CN103038938B - 天线固定单元 - Google Patents

Abstract

本发明是一种用于固定天线（2）的单元（1），该单元（1）包括基底元件（4）和固定元件（5），基底元件（4）适合于支撑天线（2），基底元件（4）设置有适合于搁置靠在板式支撑体（3）上的接触面（4a），固定元件（5）包括主体（6）和突起体（7），主体（6）适合于通过结合装置（9）连接至基底元件（4），其中结合装置（9）限定了连接方向（X），突起体（7）主要沿着连接方向（X）伸展，并且通过能够变形的连接区段（8）与主体（6）相联。突起体（7）具有基准面（7a），基准面（7a）面向主体（6）的相应的推力面（6a），并且与推力面（6a）间隔开，连接区段（8）构造成使得当固定元件（5）连接至基底元件（4）连接时，连接区段（8）的变形使基准面（7a）和推力面（6a）能够彼此靠近地移动并接触。

Description

天线固定单元

技术领域

本发明涉及一种用于将天线固定至例如为车辆车顶的板式支撑体的单元。

背景技术

已知类型的固定单元包括支撑天线的基底元件，基底元件设置有接触面，接触面布置为使接触面搁置靠在车辆车顶的外侧上。

还设置有固定元件，固定元件通过螺钉连接至基底元件，且固定元件包括多个突起体，突起体主要沿着由螺钉限定的连接方向伸展，突起体的端部略微地分开。

为了将天线固定至车顶，首先将基底元件和固定元件在合适的通孔的水平面处布置在车顶的相反侧。

接着，将螺钉拧紧，使得突起体的端部与车顶接触。

上述突起体是能够弹性变形的，使得突起体的端部能够相互彼此靠近地移动，并且固定元件能够锁扣配合至在车辆车顶中设置的孔中。

这使得在固定元件之前已经连接到基底元件的情况下能够将天线安装到车顶，从而便于操作。

然而，上述的已知的固定体造成的缺点是仅有固定元件无法允许将天线有效地固定到车顶。

实际上，突起体的可变形性限制了能够由突起体施加到车顶的紧固力，其中突起体的可变形性允许突起体彼此靠近地移动且之后再分开。

由所述可变形性引起的另一个缺点在于在紧固的过程中，突起体趋向于过度地分开，因此进一步限制了紧固力。

因此，在已知类型的固定单元中，通常具有适合于容纳固定元件并且限制突起体的变形的保持结构。然而，上如容纳保持结构造成的缺点是该容纳保持结构增加了固定单元的部件的数量，因此增加了固定单元的成本。

此外，固定单元的更大数量的部件意味着相应的组装时间的增加。

上述固定单元的另一个缺点在于，尤其是在存在振动的情况下——其中振动在车辆中不可避免，伴随着突起体的变形的弹性反作用力趋向于导致螺钉逐渐地松动。

发明内容

本发明旨在克服以上所述的现有技术的全部缺点。

特别地，本发明的第一目的是提供一种将天线固定至板式支撑体的单元，该单元具有比已知类型的固定单元的部件数量低的部件数量，同时带来相同的固定效果。

本发明的另一目的是防止固定单元自然松动。

上述目的由根据独立权利要求实施的固定单元来实现。

本发明的固定单元的其它详细特征在相关的从属权利要求中说明。

有利地，相比于已知类型的固定单元，较低数量的部件使得能够降低固定单元的复杂性，并且因此使得能够降低固定单元的成本。

更有利地，较低数量的部件使得能够降低固定单元组装时间。

此外，有利地，所降低的螺钉自然松动的风险使得能够防止由天线的有缺陷的固定引起的任何损害以及相对应的维护费用。

附图说明

所述目的和优点以及将在下文强调的其它目的和优点将在对本发明的作为非限制性示例提供的优选实施方式的描述中参照附图来说明，附图中：

图1示出了作为本发明主题的固定单元的分解立体图；

图2示出了图1的固定单元的放大了的部件的不同角度的立体图。

图3至图5示出了图1的固定单元在不同的操作构型中的局部剖视正视图。

图6示出了图4的放大详图。

具体实施方式

图1所示的并且作为整体由附图标记1来指示的本发明的固定单元尤其适合于用来将天线2固定至例如为车辆车顶的板式支撑体3，其中在该板式支撑体3上已经预先设置有通孔3a。

如图所示，固定单元1包括基底元件4，基底元件4对本身已知类型的天线2进行支撑并且设置有接触面4a，其中接触面4a适合于布置成使得该接触面4a搁置在板式支撑体3上。

