实施例的详细说明描述了本发明，这些实施例通过示例来提供，并且并不旨在必须限制本发明的范围。所述实施例包括不同的特征，并不是所有的特征在本发明的所有实施例中都是必需的。本发明的一些实施例仅仅利用了一些特征或特征的可能的组合。另选地或另外，作为单个单元的所述/所写的本发明的部件在于两个或多个单独的物理实体，这些物理实体一起起作用以执行所述/所写功能。另选地或另外，作为两个或多个单独的物理实体的所述/所写的本发明的部分结合成单个物理实体以执行所述/所写的功能。所描述的本发明的实施例的变化和包括所述实施例中记录的特征的不同组合的本发明的实施方式可以以任何可能的组合而被组合，包括但不局限于使用一个实施例或任何其他实施例的情况下描述的特征。本发明的范围仅由以下的权利要求所限定。在本发明的说明书和权利要求中，动词“包括”，“包含”和“具有”中的每个以及它们的动词变化都用于表示动词的单个宾语或多个宾语不必是构件、部件、元件或动词的主语或多个主语的部分的完整列表。所有的在本文件中引用的出版物和/或专利和/或产品说明书通过引用的方式并入本文，以达到每个均通过引用方式单独地并入本文的程度。

应该指出的是，“包括”并不排除其他元件和步骤，并且“一”或“一个”并不排除多个。此外，应该指出的是，参考以上实施例中的一个已描述的特征和步骤还可以与以上描述的其他实施例的其他特征和步骤相结合使用。权利要求中的附图标记并不解释为限制。

首先参考图1a和1b。

在图1a和图1b中，概略地示出了根据本发明的储藏箱设备10的第一实施例的剖面图。

储藏箱设备10设置在内饰板部件1上或者与内饰板部件1成一体。至少在储藏箱设备10的区域内，内饰板部件1包括一个支撑板或者包括支撑层101和覆盖其上的装饰层。内饰板部件1尤其是仪表板。

储藏箱设备10包括一个框架或壳体20，该框架或壳体20与具有第一端或前端E1和第二端或后端E2的抽屉30以可移动的方式连接，使得抽屉30能沿伸出方向11和与该伸出方向11相反的收回方向12移动。在图1a中示出了框架20。储藏箱设备10的壳体20紧固到横梁或者支撑梁2，以用于将壳体20定位在车辆的内部IR中。支撑梁2可以是车辆的车体部件的一部分或可以与车辆的车体部件相连接，使得支撑梁2固定地设置在车辆内部IR。而且，壳体或框架20能够另选地或另外安装到这种车体部件。此外，另选地或另外，当内饰板1由车辆的车体部件支撑时，支撑梁2由内饰板部件1支撑。内饰板部件1能尤其用于作为车辆的内饰板安装在车辆的内部中，并且例如当沿车辆的纵向方向或X方向看时，安装在车辆的内部的前内部区域中，使得储藏箱设备10设置在坐在车辆前座上的乘客的前面。在图1a中，乘客是以附图标记为P的眼睛符号的形式来示出。

在图1a中，示出了关于内部IR所属的车辆的车辆坐标系统CS-V。车辆坐标系统CS-V具有作为坐标轴的纵轴X、横轴Y和与重力方向相反指向的竖轴Z。在以下的描述中车辆坐标系统CS-V的轴关于储藏箱设备10被应用，这意味着储藏箱设备10安装在车辆中。

关于抽屉30，能限定纵向方向DL，宽度方向DW和深度方向DD，这些方向固定于抽屉30并且相互垂直地取向(图1a)。

储藏箱设备10和内饰板部件1成一体，使得框架或壳体20布置在内饰板部件1后面。当抽屉30相对于框架20在收回位置和伸出位置之间移动时，抽屉30被保持在框架20中。抽屉30包括两个侧壁34，这两个侧壁关于宽度方向DW延伸，彼此间隔一定距离(在图1a的示意图中只示出了一个侧壁34)；底部33；后壁32和前壁31，抽屉30的内部空间由上述侧壁、底部、后壁和前壁划界。关于深度方向DD，在抽屉30的上端35处没有设置壁，使得抽屉30包括上开口30a，并且用户P可以进入抽屉30的内部空间。另选地，上壁(未示出)可以部分覆盖抽屉30的开口。

