CN103095022A - 马达 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种马达，包含一基座、一转子及一定子。该基座设有一轴管，该轴管内部设置一轴管内装组件，该轴管内装组件具有一顶部；该转子的一转动轴结合该轴管内装组件，该转动轴具有一扣持槽；该定子结合于该基座的轴管，该定子设有至少一限位件，该限位件具有朝向该转动轴的一末端，且该限位件另具有朝向该轴管内装组件的一底部，该底部与该轴管内装组件的顶部之间具有一支撑件及一间隙，该间隙作为一变形空间，借此，在该转动轴组装时，该变形空间可供该限位件变形，使该末端更容易伸入至该转动轴的扣持槽，以防止该限位件损坏或断裂。

Description

马达

技术领域

本发明有关于一种马达，尤其是一种具有防止转子脱出功能的马达。

背景技术

请参照图1所示，为中国台湾新型第M337015号《直流风扇轴套防漏油结构》专利案，该专利案揭示第一种具有防止转子脱出功能的现有马达8，该马达8具有一基座81，该基座81设有一轴管811，该轴管811内部依序设置轴套812、垫圈813及十字扣环814等构件，且该轴管811外部结合定子82、上绝缘套83及下绝缘套84，其中该轴套812可供一转子85的轴芯851结合，该轴芯851的外周面形成一扣持槽852；其中该十字扣环814用以扣持该轴芯851的扣持槽852，以达到防止该转子85脱出的功能；又，该十字扣环814底部具有该垫圈813，该上绝缘套83加设有挡环831，用以压固该十字扣环814，使该十字扣环814定位于该挡环831及该垫圈813之间，以防止该十字扣环814自该轴管811脱出。

然而，该马达8必须额外设置如十字扣环814等构件，用以防止该转子85脱出，且也必须于该上绝缘套83形成挡环831，方可压固定位该十字扣环814；因此，除导致该马达8的构件数量繁多及结构复杂度增加外，在该马达8的组装作业时，也容易相对增加组装步骤的繁琐，造成组装上的诸多不便。

再者，虽然该十字扣环814底部的垫圈813可用以压掣定位该轴套812，然而，也由于该垫圈813填设于该十字扣环814及该轴套812之间，造成该十字扣环814及该轴套812顶面之间的空间相当有限；因此，当该现有马达8于组装过程中，且该轴芯851以迫入方式穿伸通过该十字扣环814时，受限于该十字扣环814及该轴套812顶面之间的空间相当有限，故不易提供该十字扣环814较为适当的变形空间；换言之，该轴芯851在压迫该十字扣环814变形，以供该十字扣环814扣持于该扣持槽852时，虽然该十字扣环814及该轴套812顶面之间仍有部分空间可供该十字扣环814变形，但该部分空间显然无法提供更为足够的变形空间，故仍可能导致该十字扣环814损坏或断裂，造成组装上的诸多不便。

请参照图2所示，为中国台湾申请案号第97121722号《马达》发明申请案，该发明申请案揭示第二种具有防止转子脱出功能的现有马达9，该马达9具有一壳座91，该壳座91设有一轴管911，该轴管911内部设置一轴承912，该轴承912可供一转子92的转动轴921结合，该转动轴921外周面设有一环槽922；又，该马达9另具有结合于该轴管911外部的一定子组93，该定子组93设有一绝缘套931，该绝缘套931的内周面形成数个限位件932，该限位件932抵压该轴承912且伸入该环槽922，以达到防止该转子92脱出的功能。

相较于前述第一种现有马达8必须额外设置该十字扣环814，方能够达到防止该转子85脱出的功能；该第二种现有马达9直接利用其驱动该转子92旋转的必要构件，即该定子组93的绝缘套931形成该限位件932，而同样可达到防止该转子92脱出的功能，使现有马达9的整体构件组成相对更为精简。

然而，该第二种现有马达9的限位件932直接抵压该轴承912，也即该限位件932及该轴承912之间为无间隙的结构设计；当该现有马达9进行组装时，该转子92的转动轴921必须以迫入方式穿伸通过各该限位件932之间，方能够顺利与该轴承912结合；但由于该限位件932及该轴承912之间无任何间隙，造成该转动轴921以迫入方式通过各该限位件932的过程中，该限位件932及该轴承912之间无法提供各该限位件932适当的变形空间，因此，该转动轴921在压迫各该限位件932伸入该环槽922时，容易导致各该限位件932损坏或断裂，造成组装上的诸多不便，故仍有加以改善的必要。

