CN201647810U - 大吨位组合吊钩以及具有该装置的起重机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例公开了一种大吨位组合吊钩以及具有该装置的起重机械，该大吨位组合吊钩包括：滑轮组(1)、平衡梁(21)和钩头(15a，15b)，平衡梁(21)与滑轮组(1)连接，还包括：扩展架(22)，扩展架(22)的一端与平衡梁(21)连接，另一端与钩头(15a，15b)连接。通过本实用新型，优化了大吨位组合吊钩的结构，提高了大吨位组合吊钩的使用灵活性。

Description

大吨位组合吊钩以及具有该装置的起重机械

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种大吨位组合吊钩以及具有该装置的起重机械。

背景技术

随着世界经济的蓬勃发展与全球经济的一体化，促进了运输事业的蓬勃发展，而吊钩在运输过程中起着不可或缺的作用，对于大吨位吊钩的需求更是与日俱增。

现有技术中，吊具起吊时采用单钩的形式起吊，即当需要吊具具有多大的承重能力时，就需要与该承重能力对应的单钩。例如：当需要吊具的承重能力为500t时，采用承500t的吊钩。随着起重机向大吨位、超大吨位的方向发展，对于单钩的承重能力要求越来越高，例如：当吊重为1000t时，需要能承重1000t的大钩头。

由此可知，当需要较高承载能力时，大吨位单钩的设计和制造难度也随之加大。当需要较低承载能力时，由于该大吨位单钩无法根据吊重进行灵活的组合与拆卸，所以不能与设备很好的匹配利用，降低了大吨位单钩的使用度，增加了其使用成本。此外，大吨位单钩在运输的过程中具有较高的运输成本。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种大吨位组合吊钩以及具有该装置的起重机械，用于优化大吨位组合吊钩的结构，提高大吨位组合吊钩的使用灵活性。

本实用新型的实施例提供一种大吨位组合吊钩，包括：滑轮组(1)、平衡梁(21)和钩头(15a，15b)，平衡梁(21)与滑轮组(1)连接，还包括：扩展架(22)，扩展架(22)的一端与平衡梁(21)连接，另一端与钩头(15a，15b)连接。

其中，扩展架(22)包括拉板(10a，10b)和平衡杆(11)，拉板(10a，10b)的一端与平衡梁(21)连接，拉板(10a，10b)的另一端与平衡杆(11)连接，平衡杆(11)的另一端与钩头(15a，15b)连接。

其中，还包括：根据钩头(15a，15b)数量改变拉板(10a，10b)与平衡杆(11)之间的连接方式，具体包括：

当平衡杆(11)仅与一个钩头(15a或15b)连接时，一个拉板(10a或10b)与平衡杆(11)成直线形连接；或

当平衡杆(11)与至少两个钩头(15a和15b)连接时，两个拉板(10a和10b)与平衡杆(11)成三角形连接，其中平衡杆(11)为底边。

其中，平衡梁(21)由多个平衡梁组成。

其中，滑轮组(1)由两个或两个以上滑轮组成。

其中，还包括：

根据需求对滑轮组(1)；和/或平衡梁(21)；和/或扩展架(22)；和/或钩头(15a，15b)进行组装或拆卸。

本实用新型的实施例提供一种起重机械，具有上述任一项所述的装置。

本实用新型的实施例具有以下优点：通过在大吨位组合吊钩中增加扩展架以及各部分的组合方式，优化了大吨位组合吊钩的结构，提高了大吨位组合吊钩的使用灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中一种大吨位组合吊钩的主视图；

图2为本实用新型实施例中一种大吨位组合吊钩的侧视图；

图3为本实用新型实施例中滑轮组之间存在高度差的结构示意图；

图4(a)为本实用新型实施例中一种大吨位组合吊钩的结构示意图；

图4(b)为本实用新型实施例中一种大吨位组合吊钩的结构示意图；

图4(c)为本实用新型实施例中一种大吨位组合吊钩的结构示意图；

图5(a)为本实用新型实施例中一种大吨位组合吊钩的结构示意图；

图5(b)为本实用新型实施例中一种大吨位组合吊钩的结构示意图；

图5(c)为本实用新型实施例中一种大吨位组合吊钩的结构示意图；

图6(a)为本实用新型实施例中拆卸滑轮组的结构示意图；

图6(b)为本实用新型实施例中拆卸的滑轮组的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种大吨位组合吊钩，如图1所示，为大吨位组合吊钩的正视图，如图2所示，为大吨位组合吊钩的侧视图。该大吨位组合吊钩包括：滑轮组1、平衡梁21、扩展架22和钩头15。

