CN103085661B - 汽车油门缓踩控制器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了汽车油门缓踩控制器，包括液压缸和储液罐以及连接在所述的液压缸和储液罐之间的阀门，所述的液压缸内安装有活塞，所述的活塞与顶杆连接，在所述的顶杆端面设置有与汽车油门踏板连动的缓踩踏板；所述的阀门在所述的活塞缓慢下滑时打开，在所述的活塞快速下滑时关闭。本发明由于在汽车油门踏板上连动一个缓踩器，在驾驶员猛踩油门时，由于液压缸内的压强较大，阀门将关闭，缓踩控制器控制使油门踏板停止继续向下增大，克服由于踩错油门而导致事故发生，但驾驶员缓踩油门时又可以继续加大油门，不影响正常使用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车安全防护领域，特别是一种防止驾驶员猛踩油门的汽车油门缓踩控制器。
背景技术
在经济飞速发展的今天，汽车在我国已进入了寻常百姓家，汽车给我们带来便利的同时，也给带来了许多安全事故，一起起骇人听闻的交通事故夺去了无数人的生命和财产。在这些交通事故中，有很多是因新手司机误将油门当做刹车来踩而酿成的，为此，出现了一些避免将油门误踩的装置和产品，如媒体有报导的广州小学生发明防止“误踩油门控制装置”。该装置是在油门踩板底下安装两个相联的齿轮，下方右侧拉着一条长弹簧，左侧是一个汽车安全带卷。长弹簧、安全带卷及油门踩板通过一根钢杠联为一体，当司机以正常力度踩油门时，弹簧收缩自如；当司机在遇到紧急情况、把油门当成刹车踩时，因为紧张和焦急，此时司机踩踏的力度往往都特别大，于是左侧的安全带卷会在瞬间绷紧，钢杠随之被牢牢地固定，接着油门踏板也被固定而无法动。另外还有其它的相关的产品，但这些产品都需要对汽车内部结构进行改进。词条图册更多图册
发明内容
本发明的目的是设计一种不需要对汽车内部结构进行改变，直接设置在汽车上的汽车油门缓踩控制器。
本发明的技术方案是：汽车油门缓踩控制器，包括液压缸和储液罐以及连接在所述的液压缸和储液罐之间的阀门，所述的液压缸内安装有活塞，所述的活塞与顶杆连接，在所述的顶杆端面设置有与汽车油门踏板连动的缓踩踏板；所述的阀门在所述的活塞缓慢下滑时打开，在所述的活塞快速下滑时关闭。
进一步的，上述的汽车油门缓踩控制器中：所述的阀门包括与所述的液压缸连通的第一接口、与所述的储液罐连通的第二接口和阀芯；所述的第二接口为喇叭口形，喇叭口大头正对所述的阀芯，所述的阀芯为礼帽形，所述的阀芯的小头与所述的第二接口的大头配合，在所述的阀芯边缘设置有将所述的阀芯推离所述的第二接口的限流弹簧，在所述的阀芯的中间设置有连通所述的第一接口和第二接口的缓流通道，所述的缓流通道在第二接口方向的出口在所述的阀芯靠紧所述的第二接口时封闭。
进一步的，上述的汽车油门缓踩控制器中：所述的阀芯为礼帽形的软木塞。
进一步的，上述的汽车油门缓踩控制器中：在所述的顶杆外还设置有回位弹簧。
进一步的，上述的汽车油门缓踩控制器中：在所述的储液罐盖上还设置有排气孔。
进一步的，上述的汽车油门缓踩控制器中：所述的汽车油门踏板设置在所述的缓踩踏板之上。
进一步的，上述的汽车油门缓踩控制器中：所述的汽车油门踏板通过连杆与所述的缓踩踏板固定连接。
本发明由于在汽车油门踏板上连动一个缓踩器，在驾驶员猛踩油门时，由于液压缸内的压强较大，阀门将关闭，缓踩控制器控制使油门踏板停止继续向下增大，克服由于踩错油门而导致事故发生，但驾驶员缓踩油门时又可以继续加大油门，不影响正常使用。
下面结合具体实施例对本发明作较为详细的描述。
附图说明
图1为本发明实施例1结构正视图。
图2为本发明实施例1结构左视图。
图中：1、液压缸，2、活塞，3、顶杆，4、缓踩踏板，5、储液罐，6、排气孔，7、第二接口，8、阀门，9、限流弹簧，10、缓流通道，12、油门踏板,13、第一接口，14，阀芯，15、连杆，16、回位弹簧。
具体实施方式
实施例1，如图1、图2所示，本实施例是一种汽车油门缓踩控制器，与汽车油门踏板12一起安装，利用本实施例的油门缓踩控制器可以在驾驶员在要刹车时，需要猛踩刹车踏板，但不小心踩到油门踏板12时，猛踩油门踏板12控制使不能将油门踏板12踩下，而在正常缓踩油门时，可以将油门踏板12缓慢踩下，使汽车正常缓慢加速。