发明内容

本发明目的乃解决上述现有马达所存在的问题，以提供一种马达，该马达直接以其定子的绝缘套组形成限位件，用以达到防止转子脱出的功能，以有效精简马达结构复杂度。

本发明次一目的是提供一种马达，该马达能够提供该限位件适当的变形空间，以有效防止该限位件于组装过程中受到过度压迫而损坏或断裂。

根据本发明马达至少包含一基座、一转子及一定子。该基座设有一轴管，该轴管具有一开口端及一封闭端，且该轴管内部设置一轴管内装组件，该轴管内装组件具有朝向该开口端的一顶部；该转子设有一转动轴，该转动轴可旋转地结合该轴管内装组件，且该转动轴具有一扣持槽；该定子结合于该基座的轴管，该定子设有至少一限位件，该限位件具有朝向该转动轴的一末端，且该限位件另具有朝向该轴管内装组件的一底部，该底部与该轴管内装组件的顶部之间具有一支撑件及一间隙；其中该支撑件邻近该轴管的内周面且远离该转动轴的外周面，该间隙远离该轴管的内周面且邻近该转动轴的外周面，且该间隙作为一变形空间，该变形空间用以供该限位件变形使该末端伸入至该转动轴的扣持槽。

所述该马达在该转动轴的径向上，该转动轴的外周面至该轴管的内周面具有一最大径向距离，另定义一基准面，该基准面与该转动轴的中心轴线平行，且该基准面通过该最大径向距离的中点，该支撑件位于该基准面与该轴管的内周面的径向范围内，该基准面与该转动轴的外周面的径向范围内仅具有该间隙。

所述该支撑件一体结合于该限位件的底部或该轴管内装组件的顶部；又或者该支撑件为位于该限位件的底部及该轴管内装组件的顶部之间的可拆离构件。

所述轴管内装组件至少具有一轴承，该轴承具有一穿孔，该转子的转动轴穿伸结合该穿孔，该轴管内装组件的顶部为该轴承朝向该开口端的一端面。

所述马达在该转动轴的径向上，该限位件的末端至该轴承的穿孔孔壁具有一径向距离，该径向距离小于或等于该间隙的轴向距离。

所述定子包含一绝缘套组、一硅钢片组及一线圈组，该绝缘套组结合该硅钢片组，该线圈组绕设该绝缘套组，以构成该定子，且该限位件于该末端的另一端连接于该绝缘套组。

所述限位件与该绝缘套组的连接部位与该轴管的开口端之间形成一弹空间隙。

所述轴管的外周壁形成一定位肩部，该定子结合于该轴管的外周壁且定位于该定位肩部。

所述转动轴的外周面形成一径缩部，该径缩部用以形成该扣持槽。

所述限位件朝向该轮毂的一侧表面设置一集尘部。该集尘部可以为凹槽或粗糙面。

本发明的有益效果在于：

本发明马达可借助能够直接以该定子的绝缘套组的限位件设计，以及配合该支撑件，用以达到同时防止该转子及该轴管内装组件脱出的功能，以有效精简马达结构复杂度，且该马达也具有开模容易及方便量产等优点，进而达到降低制造成本的有益效果。

