CN103033109B - 一种摩托车变挡离合机构检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车变挡离合机构检具及换挡变速机构检具，其中摩托车变挡离合机构检具包括底座和摩擦片离合器模拟件，所述底座包括底板和固定在底板上方的副拨板缺口检测台结构和离合操纵臂定位台结构；所述底板上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套，所述变速轴定位轴套内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销。本发明的摩托车变挡离合机构检具，能够对摩托车变挡离合机构的多个参数进行检测，达到了简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。同时，本检具还具备加工简单方便，装配快捷，检测精度高等优点。

Description

一种摩托车变挡离合机构检具

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件检具，尤其是一种摩托车变挡离合机构检具及换挡变速机构检具。

背景技术

摩托车变挡机构是摩托车中用于换挡变速的机构，一般包括作为动力输入的变速轴（又称变挡轴）固定在变速轴上的主拨板（又称变挡臂）和连接在主拨板和换挡轮之间的副拨板（又称变速钩），换挡时变速轴转动带动副拨板拨动换挡轮实现换挡。现有技术中，为了使换挡更加顺畅，常常在变挡轴和离合器动力输入轴之间设置一个换挡前置离合装置，换挡前置离合装置中一般包括一个摩擦片式离合器和离合操纵机构，摩擦片式离合器的主动盘与主离合器的动力输出轴传动配合，离合操纵机构连接在变挡轴和摩擦片式离合器之间，用于在换挡操作过程中，预先自动切断传动链，保证换挡的顺利和行车安全。其中，换挡变速机构和换挡前置离合装置中的离合操纵机构的构件又可以一起称为摩托车变挡离合机构。

现有的一种摩托车变挡离合机构，其结构包括如图1-图2所示的换挡变速机构以及图3-图5所示的离合操纵机构，如图所示，所述换挡变速机构中，包括变速轴1、焊接固定在变速轴1上的主拨板2，连接在主拨板2上的副拨板3，所述变速轴1上具有一个用于自身装配定位的装配段，所述副拨板3上具有一个用于和变挡轮配合实现变挡的缺口4，在主拨板2上位于回位弹簧限位板5的位置还形成有一个定位槽6的结构，定位槽6用于和机体上的定位销配合实现离合驱动机构的安装定位；所述离合操纵机构包括离合操纵臂8和离合操纵支架9，离合操纵臂8一端设置有内花键7并装配到换挡变速机构中的变速轴1上的外花键10上，外花键10设置在变速轴1上一段小直径的离合操纵臂安装段上，所述离合操纵臂8另一端设置有用于安装定位的定位销轴11，所述离合操纵支架9的一端固定在离合操纵臂8上，离合操纵支架9的另一端设置有摩擦片12，所述摩擦片12用于和摩擦片式离合器配合，所述摩擦片式离合器的主动盘与主离合器的动力输出轴传动配合以实现在换挡操作过程中，预先自动切断传动链，保证换挡的顺利。

上述这种现有的摩托车变挡离合机构，为了保证装配，在生产后需要对机构多个参数进行检测，具体需要检测的参数有变速轴1的装配尺寸精度，定位槽6的装配尺寸精度以及变速轴和定位槽相互位置精度，副拨板3上缺口的形状精度和位置精度，以及离合操纵支架9上的摩擦片12与摩擦片离合器的装配精度。

在现有技术中，上述各参数的检测，一般是各自采用单独的检具进行检测。存在需要检具较多，检测步骤较多，劳动效率低下等缺陷。

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够对摩托车变挡离合机构的多个参数进行检测的摩托车变挡离合机构检具，达到简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。同时提供的摩托车变挡离合机构检具中还包含了一种能够对摩托车换挡变速机构的多个参数进行检测的摩托车换挡变速机构检具。