在图1a中，抽屉30被示出处于收回位置，并且以虚线示出处于伸出位置II，使得图1a示出了储藏箱设备10的所示实施例的框架20中抽屉30的两种极端运动状态。储藏箱设备10和内饰板部件1成一体，使得在收回位置I，由侧壁34、后壁32、前壁31和底部33划界的抽屉30的存储空间对于坐在车辆的内部IR中的人或乘客P来说即看不见也不能进入。在所示的实施例中，抽屉30的存储容积基本上完全设置在壳体或者框架20的内部，使得存储空间的覆盖基本上通过内饰板部件1和抽屉30的前壁31来进行以及取决于抽屉30的运动状态另外通过壳体或框架20进行。因此，从内饰板部件1的可视面产生大致闭合轮廓，该闭合廓包括位于储藏箱设备10的前壁31和内饰板部件1之间的间隙。

框架或壳体30包含上部25、下部23、后部27。关于储藏箱设备10的深度方向DD和纵向方向DL上且在面对内部IR的一侧，上部25具有前端部分25a，并且底部23具有前端部分23a，这两个前端部分形成供抽屉30移动穿过的开口28。这些部分设计成使得部分23、25、27形成一个笼或类似物，从而限定用于接纳处于其收回状态Ⅰ的抽屉30的接纳区29。在伸出位置Ⅱ处，部分侧壁34和部分底部33位于壳体或框架20的接纳区29外，这部分侧壁34和部分底部33在收回位置Ⅰ位于壳体20的接纳区29中。因此，抽屉30在伸出方向11上运动时，这些部件通过壳体20的开口28从收回位置Ⅰ运动到伸出位置Ⅱ，而在收回方向12上反过来运动。在本发明示出的实施例中，在另一方面，后壁32在位置Ⅰ和Ⅱ处保持在壳体20的内，而前壁31在位置Ⅰ和Ⅱ处保持在壳体20的外侧。图1b中示出框架20中的抽屉30的中间位置或中间状态Ⅲ。

储藏箱设备10包括运动装置或引导装置40，当抽屉30在伸出方向11上从收回位置Ⅰ运动至最远的伸出位置Ⅱ时，或者在收回方向12上反过来运动时，该运动装置或引导装置40引导抽屉30沿着连续弯曲的运动路径运动，该运动包括运动的平移分量和运动的旋转分量。

根据本发明，引导装置40包括用于提供抽屉30的伸出运动和收回运动的导轨装置50以及相对于车体部件2将抽屉30保持在预定状态的保持系统60。通常导轨装置50设计成使得用于伸出或收回抽屉40的抽屉40的运动与供相应地安装有储藏箱设备10的内饰板部件1的形式相适应，并且同时，当储藏箱设备10在正常需求下结合在安装于车辆中的内饰板部件1中时，获得抽屉30稳定性的预定状态。

图1a至图1g所示的储藏箱设备10的实施例中，导轨装置50设置在抽屉30处，并且保持系统60连接到框架20或者车体部件。根据图2所示的储藏箱设备10的另一个实施例，导轨装置50设置在框架20或者车体部件上，保持系统60设置在抽屉30处。

参考图1a，每个导轨装置50均固定地设置在抽屉30处，保持装置60连接框架30或车体部件。导轨装置50包括第一接触表面51，该第一接触表面51设置在与导轨装置50相对的竖轴Z或深度方向DD的上侧。此外，导轨装置50包括第二接触表面52，该第二接触表面52与第一接触表面51相反指向并且设置在导轨装置50的下侧。术语“上侧”是指，当导轨装置50作为供其相应地设置的框架20或车体部件的一部分安装在车辆中时，第一接触表面51沿与重力方向相反指向的方向指向。

图1a所示的根据本发明的储藏箱设备10的实施例中，该储藏箱设备10包括设置在抽屉30或储藏箱设备10横向侧上的两个导轨装置50。在储藏箱设备10的一个实施例中，每个导轨装置50均是抽屉30的一部分或与抽屉30固定连接，至少两个保持装置69a，69b与框架20或者车体部件相连接，或为框架20或车体部件的一部分，如图1所示。

