CN103032218B - 燃油泵及应用其的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种燃油泵及应用其的汽车，涉及汽车发动机供油技术领域，尤其涉及燃油泵及应用其的汽车，解决了车辆行驶在八字路上或车辆在上下坡等非正常路况下行驶，且此时储油桶内的燃油较少时，使用现有的燃油泵会导致发动机因脱油出现熄火现象的问题。本发明实施例提供的燃油泵，包括储油桶及固定于储油桶底部外侧的引射泵，该燃油泵还包括引流管，引流管的截面形状为三角形，引流管固定于储油桶内壁上，引射泵的出油口与引流管的一端相连，引流管用于使引射泵出油口流出的回油通过引流管流入所述储油桶内。

Description

燃油泵及应用其的汽车

技术领域

本发明涉及汽车发动机供油技术领域，尤其涉及燃油泵及应用其的汽车。

背景技术

汽车中的燃油一般是储存在一个封闭的油箱中，在油箱内安装有燃油泵，用于将油箱中的燃油抽出并输送至发动机。

目前，现有技术中的燃油泵通常包括永磁式驱动电动机、泵芯、连接在泵芯上方的油管连接支架，油管连接支架上设有输油管和回油管，输油管与泵芯相连，泵芯浸在储油桶内中间位置，在储油桶底部设有进油口，在储油桶底部的外侧固定有引射泵，回油管连接至引射泵。

永磁电动机通电后带动泵芯运转将燃油从油箱内经过进油口吸入储油桶内，并使储油桶内的燃油向上流经泵芯内部，再从连接在泵芯上的输油管的出油口压出，给发动机供油，供给发动机的燃油中发动机未使用的多余的燃油会从回油管流回到引射泵，引射泵利用虹吸原理，将回油从引射泵的出油口喷入储油桶内，使得回油能重新被供给发动机使用。

车辆行驶在八字路上或车辆在上下坡等非正常路况下行驶时，燃油会随车辆的惯性被甩到储油桶侧边缘，如果此时储油桶内的燃油较少，由于燃油泵的泵芯浸在储油桶内中间位置，储油桶内的燃油液位较低，而且喷入储油桶的回油也会由于惯性作用被甩出储油桶，导致了泵芯的吸油量减少，当吸油量不足以供发动机正常运转时，发动机会出现熄火现象，从而使得车辆在行驶中存在安全隐患。

发明内容

本发明的实施例提供一种燃油泵及应用其的汽车，解决了车辆行驶在八字路上或车辆在上下坡等非正常路况下行驶，且此时储油桶内的燃油较少时，使用现有的燃油泵会导致发动机因脱油出现熄火现象的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种燃油泵，包括储油桶及固定于所述储油桶底部外侧的引射泵，还包括引流管，所述引流管固定于所述储油桶内壁上，所述引射泵的出油口与所述引流管的一端相连，所述引流管用于使所述引射泵的出油口流出的回油通过所述引流管流入所述储油桶内。

优选地，所述燃油泵还包括防洒帽，所述防洒帽位于所述引流管另一端的上方，所述防洒帽用于使从所述引流管另一端流出的回油沿所述引流管的外壁流入所述储油桶内。

优选地，所述防洒帽呈半月牙形。

优选地，所述防洒帽上部外侧固定有弹性卡扣，所述储油桶外壁凸伸有卡槽，所述弹性卡扣与所述卡槽活动连接。

优选地，所述引流管的截面形状为三角形。

优选地，所述引流管与所述储油桶的内壁一体注塑而成。

优选地，所述引射泵的出油口通过设在所述储油桶底部的回油通道与所述引流管的一端相连；所述回油通道连接所述引射泵出油口的一端的截面积大于所述回油通道另一端的截面积。

一种汽车，使用了上述的燃油泵。

本发明实施例提供的燃油泵及应用其的汽车中，当车辆行驶在八字路上或车辆在上下坡等非正常路况下行驶时，燃油随车辆的惯性被甩到储油桶侧边缘，且当此时储油桶内的燃油较少时，由于回油能够沿着引流管流回到储油桶内，所以能够利用回油来补充油桶内的油量，使浸在储油桶内中间位置的泵芯能够泵到燃油并输送给发动机，所以发动机不会熄火，车辆不会因此存在安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1a为本发明实施例提供的燃油泵的一种剖面示意图；

图1b为图1a所示的燃油泵的另一种剖面示意图；

图1c为图1a中的防洒帽的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本发明实施例提供了一种燃油泵，如图1a和图1b所示，包括储油桶102及固定于储油桶102底部外侧的引射泵104，该燃油泵还包括引流管101，引流管101固定于储油桶102内壁上，引射泵104的出油口106与引流管101的一端107相连，引流管101用于使引射泵101的出油口106流出的回油通过引流管101流入储油桶102内。