为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案。

一种摩托车变挡离合机构检具，其特征在于，包括底座和摩擦片离合器模拟件，所述底座包括底板和固定在底板上方的副拨板缺口检测台结构和离合操纵臂定位台结构；

所述底板上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套，所述变速轴定位轴套内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销，变速轴定位轴套轴心与主拨板定位销轴心之间相互位置关系与变速轴轴心和主拨板定位槽中心之间相互位置关系一致；

所述副拨板缺口检测台结构包括一支撑座，支撑座采用螺栓固定在底板上，支撑座上方设置有一安装槽，安装槽内安装有一检测块，检测块下部嵌设在安装槽内，检测块上部高出支撑座表面并形成对副拨板上缺口进行检测的凸起，所述凸起的宽度与副拨板上缺口宽度匹配，凸起与主拨板定位销和变速轴定位轴套三者之间相互位置关系和变挡离合机构中副拨板上缺口与主拨板定位槽和变速轴三者之间相互位置关系一致；

所述底板上还设置有摩擦片离合器模拟件安装孔，摩擦片离合器模拟件安装孔轴心与变速轴定位轴套轴心相互位置关系和变挡离合机构中摩擦片离合器轴心与变速轴轴心相互位置关系一致，摩擦片离合器模拟件安装孔内固定设置有一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销，所述摩擦片离合器模拟件包括同轴设置的位于下方的支撑圆柱和位于上方的离合器模拟盘，所述支撑圆柱下端中部具有用于和摩擦片离合器模拟件定位销匹配的定位孔，所述离合器模拟盘外形和安装位置均与摩擦片离合器一致并用于对摩擦片位置的检测；

所述离合操纵臂定位台结构包括位于下方的竖向支撑柱，竖向支撑柱上端设置有横向支撑条，还设置有定位螺栓穿过横向支撑条、竖向支撑柱和底板使其相互固定，所述横向支撑条上远离竖向支撑柱的一端设置有竖向通孔，竖向通孔内安装有一个操纵臂定位销轴套，所述操纵臂定位销轴套轴心与变速轴定位轴套轴心之间相对位置和变挡离合机构中操纵臂定位轴轴心与变速轴轴心之间相对位置一致，所述操纵臂定位销轴套用于对操纵臂定位轴的检测和定位。

上述技术方案的检具使用时，先将摩擦片离合器模拟件从底板上取下，以避免阻碍检测的进行；再将待检测的摩托车变挡离合机构的变速轴插入到变速轴定位轴套内可检测变速轴装配段的尺寸是否合格，然后将主拨板上的定位槽装配到主拨板定位销上，检测主拨板定位槽尺寸是否合格，同时可以检测变速轴与主拨板之间相互位置是否合格，此时摩托车变挡离合机构中的换挡变速机构已被定位到底板上，观察其中副拨板上的缺口是否可以恰好卡入到副拨板缺口检测台上的凸起上，以检测副拨板上的缺口形状和位置是否合格。然后对离合操纵机构进行检测，将离合操纵机构的离合操纵臂的内花键一端套接到变速轴的外花键上，再将离合操纵臂另一端的定位销轴插入到离合操纵臂定位台中的操纵臂定位销轴套内，以检测定位销轴的尺寸和位置是否合格。然后将摩擦片离合器模拟件的支撑圆柱装配到底板上的摩擦片离合器模拟件定位销上，检测离合操纵支架上的摩擦片与摩擦片离合器模拟件上端的离合器模拟盘是否能够形成良好的摩擦副配合。如果上述检测过程全部通过则整体检测合格，如果某指标检测步骤无法通过则可以判定该指标不符合规格要求。所以，本方案的检具，采用一套装置，实现了摩托车变挡离合机构的多个参数的检测和判断，达到了简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。