本发明马达更可于该限位件的底部与该轴管内装组件的顶部之间形成间隙，该间隙是足够作为该限位件的变形空间，借此，以达到提升组装便利性的有益效果。

附图说明

图1：第一种现有马达的组合剖视图。

图2：第二种现有马达的组合剖视图。

图3：本发明马达的立体分解图。

图4：本发明马达的组合剖视图。

图5：本发明马达的绝缘套组的立体外观图。

图6：本发明马达的局部组装示意图(一)。

图7：本发明马达的局部组装示意图(二)。

图8：本发明马达的限位件设有集尘部时的局部剖视图。

其中：

〔本发明〕

1   基座        11  基板            12  轴管

121 封闭端      122 开口端          13  轴管内装组件

13a 顶部        131 轴承            132 耐磨片

14  定位肩部    2   转子            21  轮毂

22  转动轴      221 扣持槽          3   定子

31  绝缘套组    32  硅钢片组        33  线圈组

34  限位件      341 末端            342 底部

343 集尘部      35  支撑件          D   径向距离

G   弹空间隙    R   最大径向距离    S   基准面

d   间隙

〔现有技术〕

8   马达        81  基座            811 轴管

812 轴套        813 垫圈            814 十字扣环

82  定子        83  上绝缘套    831 挡环

84  下绝缘套    85  转子        851 轴芯

852 扣持槽      9   马达        91  壳座

911 轴管        912 轴承        92  转子

921 转动轴      922 环槽        93  定子组

931 绝缘套      932 限位件

具体实施方式

为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图3及图4所示，本发明马达至少包含一基座1、一转子2及一定子3。该基座1可作为散热风扇的框体结构或其他适当的用途；该转子2可旋转地结合该基座1；该定子3用以驱动该转子2旋转运作。

该基座1具有一基板11，该基板11中央设置一轴管12，该轴管12朝向该基板11的一端为一封闭端121，另一端则形成一开口端122；又，该轴管12内部可供置入一轴管内装组件13，该轴管内装组件13具有一顶部13a，该顶部13a为该轴管内装组件13最接近该轴管12的开口端122的一端面，且该轴管内装组件13为各种能够装设于该轴管12且提供不同功能的相关构件，例如：耐磨片、轴承、油封或防尘片等(其相关功能为熟悉该项技术者可以理解，在此容不赘述)，其中该轴管内装组件13可至少包含一轴承。本实施例中，该轴管内装组件13包含一轴承131及一耐磨片132，该轴承131具有一穿孔，该穿孔可供该转子2可穿伸结合，该耐磨片132设置于该轴承131与该轴管12的封闭端121之间，该轴管内装组件13的顶部13a为该轴承131朝向该开口端122的一端面；另外，该轴管12的外周壁于径向上形成接邻于该开口122的一缩径部，以便借助该缩径部于该轴管12的外周壁形成一定位肩部14，该定位肩部14可以供该定子3组装定位。

该转子2包含一轮毂21及一转动轴22，该轮毂21的外周面可形成数个叶片(未绘示)，使该转子2可做为一般散热风扇的扇轮；该转动轴22一端结合于该轮毂21的内侧中央部位，另一端穿伸该轴承131且抵接该耐磨片132，以便该转动轴22可旋转地结合该轴管内装组件13。另外，该转动轴22的外周面形成一径缩部，以利用该径缩部形成一扣持槽221，该扣持槽221邻近该轮毂21并远离该转动轴22的底端(以附图方向为主)，以便该转动轴22邻近底端的外周面也可用以与该轴管内装组件13呈大面积的可旋转的相互结合，进而提升该转子2的旋转稳定性。

该定子3套设结合于该轴管12的外周壁，并可定位于该定位肩部14，且该定子3与该轴管12之间较佳可以紧配合方式、粘着方式或其他适当方式进行固定，以进一步确保该定子3与该轴管12之间的组装稳固性；又，该定子3于通电后，即可用以驱动该转子2旋转运作(该定子3用以驱动该转子2旋转的运作原理，为本领域的技术人员可以理解，容不赘述)。更详言之，该定子3主要包含一绝缘套组31、一硅钢片组32及一线圈组33，其中该绝缘套组31用以结合该硅钢片组32，该线圈组33绕设该绝缘套组31以构成该定子3；本实施例中，该绝缘套组31包含一上绝缘套及一下绝缘套，该上绝缘套及下绝缘套包夹该硅钢片组32，以作为该硅钢片组32与该线圈组33之间的绝缘结构。

又如图5所示，该绝缘套组31连接有至少一限位件34(该限位件34与该绝缘套组31的连接方式可为一体成型或组装结合)，该限位件34具有朝向该转动轴22的一末端341，且该限位件34另具有朝向该轴管内装组件13的一底部342，请配合参照图4所示，该底部342与该轴管内装组件13的顶部13a之间具有一支撑件35及一间隙d。