保持系统60包括至少两个保持装置69a，69b，用于在抽屉30伸出或收回运动期间相对框架20将抽屉30保持在预定位置，且用于允许伸出或收回运动。两个保持装置69a，69b的第一保持装置69a和第二保持装置69b或两个不同的保持装置69a，69b的辊子彼此具有一定距离65。储藏箱设备10可以包括两个以上保持装置69a，69b。在该情况下至少一个另外的保持装置定位于第一保持装置69a和第二保持装置69b之间。图1a所示的抽屉30的一个实施例中，保持装置69a，69b包括两个辊对67a，67b，每对辊对60均包括两个辊子68，使得根据图1a，保持系统60包括第一辊对67a和第二辊对67b。每个辊对67a，67b的辊子设置成，使得第一辊对67a的第一辊子68与第一接触表面51接触，并且第一辊对67a的第二辊子68与第二接触表面52接触。而且，第二辊对60a的第一辊子68与第一接触表面51接触，并且第二辊对67b的第二辊子68与第二接触表面52接触。通常，可以使用如滑动装置或滑块的接触装置代替辊子，该滑动装置或滑块与相应的导轨50a接触或接合，且它们不会旋转。

根据本发明，导轨形成有弯曲段以便能够关于在储藏箱29的相应应用中可利用的接纳区29的尺寸并且关于在抽屉30的所有状态下在使开口2的剩余缝隙2a最小化的情况下提供特别伸出和收回运动来设计具有最佳容积的抽屉30。

根据本发明，导轨装置50能具有至少两段，当安装储藏箱设备10时，针对固定在抽屉30上的参考点并且例如当从乘客P的视野观看时关于车辆的内部IR中的参考点的或关于车辆坐标系统CS-V的抽屉的第一端E1的点，所述至少两段充当下坡和/或上坡。术语“下坡”的意思是，在抽屉30从收回位置向伸出位置运动期间，或反之亦然，抽屉30的前端E1或其上的固定参考点执行下降运动。术语“上坡”的意思是，在抽屉30从收回位置向伸出位置运动期间，或反之亦然，抽屉30的前端E1或其上的固定参考点执行上升运动。图1a中示出了伸出方向D1和收回方向D2。

根据图1a和图1b示出的实施例，两个辊对67a，67b沿纵向方向DL彼此间隔开设置，其中彼此间隔开最小距离65。最小距离67的长度可以是辊子68直径尺寸的倍数，但是小于导轨装置50的总长。

如图1a所示的储藏箱设备10的实施例中，导轨装置50具有一致的曲率方向，即，导轨装置50没有拐点。在这点上，曲度82在10°和30°之间，这意味着，导轨装置50的倾角以该数值在导轨装置50的第一端50a和第二端50b之间发生变化，其中第一端50a和第二端50b彼此对置。在储藏箱设备10的该实施例中，导轨装置50被设置成使得其最高点位于中段63，使得当沿横向方向Y观看时，导轨装置50在中间位置的两侧形成下坡。在这点上，第一尾段61从中段63延伸至导轨装置50的第一端61a，并且第二尾段62从中段63延伸至导轨装置50的第二端50b。第一尾段61和第二尾段61两者都关于中段63在下降，即，在重力方向或与Z-方向相反的方向上位于中段63的下方。当抽屉30处在其中间位置Ⅲ时，引导装置40与导轨装置50在其中段63接触。当沿横轴Y观察时，第一尾段61和第二尾段62关于中段形成下坡。由于导轨装置50的导轨具有一致的曲率，因此引导装置40和处于其中间状态Ⅲ的抽屉30形成一个双稳态的系统，该双稳态系统根据其本身在导轨装置50上的位置，由于重力而将抽屉30移动到收回位置Ⅰ或伸出位置Ⅱ。因此，为了将抽屉30从收回位置Ⅰ移动至伸出位置Ⅱ，乘客P只必需相应地在收回方向AR上移动抽屉30，使其刚好超过中间位置，以便引起位置的改变。通常，中段63与尾段61、62结合的形式使得抽屉30在其收回状态和伸出状态之间在完整运动的中间运动段中采取这样的状态，即，通过在相应方向上施加相对小的外力能容易地将抽屉30从该状态移至伸出方向11和收回方向12。在这点上，导轨50a包括这样的至少一段，在该至少一段中导轨50a具有弯曲形式，以使得在收回状态Ⅰ和伸出状态Ⅱ之间的中间状态作用在抽屉上的重力支持抽屉30在进一步的收回和伸出状态中的运动。图1a和1b的实施例通常涉及具有导轨50a的储藏箱设备10，该导轨50a包含中段63以及从该中段63沿相反方向延伸的两个尾段61和62，其中，两个尾段61和62具有弯曲形式，导轨50a借助该弯曲形式关于中段63逐渐下降。