本实施例的油门缓踩控制器如图1和图2所示，包括液压缸1和储液罐5以及连接在所述的液压缸1和储液罐5之间的阀门8，液压缸1内安装有活塞2，活塞2与顶杆3连接，在顶杆3端面设置有与汽车油门踏板12连动的缓踩踏板4；阀门8在活塞2缓慢下滑时打开，在活塞2快速下滑时关闭。实现这样功能的阀门目前有很多，如有智能控制的电子开关，这种开关需要有一个检测装置检测油门踏板本身是否是快速下踏，如果是的就控制电子开关断开，使液压缸1内的液体不能注入到储液罐5，活塞2与顶杆3就不能下移，这样，油门踏板本身就不会下踏了。也有很多机械阀门，利用液压缸1与储液罐5内的液体压力差，当液压差大于一定数时，关闭阀门，当液压差在允许的范围内时，则不关闭。如图1所示，本实施例使用了一种这样的阀门。该阀门8包括与液压缸1连通的第一接口13、与储液罐5连通的第二接口7和阀芯14；第二接口7为喇叭口形，喇叭口大头正对所述的阀芯14，阀芯14为礼帽形的软木塞，阀芯14的小头与第二接口7的大头配合，在阀芯14边缘设置有将阀芯14推离所述的第二接口7的限流弹簧9，在阀芯14的中间设置有连通第一接口13和第二接口7的缓流通道10，缓流通道10在第二接口7方向的出口在阀芯14靠紧所述的第二接口7时封闭。在顶杆3外还设置有回位弹簧16，当不用力踏踏板时，可以利用回位弹簧16的弹力使活塞2缓慢上升，让储液罐5的液体回到液压缸1内，为了保证储液罐5内液体压强一定，在储液罐5盖上还设置有排气孔6。本实施例的汽车油门缓踩控制器如果安装在大型车上，汽车油门踏板比较高，可以将缓踩踏板4直接安装在汽车油门踏板12上面，如果汽车油门踏板比较低，可以利用一根连杆15，将汽车油门踏板12通过该连杆15与缓踩踏板4固定连接，如图2所示。
本实施例的汽车油门缓踩控制器使用不改变汽车内部结构，外加控制装置控制油门使油门踏板只能慢慢向下踩，防止新手司机因不熟悉油门的位置而误将油门当刹车踩。该装置适用于新手司机，同时大大消除了因误踩油门而导致的交通隐患，保障了人们的生命和财产安全，且其不破坏汽车原有的刹车和油门等装置，便于安装与拆卸，为社会提供了极大的便利。
Claims (6)
1.汽车油门缓踩控制器，其特征在于：包括液压缸（1）和储液罐（5）以及连接在所述的液压缸（1）和储液罐（5）之间的阀门（8），所述的液压缸（1）内安装有活塞（2），所述的活塞（2）与顶杆（3）连接，在所述的顶杆（3）端面设置有与汽车油门踏板（12）连动的缓踩踏板（4）；所述的阀门（8）在所述的活塞（2）缓慢下滑时打开，在所述的活塞（2）快速下滑时关闭；所述的阀门（8）包括与所述的液压缸（1）连通的第一接口（13）、与所述的储液罐（5）连通的第二接口（7）和阀芯（14）；所述的第二接口（7）为喇叭口形，喇叭口大头正对所述的阀芯（14），所述的阀芯（14）为礼帽形，所述的阀芯（14）的小头与所述的第二接口（7）的大头配合，在所述的阀芯（14）边缘设置有将所述的阀芯（14）推离所述的第二接口（7）的限流弹簧（9），在所述的阀芯（14）的中间设置有连通所述的第一接口（13）和第二接口（7）的缓流通道（10），所述的缓流通道（10）在第二接口（7）方向的出口在所述的阀芯（14）靠紧所述的第二接口（7）时封闭。
2.根据权利要求1所述的汽车油门缓踩控制器，其特征在于：所述的阀芯（14）为礼帽形的软木塞。
3.根据权利要求1所述的汽车油门缓踩控制器，其特征在于：在所述的顶杆（3）外还设置有回位弹簧（16）。
4.根据权利要求1所述的汽车油门缓踩控制器，其特征在于：在所述的储液罐（5）盖上还设置有排气孔（6）。
5.根据权利要求1至4中任一所述的汽车油门缓踩控制器，其特征在于：所述的汽车油门踏板（12）设置在所述的缓踩踏板（4）之上。
6.根据权利要求1至4中任一所述的汽车油门缓踩控制器，其特征在于：所述的汽车油门踏板（12）通过连杆（15）与所述的缓踩踏板（4）固定连接。
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