优选地但非必须地，接触面4a由彼此间隔开的多个突起区域限定，这有利地使接触面4a能够有效地搁置在以不同的曲率为特征的板式支撑体上。

固定单元1还包括固定元件5，固定元件5能够穿过孔3a而连接到基底元件4，使得能够将固定元件5布置在板式支撑体3的相反侧。

特别地，固定元件5包括主体6，主体6能够通过结合装置9连接到基底元件4，其中结合装置9是本身已知的并且限定了射向基底元件4的接触面4a的连接方向X。

优选地，所述结合装置9包括螺钉9a，螺钉9a能够插入附属于固定元件5的通孔9b中并且适合于拧紧至附属于基底元件4的螺母9c。

显然地，在本发明的变型实施方式中，螺钉9a能够由等同于螺钉9a的已知类型的任意结合装置9代替。

四个突起体7从所述主体6延伸并且主要沿着连接方向X伸展。

显然地，在已知类型的变型实施方式中，突起体7能够以任意数量存在，甚至不是四个，并且在限定的情况下甚至仅有一个。

如图2中更详细地示出的，每个突起体7均通过能够变形的连接区段8与主体6相联，其中能够变形的连接区段8适合于使突起体7能够改变其相对于连接方向X的倾斜度。

有利地，连接区段8的可变形性使得能够使突起体7分开，使得将相对应的端部7b布置成在基底元件4的相反侧靠在孔3a的边缘上，从而以图5所示的方式将天线2固定至板式支撑体3。