中段63能具有至少一长度65。另外或另选地，依照根据图1a和图1b的储藏箱设备10的另一实施例，两个尾段61，62延伸超过大于长度65的至少一长度。

图1c示出根据本发明的储藏箱设备10的另一个实施例，其中，抽屉30的底部33形成曲面板，其中底部33的曲率是一致的且在与导轨50a的曲率的方向一致的方向上实现。通过该形式的底部33，下部23的前端部分23a能设计成使得前端部分23a的面向下部23的一端在抽屉30的所有状态下非常接近地位于底部33处，使得缝隙28a相对较小并且乘客P不能观察框架或壳体20的内部。因此，抽屉30的前壁31能设计成使得其不需要在纵向方向DL上突出超过底部33的延伸部太远以便当抽屉30处于其收回位置时覆盖缝隙28a。此外，通过根据图1c底部的底部33的形式，运动力能比具有呈图1a的形式的底部33的实施例高，借助该运动力抽屉30从其中间位置Ⅲ运动至其收回位置或伸出位置(图1c未示出)。

图1d示出根据本发明的储藏箱设备10的另一个实施例，其与图1c示出的储藏箱设备10的实施例的区别在于，导轨50a具有两个凹部56、57。通常，至少一条导轨中仅有一个凸面是足够的。当在纵向方向DL上观察时，关于深度方向DD，第一表面51上的凹部56，57的中心或凹部56，57的最低点处于彼此相同距离处，该距离不同于两对辊子67a，67b之间的距离65。凹部56和57定位成使得，当每对辊子60a，60b的上辊子68位于相应的凹部56和57时，抽屉30采取其中间状态Ⅲ。因此，在中间状态Ⅲ下，抽屉30通过凹部56，57与相应的辊子68的共同合作被稳定在其位置。由于导轨50a的弯曲形式，在施加初始力于抽屉30上以便使抽屉30离开凹部56、57后，抽屉30能够从该中间状态Ⅲ向其收回或伸出状态移动。此后，由于重力分别作用在伸出和收回位置的方向上，因此仅需要在抽屉30上施加很小的力。在该实施例中，其中导轨50a通常包括至少一个用于在第一表面51上接纳辊子68的凹部。

图1e示出了根据本发明的储藏箱设备10的另一个实施例，其包括具有直线中段63以及从该中段63延伸的两个弯曲尾段61、62的轨道50a。两个尾段61、62弯曲成使得当从中段63观看时，尾段61、62关于重力方向或深度方向DD下降。该中段63的长度比两对辊子67a，67b之间的距离65大。通过该实施例，提供了不同运动状态下抽屉的限定的运动部分。

图1f中示出了储藏箱10的另一实施例。在该实施例中，轨道50a具有一拐点W，由于轨道50a的第一尾段61形成有第一一致曲率并且轨道50a的第二尾段62形成有第二一致曲率，其中，第一一致曲率与第二一致曲率反向取向。图1f中所示的储藏箱10的实施例中，当在深度方向DD上从轨道50a的下面观看时，第一尾段61的第一一致曲率以凸起的方式形成。图1f所示的储藏箱10的实施例中，该拐点W位于中段63处并且在第一对辊子67a和第二对辊子67b之间。该拐点W还可以位于第一对辊子67a和第二对辊子67b之间。

