CN103109447A

CN103109447A - 两档变速电机

Info

Publication number: CN103109447A
Application number: CN2011800312756A
Authority: CN
Inventors: 朴勋根
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-06-25
Filing date: 2011-06-24
Publication date: 2013-05-15
Also published as: WO2011162564A3; WO2011162564A2; KR101074730B1

Abstract

本发明涉及一种两档变速电机，其目的在于，在初期驱动电机时，不仅动力传递效率高，而且，能够变速为所需的速度，具有价格竞争力，提高产品的利用性而能够使用于各种领域，本发明提供一种两档变速电机，其特征在于，包括：电机轴（100），在一侧及另一侧分别设置有第一滑轮及第二滑轮，并进行电驱动；离心离合器（110），连接所述第一滑轮和第二滑轮中的至少一个和所述电机轴；从动轴（200），在一侧设置有与所述第一滑轮连动的第三滑轮，在另一侧设置有与所述第二滑轮连动的第四滑轮；单向离合器（210），连接所述第三滑轮和第四滑轮中的一个和所述从动轴。

Description

两档变速电机

技术领域

本发明涉及一种两档变速电机，更具体而言，涉及一种通过在电机轴和从动轴分别设置离心离合器和单向离合器，从而能够自动以低速及高速驱动的二级变速马达。

背景技术

一般，通过电机传递动力的方式有在电机的驱动轴设置齿轮，在从动轴设置与所述齿轮相啮合的从动齿轮，而通过直接传递方式传递动力的方式，此时，若适当地调整齿轮的尺寸（直径），则速度与旋转速度相比例增减。

作为其他方式有在电机的驱动轴设置链轮或滑轮，在从动轴设置对应于所述链轮或滑轮的从动链轮或从动滑轮，并将这些用链条或传送带连接而传递动力的方式，此时，根据链轮或滑轮的直径增减速度。

但是，所述驱动方式，在初期驱动电机时，由于为驱动与电机连接的机械装置的输出不充分，而电机的负载大，导致使用寿命变短的问题，而且，由于在启动电机时发生输出损失，因此存在能量效率变低的问题。

而且，在现有电机驱动构造中，需要变速时，由于其结构复杂、而制造费用多，并且，难以轻量化及小型化，因此存在产品的适用范围受限制的问题。

另外，现有电机虽根据适用目的而存在多种形态的减速电机，但是，没有在电机本身增加速度的电机，因此迫切要求轻量且小型化的变速电机。

发明内容

为解决现有技术所具有的问题点，本发明的目的在于，提供一种两档变速电机，所述电机在初期驱动电机时，不仅动力传递效率高，而且能变速为所需的速度，具有价格竞争力，提高产品的利用性而可以使用于多种领域。

为达成所述目的，本发明提供一种两档变速电机，包括：电机轴，在一侧及另一侧分别设置有第一滑轮及第二滑轮，并进行电驱动；离心离合器，连接所述第一滑轮和第二滑轮中的至少一个和所述电机轴；从动轴，在一侧设置有与所述第一滑轮连动的第三滑轮，在另一侧设置有与所述第二滑轮连动的第四滑轮；单向离合器，连接所述第三滑轮和第四滑轮中的一个和所述从动轴。

此时，在驱动电机时，所述单向离合器设置在初期传递低速动力的滑轮。

作为本发明的优选实施例，所述离心离合器由来令片构成，所述来令片固定于电机轴通过弹性体连接，来令片的直径通过离心力扩张，连接于所述离心离合器的滑轮，进一步包括：轴承，连接于电机轴；卷筒，在所述来令片扩张时与来令片同步。

所述两档变速电机，在所述从动轴的一端设置链轮，所述链轮可通过链条、传送带、齿轮等各种连接单元连接于原动机、压缩机、轻便摩托车、电动车等各种机械装置。

附图说明

图1是根据本发明的第一实施例的两档变速电机的截面构造图。

图2是根据本发明的第一实施例的两档变速电机的传递低速动力的流程图。

图3是根据本发明的第一实施例的两档变速电机的传递高速动力的流程图。

图4是根据本发明的第二实施例的两档变速电机的截面构造图以及传递低速动力及高速动力的流程图。

图5是示出根据本发明的第二实施例的两档变速电机的使用状态的概略构造图。

具体实施方式

以下，参照附图进一步详细说明本发明的优选实施例。但是，这些实施例只不过是为了容易理解本发明而举出的一实施例而已，并不限定本发明。在此省略对于本领域的技术人员来说很明白且容易想到的技术的详细说明。

如图1所示，本发明的两档变速电机，大致包括进行电驱动的电机轴100、与所述电机轴100平行设置，并随着电机轴100的驱动而转动的从动轴200。

在所述电机轴100的一侧设置第一滑轮120，在另一侧设置第二滑轮130，此时，所述第一滑轮120通过轴承121连接于电机轴100，并在外表面形成有卷筒122。

并且，所述第一滑轮120连接于离心离合器110。所述离心离合器110固定于电机轴100，在最外侧设置来令片（lining shoe）111，所述来令片111由弹簧等弹性体112连接。

由此，所述来令片111根据电机轴100驱动的速度通过离心力往外扩张而直径变大，由于所述来令片111设置在卷筒122内，因此，在来令片111扩张时与所述卷筒122接触而第一滑轮120进行旋转。

当然，所述离心离合器110可以与第二滑轮130连接，本发明对其方向或设置位置并没有限制。

另外，在所述从动轴200的一侧设置有第三滑轮220和第四滑轮230，所述第三滑轮220通过第一传送带B1连接于所述第一滑轮120，随着第一滑轮120的旋转而旋转，从而使从动轴200旋转。

