CN1030463A - 柴油发动机放电泵油节能装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种提高柴油发动机喷油压力及雾化 的装置。其目的是在现有发动机结构尽量不作变动 条件下节约燃油。该装置的工作原理如图<2>所示。 在喷油嘴④前的油路中安装一对放电电极⑨，该电极 与一个定时高电压产生装置相连。在放电过程中，两 电极之间产生局部高温。高温使一小部分燃油转化 成气态物质。体积膨胀使油路的压力提高。提高喷 油压力。在发动机运转时，电极每秒钟放电次数达几 次或十几次以上。这必将在油路中产生激烈的振荡， 致使油路中的气态物质与液态燃油充分混合后喷入 燃烧室，达到改善燃烧节约燃油的目的。

Description

本发明是一种提高柴油发动机喷油压力及雾化的装置。特别适用于对喷油压力及雾化要求的柴油机。

现有的柴油机燃油供给系统是高压油泵将油通过油管送到喷油咀喷进燃烧室。提高喷油压力能改善柴油在燃烧室内的燃烧效果。但现在高压油泵的结构形式使提高喷油压力比较困难。

本发明的任务就是在现有高压油泵及喷油咀的结构基本不作变动的情况下提高喷油压力，改善燃油在燃烧室内的燃烧，达到提高柴油机功率及节油的目的。

本发明的任务是这样完成的：在发动机喷油咀前的油路中设置一对放电电极，或者将电极与喷油咀制造成一体，电极与一个可调能量的定时高电压产生装置相连。

图<1>、图<2>是这种装置原理一例。图<2>是电击穿器的内部结构原理图。两个电极⑨浸泡在充满柴油的空腔壳体⑧内。电极⑨与壳体⑧之间用绝缘材料⑩相连接。两个电极之间有一定的间隙。高压油管②输出的高压油经过浸泡着电极⑨的空腔壳体⑧的空腔直接通到喷油咀④。

在电极⑨上带有几万伏电压的瞬间正负电极之间的柴油被高电压击穿。此时正负电极之间产生局部高温，使一小部分柴油气化。气化后体积膨胀使整个高压油路的压力提高。如果放电过程与高压油泵供油时间配合适当，这种装置将有助于提高现有柴油机的喷油压力。与此同时，因为电极每秒钟要放电几次到十几次，电击穿器壳内激烈的振荡、冲击将使气化了的柴油连同液态柴油一起经喷油咀④喷进燃烧室。以上两种作用即：提高喷油压力及产生含气柴油喷入燃烧室能达到改善燃烧、提高燃烧效率，改善排放及节油的效果。

参见图1、图2，主要部件为：

1-高压油泵、2-高压油管、3-电击穿器、4-喷油咀、5-间歇断电器、6-高电压产生装置、7-电源、8-空腔壳体、9-电极、10-绝缘材料。

Claims (1)

1、一种提高柴油发动机喷油压力及雾化的装置，其特征在于具有一对放电电极，该电极设置在喷油咀前的油路中或者与喷油咀制造成一体，电极与一个可调节能量的定时高电压产生装置相连。

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