图1g所示的储藏箱10的实施例还包括具有拐点W的轨道50a。轨道50a的第一尾段61形成有第一一致曲率，并且当在深度方向DD上从轨道50a的下面观看时以凹入的方式形成。轨道50a的第二尾段62形成有第二一致曲率，其中，第一一致曲率与第二一致曲率相反取向。

通过根据本发明的储藏箱设备10的实施例并且特别是通过图1f和图1g的实施例，向乘客P提供抽屉30在伸出方向11和收回方向12上的运动，其中抽屉30的姿态在其以不均匀的方式运动期间改变，使得在人机工程要求下抽屉30的运动特别适于车辆的内衬部件2和内部的设计成为可能。在这点上，相应的轨道50a的下坡帮助抽屉从伸出位置Ⅱ运动至收回位置Ⅰ。

在所有的实施例中，底板33能形成为如图1a所示：抽屉30包括底板33，该底板33在抽屉30的第一端E1和第二端E2之间弯曲，并且在两端之间具有一致的曲率。其中，曲率形成为使得关于储藏箱设备10的纵向方向DL，底板33的中段关于重力方向位于底板33的尾段上方或高于底板33的尾段。

图2中示出了储藏箱设备10的另一个实施例，与图1a至1g所示的实施例相反，图2实施例的轨道50a固定到框架20并且保持装置169a，169b，169c，169d固定到抽屉30。每个保持装置169a，169b，169c，169d分别以可旋转的方式安装辊对67a，67b，67c，67d。

通常，储藏箱设备10的辊子以及至少位于导轨50a的一侧的辊子能借助同步装置而同步，从而避免了抽屉30卡在框架或壳体20内。

根据图1f和图1g的储藏箱设备10的实施例中，通常，导轨50a包括两个尾段61、62，这两个尾段61、62具有彼此相反的曲率，使得导轨50a具有一个拐点或转折点W，该拐点或转折点将轨道50a分成具有预限定的正的曲率方向的第一段61和具有相应的反的曲率方向的第二段62。拐点或转折点W的位置可以理解为中段63。

在具有包括拐点W的轨道50a的导轨装置50的储藏箱设备10的实施例中，作用在抽屉30上使其达到伸出位置Ⅱ的偏角仅仅小于正曲度。根据本发明的储藏箱设备10的一个实施例中，第一尾段61和第二尾段62的半径彼此不同。另外，第一尾段61的长度可以大于第二尾段62的长度。

参考图1g中所示的储藏箱设备10的实施例，描述了抽屉30的运动：为了使抽屉30从收回位置Ⅰ移动到伸出位置Ⅱ，乘客P必须沿着第一尾段61在收回方向11上移动抽屉30，使得根据导轨装置50的弯曲路线，抽屉30通过第一段61的正曲度而偏移。在第一阶段，抽屉30经历了最大偏移，例如从20°至30°。另外，为此必须克服导轨装置50的倾斜。

当在第二阶段中然后由乘客P在收回方向11上沿着第二尾段62移动抽屉30时，根据第二尾段62的曲度68，抽屉30发生偏移。由于此时第二尾段62中的负曲度，抽屉30在相反方向上偏移或旋转，使得抽屉30的偏移再次减少。同时，该第二尾段62形成为使得，由于重力，抽屉30继续进一步移动至伸出位置Ⅱ。结果，因此对于乘客P特别容易进入抽屉30。

现在参考图3。

图3示出了连杆机构300的示意图，该连杆机构具有作为用于引导抽屉30的第一引导装置40的部件的本发明的另一示例实施例。

在该示例实施例中，连杆机构300构造成四杆链。该连杆机构300具有四个关节302、304、306、308，两个传动件312、314以及一个联接件310。

第一关节302和第二关节304与壳体20牢固地连接。第一传动件312与第一关节302相连，而第二传动件314与第二关节304相连。第一传动件312和第三关节306相连，而第二传动件314和第四关节308相连。第三关节306和第四关节308通过联接件310彼此相连。抽屉30与联接件310相连。这样的连杆300只具有一个自由度。