根据此处未示出的变型实施方式，在非变形构型中，突起体7分散开，使得突起体7的总体宽度超过孔3a的宽度。

在此情况下，连接区段8的可变形性有利地使得在穿过孔3a插入固定元件5期间，能够使突起体7彼此靠近地移动。

优选地但非必须地，图1中可见，还具有由橡胶或其它等同的材料制成的密封元件19，密封元件19与基底元件4相联以防止湿气和/或灰尘经由孔3a通过。

根据本发明，尤其如图2中所示，固定元件5的每个突起体7均具有基准面7a，该基准面7a面向主体6的相对应的推力面6a并与该推力面6a间隔开。

此外，连接区段8构造成使连接区段8变形以允许在将天线2固定至板式支撑体3的同时，当将固定元件5推向基底元件4时，相对应的突起体7移动靠近主体6。

连接区段8的变形允许基准面7a搁置在相对应的推力面6a上，如图5所示。

因此，螺钉9a的紧固力能够沿着与连接方向X基本平行、且由此与突起体7的伸展方向基本平行的方向从主体6传递至突起体7。

因此，如果主体6和突起体7构造成足够刚硬，则固定元件5使得能够传递比已知类型的固定单元所允许的紧固力大得多的紧固力，且不需要为固定元件5使用容纳保持结构。

因此本发明实现了以下目的：提供一种固定单元1，在保证与已知类型的固定单元相同的效果的同时，该固定单元1具有更低数量的部件。

优选地但非必须地，固定元件5通过对由金属材料例如钢制成的片板进行切割及弯曲来获得。

特别地，如图2所示，每个连接区段8、每个突起体7以及主体6分别为附属于所述片板的第一板式体15、第二板式体16、和第三板式体17。

优选地，与主体6相对应的第三板式体15主要沿着与连接方向X垂直的平面Y伸展。

所述第三板式体17设置有面向连接方向X的外围边缘17a，外围边缘17a限定了上述的推力面6a。

有利地，所述外围边缘17a的存在使得能够使主体6足够地硬化，以传递由螺钉9a产生的紧固力。

突起体7又包括连接到主体6周边的相对应数量的第二板式体16。

优选地，每个第二板式体16的相对于与连接方向X垂直的平面的横截面均具有凹形轮廓。

有利地，上述凹形形状使得能够使突起体7沿着相对应的纵向方向硬化，从而使突起体7适合于传递紧固力。

优选地但非必须地，每个突起体7的端部7b均构造成切割板式支撑体3，以便有利地促进突起体7和板式支撑体3之间的电接触，且因此使天线2能够接地。

特别地，这通过使所述端部7b具有尖的形状来实现。

关于与连接区段8相对应的第一板式体15，第一板式体15中的每一个均优选地设置有多个连续布置的凹面18，凹面18中的每一个均能够沿着连接方向X受挤压。

能够理解，所述挤压作用允许连接区段8变形，从而允许突起体7移动靠近主体6。

明显地，连接区段8的凹面18能够以任何数量存在。

优选地但非必须地，连接区段8构造成因为突起体7至主体6的所述接近移动而塑性变形。

所述塑性可变形性能够通过例如适当地选择连接区段8的材料及其厚度来获得。

替代地，能够使连接区段8的一个或多个凹面18具有引起应力集中在预定的点中的形状，预定的点例如为凹面18的顶点。

有利地，连接区段8的所述塑性变形使得能够减小伴随着固定操作的弹性反作用力——特别是在存在振动的情况下，所述弹性反作用力趋向于导致螺钉9a变得松动。

因此，所述塑性变形使得能够实现在已经固定天线2之后防止螺钉9a松动的目的。

明显地，在本发明的变型实施方式中，只要连接区段8能够如上所述变形，则固定元件5能够具有与上述形状不同的任意形状。

优选地但非必须地，固定单元1包括引导装置10，尤其在图3至图6中可见，引导装置10适合于在固定元件5连接到基底元件4期间，导致突起体7相对于连接方向X分开。

有利地，引导装置10的存在使得能够不依赖于板式支撑体3的厚度而导致突起体7预定地分开，从而获得了理想的固定效果。

此外，由于分开是由引导装置10导致的，因此不必将已经分开的突起体7布置为超过板式支撑体3的孔3a的尺寸。

相反地，能够将突起体7制成使得突起体7在不变形构型中的整体宽度小于板式支撑体3的孔3a的尺寸，使得能够将基准体7自由地引入孔3a中，且不必克服其弹性阻力。

有利地，这便利了将突起体7引入孔3a。

优选地，且如图6中更详细地示出的，所述引导装置10包括附属于基底元件4的引导面11，引导面11相对于连接方向X倾斜。

突起体7还设置有反向面12，反向面12适合于在基底元件4接近固定元件5时在所述引导面11上滑动。

优选地但非必须地，引导装置10还包括附属于基底元件4的容纳壁13，容纳壁13与附属于每个突起体7的相对应的成形面14通过接触而进行配合，从而限制突起体7的分开。

有利地，突起体7的受限制的分开有利于紧固操作的效果，这是由于突起体7的受限制的分开使得紧固力沿着与连接方向X基本平行的方向传递。

优选地，上述容纳壁13附属于相对应的空腔11a，空腔11a存在于基底元件4中，并且容置附属于每个突起体7的端部的相对应的突起7c。

有利地，所述空腔11a使得能够精确地引导突起体7的分开。

因此，有利地，所述空腔11a使突起体7以相同的程度分开，这有利于突起体7之间的紧固力均匀分布。

此外，有利地，突起体7的受控制的分开使得能够以最适合于允许在基准面7a和推力面6a之间理想地接触的方式使连接区段8变形。

优选地但非必须地，所述突起7c构造成使得在由引导装置10导致突起体7分开之后，突起体7搁置靠在孔3a的内边缘上，以便有利地使天线2对中。

从操作的角度，为了将天线2固定至车辆的车顶或固定至类似的板式支撑体3，首先，通过将固定元件5借助于螺钉9a连接至基底元件4来组装固定单元1，使得引导装置10相互对准。

接着，从车顶3外侧操作，在图3所示的位置推动固定元件5穿过孔3a。

优选地，基底元件4包括锁扣联接齿，该锁扣联接齿有利地与车顶3接合，以在正确的方向上保持固定单元1并且因此便利螺钉9a连续地紧固。

之后操作者拧紧固定螺钉9a，使得固定元件5接近基底元件4。

在所述接近移动期间，引导装置10导致突起体7分开，使得突起体7的尖的端部面向板式支撑体3的孔3a的边缘布置。

在分开操作之后，设置在每个突起体7的端部处的突起7c插入基底元件4的相对应的空腔11a中，从而防止突起体7的进一步分开。

在图4所示的位置中，继续拧紧导致尖的端部7b与车顶3的内表面接触。

此时，进一步拧紧螺钉9a导致连接区段8屈服并且因此每个突起体7的基准面7a更靠近主体6的相对应的推力面6a移动。

一旦已经发生了所述接触，如图5所示，螺钉9a的紧固力完全地传递至突起体7，将突起体7推挤靠在车顶3上，因此固定天线2。

在此操作期间，突起体7的尖的端部7b切割车顶3，从而获得电接触。

优选地，螺钉9a的总体行程使得允许固定单元1在具有不同厚度的板式支撑体3上使用。

例如，这能够通过以如下方式构造引导部件10实现：使得在引导部件10与具有最大许可厚度的板式支撑体3接触之前，引导部件10引起突起体7的完全分开。

此外，拧紧操作优选地使用适当地设置的扭矩扳手来完成，扭矩扳手允许独立于板式支撑体3的厚度而施加均匀的紧固力来安装固定单元1。

以上清楚地示出，本发明的固定单元实现了所有设定的目的。

特别地，面向彼此的在突起体上的基准面和在固定元件的主体上的相对应的推力面使得螺钉的紧固力有效地传递至突起体的端部。

因此，与具有等同效果的已知类型的固定单元相比较——其中具有等同效果的已知类型的固定单元中必然使用用于容纳固定单元的保持结构，能够限制部件的数量。

此外，连接区段的塑性变形使得能够限制伴随固定操作的弹性反作用力，因此防止螺钉由于例如震动而意外地变得松动。

在构建期间，即便此处没有描述并且附图中没有示出，作为本发明主题的固定单元也可以进行进一步改变，只要该改变落入以下权利要求的范围之内，则该改变必须均被视为受本专利保护。

