CN103074827A - 一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法 - Google Patents

Abstract

本发明申请，一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，是实现同一个水平运行空间层次的两条、或若干条“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”的空中双钢轨车道，在空中车站里快速交叉运行的岔道机械。在所有空中双钢轨车道的共同交叉点位置安装的水平旋转的空中双钢轨转辄车道，以该共同交叉点为圆心作水平旋转为任何一个确定的角度，来接通任何一条空中双钢轨车道。并在空中双钢轨车道断开处的钢轨端头，分别安装固定好钢轨可伸缩联接定位插销钢板，以保证接通的空中双钢轨车道的准确连接定位和空中自行车辆的安全可靠运行。同时使其它所有的空中双钢轨车道断开，使空中自行车辆无法再到其它空中双钢轨车道上通行。

Description

一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法

技术领域

本发明申请，涉及一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法。由此可以构成比较完整的空中车站里的空中双钢轨车道岔道网络机械系统，以实现中国天铁——城市空中轨道交通网的空中自行车辆群空运广大市民出行和运货，来彻底解决好城市交通拥堵、彻底解决好世界“城市交通难”这道跨世纪难题。

背景技术

中国天铁——城市空中轨道交通网里的、现有的空中车站里的空中双钢轨车道岔道网络机械技术系统，使用的都是“人”字形三角线岔道机械系统，虽然是基本上满足了空中车站里的空中车辆去往不同方向与不同车道的使用需求；但是，对于处于同一个水平运行空间层次的需要实现相互空间交叉运行的空中双钢轨车道而言，则需要使用两个“人”字形三角线岔道机械系统衔接来完成，而使用两个“人”字形三角线岔道机械系统就有占据平面空间较大和其各自的三个双摇杆机械的6个机械动作完成耗时较长的缺陷。于是本发明就应运而生了，这是一种只需要使用一个岔道机械即占据平面空间较小、只有3个机械动作耗时较少的、能够实现“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”的直接交叉运行空中自行车辆的空中双钢轨车道的又一种岔道机械。

发明内容

本发明申请，就是发明了一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法。

这就是，对于空中车站里的同一个水平运行空间层次的两条“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”的空中双钢轨车道1与2，以这两条相互交叉的空中双钢轨车道1与2的水平轴心线的交点3为圆心3，以不仅是超过了空中自行车辆行走轮组的包括空中双钢轨车道宽度在其中的箱体的宽度、而且是使在这两条相互交叉的空中双钢轨车道1与2相交的锐角处，也能让空中自行车辆行走轮组箱体从容通过，而不致于会使空中自行车辆行走轮组箱体与任何空中双钢轨车道部分发生相互碰擦的长度，为水平旋转的空中双钢轨转辄车道4的、以这两条车道1与2的水平轴心线的交点3为圆心3旋转的轨迹圆7的直径8，来确定水平旋转的空中双钢轨转辄车道4的最大长度，和同时确定这两条静止的1与2空中双钢轨车道断开处端头，分别与水平旋转的空中双钢轨转辄车道4端头各自对接时需要保留的最小间距。水平旋转的空中双钢轨转辄车道4水平旋转任何一个角度的转辄动作，都是由架设安装水平旋转的空中双钢轨转辄车道4中间的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6上部的转辄机械来实现的。

在空中双钢轨车道上安装的钢轨可伸缩联接定位插销钢板5，是安装固定在两条空中双钢轨车道1与2的车道断开处钢轨端头；或者是反过来安装固定在水平旋转的空中双钢轨转辄车道4钢轨两个端头。空中双钢轨车道上的钢轨可伸缩联接定位插销钢板5，是由自动控制的电磁铁机械控制，或者是由自动控制的电机与传动机械操作控制的。

处于同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道1与2的夹角，是从0°～180°的任意角度；水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的水平旋转角度，则是从0°～360°的任意角度而完全能够满足使用需要。所有处于同一个水平运行空间层次的相互交叉的空中双钢轨车道的水平高度是完全相同的。

水平旋转的空中双钢轨转辄车道4上的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6上面中间的竖直钢铁柱子，是被以横梁铆接、或焊接、或螺丝紧固的常用机械方式联接成一个机械整体，并始终是以两条空中双钢轨车道1与2的水平轴心线的交点3为圆心3进行水平旋转为某一个确定的角度的。

水平旋转的空中双钢轨转辄车道4上的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6，是被联接成以一个竖直轴心线为圆心旋转的机械整体，该竖直轴心线就是穿过水平旋转的空中双钢轨转辄车道4的旋转圆心3的。推动该被联接成以一个竖直轴心线为圆心3旋转的机械整体旋转的、被安装在该机械整体上部的转辄机械，或者是自动控制的电磁铁机械，或者是自动控制的电机与传动机械。

