CN201230250Y - 马达 - Google Patents

Abstract

一种马达，其包含一壳座、一转子及一定子组。该壳座中央设有一轴管，该轴管内置入一轴承；该转子设有可结合该轴承的一转动轴，该转动轴的外周面设有一环槽；该定子组具有一组装孔以套设于该轴管的外周壁，另该定子组由一上绝缘套及一下绝缘套包夹硅钢片且缠绕一金属线圈所构成，其中该上绝缘套的内周面具有一限位件，该限位件可限位该轴承且同时防止该转子松脱。藉此，以有效提升马达的组装便利性及旋转稳定性。

Description

马达

技术领域

本实用新型是关于一种马达，尤其是一种可借助定子组同时防止轴承及转子松脱的马达。

背景技术

请参照图1所示，现有马达包含一壳座70、一转子80与一定子组90。该壳座70中央具有一中空轴管71，该轴管71内部可供置入一轴承72、一扣环73及一油封盖74等构件；该转子80中央具有一转动轴81，该转动轴81可旋转的结合该轴承72，且该转动轴81的外周面形成一卡掣槽811，该卡掣槽811是邻近该转动轴81的底部，以供该扣环73卡掣结合；该定子组90是装设于该轴管71外周面，以便带动该转子80旋转作动。

一般而言，现有马达通常是将该扣环73扣持于该转动轴81的卡掣槽811内，以便利用该轴承72与该扣环73之间的止挡作用，进而防止该转子80于旋转过程中不慎松脱。然而，亦由于现有马达的转动轴81底部必须事先预留一段长度(L)，方可形成该卡掣槽811以供卡掣该扣环73，因此，导致该转动轴81接近底部的外周面无法与该轴承72呈可旋转的结合，换言之，由于该转动轴81底部具有该卡掣槽811，故会进一步限制该转动轴81与该轴承72两者之间的结合面积，而造成该转子80的旋转稳定性无法更进一步提升，特别是针对微小型现有马达而言，在该转动轴81与该轴承72两者之间的结合面积已受限制的条件下，则更容易导致该转子80的旋转稳定性不佳。

再者，由于现有马达为达到防止该转子80松脱的功能，必须借助该扣环73结合于该转动轴81的卡掣槽811，因此，当现有马达于组装完成后，该转子80的转动轴81、该轴承72及该扣环73等相关构件必须于该轴管71内完成结合关系，故不易进一步确认该轴管71内各构件彼此之间是否确实结合，导致不易掌握现有马达的组装品质，且亦会造成其组装便利性不佳。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种马达，其借助一定子组设有一限位件以同时防止一转子及一轴承松脱，使得本实用新型具有提升旋转稳定性及组装便利性的功效。

本实用新型的另一目的是提供一种马达，其利用该定子组的一上绝缘套形成该限位件，使得本实用新型具有简化结构复杂度的功效。

本实用新型的又一目的是提供一种马达，其借助一抵接板搭配该定子组的限位件以同时防止该转子及轴承松脱，使得本实用新型具有可更进一步提升定位效果的功效。

本实用新型的再一目的是提供一种马达，其借助一轴管外周壁设有一定位部以供该定子组定位，使得本实用新型具有可确保该限位件确实定位及防止断裂的功效。

根据本实用新型的马达，其包含一壳座、一转子及一定子组。该壳座中央设有一轴管，该轴管内置入一轴承；该转子设有可结合该轴承的一转动轴，该转动轴的外周面设有一环槽；该定子组具有一组装孔以套设于该轴管的外周壁，另该定子组由一上绝缘套及一下绝缘套包夹硅钢片且缠绕一金属线圈所构成，其中该上绝缘套的内周面具有一限位件，该限位件可限位该轴承且伸入该环槽以防止该转子松脱，或该限位件亦可间接透过一抵接板达到防止该转子及轴承松脱的功能。

本实用新型的有益效果为：本实用新型马达借助该限位件的结构设计，使该转动轴底部无需特别预留长度以供结合一扣环，并同样可达到防止该转子松脱的功能，因此，本实用新型马达在该转动轴底部无需预留长度的设计条件下，其相对可进一步增加该轴承与该转动轴的结合面积，以有效提升该转子的旋转稳定性，藉此，以有效提升马达的组装便利性及旋转稳定性。