其中该支撑件35邻近该轴管12的内周面且远离该转动轴22的外周面，该支撑件35可选择一体结合于该限位件34的底部342或该轴管内装组件13的顶部13a；又或者，该支撑件35也可为位于该限位件34的底部342及该轴管内装组件13的顶部13a之间的可拆离构件，且该支撑件35压抵该轴管内装组件13，以有效防止该轴管内装组件13自该轴管12脱出。另外，该间隙d远离该轴管12的内周面且邻近该转动轴22的外周面，且该间隙d作为一变形空间，当该转子2的转动轴22以迫入方式轴向穿伸通过该限位件34时，该间隙d可以作为该限位件34的变形空间，使该限件件34的末端341可以更顺利地伸入至该转动轴22的扣持槽221，借此防止该转子2松脱。

更详言之，如图4所示，前述该支撑件35邻近该轴管12的内周面且远离该转动轴22的外周面，以及该间隙d远离该轴管12的内周面且邻近该转动轴22的外周面的界定基准：较佳为该支撑件35在该转动轴22的径向上，该转动轴22的外周面至该轴管12的内周面具有一最大径向距离R，另定义一基准面S，该基准面S与该转动轴22的中心轴线平行，且该基准面S通过该最大径向距离R的中点，该支撑件35是位于该基准面S与该轴管12的内周面的径向范围内，且该支撑件35不超过该基准面S，使该基准面S与该转动轴22的外周面的径向范围内仅具有该间隙d；借此，基于该支撑件35仍可有效地压抵该轴管内装组件13的前提条件下，该间隙d在该转动轴22以迫入方式轴向穿伸通过该限位件34时，由于该基准面S与该转动轴22的外周面的径向范围内仅具有该间隙d，因此，该间隙d是能够提供该限位件34足够的变形空间。

请依前揭附图并配合参照图6所示，本发明马达于组装时，可先将该轴管内装组件13装设于该轴管12内部，再将该定子3套设结合于该轴管12的外周壁，并使该定子3的限位件34伸至该轴管12的开口端122，且该支撑件35则顺势压抵该轴管内装组件13；此时，即可将该转子2的转动轴22以迫入方式穿伸通过该限位件34，使该转动轴22可旋转地结合该轴管内装组件13；如图7所示，在该转动轴22穿伸通过该限位件34的过程中，由于该限位件34的底部342与该轴管内装组件13的顶部13a之间形成有间隙d，该间隙d是足够作为该限位件34的变形空间，因此，该转子2的转动轴22通过该限位件34时，该限位件34可更容易变形，且当该转子2的转动轴22通过该限位件34后，该限位件34即可回复原状而顺利地伸入至该转动轴22的扣持槽221，除具有更佳的组装便利性外，也兼可有效防止该限位件34于组装过程中损坏或断裂。

借助前揭的结构特征，本发明马达的主要特点在于：本发明马达是能够直接以该定子3的绝缘套组31的限位件34及支撑件35的双重设计，用以同时达到防止该转子2及该轴管内装组件13脱出的功能，而无须设置其他用以防止该转子2及该轴管内装组件13脱出的构件，以有效精简本发明马达的整体结构复杂度。再者，虽然本发明马达的限位件34的底部342及该轴管内装组件13的顶部13a之间具有该支撑件35，然而，基于该支撑件35邻近该轴管12的内周面且远离该转动轴22的外周面，以及该间隙d远离该轴管12的内周面且邻近该转动轴22的外周面等技术概念，该间隙d能够保留足够的空间，以供该转动轴22穿伸通过该限位件34的过程中，进一步利用该间隙d作为该限位件34的变形空间，使该限位件34更容易伸入至该转动轴22的扣持槽221，且更容易使限位件34回复原位，以有效防止该限位件34于组装过程中损坏或断裂，进而提供较佳的组装便利性。

又，本发明马达基于上述的技术概念，也可具有以下其他附属结构特征，以提供更为完善的功能，其中：

如图4所示，本发明马达在该转动轴22的径向上，该限位件34的末端341至该轴承131的穿孔孔壁具有一径向距离D，该径向距离D较佳小于或等于该间隙d的轴向距离；借此，当利用该间隙d作为该限位件34的变形空间时，该变形空间是具有更足够的空间可供该限位件34，以确保该限位件34不会受到该转动轴22的过度压迫而损坏或断裂。