水平旋转的空中双钢轨转辄车道4上面，与其它空中双钢轨车道一样是在双钢轨内侧安装有牵引接触网线路、各类通信网线路、信号网线路，传感器网线路、以及在倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6下端的短横梁下面安装固定的直线电机长次级涟，都与两条相互交叉的空中双钢轨车道1与2上面的这些各类网络线路一样，都是在这两个旋转衔接车道断开处的端头上断开的，同时都是沿着倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6上面中间的竖直钢铁柱子上升铺设，并架设安装到去与吊挂着所有倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6的桁架钢柱钢梁上面铺设着的各类网络线路源联结成一体。或者是在水平旋转的空中双钢轨转辄车道4上面，根本就不再安装牵引接触网线路、各类通信网线路、信号网线路，传感器网线路、以及不再安装在倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6下端的短横梁下面的直线电机长次级涟。

在水平旋转的空中双钢轨转辄车道4与同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道中的任何一条车道1联接成一体、并使空中自行车辆顺畅通过时，就必然会同时与同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道中的另一条车道2断开、并使空中自行车辆无法通过。反之亦然，即水平旋转的空中双钢轨转辄车道4与同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道中的任何一条车道2联接成一体、并使空中自行车辆顺畅通过时，就必然会同时与同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道中的另一条车道1断开、并使空中自行车辆无法通过。

该构成方法同样是适用于同一水平运行空间层次里的2条以上的、即若干条空中双钢轨车道“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”情况的构造：如水平旋转的空中双钢轨转辄车道4与同一个水平运行空间层次的若干条相互交叉的空中双钢轨车道中的任何一条车道联接成一体、并使空中自行车辆顺畅通过时，就必然会同时与这同一个水平运行空间层次里其它所有的各条相互交叉的空中双钢轨车道断开、并使空中自行车辆无法从这同一个水平运行空间层次里其它所有的各条相互交叉的空中双钢轨车道上通过。

这时水平旋转的空中双钢轨转辄车道4，就始终是以这同一水平运行空间层次里的若干条相互交叉的空中双钢轨车道各自的水平轴心线的共同交点3为圆心3，来进行水平旋转为任何一个确定的角度的。

至此，一种空中双钢轨车道岔道机械的设计、制造工作已经完成。

附图说明

如附图所示，其中：

1与2分别是空中车站里于同一个水平运行空间层次的两条“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”的相互交叉的空中双钢轨车道。

3既是同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的、或者是若干条相互交叉的空中双钢轨车道各自的水平轴心线的共同交点，也是水平旋转的空中双钢轨转辄车道4端头旋转角度轨迹圆的圆心，同时也是水平旋转的空中双钢轨转辄车道4及其上面的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6构成的一个机械整体，所围绕着旋转的一个竖直轴心线。

4是处于两条相互交叉的、或者是若干条相互交叉的空中双钢轨车道的交叉中心位置的，即以所有空中双钢轨车道水平轴心线共同交叉点为圆心的、能够水平旋转一定角度的、并能够接通各条空中双钢轨车道的、专用的空中双钢轨转辄车道。

5是安装在空中双钢轨车道断开处端头上的，或者是安装在水平旋转的空中双钢轨转辄车道4端头上的钢轨可伸缩联接定位插销钢板。

6是专用安装架设空中双钢轨车道的倒“T”字形吊拉钢梁支撑架。

7是水平旋转的空中双钢轨转辄车道4端头旋转角度的轨迹圆形。

8是水平旋转的空中双钢轨转辄车道4端头旋转角度的轨迹圆形的直径。

具体实施方式

下面再举例对本发明申请的具体实施方式作进一步的详细说明。

如附图示，一个空中车站同一个水平运行空间层次里，有两条需要相互交叉(只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行)成某一个特定的角度的空中双钢轨车道。我们可以在设计时，就以这两条相互交叉的空中双钢轨车道1与2的水平轴心线的交点3为圆心，并把该交点圆心就设置在处于交点3位置的一个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架下端的短横梁的水平中心；再以此中心为圆心3来作一个最小的轨迹圆，截取园内这两条相互交叉的空中双钢轨车道部分，同时要确定各个车道衔接之间的合适间距，使空中自行车辆通过该空中双钢轨车道时，不会与空中双钢轨车道任何部分相互碰擦。然后就实施这个设计，并把截取下来的两条相互交叉的空中双钢轨车道中的任何一条，作为水平旋转的空中双钢轨转辄车道4来使用。再把水平旋转的空中双钢轨转辄车道4里的3个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6的上端，用一个横梁并使用焊接方式联接起来成为一个机械整体。再在上面的吊挂倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6的桁架钢柱钢梁上，安装固定一个自动控制的电动机与传动机构构成的转辄机械，以推动下面吊挂着的倒“T”字形吊拉钢梁支撑架6组成的机械整体旋转任意一个角度，显然是围绕着竖直轴心线3来水平旋转的，即实现了水平旋转的空中双钢轨转辄车道4可以任意旋转一个角度来接通任何一条空中双钢轨车道的功能。再在两条空中双钢轨车道断开处的钢轨端头，分别安装固定好钢轨可伸缩联接定位插销钢板5，以保证接通的空中双钢轨车道的准确连接定位和空中自行车辆在接通的空中双钢轨车道上的安全可靠使用运行。