由于在该大吨位组合吊钩中，可能同时存在至少两个相同的组件，为了描述的清晰，以下对相同的关键组件辅以英文字母标号。

其中，滑轮组1由两个或两个以上滑轮(1a，1b，1c，1d)组成(当然，也可只为一个滑轮)，可以根据需求对滑轮组1进行灵活拆卸与组装。优选地，如图1所示，滑轮组部分的结构为：滑轮组由第一滑轮组和第二滑轮组两个滑轮组组成，每个滑轮组分别由2个滑轮组成，其中第一滑轮组由滑轮1a和滑轮1b组成，第二滑轮组由滑轮1c和滑轮1d组成。对于同组内的每两个滑轮(滑轮1a和滑轮1b，或滑轮1c和滑轮1d)，第一扁担2(2a，2b)的两端分别与二者固定连接，其连接方式可以为螺栓连接，以使同组内的滑轮轴始终固定在同一水平线上，当存在多组滑轮组时，保持多组滑轮组轴相互平行。优选地，如图3所示，该大吨位组合吊钩在运行过程中，由于两组滑轮组分别由两个卷扬机控制，彼此之间可能存在高度差h，所以通过第二扁担3的两端分别连接于第一扁担2(2a，2b)上位于同组内的两滑轮之间的位置，具体连接方式可以为螺栓连接等，以使该两组滑轮组存在一定的高度差的情况下，保持两滑轮组之间运行的稳定性。

平衡梁21用于连接滑轮组1和扩展架22，优选地，平衡梁(21)由多个平衡梁组成，可以根据滑轮组1中滑轮数进行组装。如图1所示，平衡梁21包括第一平衡梁4(4a，4b)和第二平衡梁7。同组内的每个滑轮的近地端设有第一侧板20，第一平衡梁4(4a，4b)的两端分别与同组内两个滑轮的第一侧板20通过第一销轴5(5a，5b，5d，5e)进行销连接。同时，对于连接不同滑轮组的第一平衡梁4(4a，4b)，第二平衡梁7的两端分别与两个第一平衡梁4(4a，4b)通过第二销轴6(6a，6b)进行销连接，此时第二平衡梁7的中间位置通过第一横梁8与扩展架22连接，使得通过扩展架22与第二平衡梁7连接的两个钩头15(15a，15b)仍可保持的同一水平线上。此外，优选地，滑轮组和第一平衡梁4(4a，4b)通过第三销轴17进行销连接，从而增强滑轮组和第一平衡梁之间的连接强度。

扩展架22部分的结构为：该扩展架22由两个拉板10(10a，10b)和一个平衡杆11组成。其中，平衡杆11由多个单节的平衡杆组成，各个单节的平衡杆之间通过法兰连接。优选地，扩展架22部分可以根据钩头(15a，15b)数量改变拉板(10a，10b)与平衡杆(11)之间的连接方式，具体包括：(1)当平衡杆(11)仅与一个钩头(15a或15b)连接时，一个拉板(10a或10b)与平衡杆(11)成直线形连接；或(2)当平衡杆(11)与至少两个钩头(15a和15b)连接时，两个拉板(10a和10b)与平衡杆(11)成三角形连接。

当然，本发明实施例中扩展架22中的拉板(10a和10b)与平衡杆(11)的连接形式仅为本发明优选的实施方式，但不应视为对本发明的限制，凡是能够实现与多个钩头进行连接的其他适宜连接方式均属于本发明的保护范围，例如：矩形连接等。

本发明实施例中以三角形连接为例进行详细说明。其中，两个拉板(10a和10b)为三角形的两个侧边，平衡杆(11)为三角形的底边，用于与钩头(15a，15b)连接。

具体地，两个拉板10(10a，10b)的一端固定连接形成连接点，且通过第一横梁8、第二横梁9和第一螺母16与第二平衡梁7进行连接：如图2所示，具体地，首先使第一横梁8依次穿过一侧的第二平衡梁7、连接杆18和另一侧的第二平衡梁7，在通过第一螺母16安装于连接杆18探出第一横梁8的部分，使得连接杆18与第二平衡梁7固定连接；其次，在连接杆18的近地端，由第二横梁9依次穿过一侧的两个拉板10(10a，10b)的连接点和另一侧的两个拉板的连接点，使得拉板10(10a，10b)与连接杆18固定连接。两个拉板10(10a，10b)的另一端分别与平衡杆11的两端通过第三横梁12(12a，12b)连接且成对称分布，以保证平衡杆受力均匀。