下面对上述燃油泵的工作原理进行详细分析。

供给发动机的燃油中发动机未使用的多余的燃油从回油管109流回到引射泵104后，回油具有一定的流速，能够作为动力源激活引射泵104，并在引射泵104内形成一定的压力。引射泵104利用虹吸原理，将回油从引射泵104的出油口106高压压至引流管101的一端107，再利用引流管101引导回油顺着引流管101从引流管101的一端107向上流，最后流入储油桶102内。

本发明实施例提供的燃油泵中，当车辆行驶在八字路上或车辆在上下坡等非正常路况下行驶时，燃油随车辆的惯性被甩到储油桶102侧边缘，且当此时储油桶102内的燃油较少时，由于回油能够沿着引流管101流回到储油桶内102，所以能够利用回油来补充油桶内102的油量，使浸在储油桶内中间位置的泵芯能够泵到燃油并输送给发动机，所以发动机不会熄火，车辆不会因此存在安全隐患。

上述实施例描述的燃油泵中，还可以包括防洒帽103，防洒帽103位于引流管101另一端110的上方，防洒帽103用于使从引流管101另一端110流出的回油沿引流管101的外壁流入储油桶102内。由于回油流至引流管101另一端110上方的防洒帽103处时被防洒帽103截住，回油不能继续向上流，防止了回油直接流出储油桶102而不能被泵芯使用。

另外，由于回油是在压力的作用下沿引流管101从下至上流最后流入储油桶的，所以回油不会再因为重力的作用而直接从引流管101的另一端110向下回落回储油桶102内而产生噪声，因此，由于设置了本发明实施例描述的防洒帽103还能起到降噪的作用，提升了整车的品质。

上述实施例描述的燃油泵中，如图1a和图1c所示，防洒帽103可以呈半月牙形。由于半月牙形的防洒帽103遮住了引流管101的另一端110的一部分，引流管101的另一端110伸进储油桶的另一部分没有被半月牙形的防洒帽103遮住，所以回油流到防洒帽103处被防洒帽103截住后会沿引流管101没有被防洒帽103遮住的另一部分的外壁流进储油桶102内。

上述实施例描述的燃油泵中，防洒帽103上部外侧可以固定有弹性卡扣1031，储油桶102外壁可以凸伸有卡槽105，弹性卡扣1031与卡槽105活动连接。由于是活动连接，所以可以简单方便地安装和拆卸防洒帽103。

上述实施例描述的燃油泵中，引流管101的截面形状可以为三角形。根据实际操作经验，三角形截面形状的引流管101能够降低回油流动时的阻力，而且制造三角形截面形状的引流管101能够节省生产材料从而节省生产成本；当然，引流管101的截面形状还可以为其它形状，可以根据实际使用中的具体情况进行选择。

上述实施例描述的燃油泵中，引流管101与储油桶102的内壁可以一体注塑而成。一体注塑成形的生产方式能够节省制造成本。

上述实施例描述的燃油泵中，引射泵104的出油口106可以通过设在储油桶102底部的回油通道108与引流管101的一端107相连；回油通道108连接引射泵104出油口106的一端的截面积大于回油通道108另一端107的截面积。由于回油通道108沿回油的流向越来越窄，回油通道108内回油的压力就会越来越大，才能保证回油在足够的压力作用下沿着引流管101从下向上流，最后流入储油桶102内。

本发明实施例还提供了一种汽车，该汽车使用了上述实施例描述的燃油泵。

本发明实施例提供的汽车中，由于使用了上述实施例描述的燃油泵，车辆行驶在八字路上或车辆在上下坡等非正常路况下行驶时，且储油桶内的燃油较少时，发动机不会因脱油出现熄火现象。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种燃油泵，包括储油桶及固定于所述储油桶底部外侧的引射泵，其特征在于，还包括引流管，所述引流管固定于所述储油桶内壁上，所述引射泵的出油口与所述引流管的一端相连，所述引流管用于使所述引射泵的出油口流出的回油通过所述引流管流入所述储油桶内；

所述引流管的截面形状为三角形；所述引射泵的出油口通过设在所述储油桶底部的回油通道与所述引流管的一端相连；所述回油通道连接所述引射泵出油口的一端的截面积大于所述回油通道另一端的截面积。

2.根据权利要求1所述的燃油泵，其特征在于，还包括防洒帽，所述防洒帽位于所述引流管另一端的上方，所述防洒帽用于使从所述引流管另一端流出的回油沿所述引流管的外壁流入所述储油桶内。

3.根据权利要求2所述的燃油泵，其特征在于，所述防洒帽呈半月牙形。

4.根据权利要求2所述的燃油泵，其特征在于，所述防洒帽上部外侧固定有弹性卡扣，所述储油桶外壁凸伸有卡槽，所述弹性卡扣与所述卡槽活动连接。

5.根据权利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述引流管与所述储油桶的内壁一体注塑而成。

6.一种汽车，其特征在于，使用了权利要求1-5的任一项所述的燃油泵。