上述技术方案中，底座由底板和副拨板缺口检测台结构与离合操纵臂定位台结构三部分各自加工并装配得到，这样可以便于加工制造，其中底板上考虑设置对变速轴进行检测定位的结构时，采用设置变速轴定位孔再装配变速轴定位轴套的方式，这样将变速轴定位轴套设置足够长来保证变速轴的装配，能够降低底板自身厚度，同时变速轴定位轴套单独加工，利于提高变速轴定位轴套内壁尺寸精度使其和变速轴装配段配合精度提高，以提高检测精度。另外，在底板上还在对应位置设置了摩擦片离合器模拟件安装孔并在安装孔内固定一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销，可以使得摩擦片离合器模拟件的安装和拆卸非常方便快捷，便于在检测过程中，根据需要可以将摩擦片离合器模拟件先拆卸下以便于其他部分的检测。

方案中，所述副拨板缺口检测台结构采用支撑座和检测块单独加工后配合连接形成对副拨板上缺口进行检测的凸起，再采用螺栓固定到底板上，这样采用组件单独加工后装配得到，降低了制造难度，同时检测块单独加工，便于提高加工精度，进而提高对副拨板上缺口尺寸的检测精度，作为优化，所述检测块与支撑座之间还设置有检测块固定螺钉，提高检测块定位强度，防止在重复检测过程中造成检测块移位。

方案中，所述摩擦片离合器模拟件采用单独加工，然后组装到底板上形成对摩擦片进行检测的结构部分，使得自身加工更加方便简单；同时更重要的时，这种可拆卸设置的结构方式，可以使得在检测其他参数时能够先将摩擦片离合器模拟件取下，避免产生阻碍，使摩托车变挡离合机构其他参数能够顺利地先在检具上实现检测，保证了实现较多参数检测的可能性；另外，摩擦片离合器中，仅仅在上端设置离合器模拟盘来实现对摩擦片的检测，下端采用直径较小的支撑圆柱来保证离合器模拟盘的高度位置和摩擦片位置对应，使得整个结构更小巧简便，采用在支撑圆柱底部设置定位孔和底板上的摩擦片离合器模拟件定位销配合实现定位，使得装配定位和拆卸均非常方便，便于在检测过程中对摩擦片离合器模拟件的拆卸和安装。

方案中，所述离合操纵臂定位台结构中，也是采用竖向支撑柱和横向支撑条单独加工后组装到底板上形成支撑结构，便于构件加工的同时，可以使得横向支撑条下方具有更大的让位空间，使其不会在检测其他参数时形成干涉，保证了实现较多参数检测的可能性；同时，采用在横向支撑条安装操纵臂定位销轴套的方式形成对操纵臂定位轴的检测和定位的结构，这样操纵臂定位销轴套单独加工，能够提高加工精度以提高对操纵臂定位轴的定位精度和检测精度。

上述方案中，包含了一种换挡变速机构检具，包括底板和固定在底板上方的副拨板缺口检测台结构，所述底板下方四角具有向下延伸设置的支撑柱，所述底板上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套，所述变速轴定位轴套上端口具有一圈外圆凸台，外圆凸台下表面与底板上表面贴合定位，变速轴定位轴套下端延伸出底板的长度小于支撑柱的长度，所述变速轴定位轴套内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销，变速轴定位轴套轴心与主拨板定位销轴心之间相互位置关系与变速轴轴心和主拨板定位槽中心之间相互位置关系一致；所述副拨板缺口检测台结构包括一支撑座，支撑座采用螺栓固定在底板上，支撑座上方设置有一安装槽，安装槽内安装有一检测块，检测块下部嵌设在安装槽内，检测块上部高出支撑座表面并形成对副拨板上缺口进行检测的凸起，所述凸起的宽度与副拨板上缺口宽度匹配，凸起与主拨板定位销和变速轴定位轴套三者之间相互位置关系和变挡离合机构中副拨板上缺口与主拨板定位槽和变速轴三者之间相互位置关系一致。