而且，所述第四滑轮230通过第二传送带B2连接于所述第二滑轮130，并且，随着第二滑轮130的旋转而旋转，从而使从动轴200旋转，此时，所述第四滑轮230通过单向离合器210连接于从动轴200。

所述单向离合器（one-way clutch）210只能在一个旋转方向传递动力，不能向相反方向传递动力的离合器，有滚柱式离合器和斜撑离合器等，由于可以适用一般市售的产品，因此，在此省略对其的详细说明。

理所当然，所述单向离合器210，根据设计，可以设置在第三滑轮220，在驱动电机时，设置在第三滑轮220或第四滑轮230中传递初期低速动力的滑轮，对此在后面进一步详细说明。

图2是根据本发明的第一实施例的两档变速电机的传递低速动力的流程图，图3是根据本发明的第一实施例的两档变速电机的传递高速动力的流程图，通过以下的说明，本发明的两档变速电机将会更加具体化。

如图2所示，被设计成第一滑轮120和第三滑轮220的直径相同，其比例为1:1，第二滑轮130和第四滑轮230的直径分别为1:2，即，在第二滑轮130旋转1次时，第四滑轮230旋转一半而减速。

在此状态下，通过电机10的驱动而电机轴100旋转时，由于第一滑轮120连接于轴承121，因此不旋转，但是由于第二滑轮130直接连接于电机轴100，因此旋转。

当第二滑轮130旋转时，通过第二传送带B2,第四滑轮230进行旋转，此时的速度与电机100的驱动速度相比被减低一半的速度。第四滑轮230的旋转动力通过单向离合器210使从动轴200旋转，因此可以低速驱动。

如图3所示，若电机轴100的旋转速度增加，则离心力也相应地增加，因此离心离合器110的来令片111的直径扩张而接触于卷筒122与其同步。

此时，由于第一滑轮120和第三滑轮220的比例被设计为1：1，因此，从动轴200的旋转速度与电机轴100的旋转速度相同，即可以高速驱动，在此状态下，第四滑轮仍通过第二滑轮130以被减少一半的速度旋转，这通过所述单向离合器210的特性而可以实现。

即，单向离合器210虽只能一个方向传递动力，但反方向为自如，因此，从动轴200可以比第四滑轮230更快的速度旋转。

如图4所示，离心离合器可以设置在电机轴100的第一滑轮120及第二滑轮130的双方，可根据各滑轮的直径设定低速及高速等变速速度。

即，如图4所示，第一滑轮120和第三滑轮220的直径被设计成相同，其比例为1:1，而第二滑轮130和第四滑轮230的直径被设计成1：1.8的比例，从而通过第二滑轮130和第四滑轮230减速驱动。

简单地说明动力传递过程则为如下，通过驱动电机110而时电机轴100旋转，若到达所设定的速度，则第二离心离合器110`与第二滑轮130同步，通过第四滑轮230驱动从动轴200，此时，电机轴100和从动轴200的旋转比为1.8：1的低速模式。

然后，若电机轴100的速度增加，则用设置在第四滑轮230的单向离合器无法再传递动力，而设置在第一滑轮120的离心离合器110运行，通过第三滑轮220从动轴200以1：1的高速模式旋转。

由此可知，所述单向离合器210设置在传递低速驱动力的滑轮，并且，根据离心离合器的同步时刻、滑轮的旋转比可适当地调整旋转速度，即变速幅度。

图5是示出根据本发明的两档变速电机的使用状态的概略构造图，如图1及图5所示，在从动轴200的一端部设置有链轮300，所述链轮300可通过传送带、链条或齿轮等机械连接单元310连接于机械装置400。所述机械装置400只要是需要变速的装置，就没有限制，例如可以为压缩机、电动车、轻便摩托车等。

以上，通过所述优选实施例说明了本发明，但对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明的要旨及范围内可以进行各种修改及变形，并且，应理解为这些变更及修改属于权利要求范围。

工业利用可能性

根据本发明，通过设计设置在电机轴及从动轴的滑轮的尺寸及离心离合器的启动速度，容易变速为所需的速度，并且，由于在初期驱动电机时的输出大而能够减低动力的损失，其结构简单、价格低廉、可以适用于电动车、轻便摩托车、压缩机等各种机械装置，因此其利用范围非常广泛。

Claims

1.一种两档变速电机，其特征在于，包括：

电机轴（100），在一侧及另一侧分别设置有第一滑轮及第二滑轮，并进行电驱动；

离心离合器（110），连接所述第一滑轮和第二滑轮中的至少一个和所述电机轴；

从动轴（200），在一侧设置有与所述第一滑轮连动的第三滑轮，在另一侧设置有与所述第二滑轮连动的第四滑轮；

单向离合器（210），连接所述第三滑轮和第四滑轮中的一个和所述从动轴。

2.根据权利要求1所述的两档变速电机，其特征在于，在驱动电机时，所述单向离合器设置在传递低速动力的滑轮。

3.根据权利要求1所述的两档变速电机，其特征在于，所述离心离合器由来令片（112）构成，所述来令片固定于电机轴通过弹性体112连接，所述来令片的直径通过离心力扩张，

连接于所述离心离合器的滑轮，进一步包括：轴承（121），连接于电机轴；卷筒（122），在所述来令片扩张时与来令片同步。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的两档变速电机，其特征在于，在所述从动轴的一端设置有链轮（300），所述链轮通过连接单元（310）连接于机械装置（400）。