连杆机构300可以构造成双摇杆，在该双摇杆中，传动件312、314无法进行完整的旋转。通过双摇杆，可以提供不具有转折点的运动路径。

另选地，连杆机构300可以构造为曲柄摇杆机构，在该曲柄摇杆机构中，传动件312、314中的至少一个能进行完整的旋转。通过曲柄摇杆机构，可以提供具有转折点的运动路径。

在图1a至图2中所示的实施例中，储藏箱设备10能被构成使得可以手动致动抽屉30。在这点上，提供偏置装置，其在抽屉的伸出或收回或者中间位置偏置抽屉30。在该实施例中，可以提供锁定和释放装置，以用于固定抽屉30的期望位置或状态，并且用于能够释放通过该锁定和释放装置锁定的锁定位置，从而改变了抽屉30的实际位置或状态。另选地或另外，储藏箱设备10能设计成使得其能够用马达(例如电机)驱动。该马达能直接与抽屉30联接。在这种情况下，该马达可以是线性电动机。

在图4至图7中，示出了根据本发明的储藏箱设备10的另一个实施例，其具有盖子，盖子与抽屉30的底部以可旋转的方式连接，抽屉30包括底部33、后壁32和侧壁34。另外，该储藏箱设备10根据图1a到图2来设计，并且通常包括这样的至少一个部分，在该至少一部分中导轨50A具有弯曲形式，使得在收回状态Ⅰ和伸出状态Ⅱ之间的中间状态作用在抽屉上的重力支持抽屉30在进一步的收回状态下运动和/或支持抽屉30在进一步的伸出状态下运动。

在该实施例中，抽屉盖431与抽屉30通过轴承装置450铰接连接且相对于壳体20的前进入开口453覆盖抽屉30。因此，从内饰板部件1在可见侧产生大致闭合轮廓，该轮廓排他地通过内饰板部件1和抽屉盖50之间的间隙示出了储藏箱设备10。

另外设置了第一引导装置40，其用于在壳体20中支撑抽屉30。保持系统60包括至少两个保持装置69a，69b，其用于在抽屉30伸出或收回期间关于框架20将抽屉30保持在预定的位置，且用于允许伸出或收回运动。两个保持装置69a，69b的第一保持装置69a和第二保持装置69b或两个不同的保持装置69a，69b的辊子彼此之间具有一距离65，并且保持装置69a，69b中的每个均包括第一辊对60a和第二辊对60b。每个辊对67a，67b的辊子设置成使得第一辊对60a的第一辊子68a与第一接触表面51接触，第一辊对67a的第二辊子68b与第二接触表面52接触。代替辊子，可以使用类似滑动装置或滑块的接触装置，其与相应的导轨50a接触或接合，且不会旋转。后保持装置69b的上辊子67形成为齿轮468。此外，除了简单的支承功能之外，第一引导装置40还具有运动功能，使得抽屉30通过齿轮468能在收回位置和伸出位置之间运动，齿轮468与紧固到抽屉30上的齿条441啮合。齿条部分441是导轨的一部分，并且形成导轨的第一表面的一部分。另选地或另外，齿条441也可以是导轨50a的一部分，并且形成导轨的第一表面51的一部分。齿轮468由保持装置69以可旋转的方式连接到框架或壳体20。在储藏箱设备10的另选实施例中，反之亦然，具有齿条441的导轨50a能以可旋转的方式安装到抽屉30，该齿条441特别是作为导轨50a的一部分，借助安装装置和至少一个齿轮468连接到框架或壳体20或连接到车体。齿轮468能具体地为一对辊子69a、69b的其中一个辊子。为了改变抽屉的位置和状态，齿轮468和用于使其旋转的致动器连接。

当现在期望打开根据图4至图7的储藏箱设备10的抽屉30时，借助于第一引导装置40将抽屉30从如图4所示的收回位置沿如图7所示的伸出位置的方向移动。在该移动过程期间，发生运动的耦合，即，抽屉30在收回位置和伸出位置之间的平移以及抽屉盖431的运动的耦合。抽屉盖431通过轴承装置450的铰接连接与抽屉30联接。而且，设置第二引导装置460，其具有导轨装置462和导向装置464。导轨装置462设置成相对于壳体30是静止的，而在本图的实施例中呈辊子的形式的第二引导装置460与抽屉盖431相连。因此，辊子能以旋转的方式在导轨装置462上移动，即，能沿导轨装置462被引导。