通过上述摩托车变挡离合机构的使用过程和工作原理的介绍，可以知道，其中单独换挡变速机构检具的部分结构，也可以独立地实现摩托车换挡变速机构的参数检测。检测时，先将待检测的换挡变速机构的变速轴插入到变速轴定位轴套内可检测变速轴装配段的尺寸是否合格，然后将主拨板上的定位槽装配到主拨板定位销上，检测主拨板定位槽尺寸是否合格，同时可以检测变速轴与主拨板之间相互位置是否合格，此时换挡变速机构已被定位到底板上，观察其中副拨板上的缺口是否可以恰好卡入到副拨板缺口检测台上的凸起上，以检测副拨板上的缺口形状和位置是否合格，进而判断变速轴和主拨板定位销以及副拨板上的缺口三者之间位置关系是否达到要求。如果上述检测过程全部通过则整体检测合格，如果某指标检测步骤无法通过则可以判定该指标不符合规格要求。所以，本换挡变速机构检具，采用一套装置，实现了摩托车换挡变速机构的多个参数的检测和判断，达到了简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。

综上所述，本发明的摩托车变挡离合机构检具和换挡变速机构检具，均能够实现多个参数进行检测，达到了简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。同时，本检具还具备加工简单方便，装配快捷，检测精度高等优点。

附图说明

图1是背景技术所述的现有的摩托车变挡离合机构中换挡变速机构部分的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是背景技术所述的现有的摩托车变挡离合机构中离合操纵机构部分的结构示意图。

图4是图3的A-A视图。

图5是图3的B-B视图。

图6是本发明的检具的结构示意图。

图7是图6的俯视图。

图8是具体实施时摩托车换挡变速机构检具的结构示意图。

图9是图8的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

具体实施时，如图6和图7所示，一种摩托车变挡离合机构检具，包括底座和摩擦片离合器模拟件，所述底座包括底板13和固定在底板13上方的副拨板缺口检测台结构和离合操纵臂定位台结构；

所述底板13上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套14，所述变速轴定位轴套14内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板13上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销15，变速轴定位轴套14轴心与主拨板定位销15轴心之间相互位置关系与变速轴轴心和主拨板定位槽中心之间相互位置关系一致；

所述副拨板缺口检测台结构包括一支撑座16，支撑座16采用螺栓固定在底板13上，支撑座16上方设置有一安装槽，安装槽内安装有一检测块17，检测块17下部嵌设在安装槽内，检测块17上部高出支撑座表面并形成对副拨板上缺口进行检测的凸起，所述凸起的宽度与副拨板上缺口宽度匹配，凸起与主拨板定位销15和变速轴定位轴套14三者之间相互位置关系和变挡离合机构中副拨板上缺口与主拨板定位槽和变速轴三者之间相互位置关系一致；

所述底板13上还设置有摩擦片离合器模拟件安装孔，摩擦片离合器模拟件安装孔轴心与变速轴定位轴套轴心相互位置关系和变挡离合机构中摩擦片离合器轴心与变速轴轴心相互位置关系一致，摩擦片离合器模拟件安装孔内固定设置有一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销18，所述摩擦片离合器模拟件包括同轴设置的位于下方的支撑圆柱19和位于上方的离合器模拟盘20，所述支撑圆柱19下端中部具有用于和摩擦片离合器模拟件定位销18匹配的定位孔，所述离合器模拟盘20外形和安装位置均与摩擦片离合器一致并用于对摩擦片位置的检测；

所述离合操纵臂定位台结构包括位于下方的竖向支撑柱21，竖向支撑柱21上端设置有横向支撑条22，还设置有定位螺栓穿过横向支撑条22、竖向支撑柱21和底板13使其相互固定，所述横向支撑条22上远离竖向支撑柱21的一端设置有竖向通孔，竖向通孔内安装有一个操纵臂定位销轴套23，所述操纵臂定位销轴套23轴心与变速轴定位轴套14轴心之间相对位置和变挡离合机构中操纵臂定位轴轴心与变速轴轴心之间相对位置一致，所述操纵臂定位销轴套23用于对操纵臂定位轴的检测和定位。