在任何权利要求中所述的技术特征跟随有附图标记的情况下，这些附图标记仅以增加权利要求的可理解性为目的而包括在权利要求中，并且因此这些附图标记对于通过附图标记而以示例方式进行识别的每个元件的保护不具有任何限制效果。

Claims (12)

1.一种用于将天线(2)固定到板式支撑体(3)的单元(1)，所述单元(1)包括：

-基底元件(4)，所述基底元件(4)适合于支撑所述天线(2)，所述基底元件(4)设置有接触面(4a)，所述接触面(4a)适合于搁置靠在所述板式支撑体(3)上；

-固定元件(5)，所述固定元件(5)包括主体(6)和至少一个突起体(7)，所述主体(6)能够通过结合装置(9)连接至所述基底元件(4)，所述结合装置(9)限定了射向所述接触面(4a)的连接方向(X)，所述突起体(7)主要沿着所述连接方向(X)伸展，并且所述突起体(7)通过能够变形的连接区段(8)与所述主体(6)相联，所述能够变形的连接区段(8)适合于允许所述突起体(7)的相对于所述连接方向(X)的倾斜角变化，

其特征在于，所述突起体(7)具有基准面(7a)，所述基准面(7a)面向所述主体(6)的相对应的推力面(6a)并且与所述推力面(6a)间隔开，所述连接区段(8)构造成使得当所述固定元件(5)被连接至所述基底元件(4)以将所述天线(2)固定至所述板式支撑体(3)时，所述连接区段(8)的变形能够使所述突起体(7)移动靠近所述主体，直到所述基准面(7a)和所述推力面(6a)之间实现接触。

2.根据权利要求1所述的固定单元(1)，其特征在于，所述连接区段(8)适合于在所述接近移动的过程中塑性变形。

3.根据权利要求1或2所述的固定单元(1)，其特征在于，所述连接区段(8)为设置有至少一个凹面(18)的第一板式体(15)，所述凹面(18)能够沿着所述连接方向(X)被挤压。

4.根据权利要求1或2所述的固定单元(1)，其特征在于，所述固定单元(1)包括引导装置(10)，所述引导装置(10)适合于在所述固定元件(5)连接到所述基底元件(4)期间，使所述突起体(7)相对于所述连接方向(X)分开。

5.根据权利要求4所述的固定单元(1)，其特征在于，所述引导装置(10)包括附属于所述基底元件(4)的引导面(11)和附属于所述突起体(7)的反向面(12)，所述引导面(11)相对于所述连接方向(X)倾斜，所述反向面(12)适合于在使所述基底元件(4)移动靠近所述固定元件(5)时在所述引导面(11)上滑动。

6.根据权利要求4所述的固定单元(1)，其特征在于，所述引导装置(10)包括附属于所述基底元件(4)的容纳壁(13)和附属于所述突起体(7)的成形面(14)，所述容纳壁(13)和所述成形面(14)适合于通过彼此接触来相互配合，以限制所述突起体(7)分开。

7.根据权利要求1或2所述的固定单元(1)，其特征在于，所述突起体(7)具有一个端部(7b)，所述端部(7b)构造成切割所述板式支撑体(3)以促进与所述板式支撑体(3)的电接触。

8.根据权利要求1或2所述的固定单元(1)，其特征在于，所述突起体(7)为第二板式体(16)，所述第二板式体(16)的横截面具有相对于与所述连接方向(X)垂直的平面的凹形轮廓。

9.根据权利要求1或2所述的固定单元(1)，其特征在于，所述固定元件(5)包括至少两个所述突起体(7)，所述突起体(7)被连接至所述主体(6)的周边。

10.根据权利要求1或2所述的固定单元(1)，其特征在于，所述主体(6)为第三板式体(17)，所述第三板式体(17)主要沿着与所述连接方向(X)垂直的平面(Y)伸展并且设置有面向所述连接方向(X)的外围边缘(17a)，所述外围边缘(17a)限定所述推力面(6a)。

11.根据权利要求1或2所述的固定单元(1)，其特征在于，所述结合装置(9)包括能够插入通孔(9b)中的螺钉(9a)，所述通孔(9b)附属于所述主体(6)，并且所述通孔(9b)适合于被拧紧至附属于所述基底元件(4)的螺母(9c)。

12.根据权利要求1或2所述的固定单元(1)，其特征在于，所述固定元件(5)通过对由金属材料制成的片板进行切割及弯曲而获得。