钩头15(15a，15b)通过第三横梁12(12a，12b)，第四横梁14(14a，14b)和第二螺母13(13a，13b)连接于平衡杆11，且呈对称分布：具体地，用于连接钩头15(15a，15b)的平衡杆11中单节平衡杆的两端延伸有第二侧板19(19a，19b，19c，19d)，首先使第四横梁14a依次穿过第二侧板19a、钩头15a和第二侧板19b，并将第二螺母13a安装于钩头15a探出第四横梁14a的部分，使得钩头15a与平衡杆11固定连接；平衡杆11的另一端与钩头15b做类似连接。优选地，该平衡杆11上还可对称分布多个钩头15。

由图2可知，该大吨位组合吊钩沿滑轮组1和钩头15(15a，15b)所在的竖直平面对称，即图1中所示的第一平衡梁4(4a，4b)、第二平衡梁7、扩展架22均在另一侧存在对称结构。

上述各部分的组合方式只是一种优选的实施方式，各部分的内部组合以及与其他部分的组合可以根据所需承载能力、作业场景的需要进行调整和配比，对滑轮组1、扩展架22、平衡梁21和钩头15(15a，15b)中的一个或多个部分进行组合或拆卸，如图4(a)、图4(b)、图4(c)、图5(a)、图5(b)、图5(c)、图6(a)和图6(b)所示。其中，图5(a)、图5(b)、图5(c)中将扩展架22拆卸；图6(a)和图6(b)为对滑轮组1进行拆卸。

需要说明的是，上述对大吨位组合吊钩的组装和拆卸的先后步骤先后可调。此外，考虑到制造成本和吊装的频率，上述本实用新型实施例中第二横梁9和第三横梁12可以用卸扣替代，拉杆10可以用无极钢丝或吊带替代，扩展架22可以由三角拉板替代，钩头15可以由其他连接装置替代，以完成吊装。其中，卸扣和无极钢丝绳或吊带可以采用租用方式。

本实用新型的实施例提供一种起重机械，具有上述任一项所述的装置。

上述本实用新型实施例中是以该大吨位组合吊钩应用于起重机为例进行说明的，当然本实用新型实施例中大吨位组合吊钩的应用不仅限于起重机，可以单独使用，或灵活应用于各种进行吊装的机械中，凡是应用于吊装领域均属于本实用新型的保护范围。

上述仅是本实用新型实施例中提供的几种优选的实施方式，各部分之间的组合、拆卸和按需配比十分灵活，不应视为对本实用新型的限制，凡是根据需求(工作承载需求、作业场景)对各部分之间进行调整均属于本实用新型的保护范围。

本实用新型的实施例具有以下优点：通过在大吨位组合吊钩中增加扩展架以及各部分的组合方式，优化了大吨位组合吊钩的结构，提高了大吨位组合吊钩的使用灵活性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种大吨位组合吊钩，包括：滑轮组(1)、平衡梁(21)和钩头(15a，15b)，平衡梁(21)与滑轮组(1)连接，其特征在于，还包括：

扩展架(22)，扩展架(22)的一端与平衡梁(21)连接，另一端与钩头(15a，15b)连接。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，扩展架(22)包括拉板(10a，10b)和平衡杆(11)，拉板(10a，10b)的一端与平衡梁(21)连接，拉板(10a，10b)的另一端与平衡杆(11)连接，平衡杆(11)的另一端与钩头(15a，15b)连接。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，还包括：根据钩头(15a，15b)数量改变拉板(10a，10b)与平衡杆(11)之间的连接方式，具体包括：

当平衡杆(11)仅与一个钩头(15a或15b)连接时，一个拉板(10a或10b)与平衡杆(11)成直线形连接；或

当平衡杆(11)与至少两个钩头(15a和15b)连接时，两个拉板(10a和10b)与平衡杆(11)成三角形连接，其中平衡杆(11)为底边。

4.如权利要求1或2或3所述的装置，其特征在于，平衡梁(21)由多个平衡梁组成。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，滑轮组(1)由两个或两个以上滑轮组成。

6.一种起重机械，其特征在于，具有权利要求1至5中任一项所述的装置。 

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