具体实施时，上述摩托车变挡离合机构检具中，用于摩托车换挡变速机构检测的部分的结构，也可以独立设计为一套摩托车换挡变速机构检具，其具体结构如图8和图9所示。一种摩托车换挡变速机构检具，包括底板13和固定在底板13上方的副拨板缺口检测台结构，所述底板13下方四角具有向下延伸设置的支撑柱，支撑柱等长设置，所述底板13上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套14，所述变速轴定位轴套14上端口具有一圈外圆凸台，外圆凸台下表面与底板上表面贴合定位，变速轴定位轴套14下端延伸出底板13的长度小于支撑柱的长度，所述变速轴定位轴套14内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板13上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销15，变速轴定位轴套14轴心与主拨板定位销15轴心之间相互位置关系与变速轴轴心和主拨板定位槽中心之间相互位置关系一致；所述副拨板缺口检测台结构包括一支撑座16，支撑座16采用螺栓固定在底板13上，支撑座16上方设置有一安装槽，安装槽内安装有一检测块17，检测块17下部嵌设在安装槽内，检测块17上部高出支撑座表面并形成对副拨板上缺口进行检测的凸起，所述凸起的宽度与副拨板上缺口宽度匹配，凸起与主拨板定位销15和变速轴定位轴套14三者之间相互位置关系和变挡离合机构中副拨板上缺口与主拨板定位槽和变速轴三者之间相互位置关系一致。所述检测块17与支撑座16之间还设置有检测块固定螺钉。

Claims (1)

1.一种摩托车变挡离合机构检具，其特征在于，包括底座和摩擦片离合器模拟件，所述底座包括底板（13）和固定在底板（13）上方的副拨板缺口检测台结构和离合操纵臂定位台结构；

所述底板（13）上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套（14），所述变速轴定位轴套（14）内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板（13）上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销（15），变速轴定位轴套（14）轴心与主拨板定位销（15）轴心之间相互位置关系与变速轴轴心和主拨板定位槽中心之间相互位置关系一致；

所述副拨板缺口检测台结构包括一支撑座（16），支撑座（16）采用螺栓固定在底板（13）上，支撑座（16）上方设置有一安装槽，安装槽内安装有一检测块（17），检测块（17）下部嵌设在安装槽内，所述检测块与支撑座之间还设置有检测块固定螺钉，检测块（17）上部高出支撑座表面并形成对副拨板上缺口进行检测的凸起，所述凸起的宽度与副拨板上缺口宽度匹配，凸起与主拨板定位销（15）和变速轴定位轴套（14）三者之间相互位置关系和变挡离合机构中副拨板上缺口与主拨板定位槽和变速轴三者之间相互位置关系一致；

所述底板（13）上还设置有摩擦片离合器模拟件安装孔，摩擦片离合器模拟件安装孔轴心与变速轴定位轴套轴心相互位置关系和变挡离合机构中摩擦片离合器轴心与变速轴轴心相互位置关系一致，摩擦片离合器模拟件安装孔内固定设置有一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销（18），所述摩擦片离合器模拟件包括同轴设置的位于下方的支撑圆柱（19）和位于上方的离合器模拟盘（20），所述支撑圆柱（19）下端中部具有用于和摩擦片离合器模拟件定位销（18）匹配的定位孔，所述离合器模拟盘（20）外形和安装位置均与摩擦片离合器一致并用于对摩擦片位置的检测；

所述离合操纵臂定位台结构包括位于下方的竖向支撑柱（21），竖向支撑柱（21）上端设置有横向支撑条（22），还设置有定位螺栓穿过横向支撑条（22）、竖向支撑柱（21）和底板（13）使其相互固定，所述横向支撑条（22）上远离竖向支撑柱（21）的一端设置有竖向通孔，竖向通孔内安装有一个操纵臂定位销轴套（23），所述操纵臂定位销轴套（23）轴心与变速轴定位轴套（14）轴心之间相对位置和变挡离合机构中操纵臂定位轴轴心与变速轴轴心之间相对位置一致，所述操纵臂定位销轴套（23）用于对操纵臂定位轴的检测和定位。