例如如图5和图6所示，当在运动开始时抽屉通过其进入开口28从壳体30被推出时，出现过渡状态。如可以看到的，抽屉30通过其进入开口453从壳体20移动出来。在该运动期间，导向装置464，即第二引导装置460的辊子也沿着导轨装置462运动。因此，改变了抽屉盖431的支撑情况，使得抽屉盖431围绕着轴承装置450枢转或相应地旋转。这发生的原因在于，上述图中的实施例中的抽屉盖431的重心位于轴承装置450的右边，并因此朝着抽屉盖431的开口做功。该开启力以可控的方式抵抗第二引导装置460做功，使得开启力通过导向装置464沿着导轨装置50的运动能够作为重力被控制。在抽屉30以平移方式运动的过程中，导向装置464也将沿着导轨装置50滑动并因此改变抽屉盖431的支撑。如在图7和图8之间的步骤中可以看到的，通过促进抽屉30打开进入到伸出位置，能发生抽屉盖431沿暴露位置方向的进一步枢转运动，直到导向装置464与抽屉30的接触表面或定位表面形成接触。

图6示出抽屉30伸出中的进一步进展。如这里可以看出的，导向装置464已经离开导轨装置50并且与抽屉30的接触表面或定位表面形成接触。因此抽屉盖431位于完全露出的位置，即所谓的暴露位置。如图8所示，进一步伸出至抽屉30的最终的伸出位置，因此不再导致抽屉盖431发生进一步的运动。取决于该明显的实施例，然而，能设想这样的导轨装置更早地或更晚地或者根本不离开。因此，抽屉盖431的运动和抽屉30的运动之间的耦合基本上发生在一部分内，而且发生在抽屉30的整个平移运动范围内。

图8中，示出了根据本发明的储藏箱设备10的另一实施例的等距视图。在此能够容易地看到，抽屉盖931已经涉及弯曲盖，其遵循内饰板部件1(图8中未示出)的路线。第二引导装置960构造成数个部分，并且具体地具有两个导轨装置962和两个导向装置964，它们设置在抽屉盖931的两侧，其中，只设置在其中一侧，也就是前侧，在图8中可以看见。轴承装置962同样能被构造在两个位置处，使得具有两个轴承装置950的两个支承位置限定了枢轴线RA。抽屉盖931围绕该枢轴线RA的可动性是可能的。通过导向装置和导轨装置962之间的相关性能够进行该运动，即枢转运动。

图8的实施例中，另一个部件是位于抽屉30上的把手元件946。把手元件946安装在抽屉盖931的凹部中，使得车辆中的乘客可以抓住该把手元件946，例如凹入把手，在抽屉30伸出期间，不会削弱抽屉盖931的枢转运动。因此，对于该实施例，可以想象到特别简单的第一引导装置940，其基本上排他地设置用于支承抽屉30。

图9-11示出了本发明的另一实施例，在这些图中示意性示出的实施例中，具有特别短的第二引导装置260。该第二引导装置260再次具有导轨装置264，然而，该导轨装置264是双侧导轨装置，在其中，该导向装置50排他地沿着该导轨装置264移动。因此，该导向装置50的正引导发生，发生抽屉盖231的正引导。通过这样的正引导，不再必需的是，抽屉盖231的重力作用于一个方向上，即，例如作用在抽屉盖231的伸出位置的方向上。相反，该正引导可以将抽屉盖231引导进入暴露位置和覆盖位置。

在这些图的实施例中，此外，抽屉盖231配备有侧壁元件34，如图10中所示，在覆盖位置中，该侧壁元件34至少部分地与抽屉30的侧壁34重叠。如果现在如下列图10和图11所示的，抽屉30被伸出，则通过第二引导装置460发生抽屉盖231进入暴露位置的运动，如图11中所示。在围绕轴承装置250的枢转运动期间，该示出的侧壁元件34脱离与抽屉30的侧壁的重叠并且覆盖抽屉盖231和抽屉30之间所形成的间隙的至少一部分。当然，也有可能的是，侧壁元件254构造成更大，使得几乎能完全覆盖抽屉盖231和抽屉30之间所形成的间隙。

