KR101413190B1 - 전기자동차의 모터구조체 - Google Patents

Abstract

gg클러치 작동시 플라이휠과 같은 중량체가 이동되어 동력을 차단 또는 전달할때 모터의 회전자축 베어링에 전달되는 축하중을 경감하여 베어링이 손상되는 것을 방지할 수 있도록 그 구조가 개선된 전기자동차의 모터구조체에 관한 것이다.
모터구조체는 회전자축이 레이디얼베어링에 의해서 모터하우징에 회전가능하게 지지되며, 모터하우징(110)에 결합되고 소경부와 대경부를 가지는 테이퍼형으로 형성되며 소경부에 회전자축(120)이 압입되는 테이퍼형 보조베어링(140)을 구비한다.

Description

전기자동차의 모터구조체{Motor structure for Electric vehicle}

본 발명은 전기자동차의 모터구조체에 관한 것으로써, 특히 클러치 작동시 플라이휠과 같은 중량체가 이동되어 동력을 차단 또는 전달할때 모터의 회전자축 베어링에 전달되는 축하중을 경감하여 베어링이 손상되는 것을 방지할 수 있도록 그 구조가 개선된 전기자동차의 모터구조체에 관한 것이다.

일반적으로 전기자동차는 회전자축에 플라이휠이 결합되고, 변속기와 연결되는 클러치디스크가 플라이휠에 착탈가능하게 연결되어서, 클러치 작동에 의해서 플라이휠이 회전자축을 따라 이동되어 클러치디스크와 압착 또는 분리되면서 모터의 동력이 변속기측에 전달되도록 되어 있다.

이와 같은 전기자동차의 동력전달장치가 한국공개특허 제1995-0005619호에 개시되고 도 1에 도시되어 있다.

이는 회전자축(1)에 마그넷(2)이 고정되어 회전자(3)를 이루고 철심에 전기자코일(5)이 감겨 고정자(6)를 이루며, 상기 회전자(3)의 회전자축(1) 선단에는 플라이휠(7)이 접속되며, 플라이휠(7)에 면대향되어서는 변속기와 연결되는 클러치디스크(미도시)가 마련되어서, 플라이휠(7)과 클러치디스크가 압착시 회전자의 회전동력을 변속기를 통하여 차륜에 전달하도록 된 구조를 가진다.

또한, 상기 회전자축(1)의 선단은 스플라인(11)으로 형성하고, 이 스프라인(11)과 결합되는 플라이휠(7)의 접속부를 스플라인 보스(12)로 구성하여서, 클러치작동수단(미도시)에 의해서 스프라인보스(12) 및 플라이휠(11)이 스플라인(11)을 따라 이동되어 플라이휠(7)과 클러치디스크가 압착 또는 분리되어 동력이 전달 또는 차단되게 한 것이다.

상기와 같은 동력전달장치는 클러치작동수단(미도시)에 의해서 스플라인보스(12)가 스플라인(11)을 따라 이동되어 동력을 차단시킬때, 스프라인보스(12)가 회전자축(1)의 베어링(10)에 충돌하게 된다.

그런데, 상기와 같은 동력전달장치는 반복적인 클러치작동에 의해서 레이디얼방향의 하중을 지지하는 베어링(10)(12)에 모터 축방향 하중이 전달됨으로써, 베어링(10)의 수명을 단축시키는 문제점이 있다.

한국공개특허 제1995-0005619호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 클러치작동시 발생하는 축방향 하중에 대하여 모터의 회전자축을 지지하는 베어링의 손상을 최소화할 수 있도록 그 구조가 개량된 전기자동차의 모터 구조체를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하는 본 발명은 회전자축이 레이디얼베어링에 의해서 모터하우징에 회전가능하게 지지되는 전기자동차의 모터구조체에 있어서,

상기 모터하우징에 결합되고 소경부와 대경부를 가지는 테이퍼형으로 형성되며, 상기 소경부에 상기 회전자축이 압입되는 테이퍼형 보조베어링이 구비된 것을 특징으로 한다

또한, 본 발명 모터구조체는 상기 레이디얼베어링과 보조베어링을 밀폐시키도록 상기 모터하우징에 한쌍의 리테이너가 결합된 것을 특징으로 하는 한다.