如图4所示，本发明马达的限位件34与该绝缘套组31的连接部位与该轴管12的开口端122之间，较佳是进一步形成一弹空间隙G；借此，在该转子2的转动轴22以迫入方式穿伸通过该限位件34时，该弹空间隙G具有足够的空间可以供该限位件34更容易向下倾斜变形，且较不易碰撞该轴管12的开口端122。

如图8所示，该限位件34朝向该轮毂21的一侧表面较佳可以设置一集尘部343，该集尘部343可以为凹槽或粗糙面等结构设计；借此，该集尘部343可用以集中收集灰尘，以防止灰尘掉落至该轴管12内部。

如上所述，本发明马达确可达到如下所述的诸多有益效果：

本发明马达可借助能够直接以该定子3的绝缘套组31的限位件34设计，以及配合该支撑件35，用以达到同时防止该转子2及该轴管内装组件13脱出的功能，以有效精简马达结构复杂度，且该马达也具有开模容易及方便量产等优点，进而达到降低制造成本的有益效果。

本发明马达更可于该限位件34的底部342与该轴管内装组件13的顶部13a之间形成间隙d，该间隙d是足够作为该限位件34的变形空间，借此，以达到提升组装便利性的有益效果。

但以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施范围；故，凡依本发明申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，都应仍属本发明专利涵盖的范围内。

Claims (13)

1.一种马达，其特征在于，包含：

一个基座，设有一个轴管，该轴管具有一个开口端及一个封闭端，且该轴管内部设置一个轴管内装组件，该轴管内装组件具有朝向该开口端的一个顶部；

一个转子，设有一个转动轴，该转动轴结合该轴管内装组件，且该转动轴具有一个扣持槽；及

一个定子，结合于该基座的轴管，该定子设有至少一个限位件，该限位件具有朝向该转动轴的一个末端，且该限位件另具有朝向该轴管内装组件的一个底部，该底部与该轴管内装组件的顶部之间具有一个支撑件及间隙；

其中，该支撑件邻近该轴管的内周面且远离该转动轴的外周面，该间隙远离该轴管的内周面且邻近该转动轴的外周面，且该间隙是作为供该限位件变形并使该限位件末端伸入至该转动轴扣持槽的变形空间。

2.如权利要求1所述的马达，其特征在于，在该转动轴的径向上，该转动轴的外周面至该轴管的内周面具有一个最大径向距离，另定义一个基准面，该基准面与该转动轴的中心轴线平行，且该基准面通过该最大径向距离的中点，该支撑件位于该基准面与该轴管的内周面的径向范围内，该基准面与该转动轴的外周面的径向范围内仅具有该间隙。

3.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该支撑件一体结合于该限位件的底部。

4.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该支撑件一体结合于该轴管内装组件的顶部。

5.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该支撑件为位于该限位件的底部及该轴管内装组件的顶部之间的可拆离构件。

6.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该轴管内装组件至少具有一个轴承，该轴承具有一个穿孔，该转子的转动轴穿伸结合该穿孔，该轴管内装组件的顶部为该轴承朝向该开口端的一个端面。

7.如权利要求6所述的马达，其特征在于，在该转动轴的径向上，该限位件的末端至该轴承的穿孔孔壁具有一个径向距离，该径向距离小于或等于该间隙的轴向距离。

8.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该定子包含一个绝缘套组、一个硅钢片组及一个线圈组，该绝缘套组结合该硅钢片组，该线圈组绕设该绝缘套组以构成该定子，且该限位件于该限位件末端的另一端连接于该绝缘套组。

9.如权利要求8所述的马达，其特征在于，该限位件与该绝缘套组的连接部位与该轴管的开口端之间形成一个弹空间隙。

10.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该轴管的外周壁形成一个定位肩部，该定子结合于该轴管的外周壁且定位于该定位肩部。

11.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该转动轴的外周面形成一个用以形成该扣持槽的径缩部。

12.如权利要求1或2所述的马达，其特征在于，该限位件朝向该轮毂的一侧表面设置一个集尘部。

13.如权利要求12所述的马达，其特征在于，该集尘部为凹槽或粗糙面。

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