附图说明

图1：现有马达的组合剖视图；

图2：本实用新型第一实施例的马达的立体分解图；

图3：本实用新型第一实施例的马达的组合剖视图；

图4：本实用新型第一实施例的马达的上缘绝套的立体外观图；

图5：本实用新型第二实施例的马达的立体分解图；

图6：本实用新型第二实施例的马达的组合剖视图；

图7：本实用新型第二实施例的马达的上缘绝套的立体外观图；

图8：本实用新型第三实施例的马达的立体分解图；

图9：本实用新型第三实施例的马达的组合剖视图；

图10：本实用新型第三实施例的马达的上缘绝套的立体外观图。

主要元件符号说明：

1～3  马达        10    壳座     11     轴管

111   定位部      12    轴承     13     耐磨片    20   转子

21    轮毂        22    转动轴   221    环槽      30   定子组

31    组装孔      32    上绝缘套 33     下绝缘套  34   硅钢片

35    金属线圈    36    限位件   361    压掣片    3611 第一抵接部

3612  第二抵接部  362   压掣环   3621   定位孔    3622 沟槽

363   凸块        40    抵接板   41     通孔      42   沟槽

70    壳座        71    轴管     72     轴承      73   扣环

74    油封盖      80    转子     81     转动轴    811  卡掣槽

90    定子组

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图2及3所示，本实用新型第一实施例的马达1主要包含一壳座10、一转子20及一定子组30。其中：

该壳座10中央设有一轴管11，该轴管11的底部为封闭形态，且该轴管11内可供置入一轴承12与一耐磨片13等构件，另外，该轴管11的外周壁于径向上形成一定位部111。

该转子20包含一轮毂21及一转动轴22，该轮毂21的外周面可形成数个叶片(未绘示)，使该转子20可作为一般风扇的扇轮；该转动轴22一端结合于该轮毂21的内侧中央部位，另一端穿伸该轴承12且抵接该耐磨片13，以便该转子20可借助该轴承12于该壳座10上方旋转作动。另外，该转动轴22的外周面形成有一径缩部，以利用该径缩部形成一环槽221，该环槽221远离该转动轴22的底端，以便该转动轴22邻近底端的外周面亦可用于与该轴承12呈可旋转的相互结合，进而提升该转子20的旋转稳定性。

该定子组30具有轴向贯穿的一组装孔31，使该定子组30可借助该组装孔31套设于该轴管11的外周壁，且该定子组30与该轴管11之间可以以紧配合方式、粘着方式或其他适当方式进行固定，以进一步确保该定子组与该轴管11之间的组装稳固性。该定子组30主要包含一上绝缘套32、一下绝缘套33、硅钢片34及一金属线圈35，其中该上绝缘套32及下绝缘套33包夹该硅钢片34，且该金属线圈35缠绕于该硅钢片34以构成该定子组30。

请配合参照图4所示，该上绝缘套32的内周面具有一限位件36，该限位件36限位该轴承12且伸入该转动轴22的环槽221，藉此，该限位件36可用以限位该轴承12，以防止该轴承12自该轴管11松脱；再者，由于该限位件36进一步伸入该转动轴22的环槽221，故亦可借助该限位件36的止挡作用，以有效防止该转子20松脱。于本实施例中，该限位件36为形成于该上绝缘套32的内周面的数个压掣片361，各该压掣片361分别具有一第一抵接部3611，这些第一抵接部3611是用以限位该轴承12，另于这些第一抵接部3611末端分别再延伸出一第二抵接部3612，这些第二抵接部3612则伸入该转动轴22的环槽221，藉以防止该转子20松脱。

又，当该定子组30套设于该轴管11的外周壁时，该该轴管11的定位部111可提供该定子组30一轴向定位作用，以有效避免该定子组30的组装位置过高或过低，进而确保该限位件36可适当压接该轴承12及伸入该转动轴22的环槽221，藉此，除可避免该定子组30的组装位置过高而导致该轴承12或该转子20松动，亦可避免该定子组30的组装位置过低而造成该压掣片361断裂。因此，本实用新型马达更可借助该轴管11的定位部111设计，以确保该限位件36可充分发挥其功能，并兼可提升该定子组30的组装便利性。

请参照图5、6及7所示，本实用新型第二实施例的马达2亦包含有该壳座10、转子20及定子组30，且其整体结构上大致相同，惟其中该定子组30的限位件36为形成于该上绝缘套32的内周面的一压掣环362，该压掣环362中心具有轴向贯穿的一定位孔3621，该定位孔3621的孔径小于该转动轴22的外径且略大于该转动轴22的径缩部外径，以便该转动轴22可利用压入方式穿伸于该压掣环362的定位孔3621，并使该压掣环362的定位孔3621相对位于该转动轴22的环槽221内以形成限位作用。另外，该压掣环362的定位孔3621周缘较佳是沿径向形成数个沟槽3622，以便该转动轴22可更为容易的压入于该压掣环362的定位孔3621。藉此，该限位件36的压掣环362除可用以限位该轴承12，以防止该轴承12自该轴管11松脱外，该压掣环362更可利用该定位孔3621与该转动轴22的环槽221彼此之间的限位作用，以有效防止该转子20松脱。