본 발명 모터구조체는 레이디얼베어링과 함께 축방향 하중을 지지하는 보조베어링(140)을 구비함으로써, 레이디얼베어링(131)(132)의 하중부담을 경감하며 수명을 연장시킬 수 있게 한다.

도 1은 종래 모터구조체를 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명 실시예의 모터구조체를 나타낸 개략 단면도,
도 3은 도 2의 요부 확대도이다.

본 발명 실시예의 전기자동차의 모터구조체는 클러치 작동시 발생하는 축방향 하중에 대하여 모터의 베어링 손상을 방지할 수 있도록 개선된 구조를 가진다.

도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 실시예의 모터구조체는 통상과 마찬가지로 마그네트와 전기자코일등을 구비하여 회전자와 고정자를 구성하므로 그 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

회전자축(120)에는 플라이휠(미도시)이 왕복이동 및 회전가능하게 결합되어서, 클러치 작동시 플라이휠이 클러치디스크와 압착 또는 분리됨으로써 회전자축의 회전동력을 변속기를 통하여 차륜에 전달할 수 있도록 한다.

상기와 같이 클러치 동작시 플라이휠가 같은 중량체가 회전자축(120)의 축방향으로 축하중을 발생시키게 되는 데, 본 발명 실시예의 모터 구조체는 이러한 축하중에 의한 베어링의 손상을 경감할 수 있게 한다.

본 발명 실시예의 모터구조체는 회전자축(120)이 레이디얼베어링(131)(132)에 의해서 모터하우징(110)에 회전가능하게 지지되며, 축방향 하중을 지지하는 보조베어링(140)을 구비한다.

상기 보조베어링(140)은 상기 모터하우징(110)에 결합되고 소경부와 대경부를 가지는 테이퍼형으로 형성되며, 상기 소경부에 상기 회전자축(120)이 압입되는 구조를 가진다.

또한, 상기 레이디얼베어링(132)과 보조베어링(140)을 밀폐시키도록 상기 모터하우징(110)에 한쌍의 리테이너(152)(153)가 결합되며, 이들 리테이너(152)(153)에 의해서 레이디얼베어링(132)과 보조베어링(140)에 주입된 윤활재의 누유를 방지한다.

상기와 같은 구성의 모터구조체는 회전구동시 회전자축(120)은 레이디얼베어링(131)(132)에 의해서 레이디얼방향으로 회전지지되며, 또한 클러치 작동시 플라이휠등의 중량체에 의해 회전자축(120)에 가해지는 축방향 하중은 보조베어링(140)에 의해서 지지된다.

상기 보조베어링(140)은 소경부에 회전자축(120)이 압입됨으로써, 축방향의 하중을 지지할 수 있게 됨으로써, 레이디얼베어링(131)(132)의 하중부담을 경감하며 수명을 연장시킬 수 있게 한다.

110...모터 하우징 120...회전자축
131,132...레이디얼베어링 140...보조베어링
152,153...리테이너

Claims (2)

1. 회전자축이 레이디얼베어링에 의해서 모터하우징에 회전가능하게 지지되는 전기자동차의 모터구조체에 있어서,
   상기 모터하우징(110)에 결합되고 소경부와 대경부를 가지는 테이퍼형으로 형성되며, 상기 소경부에 상기 회전자축(120)이 압입되는 테이퍼형 보조베어링(140)이 구비되고,
   상기 레이디얼베어링(132)과 보조베어링(140)을 밀폐시키도록 상기 모터하우징(110)에 한쌍의 리테이너(152)(153)가 결합된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 모터구조체.
2. 삭제

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