本发明申请的最佳实施方案之一，就是上述的这个实施例。

Claims (8)

1.一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、对空中车站里的处于同一个水平运行空间层次的两条“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”的空中双钢轨车道(1)与(2)，以这两条相互交叉的空中双钢轨车道(1)与(2)的水平轴心线的交点(3)为圆心(3)，以不仅是超过了空中自行车辆行走轮组的包括空中双钢轨车道宽度在其中的箱体的宽度、而且是使在这两条相互交叉的空中双钢轨车道(1)与(2)相交的锐角处，也能让空中自行车辆行走轮组箱体从容通过，而不致于会使空中自行车辆行走轮组箱体与任何空中双钢轨车道部分发生相互碰擦的长度，为水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的、以这两条车道(1)与(2)的水平轴心线的交点(3)为圆心(3)旋转的轨迹圆(7)的直径(8)，来确定水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的最大长度，和同时确定这两条静止的(1)与(2)空中双钢轨车道断开处端头，分别与水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)端头各自对接时需要保留的最小间距；水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)水平旋转任何一个角度的转辄动作，都是由架设安装水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)中间的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)上部的转辄机械来实现的；

S2、在空中双钢轨车道上安装的钢轨可伸缩联接定位插销钢板(5)，是安装固定在两条空中双钢轨车道(1)与(2)的车道断开处钢轨端头，或者是反过来安装固定在水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)钢轨两个端头；空中双钢轨车道上的钢轨可伸缩联接定位插销钢板(5)，是由自动控制的电磁铁机械控制，或者是由自动控制的电机与传动机械操作控制的。

2.如权利要求1所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：处于同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道(1)与(2)的夹角，是从0°～180°的任意角度，水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的水平旋转角度，则是从0°～360°的任意角度而完全能够满足使用需要；所有处于同一个水平运行空间层次的相互交叉的空中双钢轨车道的水平高度是完全相同的。

3.如权利要求1所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)上的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)上面中间的竖直钢铁柱子，是被以横梁铆接、或焊接、或螺丝紧固的常用机械方式联接成一个机械整体，并始终是以两条空中双钢轨车道(1)与(2)的水平轴心线的交点(3)为圆心(3)进行水平旋转为某一个确定的角度的。

4.如权利要求3所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)上的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)，是被联接成以一个竖直轴心线为圆心旋转的机械整体，该竖直轴心线就是穿过水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的旋转圆心(3)的；推动该被联接成以一个竖直轴心线为圆心(3)旋转的机械整体旋转的、被安装在该机械整体上部的转辄机械，或者是自动控制的电磁铁机械，或者是自动控制的电机与传动机械。

5.如权利要求1所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)上面，与其它空中双钢轨车道一样是在双钢轨内侧安装有牵引接触网线路、各类通信网线路、信号网线路，传感器网线路、以及在倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)下端的短横梁下面安装固定的直线电机长次级涟，都与两条相互交叉的空中双钢轨车道(1)与(2)上面的这些各类网络线路一样，都是在这两个旋转衔接车道断开处的端头上断开的，同时都是沿着倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)上面中间的竖直钢铁柱子上升铺设，并架设安装到去与吊挂着所有倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)的桁架钢柱钢梁上面铺设着的各类网络线路源联结成一体；或者是在水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)上面，根本就不再安装牵引接触网线路、各类通信网线路、信号网线路，传感器网线路、以及不再安装在倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)下端的短横梁下面的直线电机长次级涟。

6.如权利要求1所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：在水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)与同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道中的任何一条车道(1)联接成一体、并使空中自行车辆顺畅通过时，就必然会同时与同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道中的另一条车道(2)断开、并使空中自行车辆无法通过；反之亦然，即水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)与同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道中的任何一条车道(2)联接成一体、并使空中自行车辆顺畅通过时，就必然会同时与同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道中的另一条车道(1)断开、并使空中自行车辆无法通过。

7.如权利要求6所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：该构成方法同样是适用于同一水平运行空间层次里的2条以上的、即若干条空中双钢轨车道“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”情况的构造：如水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)与同一个水平运行空间层次的若干条相互交叉的空中双钢轨车道中的任何一条车道联接成一体、并使空中自行车辆顺畅通过时，就必然会同时与这同一个水平运行空间层次里其它所有的各条相互交叉的空中双钢轨车道断开、并使空中自行车辆无法从这同一个水平运行空间层次里其它所有的各条相互交叉的空中双钢轨车道上通过。

8.如权利要求7所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于：这时水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)，就始终是以这同一水平运行空间层次里的若干条相互交叉的空中双钢轨车道各自的水平轴心线的共同交点(3)为圆心(3)，来进行水平旋转为任何一个确定的角度的。