请参照图8、9及10所示，本实用新型第三实施例的马达3亦包含有该壳座10、转子20及定子组30，且其整体结构上大致相同，惟第三实施例的马达3另包含一抵接板40，该抵接板40具有轴向贯穿的一通孔41，以便该抵接板40可借助该通孔41套设于该转动轴22的环槽221内，并直接利用该抵接板40配合限位该轴承12。另外，该抵接板40的通孔41周边优选为径向形成数个沟槽42，以便该转动轴22可更为轻易的压入于该抵接板40的通孔41。又，该定子组30的限位件36用以压抵该抵接板40，再借助该抵接板40确实限位该轴承12，并兼可利用该抵接板40防止该转子20松脱。于本实施例中，该限位件36为形成于该上绝缘套32的内周面的数个凸块363，各该凸块363的末端压抵该抵接板40的顶面，以便借助该抵接板40全面性限位该轴承12及转子20，进而可提供更为稳固的定位作用。

如上所述，本实用新型马达借助该限位件36的结构设计，使该转动轴22底部无需特别预留长度以供结合一扣环，并同样可达到防止该转子20松脱的功能，因此，本实用新型马达在该转动轴22底部无需预留长度的设计条件下，其相对可进一步增加该轴承12与该转动轴22的结合面积，以有效提升该转子20的旋转稳定性，另外，在无需设置扣环的条件下，本实用新型马达于实际进行组装时，仅需将该轴承12等构件置入该轴管11，并将该定子组30套设于该轴管11的外周面后，即可直接将该转子20的转动轴22穿伸结合该轴承12，再利用该限位件36以同时防止该轴承12及该转子20松脱。因此，本实用新型马达如定子组30与轴管11，或是定子组30、轴承12及转子20等构件彼此之间的结合关系，皆可于该轴管11外部予以确认，故可较为容易掌握整体组装品质，且亦提供较佳的组装便利性。

再者，利用本实用新型马达的限位件36设计，除可有效防止该转子20松脱外，更可同时配合限位该轴承12，以便同时达到防止该轴承12及该转子20松脱的完善功能。又，当该轴管11的外周壁设有该定位部111时，更可提供该定子组30一定位作用，使该限位件36可适当压接该轴承12，以避免该定子组30的组装位置过高而导致该轴承12或该转子20松动，或者亦可避免该定子组30的组装位置过低而造成该限位件36不慎断裂。藉此，本实用新型马达更可提升该定子组30的组装便利性。

Claims (10)

1、一种马达，其特征在于，其包含：

一个壳座，中央设有一个轴管，该轴管内置入一个轴承；

一个转子，中央设有一个转动轴，该转动轴结合该轴承，且该转动轴的外周面具有一个形成一个环槽的径缩部；及

一个定子组，具有一个组装孔并套设于该轴管的外周面，该定子组由一个上绝缘套及一个下绝缘套包夹硅钢片且缠绕一个金属线圈所构成，其中该上绝缘套的内周面具有一个防止该转子松脱的限位件，该限位件限位该轴承且伸入该转动轴的环槽。

2、根据权利要求1所述的马达，其特征在于：所述限位件为形成于该上绝缘套的内周面的数个压掣片，所述压掣片分别具有一个限位该轴承的第一抵接部，另于所述第一抵接部末端分别延伸出一个伸入该转动轴的环槽的第二抵接部。

3、根据权利要求1所述的马达，其特征在于：所述限位件为形成于该上绝缘套的内周面的一个压掣环，该压掣环限位该轴承，且该压掣环具有一个供该转动轴穿伸的定位孔，该定位孔位于该转动轴的环槽内。

4、根据权利要求3所述的马达，其特征在于：所述压掣环的定位孔的孔径小于该转动轴的外径且略大于该转动轴的径缩部的外径。

5、根据权利要求4所述的马达，其特征在于：所述压掣环的定位孔周缘沿径向形成数个沟槽。

6、根据权利要求1、2、3、4或5所述的马达，其特征在于：所述壳座的轴管外周壁设有一个定位部，该定子组轴向定位于该定位部。

7、一种马达，其特征在于，其包含：

一个壳座，中央设有一个轴管，该轴管内置入一个轴承；

一个转子，中央设有一个转动轴，该转动轴结合该轴承，且该转动轴的外周面设有一个环槽；

一个抵接板，套设于该转动轴的环槽；及

一个定子组，具有一个套设于该轴管的外周壁的组装孔，该定子组由一个上绝缘套及一个下绝缘套包夹硅钢片且缠绕一个金属线圈所构成，其中该上绝缘套的内周面具有一个限位该抵接板以防止该转子及该轴承松脱的限位件。

8、根据权利要求7所述的马达，其特征在于：所述限位件为形成于该上绝缘套的内周面的数个凸块，所述凸块末端压抵该抵接板的顶面。

9、根据权利要求7或8所述的马达，其特征在于：所述抵接板具有轴向贯穿的一个通孔，该通孔周缘沿径向形成数个沟槽。

10、根据权利要求7或8所述的马达，其特征在于：所述壳座的轴管外周壁设有一个定位部，该定子组轴向定位于该定位部。

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