Claims (8)

1.一种储藏箱设备(10)，所述储藏箱设备用于车辆内部，所述储藏箱设备(10)包括具有至少一个进入开口(28)的壳体(20)、抽屉(30)和第一引导装置(40)，所述抽屉(30)通过所述第一引导装置(40)与所述壳体(20)连接，使得所述抽屉(30)能穿过所述进入开口(28)在收回位置(I)和伸出位置(II)之间移动，

其特征在于：

所述第一引导装置(40)包括接触装置和至少一个导轨(50a)，所述接触装置和所述导轨中的一方安装在所述壳体(20)上，另一方安装在所述抽屉(30)上，

所述导轨(50a)包括这样的至少一段，在该段中该导轨具有弯曲形式，以使得在所述收回位置(I)和所述伸出位置(II)之间的中间位置作用在所述抽屉(30)上的重力支持该抽屉(30)在进一步收回状态下运动和/或支持该抽屉(30)在进一步伸出状态下运动，

其中每个接触装置均作为一对辊子(68)来实现，其中第一辊子(68)与所述导轨(50a)的第一接触表面(51)接触，并且第二辊子(68)与所述导轨(50a)的第二接触表面(52)接触，所述第二接触表面与所述第一接触表面对置，

其中所述导轨(50a)在所述第一接触表面(51)包括至少一个接纳辊子(68)的凹部(56、57)，用于将所述抽屉固定在所述中间位置。

2.根据权利要求1所述的储藏箱设备(10)，其特征在于，所述导轨(50a)包括中段(63)以及从该中段(63)沿相反方向延伸的两个尾段(61、62)，其中所述两个尾段(61、62)具有弯曲形式，所述导轨(50a)借助所述弯曲形式关于所述中段(63)逐渐下降。

3.根据权利要求1或2所述的储藏箱设备(10)，其特征在于，所述导轨(50a)包括两个尾段(61、62)，所述两个尾段具有其方向彼此相反的曲率，使得所述导轨(50a)具有拐点(W)。

4.根据权利要求1或2所述的储藏箱设备(10)，其特征在于，所述储藏箱设备(10)包括定位在所述抽屉(30)的相反两侧的两个导轨(50a)，并且所述辊子借助同步装置而同步。

5.根据权利要求1或2所述的储藏箱设备(10)，其特征在于，所述抽屉(30)包括底板(33)，该底板在所述抽屉(30)的第一端(E1)和第二端(E2)之间弯曲，并且在所述第一端(E1)和所述第二端(E2)之间具有一致的曲率，其中所述曲率形成为使得，关于所述储藏箱设备(10)的纵向方向(DL)，所述底板(33)的中段关于重力方向位于该底板(33)的尾段的上方。

6.根据权利要求1或2所述的储藏箱设备(10)，其特征在于，所述抽屉(30)具有前壁(31)，该前壁与所述抽屉(30)固定连接。

7.根据权利要求1或2所述的储藏箱设备(10)，其特征在于，当安装在车辆中时，所述抽屉(30)由于重力的作用被移动至所述收回位置(I)和/或所述伸出位置(Ⅱ)。

8.根据权利要求1或2所述的储藏箱设备(10)，其特征在于：

抽屉盖(50)，该抽屉盖借助于轴承装置(450)以可枢转的方式安装在所述抽屉(30)上，使得在所述抽屉(30)的所述收回位置(I)中，所述抽屉盖(50)位于覆盖位置，在所述覆盖位置中，所述抽屉盖(50)至少部分地覆盖所述抽屉(30)，并且在所述抽屉(30)的所述伸出位置(Ⅱ)中，所述抽屉盖(50)位于暴露位置，在所述暴露位置中，所述抽屉盖(50)至少部分地暴露所述抽屉(30)，以及

第二引导装置(460)，该第二引导装置与所述第一引导装置(40)连接，用于引导所述抽屉盖在所述覆盖位置和所述暴露位置之间移动。